Os novos proprietários de veículos eléctricos em França enfrentam frequentemente desafios na escolha do seu primeiro veículo portátil Carregador de veículos eléctricos. Em primeiro lugar Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos produzir muitos carregadores ev portáteis, tornando a escolha difícil para os consumidores. Os compradores devem evitar erros comuns para garantir uma experiência de carregamento segura e eficiente para o seu veículo.
Nota: Os erros mais frequentes envolvem três áreas críticas:
- Ignorando os tipos de fichas e as normas de potência francesas.
- Compatibilidade energética incorrecta para o VE.
- Não ter em conta as marcas de segurança essenciais no carregador portátil.
Este guia esclarece as questões avançadas Soluções de carregamento de veículos eléctricos, assegurando uma compra segura do carregador EV.
Erro #1: Ignorar os tipos de fichas e as normas de alimentação francesas
O primeiro grande obstáculo de um comprador é navegar no panorama elétrico único de França. Fornecedores de soluções avançadas de carregamento de veículos eléctricos como a TPSON, concebem produtos para normas regionais específicas. Ignorar estes pormenores pode levar a riscos de segurança e a danos no equipamento. Uma ligação correta começa com a compreensão da própria ficha.
A diferença crítica: Tipo E vs. Tomadas Schuko
Muitos carregadores europeus utilizam uma ficha “Schuko”, mas esta não é a norma em França e representa um risco. Para uma instalação segura, é necessário um carregador com uma ficha de tipo E nativa.
Compreender a tomada francesa de tipo E
Tomadas domésticas francesas (NF C61-314) são do tipo E. Apresentam duas aberturas para pinos redondos e um pino macho de terra que sobressai da tomada. Esta conceção assegura sempre uma ligação segura e ligada à terra.
| Caraterística | Especificação da tomada francesa de tipo E |
|---|---|
| Padrão | NF C61-314 |
| Postes | 2 pólos + pino de terra |
| Tensão nominal | 250V |
| Classificação atual | 16A |
Porque é que uma ficha Schuko é um risco para a segurança em França
Uma ficha Schuko (Tipo F) tem clipes de terra nos lados e não um orifício para o pino de terra francês. Embora possa encaixar fisicamente numa tomada Tipo E, não encaixará no pino de terra. Isto resulta numa ligação perigosa e não ligada à terra para o seu equipamento de carregamento.
Os perigos de uma ligação não ligada à terra
Uma ligação não ligada à terra não deixa um caminho seguro para a corrente de falha viajar. Isto aumenta o risco de choque elétrico e pode danificar os componentes electrónicos sensíveis tanto do carregador como do veículo elétrico. Uma ligação à terra segura é uma caraterística de segurança não negociável para o carregamento de alta potência.
Como identificar visualmente uma ficha de tipo E verdadeira
Uma ficha do tipo E conforme é fácil de identificar. Tem dois orifícios redondos para os pinos e um único recetáculo fêmea central (um orifício) concebido para aceitar o pino macho de terra da tomada. Uma ficha híbrida CEE 7/7 também é segura, uma vez que inclui os dois pinos furo para o pino tipo E e clipes laterais para tomadas Schuko, tornando-o versátil e seguro para utilização em França.
Porque é que os adaptadores são um atalho perigoso
Utilizar um adaptador para adaptar uma ficha incompatível é um erro comum mas perigoso. Estes dispositivos não foram concebidos para as exigências de alta potência do carregamento de veículos eléctricos.
Os adaptadores universais não são uma solução segura
Os adaptadores universais de viagem foram concebidos para dispositivos de baixa potência, como carregadores de telemóvel, e não para um carregador de veículos eléctricos de vários quilowatts. Criam frequentemente um ponto de ligação fraco que não consegue suportar a carga eléctrica.
Riscos de sobreaquecimento e potenciais perigos de incêndio
A má ligação de um adaptador gera resistência, que por sua vez cria calor. Durante uma longa sessão de carregamento, este calor pode acumular-se, derretendo o adaptador, a tomada e criando um sério risco de incêndio.
