Los conductores pueden calcular el coste de cargar un coche eléctrico multiplicando el tamaño de la batería en kilovatios-hora (kWh) por la tarifa eléctrica local por kWh. Esta fórmula ofrece un enfoque sencillo, tanto si se utiliza un Cargador EV en casa o en una estación pública. Por ejemplo, un Una batería de 73 kWh cuesta alrededor de $13,21 para cargarse completamente según las tarifas medias estadounidenses, mientras que una batería de 39 kWh cuesta $7,06. Los datos clave necesarios son el tamaño de la batería, la tarifa eléctrica y el método de carga. En Fabricantes de cargadores para VE recomendamos comprobar estos factores para obtener resultados precisos.
| Tamaño de la batería (kWh) | Coste de carga ($) |
|---|---|
| 39 | 7.06 |
| 73 | 13.21 |
| 107 | 19.37 |
Coste de cargar un coche eléctrico en casa
Cálculo paso a paso de la recarga doméstica
Encuentra el tamaño de tu batería
Cada vehículo eléctrico viene con una capacidad de batería específica, medida en kilovatios-hora (kWh). Los conductores pueden encontrar esta información en el manual del coche, en la página web del fabricante o a través de la pantalla del salpicadero del vehículo. El tamaño de las baterías varía mucho de un modelo a otro. Por ejemplo, el El Mini Cooper Eléctrico incorpora una batería de 33 kWh, mientras que el Hyundai Ioniq 6 utiliza una batería de 77 kWh. Las baterías más grandes almacenan más energía, lo que aumenta el coste de una carga completa.
Compruebe la tarifa eléctrica de su hogar
Las tarifas eléctricas varían según la región y el proveedor. Los propietarios deben consultar su última factura de la luz o su cuenta en Internet para conocer la tarifa actual por kWh. Algunas regiones ofrecen tarifas según el tiempo de consumo, que son más baratas fuera de las horas punta. Estos son algunos precios típicos de la electricidad residencial en las principales regiones:
- Budapest: 9,1 c€/kWh
- Berlín: 40,4 c€/kWh
- Bruselas: 38,5 c€/kWh
- Copenhague: 37,5 c€/kWh
- Londres: 36,8 c€/kWh
- Berna: 36,4 c€/kWh
- Media de la UE: 25,5 c€/kWh
En Estados Unidos, los precios de la electricidad han aumentado 27% desde 2019, pero las tarifas medias siguen siendo similares o inferiores a las de la década de 2010.
Calcular el coste total de la carga
Para determinar el coste de una carga completa, multiplica el tamaño de la batería (kWh) por la tarifa eléctrica doméstica (por kWh). Por ejemplo, si un coche tiene una batería de 60 kWh y la tarifa eléctrica es de $0,15 por kWh, el coste de una carga completa es igual a 60 x $0,15 = $9,00. Este cálculo proporciona una estimación clara del coste de cargar un coche eléctrico en casa.
Consejo: Los conductores que utilicen tarifas por tiempo de uso pueden reducir el coste de cargar en casa programando las sesiones de carga durante las horas valle.
Ejemplo de cálculo de la carga a domicilio
Ejemplo típico de carga completa de un VE
El coste de una carga completa depende tanto del tamaño de la batería como de la tarifa eléctrica. La siguiente tabla muestra ejemplos reales de los modelos de coche eléctrico más populares en el Reino Unido:
| Marca y modelo | Tamaño de la batería (kWh) | Carga completa Coste (£) |
|---|---|---|
| Mini Cooper Eléctrico | 33 | 8.91 |
| BYD Dolphin Hatchback | 60 | 16.51 |
| Hyundai Ioniq 6 | 77 | 20.79 |
Cargar un VE en casa sigue siendo más económico que utilizar estaciones de recarga públicas. Por término medio, el coste de cargar en casa una batería llena es de unos 13 €.
Ajuste de los gastos parciales
La mayoría de los conductores no cargan de vacío a lleno cada vez. Lo que hacen es recargar la batería en función de sus necesidades diarias. Por ejemplo:
- La recarga en casa cuesta entre 3 y 5 céntimos por kilómetro, mucho más bajos que los de la gasolina, que cuestan entre 15 y 20 céntimos por kilómetro.
- La frecuencia de carga debe ajustarse a los hábitos de conducción. Para los que conducen menos de 100 km al día, cargar cada 2-3 días es suficiente.
- Evitar las cargas completas diarias puede prolongar la vida útil de la batería y reducir el coste total de la carga en casa.
