El coste de cargar un ev es una cifra dinámica, no un precio estático. Los propietarios de vehículos eléctricos suelen obtener importantes beneficios económicos en comparación con sus homólogos de gasolina.
Un conductor de un vehículo eléctrico puede ahorrar aproximadamente $1.700 anuales. Esta cifra incluye aproximadamente 1.400 millones de euros de ahorro de combustible y otros 1.800 millones de euros anuales. de la reducción de las necesidades de mantenimiento, como los cambios de aceite.
Varias variables clave determinan en última instancia los costes finales de la recarga de vehículos eléctricos. Estos factores incluyen el vehículo específico del conductor y el tipo de Cargador EV seleccionados. Tecnológicamente avanzado Fabricantes de cargadores para VE, como TPSON, desarrollan soluciones que ayudan a los conductores a sortear eficazmente estos factores de coste.
Dónde cargar: El impacto de la ubicación en los costes de recarga del VE
El lugar físico donde un conductor enchufa su vehículo eléctrico es un factor determinante de la factura final. Los costes de carga pueden variar drásticamente entre un garaje privado, una estación pública o el aparcamiento de una oficina. Comprender estas diferencias es el primer paso para gestionar los costes generales de recarga de los vehículos eléctricos.
Carga a domicilio: Su base de costes
Para la mayoría de los propietarios de VE, la recarga en casa establece la base financiera. Este método ofrece una combinación de comodidad y asequibilidad difícil de igualar por otras opciones.
Tarifas eléctricas residenciales
Los costes de recarga doméstica están directamente relacionados con la factura de la luz. En Estados Unidos, la tarifa eléctrica residencial media es de 1,5 euros por hogar. entre 15 y 17 céntimos por kilovatio-hora (kWh). Un conductor puede calcular el coste de una carga completa de la siguiente manera multiplicando su tarifa eléctrica específica por la capacidad de la batería de su vehículo. Por ejemplo, cargar una batería de 65 kWh a 16 céntimos/kWh costaría aproximadamente $10,40.
Costes de instalación del cargador de nivel 2
Aunque es posible utilizar una toma de corriente estándar, la mayoría de los propietarios optan por un cargador de Nivel 2 para una carga más rápida y eficiente. El coste único de instalación de este equipo es una inversión inicial importante. Proveedores tecnológicamente avanzados, como TPSON, desarrollan soluciones de carga inteligentes que pueden ayudar a gestionar y optimizar este proceso de carga de vehículos eléctricos en casa.
La opción más asequible
A pesar del gasto inicial, la recarga en casa sigue siendo la opción más económica para las necesidades de conducción diarias. Aprovecha las tarifas eléctricas más bajas disponibles y ofrece una comodidad inigualable.
Redes públicas de recarga
Las redes públicas ofrecen una infraestructura crucial para los viajes de larga distancia y para los conductores sin acceso a recarga en casa. Sin embargo, esta comodidad tiene un precio elevado.
Diferencias en los precios de las redes
Las distintas redes de recarga fijan sus propios precios. Estos pueden fluctuar en función de la ubicación de la estación, la hora del día y el nivel de demanda.
Facturación por kWh frente a facturación por minuto
Las redes facturan la energía de dos maneras. La facturación por kWh es la más sencilla, ya que los conductores pagan por la cantidad exacta de energía transferida. La facturación por minutos cobra por el tiempo conectado al cargador, lo que puede ser menos favorable para los vehículos con capacidades de carga más lentas.
Cuotas y suscripciones
Muchas redes añaden tarifas de sesión o iniciación a cada cobro. Para compensar las tarifas más altas, algunos proveedores ofrecen planes de suscripción.
Consejo profesional: Una suscripción mensual puede reducir los costes de recarga rápida en un 10-20%. Sin embargo, estos planes son más valiosos para los conductores que utilizan sistemáticamente una sola red, ya que las ventajas no se transfieren a los competidores.
