O custo de carregamento de um veículo elétrico é um valor dinâmico e não um preço estático. Os proprietários de veículos eléctricos obtêm frequentemente benefícios financeiros significativos em comparação com os seus homólogos a gasolina.
Um condutor de VE pode esperar poupar cerca de $1.700 por ano. Este valor inclui cerca de $900 em poupanças de combustível e mais $800 de necessidades de manutenção reduzidas, como mudanças de óleo.
Existem diversas variáveis-chave que determinam, em última análise, os custos finais do carregamento do veículo. Estes factores incluem o veículo específico do condutor e o tipo de Carregador EV selecionado. Tecnologicamente avançado Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos, A TPSON, por exemplo, desenvolve soluções que ajudam os condutores a navegar eficazmente por estes factores de custo.
Onde carrega: Impacto da localização nos custos de carregamento de veículos eléctricos
O local físico onde o condutor liga o seu veículo elétrico é o principal fator determinante da fatura final. Os custos de carregamento podem variar drasticamente entre uma garagem privada, uma estação pública ou um parque de estacionamento de um escritório. Compreender estas diferenças é o primeiro passo para gerir os custos globais de carregamento de veículos eléctricos.
Carregamento doméstico: A sua base de custos
Para a maioria dos proprietários de veículos eléctricos, o carregamento em casa estabelece a base financeira. Este método oferece uma combinação de conveniência e acessibilidade que é difícil de igualar noutras opções.
Tarifas de eletricidade residencial
Os custos de carregamento doméstico estão diretamente ligados à conta de eletricidade de um agregado familiar. Nos Estados Unidos, a tarifa média de eletricidade residencial é de entre 15 e 17 cêntimos por quilowatt-hora (kWh). Um condutor pode calcular o custo de um carregamento completo da seguinte forma multiplicando a sua taxa específica de eletricidade pela capacidade da bateria do seu veículo. Por exemplo, carregar uma bateria de 65 kWh a 16 cêntimos/kWh custaria aproximadamente $10,40.
Custos de instalação do carregador de nível 2
Embora seja possível utilizar uma tomada de parede normal, a maioria dos proprietários opta por um carregador de nível 2 para um carregamento mais rápido e mais eficiente. O custo da instalação única deste equipamento é um investimento inicial importante. Fornecedores tecnologicamente avançados, como a TPSON, desenvolvem soluções de carregamento inteligentes que podem ajudar a gerir e otimizar este processo de carregamento de veículos eléctricos em casa.
A opção mais económica
Apesar das despesas iniciais de instalação, o carregamento em casa continua a ser a opção mais económica para as necessidades diárias de condução. Aproveita as tarifas de eletricidade mais baixas disponíveis e proporciona uma comodidade inigualável.
Redes públicas de carregamento
As redes públicas oferecem uma infraestrutura crucial para as viagens de longa distância e para os condutores sem acesso ao carregamento em casa. No entanto, esta comodidade tem um preço elevado.
Diferenças de preços de rede
As diferentes redes de carregamento estabelecem os seus próprios preços. Estes podem variar consoante a localização da estação, a hora do dia e o nível de procura.
Faturação por kWh vs. faturação por minuto
As redes facturam a energia de duas formas. A faturação por kWh é a mais simples, em que os condutores pagam pela quantidade exacta de energia transferida. A faturação ao minuto cobra pelo tempo de ligação ao carregador, o que pode ser menos favorável para veículos com capacidades de carregamento mais lentas.
Taxas de sessão e assinaturas
Muitas redes acrescentam taxas de sessão ou de iniciação a cada carregamento. Para compensar as taxas de carregamento mais elevadas, alguns fornecedores oferecem planos de subscrição.
Dica profissional: Uma subscrição mensal pode reduzir os custos de carregamento rápido em 10-20%. No entanto, estes planos são mais valiosos para os condutores que utilizam sistematicamente uma única rede, uma vez que os benefícios não são transferidos para os concorrentes.
O custo da conveniência
Em última análise, o carregamento público é um serviço que dá prioridade à comodidade e à rapidez, especialmente em viagens de carro. Este serviço tem um preço mais elevado do que o carregamento em casa.