- La recarga inteligente durante las horas valle puede reducir aún más el coste de una carga completa.
| Modelo de coche eléctrico | Coste diario (€) | Coste mensual (€) |
|---|---|---|
| Renault Zoe | 1.53 | 34 |
| Tesla Modelo 3 | 1.35 | 30 |
| Peugeot e-208 | 1.44 | 32 |
Factores que influyen en el coste de la recarga doméstica
Tarifas por tiempo de uso
Las tarifas por tiempo de uso ofrecen tarifas eléctricas más bajas durante las horas valle, como a última hora de la noche o a primera hora de la mañana. Cargar un VE en casa durante estos periodos puede reducir significativamente el coste de una carga completa. Estas tarifas también fomentan el uso de energías renovables al hacer coincidir las horas de carga con los periodos de menor demanda.
- Las tarifas por tiempo de uso son más baratas fuera de las horas punta.
- La recarga en horas valle supone un ahorro considerable.
- Estas tarifas apoyan la integración de las energías renovables.
Pérdidas por eficiencia de carga
No toda la electricidad extraída de la red llega a la batería del coche. Parte de la energía se pierde en forma de calor durante el proceso de carga. La eficiencia de la carga doméstica depende del método de carga:
| Método de carga | Eficacia (%) | Notas |
|---|---|---|
| Salida típica europea | 84 | Carga a 2,3 kW (1x230Vx10A) |
| Caja mural trifásica | 93 | Carga a 6,9 kW (3x230Vx10A) |
| Pérdidas por cargas generales | 12-15 | Más energía utilizada que la añadida a la batería |
Por término medio, la carga en casa supone una pérdida de energía de 12-15%. Los métodos de carga de menor velocidad, como los enchufes estándar, tienden a ser menos eficientes, con índices de eficiencia de entre 65% y 85%. Los conductores deben tener en cuenta estas pérdidas al calcular el coste de una carga completa.
Nota: La carga con corriente residencial de 120 voltios es menos eficiente, lo que conlleva mayores pérdidas de energía y un coste ligeramente superior para cargar un coche eléctrico en casa.
Coste de recargar un coche eléctrico en un punto de recarga público
Tipos de estaciones públicas de recarga
Nivel 2 frente a carga rápida de CC
Estaciones públicas de recarga Los hay de varios tipos y cada uno ofrece velocidades y costes diferentes. Los cargadores de nivel 2 suministran una potencia de entre 7 y 22 kW, lo que los hace adecuados para paradas más largas, como centros comerciales o aparcamientos. Los cargadores rápidos de corriente continua, también conocidos como cargadores rápidos o ultrarrápidos, proporcionan una potencia mucho mayor: desde 23 kW hasta más de 100 kW. Estas estaciones pueden recargar la mayoría de los vehículos eléctricos a 80% en menos de una hora, por lo que son ideales para paradas en autopistas.
| Tipo de carga | Potencia (kW) | Coste por kWh | Coste de cargar una batería de 60 kWh en el 80% |
|---|---|---|---|
| Carga rápida | 7-22 | £0.50 | £24.00 |
| Carga rápida | 23-99 | £0.70 | £33.60 |
| Carga ultrarrápida | 100+ | £0.73 | £35.04 |
Los conductores deben elegir una estación de carga en función de la compatibilidad de su vehículo y del tiempo disponible para la carga.
Estructuras de precios (por kWh, por minuto, tarifas por sesión)
Los costes de la tarificación pública dependen de la estructura de precios fijada por el proveedor. Los modelos más comunes son:
- Precio por kWh: Cobra por la energía real suministrada, transparencia y equidad.
- Precio por minuto: Cobra en función del tiempo conectado al cargador, lo que puede beneficiar a los vehículos de carga rápida pero puede penalizar a los más lentos.
- Cuotas por sesión: Algunos proveedores añaden una cuota fija de conexión o servicio a cada sesión de tarificación.
- Tasas por servicios adicionales: Pueden ser una tarifa plana o un porcentaje del coste total de la sesión.
La recarga en estaciones públicas suele costar más que la recarga en casa debido a las primas por ubicación y servicio. Las zonas urbanas pueden tener tarifas más elevadas debido al aumento de los costes de explotación. La carga rápida de CC suele duplicar o triplicar el coste por kWh en comparación con las opciones más lentas.
Cálculo paso a paso de las tasas públicas
Encontrar la tarifa de la estación de carga
Para calcular el coste de cargar un coche eléctrico en un punto de recarga público, los conductores deben identificar primero la tarifa de la estación elegida. Esta información suele aparecer en la unidad de carga o en la aplicación del proveedor. Las tarifas pueden variar mucho, desde $0,10 por kWh en algunas estaciones de nivel 2 hasta $0,80 por kWh en los cargadores rápidos de CC.