El coste de la comodidad
En definitiva, la recarga pública es un servicio que prioriza la comodidad y la rapidez, especialmente en los viajes por carretera. Este servicio tiene un precio más elevado que la recarga en casa.
Programas de recarga en el lugar de trabajo
Cargar en la oficina supone una importante oportunidad de ahorro. Muchas empresas lo ofrecen como una atractiva ventaja para sus empleados.
Cobro subvencionado por el empresario
Algunos empresarios proporcionan estaciones de recarga a un coste reducido, ofreciendo tarifas inferiores a las de las redes públicas pero potencialmente superiores a las de la electricidad residencial.
Carga gratuita como ventaja
El escenario ideal para un conductor es la recarga gratuita en el lugar de trabajo. Esta valiosa ventaja puede eliminar una parte significativa de los gastos diarios de un conductor, haciendo que el viaje al trabajo esté prácticamente libre de gastos de “combustible”.
Carga en destino
La recarga en destino consiste en recargar la batería de un vehículo eléctrico mientras está aparcado en un lugar durante un largo periodo de tiempo. Los conductores encuentran estos cargadores en lugares como centros comerciales, hoteles, restaurantes y atracciones turísticas. Este método ofrece una forma cómoda de aumentar la autonomía mientras se realizan otras actividades, convirtiendo el tiempo de inactividad en tiempo de carga productivo. Constituye un valioso complemento a la recarga doméstica y en redes públicas.
Cargadores para comercios y hostelería
Muchas empresas de los sectores minorista y hostelero instalan ahora cargadores de VE para atraer y fidelizar a sus clientes. Ofrecer la recarga como servicio puede incentivar a los conductores de vehículos eléctricos a elegir un hotel o un centro comercial en lugar de otro. Esta estrategia es cada vez más común en todo el Reino Unido.
Por ejemplo, el grupo hotelero Premier Inn se asocia con la red GeniePoint para instalar cargadores de alta potencia en sus establecimientos. Los clientes pueden utilizar fácilmente estos puntos de carga descargando la aplicación GeniePoint. Esta red, impulsada por ENGIE, a menudo puede reponer la batería de un vehículo en unos 30 minutos. Este servicio está disponible en numerosos hoteles, entre ellos:
- Centro de Aberdeen
- Glasgow (Braehead)
- Milton Keynes (Lago Willen)
- Barrow-in-Furness
- Newark
El hardware para estas instalaciones suele ser suministrado por proveedores de soluciones tecnológicamente avanzadas para la recarga de vehículos eléctricos como TPSON, que desarrollan las soluciones fiables de las que dependen las empresas.
Opciones de destino gratuitas frente a las de pago
La estructura de costes de la recarga en destino varía mucho de un establecimiento a otro. Algunas empresas lo ofrecen como un beneficio gratuito, mientras que otras facturan por el servicio. Los conductores siempre deben comprobar el coste antes de conectarse. El precio suele estar relacionado con la velocidad de carga.
| Velocidad de carga | Coste típico por kWh |
|---|---|
| Lento (3-7 kW) | £0.25 - £0.35 |
| Rápido (7-22 kW) | £0.30 - £0.45 |
| Rápido (50-150 kW) | £0.50 - £0.79 |
Además de las tarifas por kWh, algunas localidades pueden aplicar una tarifa plana de conexión de alrededor de 1,5 euros por kWh. De 0,50 £ a 1,00 £.. Sin embargo, la gratuidad sigue siendo un poderoso incentivo. Varias redes se especializan en ofrecer estas soluciones de destino con distintos modelos de precios:
- Punto Pod: Los cargadores suelen encontrarse en los supermercados y a veces son gratuitos.
- Destino Tesla: Situado en hoteles y restaurantes, el precio lo fija el establecimiento y a menudo se ofrece gratis a los clientes.
- ZeroNet: Esta red está al servicio de la hostelería. Muchos de sus cargadores son gratuitos, sin cuotas de suscripción o acceso.
