Os condutores podem calcular o custo de carregamento de um carro elétrico multiplicando o tamanho da bateria em quilowatts-hora (kWh) pela taxa de eletricidade local por kWh. Esta fórmula oferece uma abordagem direta, quer se utilize um Carregador EV em casa ou numa estação pública. Por exemplo, um A bateria de 73 kWh custa cerca de $13,21 para carregar totalmente com as tarifas médias dos EUA, enquanto uma bateria de 39 kWh custa $7,06. Os principais detalhes necessários incluem o tamanho da bateria, a taxa de eletricidade e o método de carregamento. Principais Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos recomendamos que verifique estes factores para obter resultados exactos.
| Tamanho da bateria (kWh) | Custo de carregamento ($) |
|---|---|
| 39 | 7.06 |
| 73 | 13.21 |
| 107 | 19.37 |
Custo para carregar um carro elétrico em casa
Cálculo passo-a-passo do carregamento doméstico
Encontre o tamanho da sua bateria
Cada veículo elétrico tem uma capacidade de bateria específica, medida em quilowatts-hora (kWh). Os condutores podem encontrar esta informação no manual do veículo, no sítio Web do fabricante ou no ecrã do painel de instrumentos do veículo. O tamanho das baterias varia muito entre os modelos. Por exemplo, o O Mini Cooper Electric possui uma bateria de 33 kWh, enquanto o Hyundai Ioniq 6 utiliza uma bateria de 77 kWh. As baterias maiores armazenam mais energia, o que aumenta o custo de um carregamento completo.
Verificar a tarifa de eletricidade da sua casa
As tarifas de eletricidade variam consoante a região e o fornecedor. Os proprietários devem consultar a sua última fatura de eletricidade ou a sua conta online para saberem qual a taxa atual por kWh. Algumas regiões oferecem tarifas de tempo de utilização, que proporcionam tarifas mais baixas nas horas de menor consumo. Eis alguns preços típicos da eletricidade residencial nas principais regiões:
- Budapeste: 9,1 c€/kWh
- Berlim: 40,4 c€/kWh
- Bruxelas: 38,5 c€/kWh
- Copenhaga: 37,5 c€/kWh
- Londres: 36,8 c€/kWh
- Berna: 36,4 c€/kWh
- Média da UE: 25,5 c€/kWh
Nos Estados Unidos, os preços da eletricidade aumentaram 27% desde 2019, mas as tarifas médias permanecem semelhantes ou inferiores às da década de 2010.
Calcular o custo total do carregamento
Para determinar o custo de um carregamento completo, multiplique o tamanho da bateria (kWh) pela taxa de eletricidade doméstica (por kWh). Por exemplo, se um automóvel tiver uma bateria de 60 kWh e a taxa de eletricidade for de $0,15 por kWh, o custo de um carregamento completo é igual a 60 x $0,15 = $9,00. Este cálculo fornece uma estimativa clara do custo de carregamento de um carro elétrico em casa.
Dica: Os condutores que utilizam as tarifas de tempo de utilização podem reduzir o custo do carregamento em casa, programando as sessões de carregamento para as horas de vazio.
Exemplo de cálculos de carregamento doméstico
Exemplo típico de carregamento completo de um VE
O custo de um carregamento completo depende do tamanho da bateria e da tarifa de eletricidade. A tabela abaixo mostra exemplos reais de modelos de carros eléctricos populares no Reino Unido:
| Marca e modelo do automóvel | Tamanho da bateria (kWh) | Custo da carga total (£) |
|---|---|---|
| Mini Cooper Elétrico | 33 | 8.91 |
| BYD Dolphin Hatchback | 60 | 16.51 |
| Hyundai Ioniq 6 | 77 | 20.79 |
Carregar um VE em casa continua a ser mais económico do que utilizar estações de carregamento públicas. Em média, o custo do carregamento em casa para uma bateria completa é de cerca de 13€.
Ajuste de encargos parciais
A maioria dos condutores não carrega a bateria de vazio a cheio de cada vez. Em vez disso, recarregam a bateria com base nas necessidades diárias de condução. Por exemplo:
- O carregamento em casa custa cerca de 3-5p por milha, muito inferior ao custo da gasolina, que é de 15-20p por quilómetro.
- A frequência de carregamento deve corresponder aos hábitos de condução. Para quem conduz menos de 100 km por dia, o carregamento a cada 2-3 dias é suficiente.
- Evitar carregamentos completos diários pode prolongar a vida útil da bateria e reduzir o custo global do carregamento em casa.
