Le coût de la recharge d'un véhicule électrique est un chiffre dynamique et non un prix statique. Les propriétaires de véhicules électriques réalisent souvent des avantages financiers significatifs par rapport à leurs homologues à essence.
Un conducteur de VE peut s'attendre à économiser environ $1 700 par an. Ce chiffre comprend environ 1T4T900 d'économies de carburant et 1T4T800 d'économies d'énergie. de la réduction des besoins d'entretien tels que les vidanges d'huile.
Plusieurs variables clés déterminent en fin de compte le coût final de la recharge d'ev. Ces facteurs comprennent le véhicule spécifique du conducteur et le type de chargeur. Chargeur EV sélectionné. Technologiquement avancé Fabricants de chargeurs de VE, TPSON, par exemple, développe des solutions qui aident les conducteurs à gérer efficacement ces facteurs de coût.
Où vous chargez : L'impact de la localisation sur les coûts de recharge des VE
L'endroit où le conducteur branche son véhicule électrique est un facteur déterminant de la facture finale. Les coûts de recharge peuvent varier considérablement entre un garage privé, une station publique ou un parking de bureau. Comprendre ces différences est la première étape vers la gestion des coûts globaux de recharge des véhicules électriques.
Recharge à domicile : Votre coût de base
Pour la plupart des propriétaires de VE, la recharge à domicile constitue la base financière. Cette méthode offre un mélange de commodité et d'accessibilité financière que les autres options ont du mal à égaler.
Tarifs de l'électricité pour les particuliers
Les frais de recharge à domicile sont directement liés à la facture d'électricité d'un ménage. Aux États-Unis, le tarif moyen de l'électricité résidentielle est de entre 15 et 17 cents par kilowattheure (kWh). Un conducteur peut calculer le coût d'une charge complète en procédant comme suit en multipliant leur tarif d'électricité spécifique par la capacité de la batterie de leur véhicule. Par exemple, la recharge d'une batterie de 65 kWh à 16 cents/kWh coûterait environ $10,40.
Coûts d'installation des chargeurs de niveau 2
Bien qu'il soit possible d'utiliser une prise murale standard, la plupart des propriétaires optent pour un chargeur de niveau 2 pour une charge plus rapide et plus efficace. Le coût d'installation unique de cet équipement représente un investissement initial important. Des fournisseurs à la pointe de la technologie, tels que TPSON, développent des solutions de charge intelligente qui peuvent aider à gérer et à optimiser le processus de charge des véhicules électriques à domicile.
L'option la plus abordable
Malgré les frais d'installation initiaux, la recharge à domicile reste l'option la plus économique pour les besoins de la conduite quotidienne. Elle bénéficie des tarifs d'électricité les plus bas et offre une commodité inégalée.
Réseaux publics de recharge
Les réseaux publics offrent une infrastructure cruciale pour les déplacements sur de longues distances et pour les conducteurs qui n'ont pas accès à la recharge à domicile. Toutefois, cette commodité a un prix.
Différences de tarification des réseaux
Les différents réseaux de recharge fixent leurs propres prix. Ceux-ci peuvent fluctuer en fonction de l'emplacement de la station, de l'heure de la journée et du niveau de la demande.
Facturation au kWh ou à la minute
Les réseaux facturent l'énergie de deux manières. La facturation au kWh est la plus simple, les conducteurs payant pour la quantité exacte d'énergie transférée. La facturation à la minute tient compte du temps de connexion au chargeur, ce qui peut s'avérer moins avantageux pour les véhicules dont les capacités de charge sont plus lentes.
Frais de session et abonnements
De nombreux réseaux ajoutent des frais de session ou d'initiation à chaque charge. Pour compenser les tarifs plus élevés, certains fournisseurs proposent des formules d'abonnement.
Conseil de pro : Un abonnement mensuel peut réduire les coûts de la recharge rapide de 10-20%. Toutefois, ces plans sont surtout intéressants pour les conducteurs qui utilisent systématiquement un seul réseau, car les avantages ne sont pas transférés aux concurrents.
Le coût de la commodité
En fin de compte, la recharge publique est un service qui privilégie la commodité et la rapidité, en particulier lors des trajets en voiture. Le prix de ce service est plus élevé que celui de la recharge à domicile.