Nota del conductor: 📝 La recarga gratuita en destino es una ventaja excelente que reduce los costes generales de explotación. Cuando la recarga es de pago, el lugar fija el precio. Utiliza siempre la aplicación del proveedor para comprobar las tarifas, ya que pueden ser más elevadas que si recargas en casa.
Cuándo cargar: Cómo influye el momento en el coste de recargar un VE
La hora del día en que se enchufa un vehículo eléctrico puede influir tanto en la factura final como el propio lugar de recarga. Las compañías eléctricas estructuran sus precios de varias maneras, creando oportunidades de ahorros significativos o gastos inesperados. Entender estas estructuras tarifarias es esencial para gestionar el coste total de cargar un vehículo eléctrico.
Comprender las estructuras tarifarias de los servicios públicos
El precio de la electricidad no es uniforme a lo largo del día ni según los distintos niveles de consumo. La mayoría de los clientes residenciales se acogen a uno de los diversos planes comunes de las compañías eléctricas. Cada plan ofrece una forma distinta de calcular la factura energética final.
Planes estándar a tipo fijo
Un plan de cuota fija proporciona previsibilidad presupuestaria. Los conductores pagan una precio constante del kilovatio-hora (kWh) independientemente de la hora del día o de la energía total utilizada.
- Estabilidad de precios: La tarifa de la energía se mantiene constante durante la vigencia del contrato, lo que protege a los consumidores de las subidas de precios del mercado.
- Método de ahorro: Con este plan, la única forma de reducir la factura es reducir el consumo total de energía.
Planes de tarifas escalonadas
Los planes escalonados están diseñados para fomentar el ahorro. El precio por kWh aumenta a medida que el consumo de energía de un hogar supera unos umbrales predefinidos durante un ciclo de facturación. Un mayor consumo conlleva directamente mayores costes, lo que recompensa a los hogares que consiguen limitar su consumo total de energía.
Tarifas por tiempo de uso (TOU)
Los planes de tiempo de uso (TOU) cambian las reglas del juego para los propietarios de vehículos eléctricos. Estos planes ofrecen tarifas de carga variables en función de la hora del día y reflejan la demanda global de la red. Grandes áreas metropolitanas como Los Ángeles utilizan estructuras TOU para animar a los consumidores a desplazar el uso de la electricidad a las horas valle. Las soluciones de recarga tecnológicamente avanzadas, como las de proveedores como TPSON, pueden automatizar este proceso, garantizando que el vehículo solo se cargue cuando las tarifas sean más bajas.
Precios por hora punta
Las horas punta representan el momento más caro para consumir electricidad. Este periodo suele producirse a última hora de la tarde y a primera hora de la noche, cuando la demanda de energía residencial es máxima. Cargar un VE durante estas horas supondrá los costes de carga más altos posibles en casa.
Ahorro en horas valle
Las horas valle, normalmente por la noche y los fines de semana, ofrecen las tarifas eléctricas más bajas y el mayor potencial de ahorro. El beneficio económico es considerable. Por ejemplo, cargar un Nissan Leaf de 40 kWh durante la noche con una tarifa TOU podría costar tan sólo 2,80 £.. Cargar ese mismo vehículo durante las horas punta del día podría costar más de 10 libras.
Ahorro inteligente: Un propietario de un VE que cargue sistemáticamente durante la noche en las horas valle puede ahorrar una cantidad significativa al año en comparación con la recarga con una tarifa estándar.
Incentivos fuera de horas punta
Algunos proveedores de servicios públicos ofrecen un nivel de tarifas aún más barato llamado “superhorario valle”. Esta franja, a menudo en mitad de la noche (por ejemplo, de 12 a 6 de la mañana), ofrece el precio más bajo por kWh, lo que la convierte en el momento más rentable para cargar.
Explicación de las tarifas a la demanda
Los cargos por demanda son una estructura de tarifas independiente que afecta principalmente a los clientes comerciales e industriales, incluidos los operadores de estaciones de carga públicas. Esta tarifa se basa en el pico máximo de consumo de energía (medido en kilovatios) durante un periodo de facturación, no en la energía total consumida (kWh).