Calcule el coste de su sesión de carga
Una vez conocida la tarifa, los conductores pueden calcular el coste de la sesión mediante esta fórmula:
Coste de la carga = (Energía necesaria en kWh) x (Tarifa de la estación por kWh) + Cuotas de sesión o servicio
Para los precios por minuto, multiplique el tiempo de carga por la tarifa por minuto y, a continuación, añada cualquier tarifa adicional.
Nota: Tanto la velocidad de carga como la eficiencia del vehículo influyen en el coste total de la sesión. Una carga más rápida puede costar más por kWh, pero ahorra tiempo.
Ejemplo de cálculo de tasas públicas
Ejemplo de carga de nivel 2
Un conductor utiliza un cargador público de Nivel 2 con una tarifa de $0,20 por kWh. Cargar 30 kWh cuesta:
| Tipo de carga | Coste por kWh | Ejemplo de coste de 30 kWh |
|---|---|---|
| Nivel 2 | $0.10-$0.30 | $3 – $9 |
Si se cargan 30 kWh a $0,20 por kWh, el coste total es de $6. Si se aplica una tarifa de sesión de $1, el total pasa a ser de $7.
Ejemplo de carga rápida de CC
Una sesión de carga rápida de CC suele costar más. Por ejemplo, cargar 30 kWh a una tarifa de $0,60 por kWh:
| Tipo de carga | Coste por kWh | Ejemplo de coste de 30 kWh |
|---|---|---|
| DC Rápido | $0.25-$0.80 | $15 – $30 |
Cargar 30 kWh a $0,60 por kWh da un total de $18. Si el proveedor añade una tarifa de servicio de $2, la sesión cuesta $20.
Consejo: Los conductores siempre deben comprobar las tarifas de sesión o servicio antes de iniciar una sesión de carga en un cargador público.
Coste de recargar en una estación de carga en el lugar de trabajo
Políticas de tarificación en el lugar de trabajo
Carga gratuita frente a carga de pago
Las políticas de recarga en el lugar de trabajo desempeñan un papel importante a la hora de determinar el coste para los empleados. Algunas empresas ofrecen recarga gratuita, mientras que otras aplican tarifas para compensar los gastos de infraestructura y electricidad. Estas políticas pueden influir directamente en lo que paga un empleado por cargar su coche eléctrico en el trabajo.
- Muchos lugares de trabajo ofrecen recarga gratuita, lo que elimina los costes directos para los empleados.
- Algunas empresas cobran una cuota para recuperar los costes de instalación y mantenimiento.
- Los sistemas basados en tarifas pueden promover la equidad y evitar la congestión en las estaciones de recarga fomentando un uso eficiente.
Las empresas suelen fijar tarifas ligeramente superiores a las tarifas eléctricas residenciales locales. Este enfoque equilibra la accesibilidad y desincentiva el cobro innecesario. Los sistemas de recarga inteligentes pueden ayudar a gestionar las tarifas y simplificar el análisis de costes tanto para los empresarios como para los empleados.
Subvenciones o incentivos empresariales
Los empresarios pueden aprovechar subvenciones e incentivos públicos para reducir el coste de instalación de estaciones de recarga en el lugar de trabajo. Estos programas pueden hacer que cobrar en el lugar de trabajo sea más asequible tanto para las empresas como para los empleados.
| Nombre de la subvención | Descripción | Apoyo máximo |
|---|---|---|
| Sistema de tarificación en el lugar de trabajo (WCS) | Proporciona hasta 75% del coste de instalación de puntos de recarga de VE, con un límite de 350 £ por toma. | Hasta 350 £ por enchufe |
| Subvención a la infraestructura de VE para el personal y las flotas | Ofrece hasta 15.000 libras por edificio para infraestructura de recarga de VE para pequeñas y medianas empresas. | Hasta 15.000 libras por edificio |
| Subvención para puntos de recarga de vehículos eléctricos | Cubre hasta 75% del coste de instalación de cargadores de VE en propiedades comerciales, con un límite de 350 £. | Hasta 350 £ por subvención |
Estos incentivos reducen la inversión inicial de las empresas y fomentan la adopción de soluciones de recarga en el lugar de trabajo.
Cálculo del coste de la carga en el lugar de trabajo
Utilización de las tarifas proporcionadas
Cuando las empresas fijan tarifas claras, los empleados pueden calcular fácilmente sus costes de recarga. Por ejemplo, algunos centros de trabajo ofrecen un tarifa reducida de 0,40 £ por kWh para los empleados, mientras que los visitantes pueden pagar la tarifa de mercado de 0,65 libras por kWh. La sesión de carga media consume unos 25 kWh.