Programmes de recharge sur le lieu de travail
La recharge au bureau représente une occasion importante de réaliser des économies. De nombreuses entreprises en font désormais un avantage attrayant pour leurs employés.
Charge subventionnée par l'employeur
Certains employeurs mettent à disposition des bornes de recharge à un coût réduit, offrant des tarifs inférieurs à ceux des réseaux publics mais potentiellement supérieurs à ceux de l'électricité résidentielle.
La recharge gratuite comme avantage
Le scénario idéal pour un navetteur est le chargement gratuit sur le lieu de travail. Cet avantage précieux peut éliminer une part importante des frais de fonctionnement quotidiens d'un conducteur, ce qui rend le trajet pratiquement exempt de dépenses de “carburant”.
Chargement à destination
La recharge à destination consiste à recharger la batterie d'un véhicule électrique lorsqu'il est stationné à un endroit donné pendant une période prolongée. Les conducteurs trouvent ces chargeurs dans des lieux tels que les centres commerciaux, les hôtels, les restaurants et les attractions touristiques. Cette méthode offre un moyen pratique d'augmenter l'autonomie tout en s'adonnant à d'autres activités, transformant les temps morts en temps de charge productif. Elle constitue un complément précieux à la recharge à domicile et sur les réseaux publics.
Chargeurs pour le commerce de détail et l'hôtellerie
De nombreuses entreprises des secteurs de la vente au détail et de l'hôtellerie installent désormais des chargeurs de VE pour attirer et fidéliser les clients. Le fait d'offrir la recharge comme une commodité peut inciter un conducteur de VE à choisir un hôtel ou un centre commercial plutôt qu'un autre. Cette stratégie est de plus en plus répandue au Royaume-Uni.
Par exemple, le groupe hôtelier Premier Inn s'est associé au réseau GeniePoint pour installer des chargeurs de grande puissance sur ses sites. Les clients peuvent facilement utiliser ces points de charge en téléchargeant l'application GeniePoint. Ce réseau, alimenté par ENGIE, peut souvent reconstituer la batterie d'un véhicule en 30 minutes environ. Ce service est disponible dans de nombreux hôtels, notamment :
- Centre ville d'Aberdeen
- Glasgow (Braehead)
- Milton Keynes (Willen Lake)
- Barrow-in-Furness
- Newark
Le matériel pour ces installations est souvent fourni par des fournisseurs de solutions de recharge de véhicules électriques technologiquement avancés tels que TPSON, qui développent des solutions fiables dont les entreprises dépendent.
Options de destination gratuites ou payantes
La structure des coûts pour le chargement à destination varie considérablement d'un lieu à l'autre. Certaines entreprises l'offrent à titre gracieux, tandis que d'autres facturent le service. Les conducteurs doivent toujours vérifier le coût avant de se brancher. Le prix est généralement lié à la vitesse de charge.
| Vitesse de chargement | Coût typique par kWh |
|---|---|
| Lent (3-7 kW) | £0.25 - £0.35 |
| Rapide (7-22 kW) | £0.30 - £0.45 |
| Rapide (50-150 kW) | £0.50 - £0.79 |
Outre les tarifs par kWh, certaines localités peuvent appliquer une redevance de raccordement forfaitaire d'environ £0.50 à £1.00. Toutefois, la gratuité de la recharge reste une incitation puissante. Plusieurs réseaux se spécialisent dans la fourniture de ces solutions de destination avec différents modèles de tarification :
- Pod Point: Les chargeurs se trouvent souvent dans les supermarchés et peuvent parfois être utilisés gratuitement.
- Destination Tesla : Situés dans les hôtels et les restaurants, les prix sont fixés par l'établissement et sont souvent proposés gratuitement aux clients.
- ZeroNet : Ce réseau dessert le secteur de l'hôtellerie et de la restauration. Un grand nombre de ses chargeurs sont gratuits, sans abonnement ni frais d'accès.
Note du conducteur : 📝 La recharge gratuite à destination est un excellent avantage qui réduit les coûts d'exploitation globaux. Lorsque la recharge est payante, c'est le lieu qui fixe le prix. Utilisez toujours l'appli du fournisseur pour vérifier les tarifs, car ils peuvent être plus élevés que la recharge à domicile.