Impacto en los costes de la carga rápida de CC
Los cargadores rápidos de CC consumen una enorme cantidad de energía en poco tiempo. Este elevado consumo de energía genera un pico de demanda muy elevado, lo que provoca que el operador de la estación tenga que pagar importantes tarifas a su proveedor de servicios públicos.
Cómo repercuten las empresas las tasas
Para seguir siendo rentables, los operadores de redes de tarificación deben repercutir estas tarifas de demanda a sus clientes. Esta es una de las principales razones por las que precios públicos de la recarga rápida de CC son significativamente superiores a las tarifas eléctricas residenciales. El modelo de tarificación del operador debe tener en cuenta tanto la energía consumida como la potencia pico necesaria para suministrarla.
Velocidad y tipo de cargador: Un factor importante en el coste de cargar un coche eléctrico
La tecnología del cargador desempeña un papel fundamental a la hora de determinar el resultado final. coste de recargar un coche eléctrico. Los distintos niveles de carga ofrecen una compensación entre velocidad y gasto. Los conductores que conocen estos niveles pueden tomar decisiones informadas que se ajusten a su presupuesto y a sus necesidades diarias.
Carga de nivel 1 (120 V)
El nivel 1 representa el método de carga más básico y accesible disponible. Es una alternativa útil, pero tiene importantes limitaciones.
Utilizar una toma estándar
Este método consiste en enchufar el vehículo directamente a una toma de corriente doméstica normal utilizando un cable de carga portátil. No requiere instalación especial, por lo que está disponible prácticamente en cualquier lugar.
Coste e ineficacia
Aunque la carga de Nivel 1 utiliza electricidad residencial barata, es extremadamente lenta. Según el Departamento de Energía de EE.UU., este método suele añadir sólo entre 5 y 6 kilómetros de autonomía por cada hora de carga. Esta lenta transferencia de energía también puede ser menos eficiente, lo que significa que se pierde un pequeño porcentaje de electricidad durante el proceso. Es más adecuado para recargas nocturnas en híbridos enchufables con baterías pequeñas.
Carga de nivel 2 (240 V)
Los cargadores de nivel 2 son la solución más común y práctica para la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos. Logran un equilibrio eficaz entre velocidad de carga y coste.
El hogar y la norma pública
Estos cargadores requieren un circuito dedicado de 240 V, similar al de un horno eléctrico o una secadora de ropa. Son el estándar para las instalaciones de cargadores domésticos y también están muy extendidos en lugares públicos como lugares de trabajo y centros comerciales. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON desarrollan cargadores inteligentes de Nivel 2 que permiten programar la carga para aprovechar las tarifas eléctricas más bajas.
Equilibrio entre velocidad y coste
Un cargador de Nivel 2 reduce significativamente el tiempo de carga en comparación con el Nivel 1. Esta eficiencia, combinada con las bajas tarifas eléctricas residenciales fuera de horas punta, lo convierten en la opción más económica para la carga diaria.
La ventaja económica es considerable. Cargar una batería de 50 kWh en casa durante las horas de menor consumo podría costar sólo 1,5 millones de euros. 4,75 £, mientras que la misma tarifa en una estación pública podría superar los 32,00 £.. Esta diferencia en los costes de carga de los vehículos permite a los propietarios recuperar el coste inicial de instalación del cargador, a menudo en uno o dos años.
Carga rápida de CC (nivel 3)
La carga rápida de CC, también conocida como Nivel 3, prioriza la velocidad por encima de todo. Es el equivalente en VE a una parada rápida en una gasolinera.
El premio a la velocidad
Este método suministra corriente continua (CC) directamente a la batería del vehículo, sin pasar por el cargador de a bordo, para alcanzar velocidades increíblemente rápidas. Sin embargo, esta comodidad tiene un precio muy elevado.