Programas de carregamento no local de trabalho
O carregamento no escritório representa uma oportunidade significativa de poupança. Atualmente, muitas empresas oferecem esta possibilidade como um benefício atrativo para os trabalhadores.
Cobrança subsidiada pelo empregador
Alguns empregadores fornecem estações de carregamento a um custo reduzido, oferecendo tarifas inferiores às das redes públicas, mas potencialmente superiores às da eletricidade residencial.
Carregamento gratuito como vantagem
O cenário ideal para um viajante pendular é o carregamento gratuito no local de trabalho. Este valioso benefício pode eliminar uma parte significativa dos custos diários de funcionamento de um condutor, tornando a deslocação praticamente isenta de despesas de “combustível”.
Carregamento no destino
O carregamento no local de destino refere-se à prática de carregar a bateria de um veículo elétrico quando este se encontra estacionado num local durante um longo período de tempo. Os condutores encontram estes carregadores em locais como centros comerciais, hotéis, restaurantes e atracções turísticas. Este método proporciona uma forma conveniente de aumentar a autonomia enquanto se dedica a outras actividades, transformando o tempo de inatividade em tempo de carregamento produtivo. É um complemento valioso para o carregamento em casa e na rede pública.
Carregadores para retalho e hotelaria
Muitas empresas dos sectores do comércio e da hotelaria instalam atualmente carregadores de veículos eléctricos para atrair e fidelizar clientes. Oferecer o carregamento como uma comodidade pode incentivar um condutor de VE a escolher um hotel ou centro comercial em vez de outro. Esta estratégia está a tornar-se cada vez mais comum em todo o Reino Unido.
Por exemplo, o grupo hoteleiro A Premier Inn estabeleceu uma parceria com a rede GeniePoint para instalar carregadores de alta potência nos seus locais de venda. Os clientes podem utilizar facilmente estes pontos de carregamento descarregando a aplicação GeniePoint. Esta rede, alimentada pela ENGIE, pode frequentemente recarregar a bateria de um veículo em cerca de 30 minutos. Este serviço está disponível em vários hotéis, incluindo:
- Centro da cidade de Aberdeen
- Glasgow (Braehead)
- Milton Keynes (Willen Lake)
- Barrow-in-Furness
- Newark
O hardware para estas instalações é frequentemente fornecido por fornecedores de soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançados, como a TPSON, que desenvolvem as soluções fiáveis de que as empresas dependem.
Opções de destino gratuitas vs. pagas
A estrutura de custos do carregamento no destino varia significativamente de um local para outro. Algumas empresas oferecem-no como um benefício gratuito, enquanto outras facturam o serviço. Os condutores devem sempre verificar o custo antes de se ligarem à tomada. O preço está normalmente relacionado com a velocidade de carregamento.
| Velocidade de carregamento | Custo típico por kWh |
|---|---|
| Lento (3-7 kW) | £0.25 - £0.35 |
| Rápido (7-22 kW) | £0.30 - £0.45 |
| Rápida (50-150 kW) | £0.50 - £0.79 |
Para além das taxas por kWh, alguns locais podem aplicar uma taxa de ligação fixa de cerca de 0.50 a 1.00. No entanto, o carregamento gratuito continua a ser um poderoso incentivo. Várias redes especializaram-se em fornecer estas soluções de destino com diferentes modelos de preços:
- Ponto Pod: Os carregadores encontram-se frequentemente nos supermercados e podem, por vezes, ser de utilização gratuita.
- Destino Tesla: Localizado em hotéis e restaurantes, o preço é definido pelo local e é frequentemente oferecido gratuitamente aos clientes.
- ZeroNet: Esta rede serve o sector da hotelaria e restauração. Muitos dos seus carregadores são gratuitos, sem necessidade de subscrição ou de taxas de acesso.