Para calcular el coste:
Coste de carga = (Energía consumida en kWh) x (Tarifa de trabajo por kWh)
Por una sesión típica, un empleado pagaría 10 £ (25 kWh x 0,40 £), mientras que un visitante pagaría 16,25 £ (25 kWh x 0,65 £).
Estimación de costes cuando las tarifas no están claras
Si el lugar de trabajo no muestra las tarifas, los empleados pueden estimar los costes comparando los precios locales de la electricidad y preguntando por cualquier tarifa de servicio adicional. Los cargadores inteligentes suelen ofrecer resúmenes de las sesiones, que ayudan a los empleados a controlar su consumo y sus gastos.
Consejo: Los empleados deben consultar a su equipo de RRHH o de instalaciones para conocer las tarifas más exactas y actualizadas.
Ejemplo de cálculo de la carga en el lugar de trabajo
Cálculo con subvención
Los incentivos gubernamentales pueden reducir considerablemente el coste de la instalación de estaciones de recarga en el lugar de trabajo. Por ejemplo, el Plan de recarga en el lugar de trabajo (WCS) del Reino Unido cubre hasta 75% de los costes de instalación, con un tope de 350 libras por toma. Una empresa que instale 10 enchufes podría recibir hasta 3.500 libras en subvenciones, lo que lo haría más asequible tanto para el empresario como para los empleados.
Cálculo sin subvención
Sin subvenciones, las empresas deben sufragar el coste total del equipo y la instalación. Esto aumenta el gasto total, lo que puede dar lugar a tarifas de recarga más elevadas para los empleados. En estos casos, cargar en casa suele seguir siendo la opción más económica para los conductores.
Nota: En EE.UU., los créditos fiscales pueden llegar a $100.000 por cargador para las empresas de determinadas zonas, lo que reduce aún más la carga financiera de la infraestructura de recarga en el lugar de trabajo.
Comparar costes y gastos: Hogar, público y lugar de trabajo
Costes de la carga en el hogar frente a la carga pública frente a la carga en el lugar de trabajo
Cuadro comparativo de costes
Los propietarios de vehículos eléctricos suelen comparar los costes de recarga entre las opciones domésticas, públicas y en el lugar de trabajo. La siguiente tabla muestra las diferencias en el coste por kWh y el coste total para cargar completamente una batería de 60 kWh.. La recarga doméstica con una tarifa específica para VE ofrece el precio más bajo, mientras que recarga ultrarrápida pública sigue siendo el más caro.
| Tipo de carga | Coste por kWh | Coste total de un coche de 60 kWh |
|---|---|---|
| Hogar (tarifa estándar) | 20p | £12 |
| Hogar (tarifa EV) | 7.5p | £4.50 |
| Público (cargador rápido) | 35p | £21 |
| Público (Cargador rápido) | 55p | £33 |
| Público (ultrarrápido) | 70p | £42 |
Ventajas e inconvenientes de cada método de carga
Cada método de carga presenta ventajas e inconvenientes únicos. La siguiente tabla resume los principales pros y contras de la recarga doméstica y pública. El cobro en el lugar de trabajo a menudo comparte características con ambos, dependiendo de las políticas del empleador.
| Método de carga | Pros | Contras |
|---|---|---|
| Carga a domicilio | - Comodidad: Carga durante la noche, listo cada mañana. - Rentabilidad: Costes más bajos, especialmente con tarifas fuera de hora punta. - Incentivos disponibles para la instalación. | - Costes de instalación iniciales elevados. - Inviable para inquilinos o personas sin aparcamiento propio. |
| Cobro público | - Flexibilidad: Disponible en zonas urbanas y a lo largo de las autopistas. - Las opciones de carga rápida reducen el tiempo de recarga. - Vital para quienes no disponen de opciones de carga en casa. | - Más caro que la recarga doméstica. - Depende de la disponibilidad de estaciones de recarga, lo que puede provocar retrasos. |
Nota: Carga a domicilio sigue siendo la opción más rentable y cómoda para la mayoría de los conductores con acceso a una plaza de aparcamiento privada.
Coste por milla de cada método de recarga
Cálculo del coste por milla
Los conductores pueden calcular el coste por kilómetro dividiendo el precio pagado por la electricidad entre el número de kilómetros recorridos con esa carga. Este cálculo ayuda a comparar la eficiencia y asequibilidad de cada método de recarga.
Coste por milla = (Coste total de la carga) ÷ (Millas recorridas)
Por ejemplo, si un conductor paga 12 £ por cargar completamente en casa y recorre 150 millas con esa carga, el coste por milla equivale a 12 £ ÷ 150 = 8p por milla.