- O carregamento inteligente durante as horas de vazio pode reduzir ainda mais o custo de um carregamento completo.
| Modelo de carro elétrico | Custo diário (€) | Custo mensal (€) |
|---|---|---|
| Renault Zoe | 1.53 | 34 |
| Tesla Modelo 3 | 1.35 | 30 |
| Peugeot e-208 | 1.44 | 32 |
Factores que afectam o custo do carregamento doméstico
Tarifas de tempo de utilização
As tarifas de tempo de utilização oferecem tarifas de eletricidade mais baixas durante as horas de vazio, como à noite ou de manhã cedo. Carregar um veículo elétrico em casa durante estes períodos pode reduzir significativamente o custo de um carregamento completo. Estas tarifas também incentivam a utilização de energias renováveis, alinhando os horários de carregamento com os períodos de menor procura.
- As tarifas de tempo de utilização proporcionam taxas mais baixas durante as horas de menos movimento.
- O carregamento durante as horas de vazio permite poupanças significativas.
- Estas tarifas apoiam a integração das energias renováveis.
Perdas de eficiência do carregamento
Nem toda a eletricidade retirada da rede chega à bateria do automóvel. Alguma energia perde-se sob a forma de calor durante o processo de carregamento. A eficiência do carregamento doméstico depende do método de carregamento:
| Método de carregamento | Eficiência (%) | Notas |
|---|---|---|
| Tomada típica europeia | 84 | Carregamento a 2,3 kW (1x230Vx10A) |
| Wallbox trifásica | 93 | Carregamento a 6,9 kW (3x230Vx10A) |
| Perdas de carga geral | 12-15 | Mais energia utilizada do que adicionada à bateria |
Em média, o carregamento em casa resulta numa perda de energia de 12-15%. Os métodos de carregamento a baixa velocidade, como as tomadas normais, tendem a ser menos eficientes, com taxas de eficiência entre 65% e 85%. Os condutores devem ter em conta estas perdas ao calcularem o custo de um carregamento completo.
Nota: O carregamento com corrente residencial de 120 volts é menos eficiente, levando a maiores perdas de energia e a um custo ligeiramente superior para carregar um automóvel elétrico em casa.
Custo para carregar um carro elétrico num ponto de carregamento público
Tipos de postos de carregamento públicos
Nível 2 vs. Carregamento rápido DC
Postos de carregamento públicos existem em vários tipos, cada um oferecendo velocidades e custos diferentes. Os carregadores de nível 2 fornecem uma potência entre 7 e 22 kW, o que os torna adequados para paragens mais longas, como centros comerciais ou parques de estacionamento. Os carregadores rápidos DC, também conhecidos como carregadores rápidos ou ultra-rápidos, fornecem uma potência muito mais elevada - entre 23 kW e mais de 100 kW. Estas estações podem recarregar a maioria dos veículos eléctricos até 80% em menos de uma hora, o que as torna ideais para paragens em auto-estradas.
| Tipo de carregamento | Potência (kW) | Custo por kWh | Custo de carregamento da bateria de 60kWh no 80% |
|---|---|---|---|
| Carregamento rápido | 7-22 | £0.50 | £24.00 |
| Carregamento rápido | 23-99 | £0.70 | £33.60 |
| Carregamento ultrarrápido | 100+ | £0.73 | £35.04 |
Os condutores devem selecionar uma estação de carregamento com base na compatibilidade do seu veículo e no tempo disponível para o carregamento.
Estruturas de preços (por kWh, por minuto, taxas de sessão)
Os custos da cobrança pública dependem da estrutura de preços definida pelo fornecedor. Os modelos mais comuns incluem:
- Preços por kWh: Cobranças pela energia efetivamente fornecida, oferecendo transparência e equidade.
- Preços por minuto: Cobranças baseadas no tempo de ligação ao carregador, o que pode beneficiar os veículos de carregamento rápido, mas pode penalizar os mais lentos.
- Taxas de sessão: Alguns fornecedores acrescentam uma taxa fixa de ligação ou de serviço a cada sessão de carregamento.
- Taxas de serviço adicionais: Estas podem ser uma taxa fixa ou uma percentagem do custo total da sessão.
O carregamento em estações públicas é frequentemente mais caro do que o carregamento em casa, devido aos prémios de localização e de serviço. As zonas urbanas podem ter taxas mais elevadas devido ao aumento dos custos de funcionamento. O carregamento rápido DC normalmente duplica ou triplica o custo por kWh em comparação com as opções mais lentas.
Cálculo passo-a-passo da taxa pública
Encontrar a tarifa da estação de carregamento
Para estimar o custo do carregamento de um automóvel elétrico num ponto de carregamento público, os condutores devem primeiro identificar a tarifa da estação escolhida. Esta informação é normalmente apresentada na unidade de carregamento ou na aplicação do fornecedor. As tarifas podem variar muito, desde $0,10 por kWh em algumas estações de Nível 2 até $0,80 por kWh em carregadores rápidos DC.
