Tem de pagar estacionamento se carregar o seu carro elétrico?

O condutor de um veículo elétrico tem quase sempre de pagar o estacionamento. Estacionamento e carregamento são dois serviços diferentes. Um carregamento gratuito não equivale a um lugar gratuito para um VE.

A Regra de Ouro: Se uma área de estacionamento tiver sinais ou estações de pagamento, o condutor do VE deve pagar a taxa. Esta regra aplica-se quer o veículo elétrico esteja a carregar ou não.

Liderança Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos como a TPSON fornecem Soluções de carregamento de veículos eléctricos. Os seus produtos, desde um aparelho fixo Carregador de veículos eléctricos para carregadores portáteis para veículos eléctricos, O sistema de carregamento gratuito, que permite um carregamento fiável, não é gratuito. Uma sessão de carregamento gratuita não é um estacionamento gratuito.

A regra de ouro: Estacionamento e carregamento são separados

Muitos novos condutores de veículos eléctricos ficam surpreendidos ao saber que o estacionamento e o carregamento são duas transacções distintas. Um condutor de VE está essencialmente a comprar dois serviços ao mesmo tempo. Compreender esta separação é fundamental para evitar coimas e frustrações.

Porque é que lhe são cobrados dois serviços diferentes

Os custos associados ao estacionamento de um veículo elétrico e ao carregamento provêm de diferentes fontes. Um deles é uma transação imobiliária, enquanto o outro é um serviço de utilidade pública.

O estacionamento como um custo imobiliário

Um lugar de estacionamento é um pequeno pedaço de terreno. O proprietário da garagem ou do lote cobra uma taxa pela utilização temporária desse terreno. Esta taxa cobre as despesas do proprietário, tais como impostos sobre a propriedade, manutenção, iluminação e segurança. O custo do estacionamento existe independentemente de o veículo ser elétrico ou a gasolina.

Cobrança como serviço de utilidade pública

Carregamento de veículos eléctricos é um serviço de utilidade pública. Quando um condutor de um VE se liga à tomada, está a comprar eletricidade. O custo deste carregamento cobre a energia consumida, a manutenção do equipamento de carregamento e o software que gere a sessão. As soluções avançadas de carregamento de veículos eléctricos de fornecedores como a TPSON proporcionam um carregamento fiável, mas este serviço é independente do lugar de estacionamento físico. O processo de carregamento do seu veículo é uma venda de serviços públicos com contador.

Empresas diferentes, facturas diferentes

Muitas vezes, a empresa proprietária do parque de estacionamento não é a mesma que gere a rede de carregamento de veículos eléctricos. Uma empresa de gestão de propriedades pode gerir a garagem, enquanto um fornecedor de mobilidade eléctrica gere os postos de carregamento. Isto significa que um condutor de veículos eléctricos tem de efetuar dois pagamentos separados a duas empresas diferentes para utilizar um lugar.

Como pensar nas duas transacções

Para simplificar o processo, um condutor de VE deve encarar a experiência como duas acções independentes. Esta mentalidade ajuda a garantir o pagamento correto de ambos os serviços.

Uma analogia simples: Pense nisso como comprar um café numa livraria. Paga ao café pelo café e à livraria pelo livro. Está num só local mas faz duas compras separadas. A mesma lógica aplica-se ao carregamento e estacionamento de veículos eléctricos.

Pagamento ao operador do parque de estacionamento

A primeira transação diz respeito ao próprio lugar de estacionamento. Um condutor de VE paga ao operador da garagem ou do parque de estacionamento pelo direito de ocupar o lugar durante um determinado período de tempo. Este pagamento é normalmente efectuado através de uma estação de pagamento, de uma aplicação móvel ou de um funcionário do parque de estacionamento.

Pagamento da rede de carregamento de veículos eléctricos

A segunda transação diz respeito à eletricidade. O condutor do VE paga a rede de carregamento pela energia transferida para a bateria do veículo elétrico. O pagamento do carregamento é quase sempre efectuado através da aplicação específica da estação de carregamento ou de um leitor de cartões de crédito instalado na unidade. O condutor de um veículo elétrico deve iniciar e pagar esta sessão de carregamento separadamente da taxa de estacionamento. É um erro comum assumir que um pagamento cobre tanto o carregamento como o estacionamento.

Como saber se é necessário pagar pelo estacionamento

Um condutor de veículos eléctricos deve tornar-se um perito em detetar os requisitos de pagamento. As pistas estão sempre presentes, divididas entre sinais físicos e instruções digitais. Ignorá-las pode levar a erros dispendiosos. O primeiro passo é sempre fazer um levantamento do ambiente físico antes de se ligar à tomada para efetuar um carregamento.

Leia os sinais físicos à sua volta

A informação mais fiável sobre as taxas de estacionamento encontra-se nos sinais afixados à volta do local de carregamento de veículos eléctricos. Estes sinais são as instruções legalmente vinculativas para a propriedade.