Ejemplo de cálculo del coste por milla
La siguiente tabla muestra el coste medio por kilómetro de los sistemas de recarga domésticos y públicos.. La recarga doméstica ofrece el menor coste por kilómetro, mientras que la recarga pública aumenta el gasto.
| Tipo de carga | Coste por milla (peniques) |
|---|---|
| Carga a domicilio | 8 |
| Cobro público | 12 |
Consejo: Los conductores que maximizan la carga en casa y aprovechan las tarifas valle pueden conseguir el menor coste por milla posible.
El coste de recargar un vehículo eléctrico varía significativamente dependiendo de dónde y cómo los conductores elijan recargar. La recarga doméstica es la más económica, mientras que las opciones públicas y en el lugar de trabajo ofrecen flexibilidad a quienes no tienen acceso a la recarga privada.
Factores que influyen en el coste de recargar un coche eléctrico
Tarifas eléctricas
Diferencias regionales
Las tarifas eléctricas varían mucho de un país a otro y de una región a otra. coste de cobrar un coche eléctrico. Las políticas locales, las fuentes de energía y el desarrollo de las infraestructuras influyen en estas tarifas. Por ejemplo, Noruega se beneficia de subvenciones públicas y tarifas eléctricas bajas, mientras que Alemania se enfrenta a precios más altos debido a las inversiones en infraestructuras. La siguiente tabla muestra cómo los precios varían según el país y los principales factores que afectan a estos costes:
| País | Precio de carga (por kWh) | Factores clave que influyen en el precio |
|---|---|---|
| Noruega | €0.20 – €0.30 | Subvenciones públicas, tarifas eléctricas bajas |
| Suecia | €0.25 – €0.35 | Energía hidroeléctrica |
| Alemania | €0.25 – €0.40 | Precios altos, infraestructuras en desarrollo |
| Francia | €0.30 – €0.50 | Dependencia de la energía nuclear |
| España | €0.20 – €0.40 | Inversiones en energías renovables |
| Italia | Más alto | Fuentes de energía convencionales |
| Norte de Europa | Baja | Fuentes de energía renovables |
Los conductores deben comprobar siempre la tarifa energética local antes de cargar, ya que las diferencias regionales pueden dar lugar a variaciones significativas en los gastos totales.
Precios por hora de consumo y hora punta
Las estructuras tarifarias de la energía suelen incluir precios por hora de consumo y por hora punta. Las compañías eléctricas pueden ofrecer tarifas más bajas fuera de las horas punta, como por la noche o a primera hora de la mañana. Cargar un coche eléctrico durante estos periodos ayuda a reducir costes. Los precios máximos, que se aplican durante las horas de mayor demanda, pueden aumentar el coste de la carga. Muchos conductores programan las sesiones de carga para aprovechar las ventanas favorables de las tarifas energéticas.
Consejo: Establecer un horario de recarga inteligente permite a los conductores beneficiarse de tarifas más bajas y maximizar el ahorro.
Tamaño y eficiencia de la batería del vehículo
Impacto de las baterías más grandes
El tamaño de la batería desempeña un papel crucial a la hora de determinar los costes de carga. Las baterías más grandes requieren más energía, lo que aumenta el gasto total. Si comparamos una batería de 116 kWh con una de 28 kWh, el consumo de energía aumenta en 13,4% hasta 16,9%. Duplicar la autonomía del vehículo eléctrico de 250 a 500 kilómetros puede aumentar el coste total de propiedad de 15% a 23%. Los conductores rurales y urbanos experimentan estos incrementos de forma más significativa.
Diferencias de kilómetros por kWh
La eficiencia varía según los modelos de vehículos eléctricos. Las baterías más pequeñas contribuyen a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida. Los desplazamientos urbanos aumentan las emisiones en 20% cuando se duplica el tamaño de la batería. Los vehículos con mayor kilometraje por kWh consumen menos energía para recorrer la misma distancia, lo que reduce los costes de recarga.
- Las baterías más grandes aumentan el consumo de energía y el coste.
- Las baterías más pequeñas reducen las emisiones y los gastos generales.
- Los índices de eficiencia ayudan a los conductores a calcular su coste de carga.