Estimativa do custo da sessão de carregamento
Uma vez conhecida a taxa, os condutores podem calcular o custo da sessão utilizando esta fórmula:
Custo do carregamento = (energia necessária em kWh) x (tarifa da estação por kWh) + eventuais taxas de sessão ou de serviço
Para obter o preço por minuto, multiplique o tempo gasto na cobrança pela taxa por minuto e, em seguida, adicione quaisquer taxas adicionais.
Nota: A velocidade de carregamento e a eficiência do veículo influenciam o custo total da sessão. Um carregamento mais rápido pode custar mais por kWh, mas poupa tempo.
Exemplo de cálculos de taxas públicas
Exemplo de carregamento de nível 2
Um condutor utiliza um carregador público de nível 2 com uma tarifa de $0,20 por kWh. O carregamento de 30 kWh custa:
| Tipo de carregamento | Custo por kWh | Exemplo de custo para 30 kWh |
|---|---|---|
| Nível 2 | $0.10-$0.30 | $3 – $9 |
O carregamento de 30 kWh a $0,20 por kWh resulta num custo total de $6. Se for aplicada uma taxa de sessão de $1, o total passa a ser $7.
Exemplo de carregamento rápido DC
Uma sessão de carregamento rápido DC custa normalmente mais. Por exemplo, carregar 30 kWh a uma taxa de $0,60 por kWh:
| Tipo de carregamento | Custo por kWh | Exemplo de custo para 30 kWh |
|---|---|---|
| DC rápido | $0.25-$0.80 | $15 – $30 |
A cobrança de 30 kWh a $0,60 por kWh totaliza $18. Se o fornecedor adicionar uma taxa de serviço de $2, a sessão custa $20.
Sugestão: Os condutores devem verificar sempre se existem taxas de sessão ou de serviço antes de iniciarem uma sessão de carregamento num carregador público.
Custo do carregamento numa estação de carregamento no local de trabalho
Compreender as políticas de cobrança no local de trabalho
Carregamento gratuito vs. pago
As políticas de carregamento no local de trabalho desempenham um papel significativo na determinação do custo para os empregados. Alguns empregadores oferecem o carregamento gratuito como um benefício, enquanto outros implementam taxas para compensar as despesas de infraestrutura e eletricidade. Estas políticas podem ter um impacto direto no valor que um empregado paga para carregar o seu carro elétrico no trabalho.
- Muitos locais de trabalho oferecem carregamento gratuito, o que elimina os custos diretos para os empregados.
- Alguns empregadores cobram uma taxa para recuperar os custos de instalação e manutenção.
- Os sistemas baseados em taxas podem promover a equidade e evitar o congestionamento nos postos de carregamento, incentivando uma utilização eficiente.
Os empregadores estabelecem frequentemente taxas ligeiramente superiores às tarifas locais de eletricidade residencial. Esta abordagem equilibra a acessibilidade e desencoraja a cobrança desnecessária. Os sistemas de carregamento inteligentes podem ajudar a gerir as tarifas e simplificar a análise de custos tanto para os empregadores como para os empregados.
Subsídios ou incentivos da entidade patronal
Os empregadores podem tirar partido de subvenções e incentivos governamentais para reduzir o custo de instalação de postos de carregamento no local de trabalho. Estes programas podem tornar a cobrança no local de trabalho mais acessível tanto para as empresas como para os trabalhadores.
| Nome da subvenção | Descrição | Apoio máximo |
|---|---|---|
| Regime de taxas no local de trabalho (WCS) | Fornece até 75% do custo de instalação de pontos de carregamento de VE, com um limite máximo de £350 por tomada. | Até £350 por tomada |
| Subvenção para infra-estruturas de veículos eléctricos para o pessoal e as frotas | Oferece até £15.000 por edifício para infra-estruturas de carregamento de veículos eléctricos para pequenas e médias empresas. | Até £15.000 por edifício |
| Subsídio para pontos de carregamento de veículos eléctricos para senhorios | Cobre até 75% do custo de instalação de carregadores de VE em propriedades comerciais, com um limite máximo de £350. | Até £350 por subsídio |
Estes incentivos reduzem o investimento inicial das empresas e encorajam a adoção de soluções de carregamento no local de trabalho.
Cálculo do custo de carregamento no local de trabalho
Utilização de taxas fornecidas
Quando os empregadores definem taxas de carregamento claras, os empregados podem facilmente calcular os seus custos de carregamento. Por exemplo, alguns locais de trabalho oferecem um taxa de desconto de £0,40 por kWh para os trabalhadores, enquanto os visitantes podem pagar a taxa de mercado de 0,65 € por kWh. A sessão média de carregamento consome cerca de 25 kWh.
