Cálculo de la rentabilidad de las estaciones de recarga de vehículos eléctricos comerciales para su empresa en el Reino Unido en 2025

Un retorno positivo de la inversión en estaciones de recarga comerciales es un objetivo alcanzable para una empresa británica. En el Reino Unido, el periodo de recuperación de la inversión suele ser de 3 a 6 años. La rentabilidad de la recarga de vehículos eléctricos está respaldada por un mercado que se prevé que alcance los 2.000 millones de euros. $20.300 millones, creando un entorno propicio para la rentabilidad.

Esta guía proporciona a las empresas del Reino Unido la fórmula y los datos reales de retorno de la inversión (ROI) para una perspectiva de ROI realista, que garantice una sólida rentabilidad financiera.

El ROI final depende de los costes, los ingresos y la elección de Cargador EV para sus necesidades de carga. Las opciones van desde cargadores portátiles ev a avanzado Soluciones de recarga de vehículos eléctricos del líder Fabricantes de cargadores para VE como TPSON. La planificación estratégica de la tarificación es esencial para garantizar un rendimiento positivo de su inversión en tarificación.

Descifrando su inversión inicial: Costes iniciales

Una empresa debe conocer primero el desembolso total de capital para calcular un ROI preciso. Esta inversión inicial va más allá del hardware del cargador. Incluye la instalación, el trabajo preliminar y los sistemas de software esenciales que permiten una operación de carga comercial.

Costes de hardware: Cómo elegir los cargadores

El principal gasto en hardware es la propia unidad de carga. La elección entre Cargadores de CA y CC depende del caso de uso previsto, como el tiempo de permanencia y las necesidades del cliente. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON ofrecen una gama de soluciones para satisfacer estos diversos requisitos.

Cargadores de CA de nivel 2 (7-22 kW)

Los cargadores de CA son el tipo más común para destinos comerciales. Ofrecen una solución rentable para lugares donde los conductores aparcan durante una hora o más, por lo que son ideales para oficinas, centros comerciales y hoteles.

Cargadores rápidos de CC (50 kW+)

Los cargadores rápidos de CC proporcionan una carga rápida, reduciendo significativamente el tiempo de inactividad del vehículo. Su mayor coste se justifica en lugares de alta rotación donde la velocidad es un servicio primordial, como los centros de recarga específicos o las ubicaciones cercanas a las principales autopistas.

Gastos de instalación y obras

A menudo, los costes de instalación rivalizan o superan a los de hardware. Estos gastos son muy específicos de cada lugar.

Estudio y evaluación del emplazamiento

Un estudio profesional es el primer paso. Identifica las ubicaciones óptimas de los cargadores, evalúa la capacidad eléctrica y esboza el trabajo preliminar necesario. Esta fase de planificación evita costosas sorpresas durante la instalación.

Modernización de la infraestructura eléctrica

Muchos emplazamientos necesitan mejoras eléctricas para soportar la nueva carga. El sitio distancia desde la fuente de alimentación hasta la ubicación del cargador repercute directamente en los costes de cableado y mano de obra. Entre las mejoras más comunes se incluyen:

• Actualización del cuadro eléctrico: $440-$500
• Instalación del interruptor de desconexión: $100-$200
• Nueva subestación: Se requiere para varios cargadores rápidos de CC, lo que representa una inversión significativa.

Obras civiles y señalización de bahías

La preparación del terreno es un factor de coste importante. La obra civil incluye la excavación de zanjas para los cables subterráneos, que puede costar alrededor de $30 por metro. El proyecto también requiere el reasfaltado, la instalación de bolardos de protección y una señalización clara de los puntos de recarga de vehículos eléctricos.

Tarifas de software y redes

Las estaciones de recarga modernas funcionan con sofisticadas plataformas de software.

Software de gestión de cobros (CMS)

Un CMS es el cerebro de la operación. Permite a una empresa fijar precios, controlar el uso y gestionar el acceso. Los gastos iniciales de instalación o licencia de este software contribuyen al coste inicial.