Procurar estações de pagamento e quiosques

As estações de pagamento centrais ou quiosques são comuns em garagens e parques de estacionamento à superfície. Um condutor de VE deve procurar uma máquina grande e automatizada que aceite dinheiro ou cartões. Normalmente, estes quiosques exigem que o condutor

1. Introduzir o número da matrícula.
2. Selecionar a duração da sua sessão de estacionamento.
3. Efetuar um pagamento.
   Pode ser emitido um recibo, mas o pagamento é muitas vezes registado digitalmente. Este processo é completamente independente do início do carregamento do veículo elétrico.

Verificar a existência de parquímetros tradicionais

Alguns lugares de estacionamento na rua ou em parques mais antigos ainda utilizam parquímetros individuais. Se um espaço de carregamento de VE tiver um parquímetro ao lado, o condutor tem de o pagar. Estes parquímetros aceitam moedas, cartões ou, por vezes, uma função "tap-to-pay". O temporizador do parquímetro indica o tempo de estacionamento pago restante, independentemente da sessão de carregamento.

Encontrar números de zona para aplicações de estacionamento

Muitos municípios e operadores privados utilizam agora aplicações móveis para gerir os pagamentos de estacionamento. Um condutor de VE deve procurar sinais que apresentem um “Número de Zona” específico. Este número é introduzido numa aplicação de estacionamento designada (como PayByPhone ou RingGo) para iniciar e pagar uma sessão. Esta é uma fonte comum de erros, uma vez que o condutor de VE pode estar concentrado na aplicação de carregamento e esquecer-se de abrir a aplicação de estacionamento separada.

Verificar a existência de regras em paredes ou pilares de garagens

Em ambientes complexos, como garagens de vários andares, as regras são frequentemente afixadas em paredes, pilares ou grandes sinais de entrada. No entanto, esta sinalética pode ser uma fonte significativa de confusão. Um inquérito realizado no Reino Unido revelou que mais de 81% dos condutores consideram os sinais de estacionamento pouco claros. Este problema é agravado nos cais de estacionamento de veículos eléctricos, onde as regras relativas ao carregamento ativo nem sempre são óbvias.

Ambiguidade da sinalética: Os condutores devem estar cientes de que os autocolantes colocados num carregador de veículos eléctricos não são frequentemente considerados sinalização legal suficiente. Os regulamentos podem exigir sinais verticais, montados em postes para que as regras sejam aplicadas. Estes autocolantes podem ser rasgados, obscurecidos quando um veículo está a carregar, ou colocados demasiado baixo para serem facilmente vistos, tornando difícil a compreensão dos requisitos de estacionamento.

Verificar as instruções digitais

Depois de verificar os sinais físicos, o próximo passo é consultar as interfaces digitais associadas ao processo de carregamento. Estas ferramentas fornecem frequentemente um segundo nível de informação.

Ler o ecrã da estação de carregamento

O ecrã no próprio ponto de carregamento é a principal fonte de informação. Antes de iniciar um carregamento, o condutor de um VE deve ler atentamente todos os avisos. O ecrã de um ponto de carregamento avançado carregador de veículos eléctricos, Os dispositivos de controlo de tráfego, como os do fornecedor de tecnologia TPSON, podem apresentar uma mensagem do tipo:

• "As taxas de estacionamento são geridas separadamente. Por favor, pague no quiosque"."
• "Esta sessão de carregamento não inclui estacionamento. Consultar a sinalética para pagamento"."
  Isto confirma que são necessárias duas acções distintas.

Procurar alertas na aplicação de carregamento

A aplicação móvel utilizada para iniciar a sessão de carregamento do VE é outro ponto de controlo crítico. Quando um condutor seleciona uma estação de carregamento específica na aplicação, esta pode desencadear um alerta ou mostrar uma nota importante sobre a política de estacionamento do local. Por exemplo, um pop-up pode avisar o utilizador de que se encontra numa zona de estacionamento pago e que deve pagar diretamente ao proprietário. Este lembrete digital ajuda a evitar que um condutor de VE assuma que o pagamento do carregamento cobre tudo.

Digitalizar códigos QR para obter informações sobre estacionamento

Um número crescente de locais utiliza códigos QR para simplificar os pagamentos. Um condutor de veículos eléctricos pode encontrar dois códigos QR diferentes no cais:

1. Um no carregador para arrancar e pagar a carga eléctrica.
2. Um segundo numa placa ou num pilar específico para o pagamento do estacionamento.
   A leitura deste segundo código conduz normalmente a um portal Web onde o condutor pode pagar o estacionamento. É essencial para o carro elétrico proprietário para verificar para que serve cada código QR antes de concluir a transação.

Compreender as diferentes regras de localização para o estacionamento de automóveis eléctricos

As regras de estacionamento para um veículo elétrico mudam significativamente consoante o local. O condutor de um VE tem de se adaptar às políticas específicas das garagens, dos lugares na rua e dos centros comerciais. Assumir que as regras de um local se aplicam em todo o lado é uma receita para uma multa.

Parques de estacionamento públicos e privados

As garagens são operações comerciais que vendem a utilização do espaço. O estacionamento gratuito é extremamente raro nestes ambientes. As regras de estacionamento dos automóveis eléctricos são normalmente as mesmas para todos os veículos.