Quand vous chargez : Comment le choix du moment influence le coût de la recharge d'un VE
L'heure à laquelle un véhicule électrique est branché peut avoir autant d'impact sur la facture finale que le lieu de recharge lui-même. Les entreprises de services publics structurent leurs tarifs de différentes manières, ce qui permet de réaliser des économies importantes ou de faire face à des dépenses imprévues. Il est essentiel de comprendre ces structures tarifaires pour gérer le coût global de la recharge d'un véhicule électrique.
Comprendre les structures tarifaires des services publics
Le prix de l'électricité n'est pas uniforme tout au long de la journée ou selon les différents niveaux de consommation. La plupart des clients résidentiels sont soumis à l'un des nombreux plans de services publics courants. Chaque plan propose une manière différente de calculer la facture d'énergie finale.
Plans standard à taux fixe
Un plan à taux fixe permet de prévoir le budget. Les conducteurs paient un prix constant par kilowattheure (kWh) indépendamment de l'heure de la journée ou de l'énergie totale utilisée.
- Stabilité des prix: Le tarif de l'énergie reste constant pendant toute la durée du contrat, protégeant ainsi les consommateurs des hausses de prix du marché.
- Méthode d'épargne : Avec ce plan, la seule façon de réduire la facture est de réduire la consommation globale d'énergie.
Plans tarifaires échelonnés
Les plans à paliers sont conçus pour encourager les économies d'énergie. Le prix du kWh augmente au fur et à mesure que la consommation d'énergie d'un ménage franchit des seuils prédéfinis au cours d'un cycle de facturation. Une consommation plus élevée entraîne directement des coûts plus élevés, récompensant ainsi les ménages qui parviennent à limiter leur consommation totale d'énergie.
Tarifs en fonction de l'heure d'utilisation (TOU)
Les plans de tarification en fonction de l'heure (TOU) changent la donne pour les propriétaires de VE. Ces plans prévoient des tarifs de charge variables en fonction de l'heure de la journée, reflétant la demande globale du réseau. Les grandes zones métropolitaines comme Los Angeles utilisent des structures TOU pour encourager les consommateurs à utiliser l'électricité en dehors des heures de pointe. Des solutions de recharge technologiquement avancées, telles que celles proposées par des fournisseurs comme TPSON, peuvent automatiser ce processus, en veillant à ce que le véhicule ne se recharge que lorsque les tarifs sont les plus bas.
Tarification horaire aux heures pleines
Les heures pleines représentent le moment où la consommation d'électricité est la plus chère. Cette période se situe généralement en fin d'après-midi et en début de soirée, lorsque la demande d'énergie résidentielle est la plus élevée. La recharge d'un VE pendant ces heures entraînera les coûts de recharge les plus élevés possibles pour le VE à la maison.
Économies en heures creuses
Les heures creuses, généralement la nuit et le week-end, offrent les tarifs d'électricité les plus bas et le plus grand potentiel d'économies. L'avantage financier est considérable. En voici un exemple, charger une Nissan Leaf de 40 kWh pendant la nuit avec un tarif TOU pourrait coûter aussi peu que £2.80. La recharge de ce même véhicule pendant les heures de pointe de la journée pourrait coûter plus de 10 livres sterling.
Des économies intelligentes : Un propriétaire de VE qui recharge régulièrement la nuit pendant les heures creuses peut économiser un montant annuel important par rapport à un tarif standard.
Super incitations en dehors des heures de pointe
Certains fournisseurs d'électricité proposent un tarif encore plus avantageux appelé “super heures creuses”. Ce créneau, qui se situe souvent au milieu de la nuit (par exemple, de minuit à 6 heures du matin), offre le prix le plus bas par kWh, ce qui en fait le moment le plus rentable pour la recharge.
Explication des frais liés à la demande
La tarification à la demande est une structure tarifaire distincte qui concerne principalement les clients commerciaux et industriels, y compris les exploitants de bornes de recharge publiques. Cette redevance est basée sur la consommation de pointe la plus élevée (mesurée en kilowatts) au cours d'une période de facturation, et non sur l'énergie totale consommée (kWh).
Impact sur les coûts de la recharge rapide en courant continu
Les chargeurs rapides à courant continu consomment une énorme quantité d'énergie en peu de temps. Cette forte consommation d'énergie crée un pic de demande important, ce qui entraîne des frais de demande substantiels pour l'opérateur de la station de la part de son fournisseur d'électricité.