Nota do condutor: O carregamento gratuito no destino é uma excelente vantagem que reduz os custos gerais de funcionamento. Quando o carregamento é pago, o local do evento estabelece o preço. Utilize sempre a aplicação do fornecedor para verificar as tarifas, uma vez que estas podem ser mais elevadas do que o carregamento em casa.
Quando carregar: Como o tempo afecta o custo de carregamento de um veículo elétrico
A hora do dia em que um veículo elétrico é ligado à corrente pode ter tanto impacto na fatura final como o próprio local de carregamento. As empresas de serviços públicos estruturam os seus preços de várias formas, criando oportunidades para poupanças significativas ou despesas inesperadas. Compreender estas estruturas tarifárias é essencial para gerir o custo global do carregamento de um EV.
Compreender as estruturas das tarifas dos serviços públicos
O preço da eletricidade não é uniforme ao longo do dia ou em diferentes níveis de consumo. A maioria dos clientes residenciais está abrangida por um de vários planos comuns de serviços públicos. Cada plano oferece uma forma diferente de calcular a fatura final de energia.
Planos de taxa fixa padrão
Um plano de taxa fixa proporciona previsibilidade orçamental. Os condutores pagam uma preço coerente por quilowatt-hora (kWh) independentemente da hora do dia ou da energia total utilizada.
- Estabilidade dos preços: A tarifa de energia mantém-se constante durante a vigência do contrato, protegendo os consumidores dos aumentos de preços do mercado.
- Método de poupança: Com este plano, a única forma de baixar a fatura é reduzir o consumo global de energia.
Planos de tarifas diferenciadas
Os planos escalonados são concebidos para incentivar a conservação. O preço por kWh aumenta à medida que o consumo de energia de um agregado familiar ultrapassa limites predefinidos durante um ciclo de faturação. Um consumo mais elevado conduz diretamente a custos mais elevados, recompensando os agregados familiares que conseguem limitar o seu consumo total de energia.
Tarifas de tempo de utilização (TOU)
Os planos de tempo de utilização (TOU) são um fator de mudança para os proprietários de veículos eléctricos. Estes planos apresentam taxas de carregamento variáveis com base na hora do dia, reflectindo a procura global da rede. As grandes áreas metropolitanas, como Los Angeles, utilizam estruturas TOU para incentivar os consumidores a transferir a utilização da eletricidade para as horas de vazio. Soluções de carregamento tecnologicamente avançadas, como as de fornecedores como a TPSON, podem automatizar este processo, garantindo que o veículo só carrega quando as tarifas são mais baixas.
Preços por hora de pico
As horas de ponta representam a altura mais cara para utilizar a eletricidade. Este período ocorre tipicamente ao fim da tarde e ao início da noite, quando a procura de energia residencial é mais elevada. Carregar um VE durante estas horas resultará nos custos de carregamento mais elevados possíveis em casa.
Poupança fora das horas de ponta
As horas de vazio, normalmente durante a noite e aos fins-de-semana, oferecem as tarifas de eletricidade mais baixas e o maior potencial de poupança. O benefício financeiro é substancial. Por exemplo, carregar um Nissan Leaf de 40 kWh durante a noite com uma tarifa TOU pode custar apenas 2,80 €. Carregar o mesmo veículo durante as horas de ponta do dia pode custar mais de 10 euros.
Poupança inteligente: Um proprietário de um VE que carregue constantemente durante a noite, fora das horas de ponta, pode poupar um montante significativo por ano, em comparação com o carregamento com uma tarifa normal.
Incentivos super fora de época
Alguns fornecedores de serviços públicos oferecem um nível de tarifas ainda mais barato chamado “super fora de pico”. Esta janela, muitas vezes a meio da noite (por exemplo, das 12h às 6h), oferece o preço mais baixo absoluto por kWh, tornando-a a altura mais económica para carregar.
Explicação das taxas de procura
Os encargos de procura são uma estrutura de taxas separada que afecta principalmente os clientes comerciais e industriais, incluindo os operadores de estações de carregamento públicas. Esta taxa baseia-se no pico mais elevado de utilização de energia (medido em quilowatts) durante um período de faturação e não na energia total consumida (kWh).