Costes de carga de alta potencia
Los operadores de los cargadores rápidos de corriente continua repercuten las elevadas tarifas de demanda de electricidad a los consumidores, lo que se traduce en las tarifas por kWh más elevadas. La diferencia de precio entre la carga pública estándar y la carga rápida es clara.
| Tipo de carga | Coste medio (peniques por kWh) |
|---|---|
| Lento/rápido público (de pago) | 52p |
| Rápido/Ultrarrápido público (de pago) | 76p - 79p |
Cuando la carga rápida tiene sentido
Debido a su elevado coste, la carga rápida de CC no está pensada para un uso diario. Su propósito principal es permitir viajes de larga distancia proporcionando un rápido aumento de la autonomía en 20-40 minutos. Los conductores deben reservar esta opción para viajes por carretera o situaciones de emergencia, con el fin de mantener bajos los costes totales de funcionamiento.
Su proveedor de servicios públicos: La base de su factura
La compañía eléctrica local fija el precio básico de cada kilovatio-hora que el propietario de un VE utiliza cuando carga en casa. La estructura de tarifas de este proveedor es el elemento más importante de la factura de recarga doméstica de un conductor. Entender cómo se determinan estas tarifas es clave para conseguir ahorros significativos.
Variación geográfica de las tasas
La electricidad no tiene un precio nacional único. El coste por kilovatio-hora (kWh) varía drásticamente en función de la ubicación del conductor, lo que crea distintas bases de costes en todo el país.
Diferencias de coste entre Estados
El estado en el que vive un conductor tiene un profundo impacto en los gastos de recarga. Algunos estados se benefician de la generación de energía a bajo coste, mientras que otros se enfrentan a costes más elevados debido a la infraestructura y las fuentes de combustible. Esta disparidad significa que una carga completa puede costar más de cuatro veces más en un estado que en otro.
Por ejemplo, un conductor de Hawai se enfrenta a algunas de las tarifas más altas del país, mientras que los conductores de estados como Mississippi y Dakota del Norte disfrutan de costes mucho más bajos.
| Estado | Coste por kWh (2025) |
|---|---|
| Hawai | $0.43 |
| Mississippi | $0.10 |
| Dakota del Norte | $0.10 |
| Nebraska | $0.10 |
| Iowa | $0.10 |
| Dakota del Sur | $0.10 |
Tarifas urbanas y rurales
También existen diferencias de precios dentro de los estados. Las zonas urbanas suelen tener una base de clientes densa, lo que a veces puede dar lugar a diferentes costes de infraestructura y tarifas en comparación con regiones rurales más escasamente pobladas. Los conductores siempre deben comprobar las tarifas específicas de su distrito local de servicios públicos.
Planes estándar frente a planes específicos para VE
Los proveedores de servicios públicos ofrecen varios planes de tarifas. Aunque un plan estándar funciona, inscribirse en un plan específico para vehículos eléctricos puede reducir drásticamente los costes. reducir los costes de carga.
Ventajas de los planes de tarifas VE
Los planes de tarifas EV están diseñados para recompensar el consumo de energía fuera de las horas punta. Ofrecen tarifas eléctricas con grandes descuentos durante las horas nocturnas, cuando la demanda de la red es baja. Esta estructura beneficia directamente a los propietarios de VE, que pueden programar sus sesiones de carga para estos periodos de bajo coste.
Cómo elegir el plan adecuado
Elegir el plan adecuado requiere que el conductor analice el uso que hace de la energía en su hogar y sus hábitos de carga.
- Consulte el sitio web de su compañía eléctrica para conocer los planes disponibles para vehículos eléctricos o por tiempo de uso.
- Compare las tarifas en hora punta y fuera de hora punta con su tarifa plana actual.
- Considere su capacidad para trasladar la carga a las horas nocturnas.
Soluciones de carga tecnológicamente avanzadas de proveedores como TPSON pueden automatizar este proceso, garantizando que el vehículo sólo consuma energía cuando las tarifas sean más baratas.