Como a utilização de adaptadores pode anular a sua garantia
Os fabricantes são claros quanto aos perigos. Por exemplo, algumas marcas indicam explicitamente que a utilização de cabos de extensão ou adaptadores anular a garantia do produto devido ao elevado risco de sobreaquecimento. Esta política protege tanto o utilizador como a integridade do veículo.
A rede eléctrica francesa: 230V / 50 Hz explicado
A rede eléctrica em França fornece eletricidade a uma tensão e frequência diferentes das de outras partes do mundo, como a América do Norte.
Nota importante: O sistema elétrico francês funciona com base numa Alimentação de 230 volts com uma frequência de 50 hertz. Qualquer carregador utilizado aqui deve ser classificado para estas especificações.
Porque é que os carregadores norte-americanos (120V) são incompatíveis
Um carregador concebido para a rede norte-americana de 120V será imediatamente ultrapassado pela rede francesa de 230V. Este desfasamento é extremamente perigoso.
O papel da tensão e da frequência no carregamento
A tensão determina a pressão eléctrica, enquanto a frequência está relacionada com o ciclo da corrente. Os componentes internos de um carregador são concebidos com precisão para uma tensão e frequência específicas. Um desajuste pode causar uma falha catastrófica.
Riscos de danos no carregador e na bateria do veículo elétrico
Ligar um aparelho de 120V a uma tomada de 230V fritar os seus circuitos internos, produzindo frequentemente fumo e tornando-o inútil. Este pico de corrente pode atravessar o cabo de carregamento e danificar os sistemas de bordo do seu VE. Uma instalação e uma ligação corretas são vitais.
Como verificar a tensão nominal de um carregador
Verificar sempre o etiqueta de especificação do carregador ou manual. Deve indicar claramente uma gama de tensões de entrada que inclua 230V. Uma classificação típica para um carregador compatível pode ser Entrada: 200-240V ~ 50/60Hz.
Erro #2: Erros nas velocidades e na potência de carregamento dos automóveis eléctricos
Um comprador deve alinhar um potência de saída do carregador portátil com três limites críticos: o contrato elétrico da casa, a amperagem do circuito e as próprias capacidades do VE. Um desajuste em qualquer uma destas áreas leva a um carregamento ineficiente ou a problemas eléctricos. Os fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON concebem soluções que têm em conta estas variáveis.
O limite elétrico da sua casa: a “Puissance Souscrite”
A potência total disponível para uma casa francesa é um valor fixo. Se este limite for ultrapassado, a alimentação eléctrica de toda a casa é interrompida.
O que é a “Puissance Souscrite”?
“Puissance souscrite” é a quantidade máxima de energia eléctrica, medida em quilovolt-ampères (kVA), que uma casa pode retirar da rede em qualquer momento. Faz parte do contrato de eletricidade celebrado com o fornecedor de serviços públicos.
Como encontrar a potência subscrita da sua casa
Um proprietário pode encontrar a sua “puissance souscrite” diretamente na sua fatura de eletricidade, normalmente na secção de detalhes do contrato. É também indicada nos contadores inteligentes Linky modernos.
Assinaturas de potência francesa comum (6 kVA, 9 kVA)
A maioria das casas francesas tem uma assinatura de 6 kVA ou 9 kVA. Um contrato de 6 kVA suporta cerca de 6.000 watts de utilização simultânea de energia. Um contrato de 9 kVA permite 9000 watts. Uma sessão de carregamento de um veículo elétrico pode facilmente consumir uma grande parte deste orçamento.
O risco de disparar o disjuntor principal
Se o consumo total de energia de todos os aparelhos mais o carregador EV exceder a potência subscrita, o disjuntor principal (desjoncteur) dispara. Isto corta a alimentação de toda a casa, interrompendo a sessão de carregamento e tudo o resto.
Verificar a amperagem do seu circuito dedicado
A tomada de parede específica utilizada para o carregamento tem o seu próprio limite de potência, determinado pelo disjuntor que a protege.
Explicação dos circuitos domésticos padrão (16A)
As tomadas francesas normais são protegidas por um disjuntor de 16 amperes (16A). Estes circuitos não são ideais para a carga sustentada do carregamento de veículos eléctricos, fornecendo normalmente apenas 2,3 kW e resultando em tempos de carregamento muito lentos.