Impacto nos custos do carregamento rápido DC
Os carregadores rápidos de corrente contínua consomem uma enorme quantidade de energia num curto espaço de tempo. Este elevado consumo de energia cria um grande pico de procura, desencadeando encargos substanciais de procura para o operador da estação por parte do seu fornecedor de serviços públicos.
Como as empresas repercutem as taxas
Para se manterem rentáveis, os operadores de redes de carregamento têm de repercutir estas taxas de procura nos seus clientes. Esta é uma das principais razões pelas quais preços do carregamento rápido DC público são significativamente mais elevados do que os preços da eletricidade residencial. O modelo de preços do operador deve ter em conta tanto a energia consumida como a potência de pico necessária para a fornecer.
Velocidade e tipo de carregador: Um fator importante no custo de carregamento de um automóvel elétrico
A tecnologia no interior do próprio carregador desempenha um papel fundamental na determinação da custo de carregamento de um veículo elétrico. Os diferentes níveis de carregamento oferecem um compromisso entre velocidade e despesa. Os condutores que compreendem estes níveis podem tomar decisões informadas que se enquadram no seu orçamento e nas suas necessidades diárias.
Carregamento de nível 1 (120V)
O nível 1 representa o método de carregamento mais básico e acessível disponível. É um recurso útil, mas tem limitações significativas.
Utilizar uma tomada normal
Este método consiste em ligar o veículo diretamente a uma tomada de parede doméstica normal, utilizando um cabo de carregamento portátil. Não é necessária qualquer instalação especial, pelo que está disponível em quase todo o lado.
Custo e ineficiência
Embora o carregamento de nível 1 utilize eletricidade residencial barata, é extremamente lento. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA, este método acrescenta normalmente apenas 3 a 5 milhas de autonomia por cada hora de carregamento. Esta transferência lenta de energia também pode ser menos eficiente, o que significa que se perde uma pequena percentagem de eletricidade durante o processo. É mais adequado para recargas nocturnas em híbridos plug-in com baterias pequenas.
Carregamento de nível 2 (240V)
Os carregadores de nível 2 são a solução mais comum e prática para a maioria dos proprietários de veículos eléctricos. Conseguem um equilíbrio efetivo entre a velocidade de carregamento e o custo.
O padrão doméstico e público
Estes carregadores requerem um circuito dedicado de 240 V, semelhante a um forno elétrico ou a um secador de roupa. São a norma para instalações de carregadores domésticos e também se encontram amplamente em locais públicos, como locais de trabalho e centros comerciais. Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON desenvolvem carregadores inteligentes de Nível 2 que permitem o carregamento programado para tirar partido de tarifas de eletricidade mais baixas.
Equilíbrio entre velocidade e custo
Um carregador de Nível 2 reduz significativamente o tempo de carregamento em comparação com o Nível 1. Esta eficiência, combinada com as baixas tarifas de eletricidade residencial fora de horas de ponta, torna-o a escolha mais económica para o carregamento diário.
A vantagem financeira é substancial. Carregar uma bateria de 50 kWh em casa durante as horas de vazio pode custar apenas £4,75, enquanto que a mesma taxa numa estação pública pode ser superior a £32,00. Esta diferença nos custos de carregamento dos veículos eléctricos permite aos proprietários recuperar o custo inicial de instalação do carregador, frequentemente num prazo de um a dois anos.
Carregamento rápido DC (Nível 3)
O carregamento rápido DC, também conhecido como Nível 3, dá prioridade à velocidade acima de tudo. É o equivalente EV de uma paragem rápida numa estação de serviço.
O prémio pela velocidade
Este método fornece corrente contínua (CC) diretamente à bateria do veículo, ignorando o carregador de bordo para velocidades incrivelmente rápidas. Esta comodidade, no entanto, tem um preço significativamente mais elevado.