Para calcular o custo:
Custo do carregamento = (Energia utilizada em kWh) x (Taxa de trabalho por kWh)
Para uma sessão típica, um empregado pagaria £10 (25 kWh x £0,40), enquanto um visitante pagaria £16,25 (25 kWh x £0,65).
Estimativa de custos quando as tarifas não são claras
Se o local de trabalho não apresentar as tarifas, os empregados podem fazer uma estimativa dos custos comparando os preços locais da eletricidade e perguntando sobre eventuais taxas de serviço adicionais. Os carregadores inteligentes fornecem frequentemente resumos das sessões, o que ajuda os empregados a controlar a sua utilização e despesas.
Sugestão: Os empregados devem informar-se junto da sua equipa de RH ou de instalações sobre as taxas de cobrança mais exactas e actualizadas.
Exemplo de cálculos de taxas no local de trabalho
Cálculo com subvenção
Os incentivos governamentais podem reduzir significativamente o custo da instalação de postos de carregamento no local de trabalho. Por exemplo, o Workplace Charging Scheme (WCS) no Reino Unido cobre até 75% dos custos de instalação, com um limite máximo de £350 por tomada. Uma empresa que instale 10 tomadas pode receber até £3.500 em subsídios, tornando a instalação mais acessível tanto para o empregador como para os empregados.
Cálculo sem subvenção
Sem subsídios, Se as empresas tiverem de suportar o custo total do equipamento e da instalação, este facto aumenta a despesa global, o que pode levar a taxas de cobrança mais elevadas para os empregados. Este facto aumenta a despesa global, o que pode levar a taxas de carregamento mais elevadas para os empregados. Nestes casos, o carregamento em casa continua a ser a opção mais económica para os condutores.
Nota: Os créditos fiscais nos EUA podem atingir até $100.000 por carregador para empresas em determinadas áreas, reduzindo ainda mais os encargos financeiros da infraestrutura de carregamento no local de trabalho.
Comparação entre custos e encargos: Casa, público e local de trabalho
Custos de carregamento em casa vs. público vs. no local de trabalho
Tabela de comparação de custos
Os proprietários de veículos eléctricos comparam frequentemente os custos de carregamento entre as opções domésticas, públicas e no local de trabalho. O quadro seguinte apresenta as diferenças de custo por kWh e o custo total para carregar totalmente uma bateria de 60 kWh. O carregamento doméstico com uma tarifa específica para VE oferece o preço mais baixo, enquanto carregamento público ultrarrápido continua a ser o mais caro.
| Tipo de carregamento | Custo por kWh | Custo total do automóvel de 60 kWh |
|---|---|---|
| Casa (Tarifa normal) | 20p | £12 |
| Casa (Tarifa EV) | 7.5p | £4.50 |
| Público (carregador rápido) | 35p | £21 |
| Público (carregador rápido) | 55p | £33 |
| Público (ultrarrápido) | 70p | £42 |
Prós e contras de cada método de carregamento
Cada método de carregamento apresenta vantagens e desvantagens únicas. O quadro seguinte resume os principais prós e contras do carregamento doméstico e público. A cobrança no local de trabalho partilha frequentemente caraterísticas com ambas, dependendo das políticas do empregador.
| Método de carregamento | Prós | Contras |
|---|---|---|
| Carregamento doméstico | - Conveniência: Carregamento durante a noite, pronto todas as manhãs. - Económica: Custos mais baixos, especialmente com tarifas fora de horas de ponta. - Incentivos disponíveis para a instalação. | - Custos iniciais de instalação elevados. - Não é viável para os inquilinos ou para quem não tem estacionamento próprio. |
| Cobrança pública | - Flexibilidade: Disponível em zonas urbanas e ao longo de auto-estradas. - As opções de carregamento rápido reduzem o tempo de recarga. - Vital para quem não tem opções de carregamento em casa. | - Mais caro do que o carregamento em casa. - Depende da disponibilidade de estações de carregamento, o que pode levar a atrasos. |
Nota: Carregamento doméstico continua a ser a opção mais económica e conveniente para a maioria dos condutores com acesso a um lugar de estacionamento privado.
Custo por quilómetro para cada método de carregamento
Cálculo do custo por milha
Os condutores podem calcular o custo por quilómetro dividindo o preço pago pela eletricidade pelo número de quilómetros percorridos com esse carregamento. Este cálculo ajuda a comparar a eficiência e a acessibilidade de cada método de carregamento.
Custo por quilómetro = (custo total do carregamento) ÷ (quilómetros percorridos)
Por exemplo, se um condutor pagar 12 libras para carregar totalmente em casa e percorrer 150 milhas com esse carregamento, o custo por milha é igual a 12 libras ÷ 150 = 8p por milha.