A opção “Prise Renforcée” (Casquilho reforçado)
Uma “prise renforcée” é uma tomada de alta resistência concebida para um carregamento mais seguro e mais rápido dos veículos eléctricos. Este tipo de instalação proporciona uma ligação mais robusta e permite que um carregador portátil possa consumir até 3,2 kW ou 3,7 kW continuamente.
| Tipo de tomada | Gama de custos (aprox.) | Principais benefícios |
|---|---|---|
| Verde / Reforçado | 180 euros (pacote completo) | Carregamento mais rápido (até 3,7 kW), segurança reforçada, robusto para utilização no exterior. |
| P17 (CEE17) | Semelhante ao Green'up | Evita o sobreaquecimento, potência de carregamento de 3,7 kW, ligação de nível industrial. |
Uma instalação correta com um disjuntor dedicado é essencial para a segurança e o desempenho.
Cálculo do consumo máximo de energia (Amperes x Volts = Watts)
A potência máxima que um circuito pode fornecer é calculada através de uma fórmula simples.
Amperagem (A) × Tensão (V) = Potência (W)
Para um circuito normalizado de 16A em França: 16A × 230V = 3,680W, ou 3,7 kW.
Porque é que um carregador de 3,7 kW necessita de um circuito de 16A
Um carregador portátil com uma potência nominal de 3,7 kW irá consumir a totalidade dos 16A do circuito. A sua utilização num circuito de menor potência não é segura. Por conseguinte, um circuito dedicado de 16A é o requisito mínimo para carregar um veículo elétrico a esta velocidade com um dispositivo portátil.
Limite do carregador de bordo (OBC) do seu VE
A peça final do puzzle é o próprio veículo. O VE tem um componente incorporado que determina a velocidade máxima de carregamento CA que pode aceitar.
O que é um carregador de bordo?
Um carregador de bordo (OBC) é um componente no interior do veículo elétrico que converte a corrente alternada (CA) de uma tomada de parede ou de um ponto de carregamento em corrente contínua (CC) para ser armazenada na bateria. A sua potência nominal, em kW, define o limite máximo da velocidade de carregamento em corrente alternada.
Como encontrar a taxa máxima de carregamento AC do seu VE
O proprietário pode encontrar a taxa máxima de carregamento em corrente alternada do veículo no manual do proprietário ou na folha de especificações oficial do fabricante. As classificações mais comuns são 7,4 kW e 11 kW.
O mito dos carregadores portáteis “mais rápidos
Um carregador portátil não pode forçar um veículo a carregar mais depressa do que o seu OBC permite. A velocidade de carregamento será sempre a predefinida para o menor de dois valores: a potência do carregador ou o consumo máximo do veículo elétrico.
Porque é que um carregador portátil de 11 kW é desperdiçado num OBC de 7,4 kW
Se um comprador adquirir um carregador portátil de 11 kW para um veículo elétrico com um OBC de 7,4 kW, o veículo apenas consumirá 7,4 kW. A capacidade extra do carregador não traz qualquer benefício para esse veículo elétrico específico, tornando-o uma despesa desnecessária. A abordagem mais eficiente é adequar o carregador ao limite do veículo.
Erro #3: Não ter em conta as certificações de segurança essenciais para o seu veículo elétrico
O percurso de um comprador de veículos eléctricos não termina com a escolha da ficha e do nível de potência corretos. Um passo crítico, muitas vezes negligenciado, é verificar as certificações de segurança do carregador. Estas marcas não são apenas sugestões; são requisitos legais que protegem o utilizador, a casa e o próprio VE. Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON dão prioridade a estas normas para fornecer soluções de carregamento seguras e fiáveis.
A marca CE não negociável
Em França e no Espaço Económico Europeu (EEE) alargado, A marca CE é uma declaração obrigatória de conformidade. É a declaração do fabricante de que o produto cumpre os requisitos fundamentais de segurança da UE.
O que é que a marcação CE garante em termos de segurança
A marca “Conformité Européenne” (CE) confirma que um produto cumpre as rigorosas diretivas da UE. No caso de um carregador de veículos eléctricos, tal implica normalmente a conformidade com:
- Diretiva Baixa Tensão (LVD): Assegura que o carregador é seguro para utilização dentro do intervalo de tensão especificado.