Sistemas de procesamiento de pagos

Para recaudar ingresos, una estación necesita un sistema de pago. Esto implica integrar hardware (como lectores de tarjetas sin contacto) y software que procese las transacciones de forma segura, lo que conlleva unos gastos iniciales de integración.

Gastos profesionales y auxiliares

Más allá de los activos físicos, una empresa debe presupuestar los servicios profesionales y las tareas administrativas. Estos costes auxiliares son cruciales para que la instalación cumpla las normas y sea un éxito. Garantizan que el proyecto supere los obstáculos normativos y cumpla los plazos, protegiendo la inversión global. Si no se tienen en cuenta estos gastos, pueden producirse sobrecostes inesperados y retrasos importantes en el proyecto.

Permisos de urbanismo y autorización de empresas de servicios públicos

Navegar por el panorama normativo del Reino Unido es una actividad previa fundamental. La mayoría de las instalaciones comerciales de recarga de vehículos eléctricos requieren autorizaciones formales antes de poder empezar a trabajar.

• Permiso de planificación: Es posible que una empresa tenga que solicitar un permiso de obras a su ayuntamiento. Este proceso depende de la envergadura del proyecto, la ubicación y si la instalación entra dentro de los derechos de “desarrollo permitido”. La solicitud implica la presentación de planos detallados y puede conllevar tasas que oscilan entre unos cientos y varios miles de libras.
• Aprobación de la empresa de servicios públicos: Toda nueva instalación de un cargador de VE debe notificarse al operador regional de la red de distribución (compañía eléctrica). Esta empresa es la responsable de la red eléctrica local. En el caso de proyectos de mayor envergadura, la compañía eléctrica debe realizar una evaluación de impacto para garantizar que la red pueda soportar la carga adicional. Este proceso de aprobación es obligatorio y puede influir en el calendario del proyecto y en los requisitos de infraestructura.

Consejo profesional: Una empresa debe ponerse en contacto con su compañía eléctrica lo antes posible. Una comunicación temprana ayuda a identificar posibles problemas de capacidad de la red y evita costosos retrasos en fases posteriores del proyecto.

Honorarios de gestión de proyectos

Para las instalaciones de varios cargadores, es esencial una gestión eficaz del proyecto. Un gestor de proyectos especializado supervisa todo el proceso, desde la concepción hasta la puesta en marcha. Esta función evita que la carga de la coordinación recaiga en personal interno que puede carecer de los conocimientos específicos.

Las responsabilidades de un gestor de proyectos suelen incluir el enlace con los proveedores, la gestión de los contratistas, la obtención de permisos y la garantía de que el proyecto se ajusta al presupuesto y los plazos. Aunque esto añade una cuota a la inversión inicial, a menudo calculada como un porcentaje del coste total del proyecto, aporta un valor inmenso. Mitiga el riesgo y garantiza un despliegue eficaz y sin contratiempos. Los proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON suelen ofrecer servicios integrales de gestión de proyectos, proporcionando un único punto de contacto y aprovechando su experiencia para ofrecer una solución de recarga de VE llave en mano. Este enfoque integrado simplifica el proceso para el propietario de la empresa.

Tener en cuenta los gastos operativos corrientes (OpEx)

Una empresa debe mirar más allá de la compra inicial para comprender la cuadro financiero completo. Los gastos operativos corrientes (OpEx) son los costes recurrentes necesarios para mantener las estaciones de recarga de VE en funcionamiento de forma eficiente y rentable. Estos costes influyen directamente en el beneficio neto y en el plazo total para lograr un ROI positivo. Una previsión precisa de los OpEx es un paso innegociable en la construcción de un caso de negocio sostenible.

Costes y tarifas de la electricidad

La electricidad es el coste operativo más importante. El precio que una empresa pague por la energía repercutirá directamente en la rentabilidad de su servicio de recarga.