Exemplo de cálculos de custo por milha
O quadro seguinte apresenta os valores médios do custo por quilómetro para o carregamento doméstico e público. O carregamento em casa oferece o menor custo por quilómetro, enquanto o carregamento público aumenta a despesa.
| Tipo de carregamento | Custo por milha (pence) |
|---|---|
| Carregamento doméstico | 8 |
| Cobrança pública | 12 |
Sugestão: Os condutores que maximizam o carregamento em casa e tiram partido das tarifas fora de horas de ponta podem obter o menor custo possível por quilómetro.
O custo do carregamento de um veículo elétrico varia significativamente em função do local e da forma como os condutores optam por recarregar. O carregamento em casa oferece o melhor valor, enquanto as opções públicas e no local de trabalho oferecem flexibilidade para quem não tem acesso a um carregamento privado.
Factores que afectam o custo de carregamento de um veículo elétrico
Taxas e tarifas de eletricidade
Diferenças regionais
As tarifas de eletricidade variam muito de país para país e de região para região, o que tem um impacto direto na custo para cobrar um carro elétrico. As políticas locais, as fontes de energia e o desenvolvimento das infra-estruturas influenciam estas taxas. Por exemplo, a Noruega beneficia de subsídios governamentais e de tarifas de eletricidade baixas, enquanto a Alemanha enfrenta preços mais elevados devido a investimentos em infra-estruturas. O quadro seguinte mostra como os preços de carregamento variam consoante o país e os principais factores que afectam estes custos:
| País | Preço de carregamento (por kWh) | Principais factores que afectam o preço |
|---|---|---|
| Noruega | €0.20 – €0.30 | Subsídios governamentais, tarifas de eletricidade baixas |
| Suécia | €0.25 – €0.35 | Energia hidroelétrica |
| Alemanha | €0.25 – €0.40 | Preços elevados, desenvolvimento de infra-estruturas |
| França | €0.30 – €0.50 | Dependência da energia nuclear |
| Espanha | €0.20 – €0.40 | Investimentos em energias renováveis |
| Itália | Mais alto | Fontes de energia convencionais |
| Europa do Norte | Inferior | Fontes de energia renováveis |
Os condutores devem sempre verificar a tarifa de energia local antes de efetuar o carregamento, uma vez que as diferenças regionais podem levar a variações significativas nas despesas globais.
Preços de tempo de utilização e de pico
As estruturas tarifárias de energia incluem muitas vezes o tempo de utilização e os preços de pico. Os serviços públicos podem oferecer tarifas mais baixas durante as horas de vazio, como à noite ou de manhã cedo. Carregar um carro elétrico durante estes períodos ajuda a reduzir os custos. Os preços de pico, que se aplicam durante as horas de maior procura, podem aumentar o custo do carregamento. Muitos condutores programam sessões de carregamento para tirar partido de janelas de tarifas de energia favoráveis.
Sugestão: a definição de um horário de carregamento inteligente permite aos condutores beneficiar de tarifas mais baixas e maximizar as poupanças.
Tamanho e eficiência da bateria do veículo
Impacto de baterias maiores
O tamanho da bateria desempenha um papel crucial na determinação dos custos de carregamento. As baterias maiores requerem mais energia, o que aumenta o custo total. Ao comparar uma bateria de 116 kWh com uma bateria de 28 kWh, o consumo de energia aumenta de 13,4% para 16,9%. A duplicação da autonomia do veículo elétrico de 250 para 500 quilómetros pode aumentar o custo total de propriedade de 15% para 23%. Os condutores rurais e urbanos registam estes aumentos de forma mais significativa.
Diferenças de quilómetros por kWh
A eficiência varia consoante os modelos de veículos eléctricos. As baterias mais pequenas contribuem para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida. Os utilizadores urbanos registam um aumento de 20% nas emissões quando o tamanho da bateria duplica. Os veículos com maior quilometragem por kWh utilizam menos energia para a mesma distância, o que resulta em menores custos de carregamento.
- Baterias maiores aumentam o consumo de energia e o custo.
- Baterias mais pequenas reduzem as emissões e as despesas gerais.
- As classificações de eficiência ajudam os condutores a estimar o seu custo de carregamento.