Estruturas de taxas horárias e diárias

A maioria das garagens cobra o estacionamento à hora ou ao dia. O condutor de um veículo elétrico paga estas tarifas normais tal como o condutor de um veículo a gasolina. A taxa para o carregamento elétrico é um custo adicional.

• Taxa horária: O condutor paga por cada hora que o veículo ocupa o espaço.
• Taxa diária: Uma taxa fixa cobre o estacionamento até 24 horas.
  Esta estrutura significa que uma longa sessão de carregamento pode resultar numa fatura de estacionamento substancial.

Regras de fixação de preços para eventos e picos de consumo

As garagens perto de estádios, salas de espectáculos ou centros de convenções implementam frequentemente preços para eventos. Durante estes períodos, as tarifas de estacionamento podem aumentar drasticamente. O condutor de um veículo elétrico deve verificar a existência de sinais de tarifas de eventos antes de entrar. Esta taxa de estacionamento mais elevada é completamente independente do custo de carregamento do veículo elétrico.

Lugares com parquímetro na rua

Os espaços para carros eléctricos na rua oferecem comodidade, mas estão sujeitos a regulamentos rigorosos. Estes lugares são geridos pelas autoridades locais para garantir a rotação dos veículos.

Limites de tempo e restrições

A maioria dos lugares com parquímetros tem limites de tempo afixados, como “2 horas de estacionamento”. O condutor de um VE tem de retirar o seu veículo elétrico assim que o tempo pago expirar, mesmo que a bateria não esteja cheia. A permanência para além do limite pode dar origem a uma multa. Algumas zonas podem também ter restrições durante certas horas para limpeza das ruas ou para a hora de ponta do trânsito.

Pagamento através do contador vs. aplicação

O pagamento do estacionamento na rua é efectuado de duas formas. O condutor do VE deve pagar o lugar separadamente da sessão de carregamento elétrico.

Nota: O condutor de um veículo elétrico deve sempre iniciar imediatamente uma sessão de estacionamento. Esperar até ao início do carregamento pode dar origem a uma multa se um agente de fiscalização patrulhar a área primeiro.

1. Medidor: O condutor paga com moedas ou com um cartão no contador atribuído ao posto de estacionamento do veículo elétrico.
2. Aplicação: O condutor utiliza uma aplicação móvel designada, introduz um número de zona e paga digitalmente.

Centros comerciais e lotes de lojas

Muitos centros comerciais oferecem estacionamento para carros eléctricos como uma comodidade para os compradores. Esta é uma das poucas situações em que um condutor de VE pode encontrar estacionamento gratuito.

Gratuito para clientes (com limites de tempo)

Os centros comerciais oferecem frequentemente estacionamento gratuito para atrair clientes. No entanto, este é quase sempre limitado no tempo, normalmente de 90 minutos a três horas. Um condutor de VE pode usufruir deste período gratuito enquanto faz compras e carrega o seu veículo elétrico. Se ficar mais tempo do que o permitido, arrisca-se a ser penalizado. Esta situação constitui uma óptima oportunidade para um carregamento gratuito.

Requisitos de validação

Alguns parques de estacionamento exigem validação para estacionamento gratuito. Isto significa que o condutor do VE deve fazer uma compra numa loja dentro do centro. A loja fornece então um código ou carimba um bilhete para validar o estacionamento. Sem validação, o condutor deve pagar a tarifa normal. Esta política garante que a comodidade gratuita é reservada aos clientes efectivos.

Parques de estacionamento em aeroportos

Os parques de estacionamento dos aeroportos apresentam um conjunto único de regras para os condutores de veículos eléctricos. Estes parques foram concebidos para viajantes, com opções distintas para visitas curtas e viagens longas. Um condutor de VE deve compreender estas diferenças para evitar custos significativos. A taxa de estacionamento é sempre uma transação separada da sessão de carregamento.

Locais de EV a curto e a longo prazo

Os aeroportos separam claramente os seus parques de estacionamento com base na duração da estadia de um viajante. A disponibilidade de carregadores de veículos eléctricos difere frequentemente entre estas zonas. Por exemplo, O aeroporto de Heathrow disponibiliza estações de carregamento de veículos eléctricos nas suas áreas de estacionamento de curta e longa duração. Os parques de estacionamento de curta duração junto aos terminais são ideais para entregas rápidas e oferecem soluções de carregamento rápido. Os parques de estacionamento de longa duração foram concebidos para os viajantes em viagens mais longas, dando ao carro elétrico tempo suficiente para um carregamento completo.

No entanto, este não é um padrão universal. No Aeroporto de Gatwick, os carregadores de VE estão disponíveis nos parques de estacionamento de curta duração dos Terminais Norte e Sul, onde aplicam-se as taxas normais de estacionamento. Estes parques não são recomendados para viagens longas. Deixar um carro num parque de estacionamento de carros eléctricos de curta duração durante uma semana implicaria taxas de estacionamento elevadas e potenciais multas. Crucialmente, Os parques de estacionamento de longa duração de Gatwick não dispõem atualmente de carregadores públicos. Isto significa que um condutor de veículos eléctricos não pode deixar o seu veículo a carregar durante a sua viagem nestes parques. O condutor deve pagar a tarifa normal de estacionamento pelo lugar e o serviço de carregamento é um custo separado.