Tipo y velocidad de la estación de carga
Nivel 1, Nivel 2, Carga rápida de CC
El tipo y la velocidad de la estación de carga influyen en la comodidad y el coste. Los cargadores lentos (3kW - 7kW) necesitan de 6 a 12 horas para alcanzar la carga 80%. Los cargadores rápidos (7kW - 25kW) reducen este tiempo a entre 3 y 6 horas. Los cargadores rápidos (50kW - 150kW) pueden proporcionar una carga de 80% en 30 minutos a 1 hora. Los cargadores de CC ultrarrápidos (150 kW+) completan la misma tarea en sólo 10 o 20 minutos.
| Tipo de cargador | Velocidad de carga | Tiempo de carga (80%) |
|---|---|---|
| Cargadores lentos | 3kW - 7kW | 6-12 horas |
| Cargadores rápidos | 7kW - 25kW | 3-6 horas |
| Cargadores rápidos | 50 kW - 150 kW | 30 minutos-1 hora |
| Cargadores de CC ultrarrápidos | 150 kW+ | 10-20 minutos |
Los conductores que necesitan una recarga rápida suelen pagar tarifas más altas en las estaciones rápidas y ultrarrápidas. La elección del cargador influye tanto en el tiempo empleado como en el coste final de la recarga.
Eficiencia y pérdidas por tipo de cargador
La eficiencia de la carga varía según el tipo de estación. Los cargadores lentos y rápidos suelen tener menos pérdidas de energía, mientras que los rápidos y ultrarrápidos pueden perder más energía en forma de calor. Estas pérdidas aumentan la electricidad total necesaria y pueden incrementar el coste de la carga. Seleccionar el cargador adecuado para las necesidades diarias ayuda a los conductores a equilibrar velocidad, eficiencia y gasto.
Coste de recargar un coche eléctrico frente a un vehículo de gasolina
Calcular el coste de la gasolina por milla
Fórmula para vehículos de gas
Los conductores suelen medir el coste de funcionamiento de un vehículo de gasolina calculando el coste por milla. La fórmula utiliza el precio por galón y la eficiencia de combustible del vehículo:
Coste de la gasolina por milla = (Precio por galón) ÷ (Millas por galón)
Por ejemplo, si un coche alcanza 30 millas por galón y la gasolina cuesta $3,60 por galón, el coste por milla es igual a $3,60 ÷ 30 = $0,12 por milla.
Ejemplo de cálculo del coste de la gasolina
En el Reino Unido, un vehículo de gasolina típico incurre en un gasto de combustible de unos 2,5 millones de euros. 9,63 peniques por milla. En comparación, la media de un vehículo eléctrico es de 0,077 £ por milla. Esta diferencia significa que el vehículo eléctrico es casi 2 céntimos más barato por kilómetro. Con el tiempo, estos ahorros se acumulan, especialmente para los conductores con un alto kilometraje anual.
Consejo: Los vehículos eléctricos tienen un menor coste de combustible por kilómetro, lo que los convierte en una opción atractiva para los conductores preocupados por el presupuesto.
Electricidad vs. Gasolina: Comparación de costes en el mundo real
Cuadro comparativo de costes
La siguiente tabla muestra los costes energéticos anuales y quinquenales de un popular vehículo eléctrico y un vehículo de gasolina comparable. El vehículo eléctrico demuestra un ahorro significativo tanto en combustible como en gastos de mantenimiento.
| Categoría de costes | Vehículo eléctrico (Tesla) | Vehículo de gasolina |
|---|---|---|
| Coste anual del combustible | $170 | $3,400 |
| Coste energético a cinco años | $2,250 | $8,000+ |
| Ahorro mensual | $200 | N/A |
| Ahorro anual | $2,700 | N/A |
| Costes de mantenimiento | Baja | Más alto |
Los conductores que se pasen al vehículo eléctrico pueden ahorrar miles de euros en varios años. Menores costes de mantenimiento resultan de transmisiones más sencillas y de la ausencia de cambios de aceite o reparaciones de la transmisión. Los sistemas de frenado regenerativo también reducen el desgaste de las pastillas de freno.
Factores que influyen en la comparación
Varios factores influyen en la comparación de costes entre vehículos eléctricos y de gasolina:
| Factor | Vehículos eléctricos | Vehículos de gas |
|---|---|---|
| Costes iniciales | Precio de compra inicial más elevado, pero ahorro potencial gracias a incentivos y descuentos. | Costes iniciales generalmente más bajos debido a la tecnología establecida. |
| Gastos de combustible | Menores costes de combustible debido a que la electricidad es más barata que la gasolina. | Mayores costes de combustible por la fluctuación de los precios de la gasolina. |
| Costes de mantenimiento | Menores costes de mantenimiento gracias al menor número de piezas móviles y a la ausencia de cambios de aceite. | Mayores costes de mantenimiento debido a que los motores más complejos requieren revisiones periódicas. |
| Incentivos y descuentos | Existen varios incentivos públicos para compensar los costes iniciales. | Incentivos limitados, a menudo centrados en la eficiencia del combustible más que en la fuente de energía del vehículo. |
| Valor de reventa | Influido por el estado de la batería y los avances tecnológicos; puede mejorar con el tiempo. | Tasas de depreciación más predecibles gracias a la presencia establecida en el mercado. |
| Infraestructura de recarga | La ampliación de la red de estaciones de recarga alivia la ansiedad por la autonomía. | La infraestructura de repostaje establecida proporciona comodidad y seguridad para los viajes de larga distancia. |
- Los vehículos eléctricos tienen sistemas de propulsión más sencillos, lo que reduce los costes de mantenimiento.