- Diretiva relativa à compatibilidade electromagnética (CEM): Garante que o carregador não interfere com outros aparelhos electrónicos, nem é afetado por eles.
- BS EN 61851-1:2019: Uma norma fundamental que abrange os requisitos gerais para os sistemas de carregamento condutivo de veículos eléctricos.
Riscos da utilização de carregadores não certificados
A utilização de um carregador não certificado introduz riscos significativos. Estes dispositivos não foram testados de acordo com as normas de segurança estabelecidas, o que os torna propensos a falhas eléctricas, sobreaquecimento e curto-circuitos. Isto pode provocar danos irreparáveis na bateria do veículo elétrico e criar um grave risco de incêndio.
Como detetar uma marca CE falsificada
O comprador deve inspecionar cuidadosamente a marca CE. Uma marca genuína tem proporções específicas e as letras baseiam-se em dois círculos sobrepostos. As marcas falsificadas têm frequentemente um espaçamento ou letras incorrectos. Se um negócio parecer demasiado bom para ser verdade, a certificação pode ser falsa.
Implicações jurídicas e de seguros do incumprimento
A venda de produtos não conformes na UE pode levar a sanções severas para o fabricante, incluindo coimas e recolhas de produtos. Para o consumidor, a utilização de um dispositivo não certificado pode ter consequências terríveis. Em caso de incêndio ou danos, uma companhia de seguros pode recusar-se a cobrir as perdas se a causa for um carregador não conforme.
Proteção contra intempéries: Compreender as classificações IP
Uma vez que um o carregador portátil de veículos eléctricos pode ser utilizado no exterior, O dispositivo deve ser capaz de resistir aos elementos. A classificação de proteção contra a entrada (IP) indica o seu nível de resistência a sólidos e líquidos.
O que é uma classificação de proteção de ingresso (IP)?
A classificação IP é um código de dois dígitos que classifica o grau de proteção que um invólucro elétrico oferece contra a intrusão de corpos estranhos (como pó) e humidade (como chuva).
Descodificação de números IP (por exemplo, IP55 vs. IP67)
O sistema de classificação IP é fácil de compreender.
| Dígito | Primeiro dígito (sólidos) | Segundo dígito (líquidos) |
|---|---|---|
| 4 | Protegido contra objectos >1mm | Proteção contra salpicos de água |
| 5 | Proteção contra o pó (entrada limitada) | Protegido contra jactos de água de baixa pressão |
| 6 | Totalmente à prova de pó | Protegido contra jactos de água potentes |
| 7 | N/A | Protegido contra imersão temporária em água |
Uma classificação IP55 significa que o carregador está protegido contra o pó e pode resistir a jactos de água, enquanto uma classificação IP67 significa que está totalmente estanque ao pó e pode ser temporariamente submerso em água.
Classificação IP mínima para utilização no exterior em França
Para utilização no exterior, num clima como o francês, onde a chuva é frequente, um carregador portátil de veículos eléctricos deve ter uma classificação mínima de IP54. Isto garante proteção contra salpicos de água de qualquer direção. Para uma maior tranquilidade, um A classificação IP65 ou IP66 é ideal, que oferece uma proteção robusta contra a chuva e o pó.
Explicação dos níveis de resistência ao pó e à água
O primeiro dígito (0-6) classifica a proteção contra o pó, sendo 6 completamente estanque ao pó. O segundo dígito (0-9) classifica a proteção contra a água. Uma classificação de 4 (salpicos) é boa, 5 (jactos) é melhor e 6 (jactos potentes) ou 7 (imersão) oferece uma excelente proteção para um dispositivo portátil.
Protecções de segurança incorporadas essenciais
Para além das certificações externas, um carregador de qualidade possui mecanismos de segurança internos que monitorizam ativamente a sessão de carregamento.
Proteção contra sobreintensidades e sobretensões
Estes sistemas protegem tanto o carregador como o veículo de flutuações de energia perigosas. A proteção contra sobreintensidades impede o carregador de consumir demasiada amperagem, enquanto a proteção contra sobretensões protege contra picos repentinos da rede.