Sistemas de reserva

Muitos aeroportos utilizam agora sistemas de reserva para gerir a elevada procura de estacionamento, incluindo lugares de estacionamento para veículos eléctricos. Um condutor de VE pode frequentemente reservar e pagar antecipadamente um lugar em linha antes de chegar ao aeroporto.

Dica profissional: Reservar o estacionamento com antecedência pode muitas vezes assegurar uma tarifa mais baixa e garantir um lugar, especialmente durante as épocas altas.

Normalmente, estes sistemas de reserva tratam apenas do pagamento do estacionamento. O condutor terá ainda de pagar a eletricidade utilizada durante a sessão de carregamento. Isto é normalmente feito através da aplicação do fornecedor de carregamento, como a utilizada para um carregador TPSON, ou através de um pagamento com cartão de crédito na estação. Alguns aeroportos oferecem serviços de valet premium que podem agrupar os custos de estacionamento e de carregamento. Por exemplo, serviços como o Gatwick's official Valet Parking ou o APH Park & Ride podem gerir o processo de carregamento para o condutor como parte de um pacote de serviços abrangente. Esta abordagem integrada simplifica a experiência, mas normalmente tem um preço mais elevado.

Quando é que o estacionamento de carros eléctricos poderá ser gratuito?

Embora a regra de ouro seja assumir que se deve pagar, algumas situações oferecem uma exceção bem-vinda. Um condutor de veículos eléctricos pode encontrar genuinamente estacionamento gratuito para carros eléctricos e até mesmo uma carga gratuita em locais específicos. Estas oportunidades existem normalmente como um incentivo para atrair clientes, convidados ou empregados. Saber onde procurar pode levar a poupanças significativas.

Locais com estacionamento genuinamente gratuito

Algumas empresas e entidades públicas oferecem estacionamento gratuito e carregamento gratuito de veículos eléctricos como serviço gratuito. Nestes casos, o condutor usufrui de uma experiência verdadeiramente gratuita, mas normalmente por um período de tempo limitado.

Lotes de supermercado só para clientes

Muitos grandes supermercados oferecem carregamento gratuito de veículos eléctricos para atrair compradores. Estas cadeias instalam estações de carregamento como uma comodidade moderna, incentivando os proprietários de veículos eléctricos a fazerem compras nas suas lojas.

• Como funciona: O estacionamento é gratuito para os clientes e a sessão de carregamento é também frequentemente gratuita.
• O senão: Há quase sempre limites de tempo rigorosos, como 60 ou 90 minutos. A permanência para além deste período pode dar origem a uma coima.
  Estes pontos gratuitos nos supermercados são perfeitos para um carregamento rápido durante as compras. O acesso destina-se apenas a clientes pagantes.

Hotel e alojamento para hóspedes

Os hotéis oferecem frequentemente estacionamento gratuito aos seus hóspedes durante a noite. Atualmente, muitos também incluem o carregamento gratuito de veículos eléctricos como uma vantagem para melhorar a experiência do hóspede. Esta comodidade torna o hotel mais atrativo para o número crescente de condutores de veículos eléctricos. O custo é absorvido no preço do quarto, pelo que o acesso parece ser gratuito para o hóspede. Um carro elétrico pode receber uma carga completa durante a noite sem ter de pagar uma fatura separada.

Alguns parques públicos ou edifícios municipais

Por vezes, os governos locais instalam carregadores em instalações públicas como parques, bibliotecas ou câmaras municipais. Podem oferecer gratuitamente o estacionamento e o carregamento elétrico para promover a adoção de VE e servir a comunidade. Estas iniciativas apoiam os objectivos de sustentabilidade. No entanto, estes locais podem ser muito populares e o acesso pode ser limitado pela elevada procura ou por horários específicos de funcionamento.

Cenários com taxas agrupadas

Uma taxa agregada simplifica o processo de pagamento ao combinar os custos de estacionamento e de carregamento numa única transação. Não é tecnicamente gratuito, mas elimina o incómodo de pagar a duas empresas separadas.

Como funcionam os sistemas de pagamento integrados

A confusão dos pagamentos separados deu origem a novas soluções tecnológicas. As empresas estão a desenvolver plataformas integradas para simplificar a experiência. Por exemplo, Sistema ‘Park and Charge’ do Paythru permite que um condutor veja uma tarifa única para ambos os serviços. O condutor de VE efectua um único pagamento através de uma aplicação ou terminal. Este software baseado na nuvem gere então a complexa tarefa de dividir o pagamento entre o operador de estacionamento e a rede de carregamento nos bastidores. Isto cria uma transação clara e unificada para o utilizador.

Serviços de Valet com carregamento integrado

Os serviços de valet premium em hotéis ou aeroportos oferecem muitas vezes uma opção de carregamento sem interrupções. O condutor do VE entrega as suas chaves ao arrumador, que gere o estacionamento e o carregamento do veículo elétrico. Os custos são depois agrupados numa única fatura.