- No requieren cambios rutinarios de aceite ni reparaciones de la transmisión.
- Los sistemas de frenado regenerativos prolongan la vida útil de las pastillas de freno.
- Los vehículos eléctricos suelen contar con incentivos públicos, como créditos fiscales y descuentos.
- Estos incentivos ayudan a reducir el precio de compra inicial y fomentan la adopción.
- Los vehículos de gasolina suelen ofrecer incentivos limitados, centrados en la eficiencia del combustible.
Nota: El coste total de propiedad de los vehículos eléctricos sigue disminuyendo a medida que avanza la tecnología y se amplía la infraestructura de recarga. Los conductores deben tener en cuenta los gastos iniciales y a largo plazo a la hora de elegir entre vehículos eléctricos y de gasolina.
Consejos para minimizar el coste de cargar tu coche eléctrico
Carga en horas valle
Cargar un vehículo eléctrico fuera de las horas punta sigue siendo una de las formas más eficaces de reducir los costes de electricidad. Los proveedores de electricidad suelen bajar las tarifas a última hora de la noche, cuando disminuye la demanda. Por ejemplo, algunas tarifas ofrecen precios tan bajos como 7 céntimos por kWh entre medianoche y las 6 de la mañana. En el Reino Unido, proveedores como OVO, EON y EDF ofrecen tarifas específicas para vehículos eléctricos que pueden ahorrar a los conductores cientos de libras al año. Cargar por la noche, normalmente entre las 12 y las 5 de la mañana, puede suponer un ahorro de entre 10 y 12 libras por carga completa en comparación con las horas punta.
Configuración de la carga programada
La mayoría de los vehículos eléctricos y cargadores domésticos modernos permiten a los usuarios programar sesiones de carga. Configurando el vehículo o el cargador para que se ponga en marcha fuera de las horas punta, los conductores pueden beneficiarse automáticamente de tarifas más bajas. De este modo, el coche está listo cada mañana y se minimizan los costes energéticos.
Consejo: La carga programada no sólo ahorra dinero, sino que también contribuye a la estabilidad de la red al desplazar la demanda de los periodos punta.
Uso de programas de utilidades
Muchas empresas de servicios públicos ofrecen programas especiales diseñados para los propietarios de vehículos eléctricos. Estos programas incluyen tarifas por tiempo de uso, tarifas específicas para vehículos eléctricos y descuentos para la instalación de cargadores. En la tabla siguiente se resumen los programas más comunes:
| Programa de servicios públicos | Descripción |
|---|---|
| Tarifas por tiempo de uso | Tarifas más bajas durante las horas valle, lo que permite ahorrar en recarga. |
| Tarifas específicas para VE | Tarifas especiales para la recarga de vehículos eléctricos, a menudo inferiores a las tarifas residenciales normales. |
| Descuentos e incentivos | Ayudas económicas para la instalación de equipos de recarga domésticos. |
Los conductores deben ponerse en contacto con su compañía eléctrica local para informarse sobre los programas disponibles y maximizar el ahorro potencial.
Maximizar la eficiencia de la carga doméstica
Una carga doméstica eficiente reduce el derroche de energía y mantiene bajos los costes. Un mantenimiento y una supervisión adecuados desempeñan un papel fundamental para lograr resultados óptimos.
Mantenimiento del equipo de carga
La inspección y el mantenimiento periódicos de los cables de carga, los conectores y las cajas de pared ayudan a evitar la pérdida de energía. Los equipos limpios y bien mantenidos funcionan de forma más eficiente, reduciendo la cantidad de electricidad que se pierde en forma de calor durante la carga.
Control de los hábitos de carga
El seguimiento de las sesiones de carga y el consumo de energía ayuda a los conductores a identificar patrones y ajustar hábitos para lograr una mayor eficiencia. Muchos cargadores inteligentes y aplicaciones para vehículos proporcionan informes detallados de uso. Al revisar estos datos, los conductores pueden detectar cargas innecesarias o ajustar los horarios para reducir aún más los costes.
- Cargar sólo cuando es necesario evita la sobrecarga y alarga la vida de la batería.
- Evitar los frecuentes cargos completos también puede reducir los gastos a largo plazo.