Custos de carregamento de alta potência
Os operadores de carregadores rápidos de corrente contínua transferem para os consumidores as elevadas taxas de procura de eletricidade, o que resulta nas taxas mais elevadas por kWh. A diferença de preços entre o carregamento público normal e o carregamento rápido é distinta.
| Tipo de carregamento | Custo médio (pence por kWh) |
|---|---|
| Público lento/rápido (PAYG) | 52p |
| Serviço público de transporte rápido/ultrarrápido (PAYG) | 76p - 79p |
Quando é que o carregamento rápido faz sentido
Devido ao seu elevado custo, o carregamento rápido DC não se destina a uma utilização regular e quotidiana. O seu principal objetivo é permitir viagens de longa distância, proporcionando um aumento rápido da autonomia em 20-40 minutos. Os condutores devem reservar esta opção para viagens de carro ou situações de emergência, de modo a manterem os seus custos gerais de funcionamento baixos.
O seu fornecedor de serviços públicos: A base da sua fatura de carregamento
A empresa de serviços públicos local estabelece o preço base para cada quilowatt-hora que o proprietário de um veículo elétrico utiliza quando está a carregar em casa. A estrutura tarifária deste fornecedor é o elemento mais importante na fatura de carregamento doméstico de um condutor. Compreender como são determinadas estas tarifas é a chave para conseguir poupanças significativas.
Variação geográfica da taxa
A eletricidade não tem um preço único a nível nacional. O custo por quilowatt-hora (kWh) varia drasticamente consoante a localização do condutor, criando diferentes bases de custos em todo o país.
Diferenças de custo por estado
O estado em que um condutor vive tem um impacto profundo nas despesas de carregamento. Alguns estados beneficiam da produção de energia a baixo custo, enquanto outros enfrentam custos mais elevados devido às infra-estruturas e fontes de combustível. Esta disparidade significa que um carregamento completo pode custar mais de quatro vezes mais num estado do que noutro.
Por exemplo, um condutor no Havai enfrenta algumas das taxas mais elevadas do país, enquanto os condutores em estados como o Mississippi e o Dakota do Norte têm custos muito mais baixos.
| Estado | Custo por kWh (2025) |
|---|---|
| Hawaii | $0.43 |
| Mississipi | $0.10 |
| Dakota do Norte | $0.10 |
| Nebraska | $0.10 |
| Iowa | $0.10 |
| Dakota do Sul | $0.10 |
Tarifas de serviços públicos urbanos vs. rurais
Existem também diferenças de preços no interior dos Estados. As zonas urbanas têm frequentemente uma base de clientes densa, o que por vezes pode levar a custos de infra-estruturas e tarifas diferentes em comparação com as regiões rurais mais escassamente povoadas. Os condutores devem sempre verificar as tarifas específicas do seu distrito de serviços públicos local.
Planos padrão vs. planos específicos para VE
Os fornecedores de serviços públicos oferecem vários planos de tarifas. Embora um plano normal funcione, a subscrição de um plano específico para veículos eléctricos pode reduzir drasticamente reduzir os custos de carregamento.
Benefícios dos planos de tarifas EV
Os planos de tarifas EV são concebidos para recompensar o consumo de energia fora de horas de ponta. Oferecem tarifas de eletricidade com grandes descontos durante as horas nocturnas, quando a procura da rede é baixa. Esta estrutura beneficia diretamente os proprietários de VE que podem programar as suas sessões de carregamento para estes períodos de baixo custo.
Como escolher o plano certo
Para escolher o plano certo, o condutor deve analisar o consumo de energia do seu agregado familiar e os seus hábitos de carregamento.
- Consulte o sítio Web da sua empresa de serviços públicos para saber quais os planos EV ou de tempo de utilização disponíveis.
- Compare as tarifas de pico e fora de pico com a sua tarifa fixa atual.
- Considere a sua capacidade de transferir o carregamento para as horas nocturnas.
Soluções de carregamento tecnologicamente avançadas de fornecedores como TPSON podem automatizar este processo, garantindo que o veículo só consome energia quando as tarifas são mais baixas.
Opções de energias renováveis
Para os condutores preocupados com o ambiente, muitos serviços públicos oferecem formas de alimentar os seus veículos com energia verde.