Deteção de falha de terra (RCD tipo A/B)
Um Dispositivo de Corrente Residual (RCD) é um dispositivo que salva vidas. Monitoriza constantemente a corrente eléctrica. Se detetar uma falha de terra - onde há fuga de eletricidade do circuito - desliga instantaneamente a corrente, prevenção de choques eléctricos. Esta é uma camada de segurança crucial para qualquer dispositivo de alta potência.
Sensores de sobreaquecimento na ficha e na caixa de controlo
O carregamento contínuo gera calor. Os carregadores de boa reputação incluem sensores de temperatura tanto na ficha de parede como na unidade de controlo principal. Se as temperaturas excederem um limite seguro, o carregador reduz automaticamente a potência de saída ou desliga-se completamente para evitar um incêndio.
A importância de um cabo de alta qualidade
O próprio cabo é um componente de segurança fundamental. Um cabo durável e de alta qualidade resiste ao desgaste, a dobras e a danos ambientais. Um cabo mais grosso e bem isolado pode gerir melhor o calor e garantir uma ligação estável e segura para cada carregamento.
A marca NF: um selo de qualidade francês
Embora a marca CE confirme que um produto cumpre as leis básicas de segurança da UE, alguns fabricantes vão mais longe para provar o seu compromisso com a excelência. Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON procuram frequentemente certificações adicionais para demonstrar uma qualidade superior. Em França, o selo de qualidade voluntário mais respeitado é a marca NF.
O que é a marca NF?
A marca NF, abreviatura de “Norme Française” (Norma Francesa), é uma certificação voluntária que significa a qualidade, a segurança e o desempenho de um produto. É atribuída pela AFNOR Certification, um organismo imparcial e independente. Para obter esta marca, um produto deve ser submetido a um rigoroso processo de avaliação.
- Os ensaios são efectuados por um laboratório francês independente.
- O produto deve ser aprovado todos os ensaios CE e normas francesas adicionais mais rigorosas.
- Testadores independentes efectuam controlos aleatórios na fonte de fabrico para garantir uma qualidade consistente.
Este processo garante que um produto certificado pela NF cumpre um padrão de fiabilidade muito elevado.
A marca NF é obrigatória para os carregadores?
Não, a marca NF não é obrigatória para os carregadores de veículos eléctricos vendidos em França. A marca CE é o único requisito legal para o acesso ao mercado. No entanto, a presença da marca NF num carregador indica que o fabricante submeteu voluntariamente o seu produto a um nível de controlo mais elevado. Constitui um claro fator de diferenciação para os compradores que procuram qualidade e durabilidade superiores.
Como é que difere da marca CE
A marca CE e a marca NF têm objectivos diferentes. A marca CE é uma auto-declaração do fabricante de conformidade com a legislação da UE, enquanto a marca NF é uma certificação de qualidade efectuada por terceiros. As diferenças são significativas.
| Caraterística | Marca CE | Marca NF |
|---|---|---|
| Base | Auto-declaração do fabricante | Prova tangível de testes independentes |
| Ensaios | Nem sempre são necessários testes laboratoriais independentes | Testes obrigatórios por organismos como o LCIE |
| Auditorias | Não há exigência de auditorias contínuas | Auditorias contínuas das instalações de fabrico |
| Âmbito de aplicação | Centra-se no cumprimento das normas básicas de segurança | Abrange a segurança, o desempenho e a durabilidade |
Porque é que proporciona uma paz de espírito adicional
A escolha de um carregador com a marca NF dá ao comprador uma camada extra de confiança. Esta certificação baseia-se num sistema de controlo de qualidade abrangente que vai muito além de uma verificação única.
Garantias de certificação NF:
- Resistência: O produto passa por testes de envelhecimento e resistência para provar a sua qualidade a longo prazo.
- Supervisão: O processo inclui inspecções às instalações de fabrico e até mesmo clientes mistério.
- Desempenho: O produto é testado quanto à eficiência energética e ao desempenho funcional, e não apenas quanto à segurança.
Esta verificação contínua garante que cada carregador certificado pela NF mantém a sua elevada qualidade desde a fábrica até ao cliente. É um sinal poderoso de que o produto foi construído para durar, proporcionando um carregamento fiável e seguro durante anos.