Comment les entreprises répercutent les frais
Pour rester rentables, les opérateurs de réseaux de recharge doivent répercuter ces frais de demande sur leurs clients. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles Prix de la recharge rapide en courant continu dans le secteur public sont nettement plus élevés que les tarifs de l'électricité résidentielle. Le modèle de tarification de l'opérateur doit tenir compte à la fois de l'énergie consommée et de la puissance de pointe nécessaire pour la fournir.
Vitesse et type de chargeur : Un facteur important dans le coût de la recharge d'une voiture électrique
La technologie à l'intérieur du chargeur lui-même joue un rôle essentiel dans la détermination du prix final. coût de la recharge d'une voiture électrique. Les différents niveaux de charge offrent un compromis entre la vitesse et les dépenses. Les conducteurs qui comprennent ces niveaux peuvent prendre des décisions éclairées qui correspondent à leur budget et à leurs besoins quotidiens.
Chargement de niveau 1 (120V)
Le niveau 1 représente la méthode de recharge la plus basique et la plus accessible. Il s'agit d'une solution de repli utile, mais qui présente des limites importantes.
Utilisation d'une prise standard
Cette méthode consiste à brancher le véhicule directement sur une prise murale domestique standard à l'aide d'un câble d'alimentation. câble de charge portable. Aucune installation particulière n'est nécessaire, ce qui permet de l'utiliser presque partout.
Coût et inefficacité
Bien que la recharge de niveau 1 utilise de l'électricité résidentielle peu coûteuse, elle est extrêmement lente. Selon le ministère américain de l'énergie, cette méthode n'ajoute généralement que 3 à 5 miles d'autonomie pour chaque heure de charge. Ce transfert d'énergie lent peut également être moins efficace, ce qui signifie qu'un petit pourcentage d'électricité est perdu au cours du processus. Elle convient mieux aux recharges de nuit des véhicules hybrides rechargeables dotés de petites batteries.
Chargement de niveau 2 (240V)
Les chargeurs de niveau 2 sont la solution la plus courante et la plus pratique pour la majorité des propriétaires de VE. Ils offrent un bon équilibre entre la vitesse de charge et le coût.
La norme domestique et publique
Ces chargeurs nécessitent un circuit dédié de 240 V, similaire à celui d'un four électrique ou d'un sèche-linge. Ils constituent la norme pour les installations de chargeurs domestiques et sont également très répandus dans les lieux publics tels que les lieux de travail et les centres commerciaux. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON développent des chargeurs intelligents de niveau 2 qui permettent de programmer la charge afin de profiter des tarifs d'électricité les plus bas.
Équilibrer la vitesse et le coût
Un chargeur de niveau 2 réduit considérablement le temps de charge par rapport au niveau 1. Cette efficacité, combinée à des tarifs d'électricité résidentiels bas en dehors des heures de pointe, en fait le choix le plus économique pour la recharge quotidienne.
L'avantage financier est considérable. Charger une batterie de 50 kWh à la maison pendant les heures creuses ne coûterait que 1,5 million d'euros. 4,75 £, alors que le même tarif dans une station publique peut s'élever à plus de 32,00 £.. Cette différence dans les coûts de charge des ev permet aux propriétaires de récupérer le coût initial de l'installation du chargeur, souvent en l'espace d'un ou deux ans.
Chargement rapide DC (niveau 3)
La charge rapide en courant continu, également connue sous le nom de niveau 3, donne la priorité à la vitesse. C'est l'équivalent pour les VE d'un arrêt rapide à la station-service.
La prime à la rapidité
Cette méthode délivre un courant continu directement à la batterie du véhicule, en contournant le chargeur embarqué, ce qui permet d'atteindre des vitesses incroyablement rapides. Cette commodité s'accompagne toutefois d'un prix élevé.