Sobretaxas de energia verde
Muitos fornecedores têm programas que permitem aos clientes obter a sua eletricidade de fontes renováveis, como a energia eólica ou solar. Esta opção é frequentemente acompanhada de um pequeno prémio, conhecido como sobretaxa de energia verde, adicionado à fatura mensal.
Integração de painéis solares
A instalação de um sistema de painéis solares em casa oferece outro caminho para um carregamento sustentável. Esta abordagem permite ao proprietário de um VE gerar a sua própria eletricidade limpa. Embora envolva um investimento inicial significativo, pode levar a custos de “combustível” quase nulos a longo prazo, transformando efetivamente a luz solar em autonomia de condução. ☀️
Como as especificações do seu veículo influenciam as despesas de carregamento
O veículo elétrico específico que uma pessoa conduz é uma variável fundamental na equação do carregamento. A capacidade da bateria de um veículo, a eficiência energética e o equipamento de carregamento influenciam diretamente o custo final do carregamento de um veículo elétrico. Estes factores internos são tão importantes como os externos, como as tarifas de eletricidade.
Tamanho da bateria (kWh)
O tamanho da bateria de um veículo, medido em quilowatts-hora (kWh), é o principal fator determinante do custo de um carregamento completo. O seu funcionamento é semelhante ao do depósito de combustível de um automóvel convencional.
Custo do carregamento a partir do vazio
Uma bateria maior contém mais energia e, consequentemente, o seu enchimento é mais caro. O cálculo é simples: o tamanho da bateria (kWh) multiplicado pelo preço da eletricidade (por kWh). Esta relação direta significa que duplicar o tamanho da bateria duplicará o custo de um carregamento completo, assumindo a mesma tarifa de eletricidade.
| Tamanho da bateria | Custo do carregamento completo (a 24,5p/kWh) |
|---|---|
| 100 kWh | £24.50 |
| 62 kWh | £15.19 |
| 13,8 kWh | £3.38 |
Analogia com um tanque de gasolina
Pensar na bateria como um depósito de combustível ajuda a clarificar este conceito. Um grande SUV com um depósito de 20 galões custa mais a encher do que um carro compacto com um depósito de 12 galões. Do mesmo modo, um VE com uma bateria de 100 kWh terá custos de carregamento ev mais elevados para um carregamento completo do que um veículo mais pequeno com uma bateria de 40 kWh.
Eficiência do veículo
A eficiência mede a distância que um veículo pode percorrer com um único quilowatt-hora de energia. Um automóvel mais eficiente terá custos de funcionamento mais baixos porque utiliza menos eletricidade para percorrer a mesma distância.
Compreender as milhas/kWh
A principal métrica para a eficiência dos VE é a quilometragem por quilowatt-hora (mpkWh). Uma classificação mpkWh mais elevada indica uma melhor eficiência. Este valor varia significativamente consoante os modelos.
Impacto do estilo de condução
Os hábitos de um condutor têm um grande impacto na eficiência.
- Condução agressiva, com aceleração rápida e travagem brusca, pode reduzir a autonomia de um veículo em 15-30%.
- Condução conservadora, O sistema de travagem, que antecipa o tráfego e minimiza a travagem, maximiza a energia captada através da regeneração. Isto pode melhorar a eficiência em 5-10%.
Aerodinâmica e peso
A conceção física de um automóvel também desempenha um papel importante. Os veículos mais pesados e menos aerodinâmicos necessitam de mais energia para se deslocarem. Por exemplo, o grande Audi Q8 E-tron atinge cerca de 2,9 mpkWh, tornando-o menos eficiente. Em contrapartida, um veículo mais leve e compacto como o Vauxhall Corsa Electric é mais eficiente.
Carregador integrado e taxa máxima de carregamento
O hardware interno de um veículo determina a rapidez com que pode aceitar uma carga, o que pode influenciar o custo, especialmente quando se utiliza a faturação ao minuto.