Tarifas estándar frente a tarifas por tiempo de uso

Las empresas británicas pueden elegir entre diferentes tarifas eléctricas. Una tarifa fija fija un precio unitario durante un periodo determinado, lo que ofrece costes predecibles para facilitar la elaboración de presupuestos. Una tarifa variable fluctúa con el mercado, lo que puede ser beneficioso si bajan los precios al por mayor. La tarifa también depende del consumo, y las empresas más grandes suelen pagar menos por kWh.

Tarifas eléctricas comerciales proyectadas para 2025 en el Reino Unido (céntimos/kWh)

Impacto de las tasas por demanda

Tarifas a la demanda, a menudo denominadas ‘tasas a la demanda’ en el Reino Unido, son un factor de coste crítico, especialmente para los cargadores rápidos de CC de alta potencia. Estas tarifas están relacionadas con la capacidad de red reservada para el emplazamiento. Los operadores han visto cómo estas tarifas aumentaban drásticamente, a veces más de diez veces. Esta sobrecarga fija es una de las principales razones por las que los precios de la recarga rápida pública siguen siendo altos, ya que los operadores deben cubrir estos importantes costes de conexión a la red independientemente del uso.

Contratos de mantenimiento y revisión

Garantizar el tiempo de actividad de los cargadores es esencial para generar ingresos y satisfacer a los clientes. Un contrato de mantenimiento protege la inversión en hardware y minimiza el tiempo de inactividad.

Mantenimiento proactivo frente a reactivo

Un plan de mantenimiento proactivo implica revisiones anuales programadas para prevenir los fallos antes de que se produzcan. Este enfoque es superior al mantenimiento reactivo, que solo aborda los problemas después de que un cargador haya fallado, lo que supone una pérdida de ingresos y una mala experiencia para el usuario.

Acuerdos anuales de nivel de servicio (SLA)

Las empresas suelen contratar un SLA anual a su instalador o a un proveedor especializado. Estos contratos cubren el diagnóstico remoto, las actualizaciones de software y las llamadas de servicio in situ. Los costes varían en función del número de cargadores y del tiempo de respuesta necesario.

Nota: Los SLA cubren el servicio rutinario y el diagnóstico. El coste de las piezas de repuesto o las reparaciones fuera de la garantía del fabricante pueden facturarse por separado.

Suscripciones de software y cuotas de red

Las estaciones comerciales de recarga de vehículos eléctricos funcionan con una plataforma de software que requiere pagos de suscripción continuos. Estas cuotas son la columna vertebral digital de la operación.

Cuotas mensuales de la plataforma CMS

Una plataforma de software de gestión de tarificación (CMS) conlleva una cuota mensual o anual. Este software permite al operador fijar precios, supervisar el uso en tiempo real, generar informes y controlar el acceso de los usuarios.

Tarifas de transacción y de itinerancia

Cada vez que un conductor paga por una sesión, se cobra un pequeño porcentaje o una tarifa plana para procesar el pago. Además, si los cargadores están abiertos a la itinerancia (lo que permite a los conductores de otras redes utilizarlos), la red cobrará una tarifa por facilitar ese acceso.

Seguros y gastos administrativos

Más allá de los costes operativos directos, como la electricidad y el software, una empresa debe tener en cuenta los gastos esenciales, aunque a menudo pasados por alto, de los seguros y la administración. Estos gastos generales son fundamentales para proteger a la organización de la responsabilidad civil y garantizar el buen funcionamiento diario del servicio de cobro. Si se tienen en cuenta en el cálculo de los gastos operativos, se obtiene una previsión financiera más completa y realista, que evita mermas inesperadas de la rentabilidad.

Seguro de responsabilidad civil

La explotación de equipos de acceso público introduce nuevos riesgos. El seguro de responsabilidad civil es un gasto operativo no negociable para cualquier proveedor comercial de recarga de VE. Esta cobertura protege a la empresa frente a reclamaciones por lesiones o daños materiales de terceros, como clientes o miembros del público.