Exemplo de estruturas de preços:

• Um hotel pode cobrar uma taxa fixa de $25.00 para um carregamento noturno, que inclui o serviço.
• Outra pode ter uma taxa normal de valet de $12,50 mais uma taxa separada para a eletricidade, como $0,60 por kWh. Este serviço oferece a máxima comodidade, uma vez que o condutor não precisa de encontrar uma estação ou de gerir o processo de carregamento.

Arranjos privados e semi-privados

O acesso mais fiável ao carregamento gratuito ou a baixo custo provém de acordos privados em que o estacionamento já está assegurado. Normalmente, estas instalações não estão disponíveis para o público em geral.

O carregamento no local de trabalho como um benefício para o empregado

Um número crescente de empresas oferece o carregamento no local de trabalho como um benefício para atrair e manter os funcionários. Neste cenário, o estacionamento para carros eléctricos faz parte do acesso normal do empregado ao parque da empresa. A empresa pode oferecer a eletricidade gratuitamente como um benefício adicional. Isto proporciona aos empregados um carregamento diário conveniente e económico. O acesso é restrito ao pessoal, garantindo a disponibilidade.

Estacionamento para residências e complexos de apartamentos

Para os residentes de complexos de apartamentos ou comunidades geridas, um lugar de estacionamento está frequentemente incluído no seu aluguer ou propriedade. Muitos novos empreendimentos estão a incluir infra-estruturas de carregamento de veículos eléctricos, por vezes com soluções TPSON avançadas, como uma caraterística chave. | Componente de estacionamento | Componente de carregamento | | :- | :- | | Normalmente incluído nas taxas de aluguer/HOA. | Pode ser gratuito, facturado por utilização, ou uma taxa mensal fixa. | Este sistema permite aos residentes um acesso fácil e fiável para carregar o seu veículo elétrico em casa. O estacionamento em si é efetivamente gratuito como parte do seu contrato de habitação.

Como carregar o seu carro elétrico de graça (ou quase de graça)

Embora o estacionamento seja muitas vezes pago, um condutor de veículos eléctricos pode encontrar inúmeras oportunidades para carregar o seu carro elétrico gratuitamente. A localização destes locais requer um pouco de planeamento, mas as poupanças podem ser substanciais. O carregamento gratuito de veículos eléctricos é um poderoso incentivo oferecido pelas empresas e municípios para atrair os proprietários de veículos eléctricos.

Encontrar carregadores de veículos eléctricos gratuitos

A chave para encontrar um carregamento gratuito é saber onde procurar. Existem vários recursos disponíveis para ajudar um condutor de veículos eléctricos localizar carregadores de veículos eléctricos gratuitos. Estas ferramentas permitem encontrar facilmente uma sessão de carregamento gratuita.

Utilizar aplicações como o PlugShare para filtrar gratuitamente

Aplicações móveis são o melhor amigo de um condutor de veículos eléctricos para encontrar carregamentos gratuitos. Uma aplicação como Zap-Map é muito eficaz para localizar carregadores públicos de veículos eléctricos gratuitos. Permite aos utilizadores filtrar a sua pesquisa para mostrar apenas as estações que oferecem um carregamento gratuito. A aplicação também fornece detalhes cruciais sobre a qualidade dos pontos de carregamento de veículos eléctricos, tipos de conectores e velocidades de carregamento. As classificações e comentários dos utilizadores ajudam os condutores a identificar carregadores de VE fiáveis e verdadeiramente gratuitos.

Carregadores de destino em hotéis e restaurantes

Muitas empresas oferecem o “carregamento no destino” como um benefício para o cliente. Hotéis, restaurantes e centros comerciais instalam um carregador de veículos eléctricos para atrair condutores de VE.

Dica para o condutor: Estes locais oferecem frequentemente carregamento gratuito de veículos eléctricos a clientes pagantes. O condutor pode desfrutar de uma refeição ou de uma dormida enquanto o seu veículo elétrico recebe um carregamento gratuito. Esta é uma forma popular de obter carregamento gratuito de veículos eléctricos.

Incentivos municipais e governamentais

As autarquias locais promovem frequentemente a adoção de veículos eléctricos fornecendo carregadores públicos gratuitos para VE. Estas estações encontram-se normalmente em locais convenientes como:

• Bibliotecas públicas
• Centros comunitários
• Câmaras Municipais
• Parques públicos

Este tipo de carregamento gratuito de veículos eléctricos apoia os objectivos de sustentabilidade da comunidade. Presta um serviço valioso aos residentes e visitantes.

Compreender as promoções de carregamento “gratuito

Por vezes, o carregamento “gratuito” assume a forma de uma promoção temporária e não de uma funcionalidade permanente. Estas ofertas são óptimas oportunidades, mas normalmente têm termos e condições específicos.

Ofertas por tempo limitado das redes

As redes de carregamento de veículos eléctricos, que podem utilizar soluções avançadas de fornecedores como a TPSON, fazem ocasionalmente promoções para atrair novos utilizadores. Estas ofertas podem incluir um determinado número de sessões de carregamento gratuitas ou um período de carregamento gratuito ilimitado. O condutor de um veículo elétrico deve estar atento aos anúncios da rede para tirar partido destas ofertas. Estas promoções são uma forma fantástica de usufruir de uma rede de carregamento de alta qualidade sem qualquer custo.