Erro #4: Como evitar erros comuns em termos de praticidade e portabilidade
Um comprador pode selecionar a ficha e o nível de potência perfeitos, mas mesmo assim acabar por ter uma experiência frustrante. A praticidade é tão importante como a compatibilidade eléctrica. Os compradores devem ter em conta os factores de utilização diária para evitar erros comuns que afectam a comodidade e a facilidade de utilização. Uma solução de carregamento adequada deve integrar-se perfeitamente no estilo de vida do proprietário. Para evitar erros comuns, o comprador deve avaliar o comprimento do cabo, o tamanho físico e as caraterísticas do utilizador antes de efetuar uma compra.
Escolher o comprimento errado do cabo
O comprimento do cabo de carregamento é um pormenor crítico que afecta diretamente a comodidade diária.
Porque é que ser demasiado curto é um problema constante
Um cabo demasiado curto cria uma frustração constante. Pode obrigar o proprietário a estacionar numa posição muito específica, muitas vezes incómoda. Se outro carro bloquear o lugar ideal, um cabo curto pode não chegar à porta de carregamento do veículo elétrico, tornando o carregador inútil.
As desvantagens de um cabo demasiado comprido
Por outro lado, um cabo demasiado longo apresenta os seus próprios desafios. É mais pesado, mais difícil de enrolar e armazenar, e pode tornar-se um perigo de tropeçar numa garagem ou entrada de garagem. O comprimento excessivo do cabo muitas vezes apenas acrescenta um volume desnecessário.
Medição do seu parque de estacionamento e configuração de carregamento
Antes de comprar, o utilizador deve medir a distância entre a sua tomada eléctrica principal e a porta de carregamento do VE no seu lugar de estacionamento habitual. É aconselhável acrescentar um ou dois metros para maior flexibilidade. Este simples passo ajuda a evitar erros comuns relacionados com o alcance.
Comprimentos de cabo padrão (5m, 7,5m)
A maior parte dos carregadores portáteis de veículos eléctricos são fornecidos com cabos de diferentes comprimentos. O comprador deve escolher o que melhor se adapta às suas necessidades.
- 5-7 Metros: Esta é a gama padrão e oferece um bom equilíbrio entre alcance e facilidade de gestão para a maioria dos cenários de carregamento doméstico.
- 7-10 Metros: Um cabo mais longo é útil para os condutores que se deparam frequentemente com situações de estacionamento difíceis ou que precisam de chegar a tomadas públicas distantes.
Ignorar o tamanho físico e o peso do carregador
Um carregador portátil só é útil se for efetivamente portátil. As suas dimensões e peso são factores-chave.
Portabilidade vs. Durabilidade
Muitas vezes, existe um compromisso entre um design leve e uma construção robusta e duradoura. Enquanto as estações de carregamento DC fixas podem pesar mais de 360kg, Para além disso, uma unidade portátil tem de ser suficientemente leve para ser fácil de manusear. Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON concebem produtos que equilibram a durabilidade com um peso manejável para utilização diária.
Arrumação na bagageira ou porta-bagagens do seu VE
O carregador deve caber confortavelmente na bagageira ou porta-bagagens do veículo sem ocupar todo o espaço de arrumação. Um design compacto garante que o carregador portátil possa viajar sempre com o veículo para necessidades de carregamento de emergência.
Facilidade de manuseamento para utilização diária
Um carregador pesado ou com uma forma estranha é complicado de utilizar todos os dias. O utilizador deve procurar um modelo com um design ergonómico que seja fácil de ligar, desligar e guardar após cada sessão de carregamento.
Esquecer as caraterísticas de fácil utilização
Os carregadores de veículos eléctricos modernos oferecem funcionalidades inteligentes que melhoram consideravelmente a experiência de carregamento. Para evitar erros comuns, o comprador deve procurar estas funções de valor acrescentado.
O valor de um ecrã LCD para diagnóstico
Um ecrã LCD integrado fornece informações vitais em tempo real. Pode apresentar a tensão, a corrente, a energia fornecida (kWh) e o tempo de carregamento. Isto ajuda o utilizador a monitorizar o processo de carregamento e a diagnosticar eventuais problemas com a fonte de alimentação.