Coûts de la recharge à haute puissance
Les exploitants de chargeurs rapides à courant continu répercutent sur les consommateurs les coûts élevés de la demande d'électricité, ce qui se traduit par les tarifs par kWh les plus élevés. La différence de prix entre la recharge publique standard et la recharge rapide est nette.
| Type de chargement | Coût moyen (pence par kWh) |
|---|---|
| Public lent/rapide (PAYG) | 52p |
| Services publics rapides/ultra-rapides (PAYG) | 76p - 79p |
Quand la recharge rapide prend tout son sens
En raison de son coût élevé, la recharge rapide en courant continu n'est pas destinée à une utilisation régulière et quotidienne. Son objectif premier est de permettre les déplacements sur de longues distances en augmentant rapidement l'autonomie en 20 à 40 minutes. Les conducteurs devraient réserver cette option aux voyages en voiture ou aux situations d'urgence afin de maintenir leurs coûts d'utilisation à un niveau bas.
Votre fournisseur d'électricité : La base de votre facture de redevance
L'entreprise locale de services publics fixe le prix de base pour chaque kilowattheure utilisé par le propriétaire d'un VE lorsqu'il recharge son véhicule à domicile. La structure tarifaire de ce fournisseur est l'élément le plus important de la facture de recharge à domicile d'un conducteur. Comprendre comment ces tarifs sont déterminés est essentiel pour réaliser des économies significatives.
Variation géographique des taux
L'électricité n'a pas un prix national unique. Le coût du kilowattheure (kWh) varie considérablement en fonction de la localisation du conducteur, ce qui crée des bases de coûts différentes à travers le pays.
Différences de coûts d'un État à l'autre
L'État dans lequel vit un conducteur a un impact important sur les frais de recharge. Certains États bénéficient d'une production d'énergie à faible coût, tandis que d'autres sont confrontés à des coûts plus élevés en raison de l'infrastructure et des sources de carburant. Cette disparité signifie qu'une charge complète peut coûter plus de quatre fois plus cher dans un État que dans un autre.
Par exemple, un conducteur à Hawaï est confronté à des tarifs parmi les plus élevés du pays, alors que les conducteurs dans des États comme le Mississippi et le Dakota du Nord bénéficient de coûts beaucoup plus bas.
| État | Coût par kWh (2025) |
|---|---|
| Hawaï | $0.43 |
| Mississippi | $0.10 |
| Dakota du Nord | $0.10 |
| Nebraska | $0.10 |
| Iowa | $0.10 |
| Dakota du Sud | $0.10 |
Tarifs des services publics en milieu urbain et en milieu rural
Des différences de tarification existent également au sein des États. Les zones urbaines ont souvent une clientèle dense, ce qui peut parfois entraîner des coûts d'infrastructure et des tarifs différents de ceux des régions rurales moins peuplées. Les conducteurs doivent toujours vérifier les tarifs spécifiques de leur district de services publics local.
Plans standard et plans spécifiques aux VE
Les fournisseurs d'électricité proposent différents plans tarifaires. Si un plan standard fonctionne, l'adhésion à un plan spécifique pour les VE peut radicalement changer la donne. réduire les coûts de charge.
Avantages des plans tarifaires pour les véhicules électriques
Les plans tarifaires EV sont conçus pour récompenser la consommation d'énergie pendant les heures creuses. Ils offrent des tarifs d'électricité très réduits pendant les heures de la nuit, lorsque la demande du réseau est faible. Cette structure profite directement aux propriétaires de VE qui peuvent programmer leurs sessions de recharge pendant ces périodes à faible coût.
Comment choisir le bon plan
Pour choisir le bon plan, le conducteur doit analyser la consommation d'énergie de son foyer et ses habitudes de recharge.
- Consultez le site Web de votre fournisseur d'électricité pour connaître les plans de VE ou de temps d'utilisation disponibles.
- Comparez les tarifs heures pleines et heures creuses à votre tarif forfaitaire actuel.
- Tenez compte de votre capacité à transférer la charge vers les heures de nuit.
Des solutions de recharge technologiquement avancées auprès de fournisseurs tels que TPSON peuvent automatiser ce processus, en veillant à ce que le véhicule ne consomme de l'énergie que lorsque les tarifs sont les plus bas.
Options en matière d'énergies renouvelables
Pour les conducteurs soucieux de l'environnement, de nombreux services publics proposent d'alimenter leurs véhicules avec de l'énergie verte.