Tipo e velocidade da estação de carregamento
Nível 1, Nível 2, Carregamento rápido DC
O tipo e a velocidade da estação de carregamento afectam a conveniência e o custo. Os carregadores lentos (3kW - 7kW) necessitam de 6 a 12 horas para atingir a carga 80%. Os carregadores rápidos (7kW - 25kW) reduzem este tempo para 3 a 6 horas. Os carregadores rápidos (50kW - 150kW) podem fornecer uma carga de 80% em 30 minutos a 1 hora. Os carregadores DC ultra-rápidos (150kW+) completam a mesma tarefa em apenas 10 a 20 minutos.
| Tipo de carregador | Velocidade de carregamento | Tempo de carregamento (80%) |
|---|---|---|
| Carregadores lentos | 3kW - 7kW | 6-12 horas |
| Carregadores rápidos | 7kW - 25kW | 3-6 horas |
| Carregadores rápidos | 50kW - 150kW | 30mins-1hr |
| Carregadores DC ultra-rápidos | 150kW+ | 10-20mins |
Os condutores que necessitam de um carregamento rápido pagam frequentemente tarifas mais elevadas nas estações rápidas e ultra-rápidas. A escolha do carregador tem impacto tanto no tempo gasto como no custo final do carregamento.
Eficiência e perdas por tipo de carregador
A eficiência do carregamento varia consoante o tipo de estação. Os carregadores lentos e rápidos tendem a ter menores perdas de energia, enquanto os carregadores rápidos e ultra-rápidos podem perder mais energia sob a forma de calor. Estas perdas aumentam a eletricidade total necessária e podem aumentar o custo do carregamento. Selecionar o carregador certo para as necessidades diárias ajuda os condutores a equilibrar velocidade, eficiência e custos.
Custo de carregamento de um carro elétrico vs. veículos a gasolina
Cálculo do custo da gasolina por quilómetro
Fórmula para veículos a gás
Os condutores medem frequentemente o custo de utilização de um veículo a gasolina calculando o custo por milha. A fórmula utiliza o preço por galão e a eficiência de combustível do veículo:
Custo da gasolina por quilómetro = (preço por galão) ÷ (quilómetros por galão)
Por exemplo, se um carro faz 30 milhas por galão e a gasolina custa $3,60 por galão, o custo por milha é igual a $3,60 ÷ 30 = $0,12 por milha.
Exemplo de cálculo do custo da gasolina
Um veículo típico a gasolina no Reino Unido tem um custo de abastecimento de cerca de 9,63 pence por milha. Em comparação, um veículo elétrico custa em média 0,077 libras por milha. Esta diferença significa que o veículo elétrico funciona quase 2 pence mais barato por milha. Com o tempo, estas poupanças acumulam-se, especialmente para os condutores com uma quilometragem anual elevada.
Sugestão: Os veículos eléctricos têm custos de combustível mais baixos por quilómetro, o que os torna uma escolha atractiva para condutores preocupados com o orçamento.
Elétrico vs. Gasolina: Comparação de custos no mundo real
Tabela de comparação de custos
A tabela seguinte apresenta os custos energéticos anuais e a cinco anos de um veículo elétrico popular e de um veículo a gasolina comparável. O veículo elétrico demonstra uma poupança significativa tanto em termos de combustível como de despesas de manutenção.
| Categoria de custos | Veículo elétrico (Tesla) | Veículo a gasolina |
|---|---|---|
| Custo anual do combustível | $170 | $3,400 |
| Custo da energia em cinco anos | $2,250 | $8,000+ |
| Poupança mensal | $200 | N/A |
| Poupança anual | $2,700 | N/A |
| Custos de manutenção | Inferior | Mais alto |
Os condutores que mudam para veículos eléctricos podem esperar poupar milhares de dólares ao longo de vários anos. Custos de manutenção mais baixos resultam de unidades de tração mais simples e da ausência de mudanças de óleo ou reparações da transmissão. Os sistemas de travagem regenerativa também reduzem o desgaste das pastilhas dos travões.
Factores que influenciam a comparação
Vários factores afectam a comparação de custos entre veículos eléctricos e a gasolina:
| Fator | Veículos eléctricos (VEs) | Veículos a gás |
|---|---|---|
| Custos iniciais | Preço de compra inicial mais elevado, mas potenciais poupanças através de incentivos e descontos. | Custos iniciais geralmente mais baixos devido à tecnologia estabelecida. |
| Custos de abastecimento | Custos de abastecimento mais baixos devido ao facto de a eletricidade ser mais barata do que a gasolina. | Custos de combustível mais elevados devido à flutuação dos preços da gasolina. |
| Custos de manutenção | Custos de manutenção mais baixos devido ao menor número de peças móveis e ao facto de não serem necessárias mudanças de óleo. | Custos de manutenção mais elevados devido ao facto de os motores mais complexos exigirem uma manutenção regular. |
| Incentivos e descontos | Vários incentivos governamentais disponíveis para compensar os custos iniciais. | Incentivos limitados, muitas vezes centrados na eficiência do combustível e não na fonte de energia do veículo. |
| Valor de revenda | Influenciado pela saúde da bateria e pelos avanços tecnológicos; pode melhorar com o tempo. | Taxas de amortização mais previsíveis devido a uma presença estabelecida no mercado. |
| Infraestrutura de carregamento | A expansão da rede de postos de carregamento alivia a ansiedade da autonomia. | As infra-estruturas de reabastecimento estabelecidas proporcionam comodidade e segurança nas viagens de longa distância. |
- Os veículos eléctricos têm trens de força mais simples, o que leva a menores custos de manutenção.