Definições de amperagem ajustáveis
Amperagem ajustável é uma caraterística crucial para a flexibilidade e segurança. Permite ao utilizador reduzir o consumo de corrente para corresponder à capacidade de um circuito específico. Esta flexibilidade é essencial para evitar o disparo de disjuntores, especialmente quando se utilizam circuitos eléctricos mais antigos ou partilhados, e é uma parte fundamental de um instalação segura. Uma instalação correta garante a segurança.
Arranque retardado e carregamento temporizado de um automóvel elétrico
Uma função de arranque retardado permite que o proprietário ligue o seu VE mas inicie a sessão de carregamento mais tarde. Isto é perfeito para tirar partido de tarifas de eletricidade mais baratas durante a noite, reduzindo o custo total do carregamento sem exigir uma instalação complexa.
Estojo de transporte e acessórios incluídos
Um estojo de transporte de alta qualidade protege o carregador contra danos e mantém o cabo bem organizado no automóvel. Este pequeno acessório faz uma grande diferença na manutenção do equipamento e na arrumação do veículo.
Uma compra inteligente requer uma atenção especial à compatibilidade eléctrica, à adequação da potência e à segurança do carregamento do VE. A verificação da ficha e dos níveis de potência garante um carregamento seguro e protege o VE, a casa e o investimento no veículo em França. O comprador deve utilizar esta lista de controlo final antes de comprar qualquer equipamento de carregamento.
- A ficha é do tipo E genuíno para tomadas francesas?
- A potência do carregador corresponde ao circuito doméstico e ao limite de carregamento a bordo do veículo elétrico?
- Tem uma marca CE clara e uma classificação IP de, pelo menos, IP54 para potencial utilização no exterior?
- O comprimento do cabo e o tamanho físico são práticos para as necessidades diárias?
FAQ
Posso utilizar um carregador com uma ficha Schuko em França?
Não. Uma ficha Schuko não se liga ao pino de terra da tomada francesa de tipo E. Isto cria uma ligação não ligada à terra e insegura. Para uma instalação segura, o comprador deve escolher um carregador com uma ficha tipo E nativa ou uma ficha híbrida CEE 7/7.
O que devo fazer se o carregamento do meu veículo elétrico fizer disparar o disjuntor principal?
Isto indica que o consumo total de energia da casa excedeu a sua “puissance souscrite”. O proprietário deve reduzir o consumo de energia de outros aparelhos ou utilizar um carregador com amperagem ajustável para diminuir o consumo de corrente. Desta forma, evita-se a sobrecarga do circuito principal.
A potência em kW do meu carregador portátil deve corresponder à do meu automóvel?
É mais eficiente fazer corresponder o carregador ao limite do carregador de bordo (OBC) do automóvel. Um carregador com uma classificação de kW mais elevada não prejudica o automóvel; o veículo irá simplesmente consumir energia à sua taxa máxima (por exemplo, 7,4 kW) e não à capacidade mais elevada do carregador.
Qual é o melhor comprimento de cabo para um carregador portátil?
Um cabo de 5 a 7 metros oferece o melhor equilíbrio entre alcance e facilidade de gestão para a maioria dos utilizadores. Antes de comprar, o proprietário deve medir a distância típica de estacionamento entre a tomada e a porta de carregamento para garantir um comprimento adequado sem folgas excessivas e incómodas.
A marca NF é exigida para os carregadores de veículos eléctricos em França?
A marca NF não é obrigatória; a marca CE é o requisito legal. No entanto, a marca NF significa qualidade e segurança superiores verificadas por um terceiro independente. Os fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON procuram frequentemente esta certificação para demonstrar a excelência do produto.
É seguro utilizar adaptadores de viagem para carregar veículos eléctricos?
Não. Os adaptadores de viagem não foram concebidos para a carga de energia elevada e contínua do carregamento de veículos eléctricos. A sua utilização cria um sério risco de sobreaquecimento, fusão e incêndio. Também é provável que anule a garantia do carregador e pode afetar a cobertura do seguro.