Los incidentes potenciales podrían incluir:

• Un cliente tropieza con un cable de carga.
• Daños en un vehículo durante el proceso de carga.
• Un fallo eléctrico que causa daños.

Una empresa debe revisar su póliza actual o adquirir una nueva para asegurarse de que cubre específicamente el funcionamiento de los equipos de recarga de vehículos eléctricos. El coste de este seguro es un precio pequeño para mitigar daños financieros y de reputación potencialmente significativos. La aseguradora calculará la prima en función del número de cargadores, su ubicación y el nivel de acceso público.

Tiempo y gestión del personal

La gestión de las estaciones de recarga de VE requiere supervisión humana. Este tiempo administrativo representa un coste operativo real, tanto si implica dedicar personal existente como contratar personal nuevo. El compromiso de tiempo puede ser considerable y afectar a la rentabilidad general si no se gestiona de forma eficiente.

Las tareas administrativas clave incluyen:

• Atención al cliente: Ayudar a los conductores que tienen problemas para iniciar un cargo o procesar un pago.
• Conciliación financiera: Supervisar las transacciones, gestionar los ingresos y generar informes financieros.
• Supervisión del sistema: Comprobación periódica del estado de los cargadores a través del CMS para asegurarse de que están en línea y operativos.
• Ajustes de precios: Aplicación de cambios en las tarifas en función de los costes o la demanda de energía.

Las organizaciones pueden reducir considerablemente esta carga administrativa. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON ofrecen completas plataformas de gestión que automatizan muchas de estas funciones. Un cuadro de mandos intuitivo simplifica la supervisión, mientras que un software robusto minimiza la necesidad de intervención manual, liberando valioso tiempo del personal para centrarse en las actividades principales de la empresa. Esta eficiencia se traduce directamente en menores gastos administrativos y un mayor retorno de la inversión.

Cómo crear fuentes de ingresos para un negocio de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en el Reino Unido

El éxito de un negocio de estaciones de recarga de vehículos eléctricos depende de la creación de fuentes de ingresos diversas y fiables. Aunque los pagos directos de los usuarios son la principal fuente de ingresos, las empresas británicas también pueden aprovechar los incentivos gubernamentales y los beneficios indirectos para maximizar la rentabilidad. Una estrategia bien planificada combina estos elementos para garantizar un fuerte rendimiento y un negocio de recarga rentable. Estas oportunidades de negocio en 2025 son significativas para las empresas dispuestas a invertir.

Ingresos por cobro directo

Los ingresos directos proceden de los conductores que pagan por utilizar las estaciones de recarga. La estrategia de precios repercute directamente en Estación de carga para vehículos eléctricos margen de beneficio y beneficio global.

Modelos de precios por kWh

El modelo más común es cobrar a los conductores por kilovatio-hora (kWh) de energía consumida. Este método transparente es justo para el usuario y permite a la empresa fijar un precio que cubra los costes de electricidad y genere un margen saludable. El precio puede variar significativamente en función de la velocidad del cargador.

Precios medios de las tarifas públicas en el Reino Unido (2024)

Esta estructura de precios garantiza que los ingresos por tarificación varíen en función del uso.

Precios fijos o por sesión

Un modelo alternativo consiste en cobrar una tarifa plana por sesión o por un periodo determinado (por ejemplo, por hora). Esto puede ser más sencillo para los usuarios y resulta eficaz en lugares como hoteles o aparcamientos, donde los tiempos de permanencia son predecibles. Sin embargo, puede resultar menos rentable para vehículos con baterías más pequeñas que se cargan rápidamente.

Tasas por exceso de estancia y por inactividad

Para maximizar la disponibilidad de los cargadores, las empresas de estaciones de carga pueden aplicar tarifas por permanencia excesiva o inactividad. Estas tarifas cobran a los conductores por ocupar una plaza después de que su vehículo haya terminado de cargarse. Así se fomenta la rotación, se atiende a más clientes y se crea una fuente adicional de ingresos.