- Não requerem mudanças de óleo de rotina ou reparações da transmissão.
- Os sistemas de travagem regenerativa prolongam a vida útil das pastilhas de travão.
- Os veículos eléctricos beneficiam frequentemente de incentivos governamentais, tais como créditos fiscais e descontos.
- Estes incentivos ajudam a reduzir o preço de compra inicial e a promover a adoção.
- Os veículos a gasolina oferecem normalmente incentivos limitados, centrados na eficiência do combustível.
Nota: O custo total de propriedade dos veículos eléctricos continua a diminuir à medida que a tecnologia avança e as infra-estruturas de carregamento se expandem. Os condutores devem considerar as despesas iniciais e a longo prazo ao escolherem entre veículos eléctricos e a gasolina.
Dicas para minimizar o custo de carregamento do seu carro elétrico
Carregamento em horas de vazio
Carregar um veículo elétrico durante as horas de vazio continua a ser uma das formas mais eficazes de reduzir os custos de eletricidade. Os fornecedores de eletricidade baixam frequentemente as tarifas à noite, quando a procura diminui. Por exemplo, alguns tarifários oferecem tarifas tão baixas como 7p por kWh entre a meia-noite e as seis da manhã. No Reino Unido, fornecedores como a OVO, a EON e a EDF oferecem tarifas específicas para veículos eléctricos que podem permitir aos condutores poupar centenas de libras por ano. O carregamento noturno, normalmente entre as 12h00 e as 5h00, pode permitir poupar 10-12 libras por carregamento completo em comparação com as horas de ponta.
Configurar o carregamento programado
Os veículos eléctricos e os carregadores domésticos mais modernos permitem aos utilizadores programar sessões de carregamento. Ao programar o veículo ou o carregador para arrancar fora das horas de ponta, os condutores podem tirar automaticamente partido das tarifas mais baixas. Esta abordagem garante que o carro está pronto todas as manhãs, minimizando os custos de energia.
Sugestão: O carregamento programado não só poupa dinheiro, como também contribui para a estabilidade da rede, desviando a procura dos períodos de pico.
Utilização de programas utilitários
Muitos serviços públicos oferecem programas especiais concebidos para os proprietários de veículos eléctricos. Estes programas incluem taxas de tempo de utilização, tarifas específicas para VE e descontos para a instalação de carregadores. A tabela abaixo resume os programas comuns dos serviços públicos:
| Programa de utilidade pública | Descrição |
|---|---|
| Taxas de tempo de utilização | Tarifas mais baixas durante as horas de vazio, o que permite poupar nos carregamentos. |
| Tarifas específicas para VE | Tarifas especiais para o carregamento de veículos eléctricos, frequentemente inferiores às tarifas residenciais normais. |
| Descontos e incentivos | Apoio financeiro para a instalação de equipamento de carregamento doméstico. |
Os condutores devem contactar os serviços públicos locais para se informarem sobre os programas disponíveis e maximizarem as potenciais poupanças.
Maximizar a eficiência do carregamento doméstico
Um carregamento doméstico eficiente reduz o desperdício de energia e mantém os custos baixos. A manutenção e a monitorização adequadas desempenham um papel fundamental na obtenção de resultados óptimos.
Manutenção do equipamento de carregamento
A inspeção e manutenção regulares dos cabos de carregamento, conectores e caixas de parede ajudam a evitar a perda de energia. O equipamento limpo e bem conservado funciona de forma mais eficiente, reduzindo a quantidade de eletricidade perdida sob a forma de calor durante o carregamento.
Monitorização dos hábitos de carregamento
O controlo das sessões de carregamento e da utilização de energia ajuda os condutores a identificar padrões e a ajustar hábitos para uma maior eficiência. Muitos carregadores inteligentes e aplicações para veículos fornecem relatórios de utilização detalhados. Ao analisar estes dados, os condutores podem detetar carregamentos desnecessários ou ajustar os horários para reduzir ainda mais os custos.
- Carregar apenas quando necessário evita o excesso de carga e prolonga a vida útil da bateria.
- Evitar encargos totais frequentes pode também reduzir as despesas a longo prazo.