Opciones de energía renovable
Para los conductores concienciados con el medio ambiente, muchas empresas de servicios públicos ofrecen formas de alimentar sus vehículos con energía verde.
Recargos por energía verde
Muchos proveedores tienen programas que permiten a los clientes obtener su electricidad de fuentes 100% renovables, como la eólica o la solar. Esta opción suele conllevar una pequeña prima, conocida como recargo por energía verde, que se añade a la factura mensual.
Integración de paneles solares
La instalación de un sistema de paneles solares en casa ofrece otra vía hacia la recarga sostenible. Este método permite al propietario de un VE generar su propia electricidad limpia. Aunque supone una importante inversión inicial, a largo plazo puede reducir casi a cero los costes de “combustible”, convirtiendo la luz solar en autonomía de conducción. ☀️
Cómo influyen las especificaciones de tu vehículo en los gastos de recarga
El vehículo eléctrico concreto que conduce una persona es una variable fundamental en la ecuación de la carga. La capacidad de la batería, la eficiencia energética y el hardware de carga de un vehículo influyen directamente en el coste final de cargar un coche eléctrico. Estos factores internos son tan importantes como los externos, como las tarifas eléctricas.
Tamaño de la batería (kWh)
El tamaño de la batería de un vehículo, medido en kilovatios-hora (kWh), es el principal factor determinante del coste de una carga completa. Funciona de forma muy parecida al depósito de combustible de un coche convencional.
Coste de cargar desde vacío
Una batería más grande contiene más energía y, en consecuencia, cuesta más llenarla. El cálculo es sencillo: el tamaño de la batería (kWh) multiplicado por el precio de la electricidad (por kWh). Esta relación directa significa que duplicar el tamaño de la batería duplicará el coste de una carga completa, suponiendo la misma tarifa eléctrica.
| Tamaño de la batería | Coste de la carga completa (a 24,5p/kWh) |
|---|---|
| 100 kWh | £24.50 |
| 62 kWh | £15.19 |
| 13,8 kWh | £3.38 |
Analogía con un depósito de gasolina
Pensar en la batería como un depósito de gasolina ayuda a aclarar este concepto. Un SUV grande con un depósito de 20 galones cuesta más de llenar que un coche compacto con un depósito de 12 galones. Del mismo modo, un VE con una batería de 100 kWh tendrá unos costes de recarga más elevados para una carga completa que un vehículo más pequeño con una batería de 40 kWh.
Eficiencia del vehículo
La eficiencia mide la distancia que puede recorrer un vehículo con un solo kilovatio-hora de energía. Un coche más eficiente tendrá menores costes de funcionamiento porque consume menos electricidad para recorrer la misma distancia.
Millas/kWh
La métrica clave de la eficiencia de un VE son los kilómetros por kilovatio-hora (mpkWh). Un índice mpkWh más alto indica una mayor eficiencia. Esta cifra varía mucho de un modelo a otro.
Impacto del estilo de conducción
Los hábitos del conductor influyen mucho en la eficiencia.
- Conducción agresiva, con aceleraciones rápidas y frenadas bruscas, puede reducir la autonomía de un vehículo en 15-30%.
- Conducción conservadora, que se anticipa al tráfico y minimiza el frenado, maximiza la energía captada a través de la regeneración. Esto puede mejorar la eficacia en un 5-10%.
Aerodinámica y peso
El diseño físico de un coche también influye. Los vehículos más pesados y menos aerodinámicos necesitan más energía para moverse. Por ejemplo, el gran Audi Q8 E-tron alcanza unos 2,9 mpkWh, por lo que es menos eficiente. En cambio, un vehículo más ligero y compacto como el Vauxhall Corsa Electric es más eficiente.
Cargador integrado y velocidad máxima de carga
El hardware interno de un vehículo determina la rapidez con la que puede aceptar una carga, lo que puede influir en el coste, especialmente cuando se utiliza la facturación por minutos.