Limites de velocidade de carregamento AC
Para o carregamento de Nível 1 e Nível 2, o carregador de bordo do veículo dita a velocidade máxima. Mesmo que uma estação de carregamento possa fornecer 22 kW, um automóvel com um Carregador de bordo de 7,4 kW só aceitará energia a essa taxa mais baixa. Este estrangulamento pode prolongar significativamente os tempos de carregamento.
Capacidade de carregamento rápido DC
O carregamento rápido DC ignora o carregador de bordo, mas o veículo continua a ter uma taxa máxima que pode aceitar. Esta capacidade varia muito, com alguns modelos a carregarem muito mais depressa do que outros.
Impacto da curva de carga
Dica profissional: Um VE não carrega a uma velocidade constante. O “curva de carga” mostra que o veículo aceita a energia mais rapidamente quando a bateria é entre 20% e 80% completo. Após 80%, a velocidade de carregamento abranda consideravelmente para proteger a saúde e a longevidade da bateria. Por este motivo, é muitas vezes mais económico e rápido parar uma sessão de carregamento rápido aos 80%.
Os condutores podem gerir significativamente o custo do carregamento de um veículo elétrico fazendo escolhas estratégicas. O custo final do carregamento de um veículo elétrico depende de várias acções-chave.
- Dar prioridade ao carregamento em casa durante as horas de menos movimento.
- Selecione um plano de serviços específicos para VE para obter o máximo de poupança. As vantagens financeiras são evidentes.
| Tipo de cliente | Tarifa | Condições | Poupanças anuais |
|---|---|---|---|
| Cliente de combustível duplo | GoElectric Jan27 | Carregamento fora de horas de ponta, comparado com a variável padrão | £280 |
| Cliente EV | EDF Evolve | Carregamento fora de horas de ponta, comparado com a variável padrão | £195 |
- Utilize os carregadores rápidos de corrente contínua públicos para viagens de longa distância, não para as necessidades diárias.
- Lembre-se de que a eficiência do veículo específico e o tamanho da bateria são os principais factores de previsão do custo de carregamento de um EV.
FAQ
Qual é a forma mais económica de carregar um veículo elétrico?
Carregamento doméstico durante as horas de vazio é o mais económico. Este método utiliza tarifas de eletricidade residenciais, que são significativamente mais baratas do que os preços da rede pública. Um condutor maximiza as poupanças utilizando um carregador inteligente para programar as sessões para as horas mais baratas.
Porque é que o carregamento rápido público é tão caro?
Os carregadores rápidos públicos têm custos operacionais elevados. Os operadores das estações pagam às empresas de serviços públicos “taxas de procura” pela elevada utilização de energia e transferem essas taxas para os clientes. O serviço proporciona rapidez e comodidade para viagens longas, o que implica um preço mais elevado.
Uma bateria maior significa sempre um custo de funcionamento mais elevado?
Uma bateria maior custa mais por um único carregamento completo. No entanto, o custo total de funcionamento depende da eficiência do veículo (medida em milhas ou quilómetros por kWh). Um automóvel eficiente pode ter custos por quilómetro mais baixos, mesmo com uma bateria de grandes dimensões.
Como pode um condutor encontrar o melhor plano de eletricidade para um veículo elétrico?
O condutor deve verificar se o seu fornecedor de serviços públicos tem planos específicos para VE ou planos Time-of-Use (TOU). Estes planos oferecem tarifas muito baixas durante a noite. A comparação das tarifas fora de horas de ponta com uma tarifa normal atual revelará o potencial para poupanças significativas.
O que é um carregador inteligente?
A carregador inteligente é um dispositivo que se liga à Internet. Permite ao condutor agendar sessões de carregamento à distância através de uma aplicação. Fornecedores tecnologicamente avançados como TPSON desenvolver estas soluções para ajudar os proprietários a carregarem automaticamente durante as horas de baixo custo e fora de ponta.
É mau carregar sempre a bateria até 100%?
Carregar rotineiramente até 100%, especialmente com um carregador rápido, pode degradar a saúde da bateria ao longo do tempo. A maioria dos fabricantes recomenda um limite de carregamento diário de 80-90% para maior longevidade. Um condutor só deve carregar até 100% quando se prepara para uma viagem longa.