Encontrar postos de carregamento gratuitos ou com desconto
A localização de estações de carregamento gratuitas ou com desconto pode reduzir significativamente as despesas gerais de carregamento. Muitos locais públicos e empregadores oferecem agora estas opções para incentivar a adoção de veículos eléctricos.
Utilizar aplicações e mapas
Os condutores podem utilizar aplicações como o PlugShare, o ChargePoint e o ChargeHub para encontrar postos de carregamento gratuitos próximas. Estas plataformas permitem aos utilizadores filtrar por custo, localização e tipo de carregador, facilitando o planeamento de rotas económicas.
| Estratégia | Descrição |
|---|---|
| Utilizar aplicações de carregamento de veículos eléctricos | As aplicações ajudam a localizar estações de carregamento gratuitas ou com desconto em tempo real. |
| Verificar empresas e instituições | Os retalhistas, hotéis e espaços públicos oferecem muitas vezes carregamento gratuito. |
| Procurar incentivos de carregamento gratuito | Alguns modelos de veículos eléctricos incluem ofertas de carregamento gratuito por tempo limitado. |
| Considerar subscrições com desconto | Os serviços de assinatura podem oferecer tarifas mais baixas nas estações parceiras. |
Tirar partido dos incentivos no local de trabalho
Muitas entidades patronais oferecem carregamentos gratuitos ou subsidiados aos seus funcionários. Os funcionários devem informar-se junto do seu local de trabalho sobre os incentivos ou programas disponíveis. A utilização do carregamento no local de trabalho pode reduzir ainda mais a dependência de estações públicas de custo mais elevado.
Nota: Planear as viagens com base em opções de carregamento económicas, como estações gratuitas em supermercados ou centros comerciais, ajuda os condutores a maximizar as poupanças e a minimizar os custos de carregamento.
Os condutores podem calcular o custo de carregamento de um automóvel elétrico multiplicando o tamanho da bateria pela tarifa de eletricidade. Devem analisar as tarifas locais e monitorizar os hábitos de carregamento para obterem resultados exactos. Comparar os métodos de carregamento doméstico, público e no local de trabalho ajuda a identificar a opção mais económica.
- Rever o tamanho da bateria e a taxa de eletricidade
- Monitorizar os hábitos de carregamento
- Comparar locais de carregamento
Compreender o custo do carregamento permite tomar decisões mais inteligentes e maximizar as poupanças dos veículos eléctricos.
FAQ
Como se calcula o custo de carregamento de um carro elétrico?
Os condutores multiplicam o tamanho da bateria em quilowatts-hora pela taxa de eletricidade por kWh. Muitos utilizam uma calculadora de carregamento de veículos eléctricos para obter resultados rápidos. Este método funciona para carregamento em casa, em locais públicos e no local de trabalho.
Qual é o custo médio para carregar baterias de automóveis eléctricos em casa?
O custo médio para carregar baterias de automóveis eléctricos em casa varia entre $9 e $15 para uma carga completa. As tarifas dependem dos preços locais da eletricidade e da capacidade da bateria.
O carregamento na autoestrada é mais caro do que em casa?
O custo do carregamento de um automóvel elétrico na autoestrada é normalmente superior ao do carregamento em casa. Os carregadores rápidos de autoestrada cobram frequentemente taxas mais elevadas por kWh devido à rapidez e conveniência.
Os condutores podem utilizar uma calculadora de carregamento de veículos eléctricos para estações de carregamento públicas?
Uma calculadora de carregamento de veículos eléctricos ajuda a estimar os custos em estações públicas. Os utilizadores introduzem o tamanho da bateria e a tarifa da estação para obterem um custo de carregamento exato.
Que factores afectam o custo do carregamento de um veículo elétrico na autoestrada?
Os custos de carregamento em autoestrada dependem do tipo de carregador, da velocidade e das tarifas do fornecedor. As taxas de sessão e os preços de pico também influenciam a despesa final.
Como é que as perdas de eficiência do carregamento afectam o custo total?
As perdas de eficiência do carregamento significam que nem toda a eletricidade chega à bateria. A maioria dos carregadores domésticos perde 12-15% de energia, o que aumenta o custo total.
Existem formas de reduzir o custo médio de carregamento das baterias dos automóveis eléctricos?
Os condutores podem reduzir os custos carregando durante as horas de menos movimento, utilizando incentivos no local de trabalho e encontrando estações públicas gratuitas. O carregamento programado também ajuda a maximizar as poupanças.
Todos os veículos eléctricos têm o mesmo custo de carregamento?
Os custos de carregamento variam consoante o tamanho da bateria, a eficiência do veículo e as tarifas locais de eletricidade. Baterias maiores e modelos menos eficientes requerem mais energia e custos mais elevados.