Carregamento gratuito na compra de um veículo

Muitos fabricantes de automóveis estabelecem parcerias com redes de carregamento para oferecer um pacote de carregamento gratuito na compra de um veículo elétrico novo. Esta vantagem pode proporcionar uma quantidade significativa de carregamentos gratuitos durante o primeiro ou segundo ano de propriedade. Ajuda os novos proprietários de VE a fazerem a transição para a condução eléctrica sem se preocuparem com os custos iniciais de carregamento. Trata-se de um incentivo poderoso que facilita muito a primeira experiência de carregamento gratuito do seu veículo elétrico.

Os aspectos financeiros do carregamento e estacionamento de veículos eléctricos

Um condutor de veículos eléctricos tem de gerir dois conjuntos de custos distintos: um para a energia e outro para o espaço. Compreender a repartição de cada fatura é essencial para fazer um orçamento e evitar surpresas financeiras. Os custos de carregamento e de estacionamento de um veículo elétrico raramente são combinados numa única taxa.

O que está na sua fatura de carregamento?

A fatura de uma sessão de carregamento de veículos eléctricos inclui mais do que apenas o preço da eletricidade. Os operadores de rede incluem frequentemente várias taxas diferentes que contribuem para o custo final. O carregamento gratuito é raro nas zonas de estacionamento pago.

Custo por Kilowatt-Hora (kWh)

O custo principal é o da energia propriamente dita, medida em quilowatts-hora (kWh). Isto é semelhante à forma como uma empresa de serviços públicos fatura a utilização de eletricidade numa casa. O preço pode variar significativamente consoante a velocidade e a localização do carregador.

• Custos de carregamento público de nível 2: $0.20-$0.30 por kWh
• Custos do carregamento rápido DC: $0,30-$0,60 por kWh

As soluções avançadas de carregamento de veículos eléctricos de fornecedores como a TPSON garantem que esta transferência de energia é eficiente, mas é a rede que define o preço.

Taxas de sessão e de ligação

Algumas redes de carregamento adicionam uma taxa fixa apenas para iniciar uma sessão. Esta “taxa de ligação” é cobrada independentemente da quantidade de energia utilizada pelo condutor do VE. Pode variar entre uma pequena quantia e vários dólares, tornando as sessões de carregamento muito curtas menos económicas.

Taxas de inatividade por permanência demasiado longa

As redes impõem taxas de inatividade para desencorajar os condutores de deixarem o seu veículo elétrico ligado à corrente depois de a bateria estar cheia. Estas taxas penalizam um VE por ocupar um ponto de carregamento valioso. Esta política garante que a estação permanece disponível para o próximo utilizador, mas pode ser uma surpresa dispendiosa se o condutor não estiver a monitorizar o estado do seu carregamento. Um momento livre pode tornar-se dispendioso.

O que está na sua fatura de estacionamento?

A fatura do estacionamento é uma transação completamente distinta. Cobre o aluguer do espaço físico e tem a sua própria estrutura de custos. Isto é verdade mesmo que o estacionamento não seja gratuito.

Tarifas padrão por hora ou por dia

Os operadores de estacionamento cobram pelo seu espaço por hora ou por dia. Estas taxas podem ser substanciais, especialmente em zonas urbanas densas. O condutor de um VE paga a mesma tarifa que qualquer outro veículo. O custo do estacionamento é frequentemente muito mais elevado do que o custo do próprio carregamento elétrico.

Taxas de conveniência para pagamentos por aplicações

Atualmente, muitos clientes utilizam aplicações móveis para efetuar pagamentos. Embora convenientes, estas aplicações acrescentam por vezes uma pequena “taxa de conveniência” à transação. Esta taxa cobre o custo do serviço de processamento do pagamento. É mais um pequeno acréscimo ao custo total de uma viagem.

Impostos e sobretaxas

Por último, a tarifa de estacionamento afixada pode não ser o preço final. Os municípios costumam adicionar impostos locais e sobretaxas às taxas de estacionamento. Estes são normalmente listados na estação de pagamento ou na aplicação antes de o condutor confirmar o pagamento. É por isso que o estacionamento gratuito é um achado tão valioso para qualquer condutor de veículos eléctricos.

O que acontece se não pagar o estacionamento?

Um condutor de um veículo elétrico que não pague o estacionamento durante o carregamento pode ter consequências graves e dispendiosas. A crença de que uma sessão de carregamento dá direito a um lugar de estacionamento gratuito é um erro comum e dispendioso. As regras do parque aplicam-se a todos os veículos, independentemente da sua fonte de energia.

A consequência mais comum: Uma multa de estacionamento

A consequência mais frequente do não pagamento é a aplicação de uma multa de estacionamento, oficialmente designada por "Penalty Charge Notice" (PCN) ou "private parking charge". Estes avisos são emitidos rapidamente pelos agentes de execução.

Como os agentes de controlo do estacionamento verificam

Os agentes de controlo do estacionamento patrulham metodicamente os parques e as ruas. Utilizam dispositivos portáteis para verificar se a matrícula de um veículo está registada no sistema de pagamento. Eles verificam os bilhetes de pagamento e exibição, pagamentos de aplicativos digitais e expirações de medidores. Um agente pode ver se uma sessão de estacionamento está ativa e paga, independentemente de qualquer atividade de cobrança mostrada em um Estação TPSON.