Límites de velocidad de carga de CA
En los niveles de carga 1 y 2, el cargador de a bordo del vehículo determina la velocidad máxima. Aunque una estación de carga pueda suministrar 22 kW, un coche con un Cargador de a bordo de 7,4 kW sólo aceptará energía a esa velocidad inferior. Este cuello de botella puede alargar significativamente los tiempos de carga.
Capacidad de carga rápida de CC
La carga rápida de CC evita el cargador de a bordo, pero el vehículo sigue teniendo una velocidad máxima que puede aceptar. Esta capacidad varía mucho, ya que algunos modelos cargan mucho más rápido que otros.
Impacto de la curva de carga
Consejo profesional: 💡 Un VE no carga a velocidad constante. El “curva de carga” muestra que el vehículo acepta energía más rápido cuando la batería está entre 20% y 80% completo. Después de 80%, la velocidad de carga disminuye considerablemente para proteger la salud y la longevidad de la batería. Por este motivo, a menudo es más rentable y económico detener una sesión de carga rápida a los 80%.
Los conductores pueden gestionar de forma significativa el coste de cargar un ev tomando decisiones estratégicas. El coste final de cargar un coche eléctrico depende de varias acciones clave.
- Dé prioridad a la recarga en casa durante las horas de menor consumo.
- Seleccione un plan de suministro específico para VE para obtener el máximo ahorro. Las ventajas económicas son evidentes.
| Tipo de cliente | Tarifa | Condiciones | Ahorro anual |
|---|---|---|---|
| Cliente con doble combustible | GoElectric Ene27 | Carga fuera de hora punta, comparada con la Variable Estándar | £280 |
| Cliente EV | EDF Evolve | Carga fuera de hora punta, comparada con la Variable Estándar | £195 |
- Utilice los cargadores rápidos de CC públicos para los viajes de larga distancia, no para las necesidades diarias.
- Recuerda que la eficiencia del vehículo y el tamaño de la batería son factores clave para predecir el coste de la carga de un vehículo eléctrico.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la forma más barata de cargar un VE?
Carga a domicilio durante las horas valle ofrece el coste más bajo. Este método utiliza las tarifas eléctricas residenciales, que son significativamente más baratas que los precios de la red pública. Un conductor maximiza el ahorro utilizando un cargador inteligente para programar las sesiones en las horas más baratas.
¿Por qué es tan cara la recarga rápida pública?
Los cargadores rápidos públicos tienen elevados costes operativos. Los operadores de las estaciones pagan a las empresas de servicios públicos “tarifas a la demanda” por el elevado uso de energía y las repercuten a los clientes. El servicio ofrece velocidad y comodidad en los viajes largos, lo que supone un sobreprecio.
¿Una batería más grande implica siempre un mayor coste de funcionamiento?
Una batería más grande cuesta más para una sola carga completa. Sin embargo, el coste total de funcionamiento depende de la eficiencia del vehículo (medida en millas o km por kWh). Un coche eficiente puede tener costes por kilómetro más bajos, incluso con una batería grande.
¿Cómo puede un conductor encontrar el mejor plan de electricidad para un VE?
El conductor debe consultar a su compañía eléctrica si tiene planes específicos para vehículos eléctricos o planes de tiempo de uso (TOU). Estos planes ofrecen tarifas muy bajas durante la noche. Si se comparan las tarifas fuera de hora punta con las tarifas normales, se puede ahorrar mucho dinero.
¿Qué es un cargador inteligente?
A cargador inteligente es un dispositivo que se conecta a Internet. Permite al conductor programar sesiones de carga a distancia a través de una aplicación. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON desarrollar estas soluciones para ayudar a los propietarios a cargar automáticamente durante las horas de bajo coste y fuera de las horas punta.
¿Es malo cargar siempre la batería a 100%?
La carga rutinaria a 100%, especialmente con un cargador rápido, puede degradar la salud de la batería con el tiempo. La mayoría de los fabricantes recomiendan un límite de carga diaria de 80-90% para una mayor longevidad. Un conductor sólo debe cargar a 100% cuando se prepare para un viaje largo.