Encontrar estaciones de carga gratuitas o con descuento
Localizar estaciones de recarga gratuitas o con descuento puede reducir considerablemente los gastos generales de recarga. Muchos lugares públicos y empresas ofrecen ahora estas opciones para fomentar la adopción del vehículo eléctrico.
Uso de aplicaciones y mapas
Los conductores pueden utilizar aplicaciones como PlugShare, ChargePoint y ChargeHub para encontrar estaciones de recarga gratuitas cercanos. Estas plataformas permiten a los usuarios filtrar por coste, ubicación y tipo de cargador, lo que facilita la planificación de rutas rentables.
| Estrategia | Descripción |
|---|---|
| Utilizar aplicaciones de recarga de vehículos eléctricos | Las aplicaciones ayudan a localizar estaciones de recarga gratuitas o con descuentos en tiempo real. |
| Comprobar empresas e instituciones | Los comercios, hoteles y espacios públicos suelen ofrecer recarga gratuita. |
| Busque incentivos de carga gratuita | Algunos modelos de VE incluyen ofertas de recarga gratuita por tiempo limitado. |
| Considere las suscripciones con descuento | Los servicios de abono pueden ofrecer tarifas más bajas en las estaciones asociadas. |
Aprovechar los incentivos en el lugar de trabajo
Muchas empresas ofrecen tarifas gratuitas o subvencionadas a sus empleados. Los empleados deben informarse en su lugar de trabajo sobre los incentivos o programas disponibles. Utilizar la recarga en el lugar de trabajo puede reducir aún más la dependencia de las estaciones públicas de mayor coste.
Nota: Planificar los viajes en torno a opciones de recarga rentables, como estaciones gratuitas en supermercados o centros comerciales, ayuda a los conductores a maximizar el ahorro y minimizar los costes de recarga.
Los conductores pueden calcular el coste de cargar un coche eléctrico multiplicando el tamaño de la batería por la tarifa eléctrica. Deben revisar las tarifas locales y controlar los hábitos de carga para obtener resultados precisos. Comparar los métodos de recarga en casa, en la vía pública y en el lugar de trabajo ayuda a identificar la opción más económica.
- Revisar el tamaño de la batería y la tarifa eléctrica
- Controlar los hábitos de carga
- Comparar puntos de recarga
Conocer el coste de la recarga permite tomar decisiones más inteligentes y maximizar el ahorro de los vehículos eléctricos.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cómo se calcula el coste de cargar un coche eléctrico?
Los conductores multiplican el tamaño de la batería en kilovatios-hora por la tarifa eléctrica por kWh. Muchos utilizan una calculadora de carga ev para obtener resultados rápidos. Este método sirve para cargar en casa, en lugares públicos y en el lugar de trabajo.
¿Cuál es el coste medio de cargar baterías de coches eléctricos en casa?
El coste medio de cargar baterías de coches eléctricos en casa oscila entre $9 y $15 para una carga completa. Las tarifas dependen de los precios locales de la electricidad y de la capacidad de la batería.
¿Cuesta más recargar en la autopista que en casa?
El coste de cargar un coche eléctrico en la autopista suele ser superior al de la recarga doméstica. Los cargadores rápidos de autopista suelen cobrar tarifas más altas por kWh debido a la velocidad y la comodidad.
¿Pueden los conductores utilizar una calculadora de carga ev para las estaciones de carga públicas?
Una calculadora de carga de vehículos eléctricos ayuda a estimar los costes en estaciones públicas. Los usuarios introducen el tamaño de la batería y la tarifa de la estación para obtener un coste de carga exacto.
¿Qué factores influyen en el coste de recargar un coche eléctrico en autopista?
Los costes de recarga en autopista dependen del tipo de cargador, la velocidad y las tarifas del proveedor. Las tarifas de sesión y los precios en hora punta también influyen en el gasto final.
¿Cómo influyen las pérdidas de eficiencia en la carga en el coste total?
Las pérdidas de eficiencia en la carga implican que no toda la electricidad llega a la batería. La mayoría de los cargadores domésticos pierden 12-15% de energía, lo que aumenta el coste total.
¿Hay formas de reducir el coste medio de cargar las baterías de los coches eléctricos?
Los conductores pueden reducir costes cargando en horas valle, utilizando incentivos en el lugar de trabajo y encontrando estaciones públicas gratuitas. La recarga programada también ayuda a maximizar el ahorro.
¿Cuesta lo mismo cargar todos los vehículos eléctricos?
Los costes de carga varían en función del tamaño de la batería, la eficiencia del vehículo y las tarifas eléctricas locales. Las baterías más grandes y los modelos menos eficientes requieren más energía y costes más elevados.