Porque é que “Mas eu estava a cobrar!” não é uma defesa

O argumento “estava a carregar o meu carro” não é uma defesa válida contra uma multa de estacionamento. O estacionamento e o carregamento são serviços distintos. O contrato de um condutor com a rede de carregamento não afecta a sua obrigação para com o operador do estacionamento. A taxa de estacionamento cobre a utilização do espaço físico. Uma taxa gratuita não é sinónimo de estacionamento gratuito.

Coimas e sanções típicas

As coimas podem ser substanciais. Uma história em O Guardião destacou um condutor que recebeu uma $112.50 NPC por carregamento num Lidl sem respeitar as regras de estacionamento. É importante compreender o tipo de aviso.

Apenas os municípios e as autoridades podem emitir uma verdadeira sanção. Um aviso de uma empresa privada é tecnicamente uma fatura por violação das condições do lote. No entanto, estas continuam a ser legalmente aplicáveis. As coimas podem atingir $125,00 por estacionar num parque de estacionamento para veículos eléctricos sem carregar ativamente.

A consequência mais grave: Ser rebocado

Em alguns casos, a sanção por falta de pagamento é muito pior do que uma multa. Um condutor pode regressar e descobrir que o seu veículo foi rebocado.

Quando é que o reboque é autorizado?

O reboque é normalmente autorizado em zonas onde um veículo causa uma obstrução ou foi deixado durante um longo período de tempo em violação de regras claras. Os parques privados com sinais de aviso bem visíveis podem legalmente rebocar veículos que violem as suas condições. Esta é uma medida drástica, mas legal, para impor o cumprimento das regras de estacionamento.

O elevado custo da recuperação do seu veículo

A recuperação de um veículo rebocado é um processo dispendioso e stressante. Os custos incluem:

• A própria taxa de reboque.
• Uma taxa diária de armazenamento no parque de apreensão.
• A multa de estacionamento original não paga.
  Estes custos combinados podem facilmente ascender a centenas de dólares, o que constitui uma grave penalização financeira.

Como localizar um veículo rebocado

Se o carro de um condutor estiver desaparecido, este deve procurar sinais na zona que indiquem as informações de contacto da empresa de reboque. Se se tratar de uma rua pública, o próximo passo é contactar a polícia local ou a câmara municipal. Estas podem confirmar se o veículo foi rebocado e fornecer pormenores sobre a sua localização.

Outras eventuais sanções

Para além das multas e do reboque, outras sanções podem afetar um condutor. Estas são menos comuns, mas não deixam de ser problemáticas.

Ser banido de um lote privado

Os proprietários de propriedades privadas têm o direito de proibir a entrada de infractores reincidentes nas suas instalações. Um condutor que ignore sistematicamente as regras pode ver-se impossibilitado de utilizar o estacionamento conveniente ou as instalações de carregamento desse local no futuro.

Receber uma advertência formal

Para uma primeira infração ou uma infração menor, alguns operadores podem emitir um aviso formal em vez de uma sanção financeira. Isto serve como um alerta claro de que futuras violações resultarão em coimas ou outras acções. Trata-se de uma última oportunidade para cumprir as regras.

Etiqueta e boas práticas de estacionamento de veículos eléctricos

A boa etiqueta é crucial para uma experiência positiva de estacionamento de automóveis eléctricos. Seguir as melhores práticas garante que infra-estruturas de tarifação permanece acessível e funcional para todos os condutores de VE. Trata-se de pagar corretamente, respeitar os recursos partilhados e tratar as frustrações comuns de forma profissional.

Pagar corretamente e a tempo

O pagamento exato e atempado é a base de um estacionamento responsável de automóveis eléctricos. Os erros podem levar a multas e stress desnecessários.

Verifique novamente o seu espaço ou número de zona

Um simples erro de digitação pode resultar numa multa de estacionamento. Antes de confirmar o pagamento numa aplicação, o condutor de um veículo elétrico deve sempre verificar se o número do lugar ou da zona que introduziu corresponde ao que consta da sinalização. Este pequeno passo evita pagar o estacionamento de outra pessoa e deixar o seu próprio veículo desprotegido.

Definir um temporizador para evitar um contador expirado

O tempo pode passar rapidamente durante uma sessão de carregamento. O condutor de um veículo elétrico deve programar um temporizador no seu telemóvel para alguns minutos antes de o seu estacionamento pago expirar. Este lembrete dá tempo suficiente para prolongar a sessão ou deslocar o veículo elétrico, evitando uma multa dispendiosa por um parquímetro expirado.

Não se meta com o carregador

Um posto de carregamento de veículos eléctricos é um serviço, não um lugar de estacionamento pessoal. A ocupação de um carregador durante mais tempo do que o necessário é uma grande frustração para a comunidade de veículos eléctricos.