Surtaxe sur l'énergie verte
De nombreux fournisseurs proposent des programmes qui permettent aux clients de s'approvisionner en électricité à partir de sources 100% renouvelables telles que l'énergie éolienne ou solaire. Cette option s'accompagne souvent d'une petite prime, connue sous le nom de supplément pour énergie verte, ajoutée à la facture mensuelle.
Intégration des panneaux solaires
L'installation d'un système de panneaux solaires à domicile offre une autre voie vers la recharge durable. Cette approche permet au propriétaire d'un VE de produire sa propre électricité propre. Bien qu'elle implique un investissement initial important, elle peut conduire à des coûts de “carburant” proches de zéro sur le long terme, en transformant efficacement la lumière du soleil en autonomie de conduite. ☀️
Comment les caractéristiques de votre véhicule influencent les frais de recharge
Le véhicule électrique spécifique qu'une personne conduit est une variable fondamentale dans l'équation de la charge. La capacité de la batterie, l'efficacité énergétique et le matériel de recharge d'un véhicule influencent directement le coût final de la recharge d'une voiture électrique. Ces facteurs internes sont tout aussi importants que les facteurs externes tels que les tarifs de l'électricité.
Taille de la batterie (kWh)
La taille de la batterie d'un véhicule, mesurée en kilowattheures (kWh), est le principal facteur déterminant le coût d'une charge complète. Elle fonctionne un peu comme le réservoir de carburant d'une voiture classique.
Coût de la recharge à partir du vide
Une batterie plus grande contient plus d'énergie et, par conséquent, coûte plus cher à remplir. Le calcul est simple : taille de la batterie (kWh) multipliée par le prix de l'électricité (par kWh). Cette relation directe signifie qu'en doublant la taille de la batterie, on double le coût d'une charge complète, à tarif d'électricité égal.
| Taille de la batterie | Coût de la recharge complète (à 24,5 p/kWh) |
|---|---|
| 100 kWh | £24.50 |
| 62 kWh | £15.19 |
| 13,8 kWh | £3.38 |
Analogie avec un réservoir de gaz
Le fait de considérer la batterie comme un réservoir d'essence permet de clarifier ce concept. Un gros SUV avec un réservoir de 20 gallons coûte plus cher à remplir qu'une voiture compacte avec un réservoir de 12 gallons. De même, un véhicule électrique doté d'une batterie de 100 kWh coûtera plus cher pour une charge complète qu'un véhicule plus petit doté d'une batterie de 40 kWh.
Efficacité des véhicules
L'efficacité mesure la distance qu'un véhicule peut parcourir avec un seul kilowattheure d'énergie. Une voiture plus efficace aura des coûts d'utilisation plus faibles car elle consomme moins d'électricité pour parcourir la même distance.
Comprendre Miles/kWh
L'indicateur clé de l'efficacité des VE est le nombre de miles par kilowattheure (mpkWh). Un taux de mpkWh plus élevé indique une meilleure efficacité. Ce chiffre varie considérablement d'un modèle à l'autre.
Impact du style de conduite
Les habitudes du conducteur ont un impact majeur sur l'efficacité.
- Conduite agressive, L'accélération rapide et le freinage brusque peuvent réduire l'autonomie d'un véhicule de 15-30%.
- Conduite conservatrice, qui anticipe le trafic et minimise le freinage, maximise l'énergie récupérée par régénération. Cela peut améliorer l'efficacité de 5-10%.
Aérodynamique et poids
La conception physique d'une voiture joue également un rôle. Les véhicules plus lourds et moins aérodynamiques nécessitent plus d'énergie pour se déplacer. Par exemple, la grande Audi Q8 E-tron atteint une consommation d'énergie d'environ 2,9 mpkWh, ce qui le rend moins efficace. En revanche, un véhicule plus léger et plus compact comme la Vauxhall Corsa Electric est plus efficace.
Chargeur embarqué et taux de charge maximal
Le matériel interne d'un véhicule détermine la vitesse à laquelle il peut accepter une charge, ce qui peut influer sur le coût, en particulier dans le cas d'une facturation à la minute.
Limites de vitesse de charge en courant alternatif
Pour la recharge de niveau 1 et de niveau 2, c'est le chargeur embarqué du véhicule qui détermine la vitesse maximale. Même si une station de recharge peut fournir 22 kW, une voiture équipée d'un chargeur de niveau 1 ou de niveau 2 ne peut pas atteindre la vitesse maximale. Chargeur embarqué de 7,4 kW n'acceptera de l'énergie qu'à ce taux inférieur. Ce goulot d'étranglement peut allonger considérablement les temps de charge.