Compreender e evitar as taxas de inatividade

As redes de carregamento aplicam taxas de inatividade para incentivar a rotação dos veículos. Estas taxas começam no momento em que a sessão de carregamento de um veículo elétrico termina, mas o veículo permanece ligado à tomada. Um condutor de um VE deve monitorizar o seu estado de carregamento para desligar a ficha e deslocar o seu carro rapidamente, mantendo a estação disponível para outros.

Desloque o seu automóvel assim que terminar o carregamento

O condutor de um VE deve deslocar o seu veículo assim que o carregamento estiver concluído. Muitos sistemas de carregamento modernos, incluindo soluções avançadas de fornecedores como a TPSON, enviam uma notificação para o telemóvel do condutor quando a sessão está concluída.

Melhores práticas para deslocar o seu veículo elétrico:

1. Mova o seu automóvel elétrico quando este tiver autonomia suficiente para a sua viagem.
2. Evite utilizar um ponto de carregamento para estacionar se não tenciona carregar.
3. Pare o carregamento rápido DC por volta do 80%, exceto se for essencial um carregamento completo. A velocidade de carregamento abranda significativamente a partir deste ponto.
4. Utilize as notificações da aplicação para saber exatamente quando a sua sessão está concluída.

Frustrações comuns no estacionamento

Todos os condutores se deparam com problemas. Saber como lidar com eles de forma calma e correta faz uma diferença significativa.

Como lidar com um parquímetro avariado

Se um parquímetro estiver avariado, um condutor de VE não deve assumir que o estacionamento é gratuito. Deve procurar primeiro uma estação de pagamento próxima ou um número de zona para utilizar uma aplicação de pagamento móvel. Documentar o problema tirando uma fotografia do parquímetro avariado também pode servir como prova em caso de litígio.

O que fazer com os veículos não eléctricos nos pontos de carregamento (ICEing)

“O ”ICEing" ocorre quando um veículo com motor de combustão interna (ICE) bloqueia um ponto de carregamento de veículos eléctricos. O condutor deve evitar o confronto. A melhor forma de atuar é denunciar o veículo ao gestor da propriedade ou ao serviço de estacionamento. Estes têm autoridade para multar ou rebocar o veículo infrator.

Um condutor de um veículo elétrico deve partir sempre do princípio de que tem de pagar o estacionamento. Um carregamento gratuito não significa que o estacionamento também seja gratuito. Seguir uma lista de controlo simples garante uma experiência de carregamento sem problemas e ajuda a evitar penalizações. Esta abordagem torna cada paragem de carregamento livre de preocupações. Ser um condutor atencioso significa respeitar as regras de estacionamento e de carregamento, o que beneficia toda a comunidade de veículos eléctricos.

Lista de verificação final para condutores de veículos eléctricos 📝

1. Procurar sinais: Em primeiro lugar, verifique se há sinais de estacionamento, parquímetros ou estações de pagamento.
2. Verificar instruções digitais: Em segundo lugar, consulte o ecrã e a aplicação da estação de carregamento para conhecer as regras de estacionamento.
3. Pagar por ambos: Em terceiro lugar, pague por ambos os serviços conforme necessário. Isto evita bilhetes caros.

FAQ

E se a estação de carregamento for de utilização gratuita?

Um carregamento gratuito não é sinónimo de estacionamento gratuito. O condutor de um VE tem de pagar o lugar de estacionamento se o parque o exigir. Deve sempre verificar os sinais ou as estações de pagamento nas proximidades para conhecer as regras de estacionamento, uma vez que os dois serviços são separados.

Um condutor de um veículo elétrico pode estacionar num posto de carregamento sem carregar?

Não, um condutor de VE não deve utilizar um posto de carregamento apenas para estacionar. Estes lugares estão reservados para os veículos que estão a carregar ativamente. A utilização indevida do espaço pode dar origem a coimas e impede os outros condutores de acederem ao carregador.

O que deve fazer um condutor se um veículo não elétrico estiver no local de carregamento?

O condutor deve evitar o confronto. A melhor ação a tomar é comunicar o facto ao gestor do imóvel ou ao serviço de estacionamento. Estes têm autoridade para emitir uma multa ou rebocar o veículo por violação das regras de estacionamento.

Como é que um condutor pode pagar o estacionamento e o carregamento separadamente?

Os condutores gerem duas transacções. Pagam o estacionamento através de um quiosque, parquímetro ou aplicação de estacionamento designado. Pagam a taxa através da aplicação aplicação da rede de carregamento, como o utilizado para uma estação TPSON, ou um leitor de cartões na unidade.

As taxas de inatividade incluem o custo do estacionamento?

Não, as taxas de inatividade são separadas dos custos de estacionamento. As redes de carregamento cobram taxas de inatividade para penalizar o condutor por deixar o seu carro ligado à corrente depois de estar cheio. O condutor continua a ter de pagar ao operador do parque de estacionamento pela ocupação do espaço.

E se a máquina de pagamento do estacionamento estiver avariada? 🤔

Um condutor não deve partir do princípio de que o estacionamento é gratuito. Deve procurar métodos de pagamento alternativos, como uma aplicação móvel com um número de zona ou outra estação de pagamento. Documentar a máquina avariada com uma fotografia pode ajudar a contestar eventuais multas.