Capacité de charge rapide en courant continu
La charge rapide en courant continu contourne le chargeur embarqué, mais le véhicule a toujours un taux maximum qu'il peut accepter. Cette capacité varie considérablement, certains modèles se chargeant beaucoup plus rapidement que d'autres.
Impact de la courbe de charge
Conseil de pro : 💡 Un VE ne se recharge pas à vitesse constante. Le “courbe de charge”indique que le véhicule accepte le courant le plus rapidement lorsque la batterie est à l'arrêt. entre 20% et 80% complet. Après 80%, le taux de charge ralentit considérablement pour protéger la santé et la longévité de la batterie. C'est pourquoi il est souvent plus rapide et plus rentable d'arrêter une session de charge rapide à 80%.
Les conducteurs peuvent gérer de manière significative le coût de la recharge d'une voiture électrique en faisant des choix stratégiques. Le coût final de la recharge d'une voiture électrique dépend de plusieurs actions clés.
- Privilégier la recharge à domicile pendant les heures creuses.
- Choisissez un plan de services publics spécifique aux VE pour réaliser un maximum d'économies. Les avantages financiers sont évidents.
| Type de client | Tarif | Conditions | Économies annuelles |
|---|---|---|---|
| Client bi-énergie | GoElectric Jan27 | Chargement en heures creuses, par rapport à la norme variable | £280 |
| Client EV | EDF Evolve | Chargement en heures creuses, par rapport à la norme variable | £195 |
- Utilisez les chargeurs rapides de courant continu publics pour les voyages de longue distance, et non pour vos besoins quotidiens.
- N'oubliez pas que l'efficacité du véhicule et la taille de la batterie sont des facteurs déterminants pour le coût de la recharge d'un véhicule électrique.
FAQ
Quel est le moyen le plus économique de recharger un véhicule électrique ?
Chargement à domicile pendant les heures creuses, ce qui permet d'obtenir le coût le plus bas. Cette méthode utilise les tarifs de l'électricité résidentielle, qui sont nettement moins chers que les prix du réseau public. Un conducteur maximise ses économies en utilisant un chargeur intelligent pour programmer ses sessions aux heures les moins chères.
Pourquoi la recharge rapide publique est-elle si chère ?
Les chargeurs rapides publics ont des coûts opérationnels élevés. Les exploitants des stations paient aux entreprises de services publics des “frais de demande” pour une utilisation élevée de l'énergie et répercutent ces frais sur les clients. Le service offre rapidité et commodité pour les longs trajets, ce qui justifie un prix élevé.
Une batterie plus grande est-elle toujours synonyme d'un coût d'utilisation plus élevé ?
Une batterie plus grande coûte plus cher pour une seule charge complète. Toutefois, le coût d'utilisation global dépend de l'efficacité du véhicule (mesurée en miles ou en km par kWh). Une voiture efficace peut avoir des coûts par kilomètre plus bas, même avec une grande batterie.
Comment un conducteur peut-il trouver le meilleur plan d'électricité pour un VE ?
Le conducteur doit vérifier auprès de son fournisseur d'électricité s'il existe des plans spécifiques pour les VE ou des plans d'utilisation en fonction de l'heure (TOU). Ces plans offrent des tarifs très bas pendant la nuit. En comparant les tarifs des heures creuses à ceux d'un tarif standard, on peut réaliser des économies substantielles.
Qu'est-ce qu'un chargeur intelligent ?
A chargeur intelligent est un dispositif qui se connecte à l'internet. Il permet au conducteur de programmer des sessions de recharge à distance par le biais d'une application. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON développent ces solutions pour aider les propriétaires à charger automatiquement pendant les heures creuses à faible coût.
Est-ce une mauvaise chose de toujours charger la batterie à 100% ?
Une charge régulière à 100%, en particulier avec un chargeur rapide, peut dégrader la santé de la batterie au fil du temps. La plupart des fabricants recommandent une limite de charge quotidienne de 80-90% pour assurer la longévité de la batterie. Un conducteur ne devrait charger à 100% que lorsqu'il se prépare à un long voyage.