Aprovechar las subvenciones y los incentivos fiscales del Gobierno británico

El Gobierno británico ofrece importantes ayudas económicas para reducir el coste inicial de la instalación de un cargador de VE en el lugar de trabajo, lo que acelera la obtención de beneficios.

El sistema de tarificación en el lugar de trabajo (WCS)

El Plan de recarga en el lugar de trabajo es una subvención basada en vales que ayuda a sufragar los costes de la instalación de un cargador de VE en el lugar de trabajo.

• Proporciona hasta 75% de los costes de compra e instalación.
• El soporte está limitado a $350 por zócalo.
• Una empresa puede solicitar hasta 40 enchufes en todas sus instalaciones.

Este popular régimen se confirma hasta el 31 de marzo de 2025, lo que lo convierte en un incentivo crucial para las empresas británicas. El sistema de tarificación en el lugar de trabajo reduce significativamente la barrera de la inversión inicial. Utilizar el Plan de recarga en el lugar de trabajo es un paso clave en la creación de un caso de negocio sólido. El Plan de recarga en el lugar de trabajo hace que la instalación de un cargador de VE en el lugar de trabajo sea más viable desde el punto de vista financiero.

Subvención a la infraestructura de VE para el personal y las flotas

Para las empresas que poseen o gestionan propiedades residenciales con aparcamientos compartidos, el Subvención para infraestructuras de VE ofrece más apoyo. Proporciona financiación para los trabajos de cimentación necesarios para instalar múltiples puntos de recarga, cubriendo el cableado y los postes para futuras ampliaciones. Esta subvención ayuda a las propiedades a prepararse para la creciente demanda de recarga de vehículos eléctricos.

Bonificaciones y deducciones fiscales

Las empresas pueden reclamar un 100% Complemento de primer año (FYA) sobre el coste de los equipos de recarga de vehículos eléctricos nuevos y no utilizados. Esta desgravación fiscal, disponible hasta marzo de 2025, permite a una empresa deducir el coste total de sus beneficios antes de impuestos en el año de la compra. Esto permite reduce la factura del impuesto de sociedades, mejorando el flujo de caja y la rentabilidad global.

Ingresos indirectos y generación de valor

Más allá de los pagos directos, las estaciones de recarga ofrecen importantes oportunidades de generación de ingresos indirectos que mejoran el negocio principal.

Aumento de la afluencia de clientes y del tiempo de permanencia

Los comercios y locales de hostelería obtienen importantes beneficios de la instalación de cargadores. Los estudios de casos demuestran que los conductores de VE gastan dinero localmente mientras su coche se está cargando. Por ejemplo, el Campo de batalla 1403 tienda agrícola vieron aumentar las ventas de comida para llevar en consonancia con el uso de cargadores. Esta mayor afluencia de clientes y los tiempos de permanencia más prolongados se traducen directamente en ingresos adicionales.

Atraer y retener a los conductores de vehículos eléctricos

La oferta de recarga de VE es una poderosa herramienta para la contratación y retención de empleados. Los estudios demuestran que 71% de trabajadores prefieren las empresas con fuertes iniciativas medioambientales. Con una media 18% mejora de la retención del personal Para las empresas que lo ofrecen, la inversión puede amortizarse reduciendo los costes de contratación. Demuestra un compromiso con la sostenibilidad muy valorado por los mejores talentos.

Publicidad in situ y asociaciones

Las propias estaciones de recarga pueden convertirse en una plataforma de generación de ingresos. Una empresa de estaciones de carga puede vender espacios publicitarios en las pantallas de los cargadores o en las zonas circundantes. También puede asociarse con empresas locales para ofrecer descuentos a los conductores, creando una relación simbiótica que genere tráfico para ambas partes y mejore la experiencia del cliente. Esto hace que las estaciones de recarga de VE sean rentables por múltiples vías.

La fórmula del ROI: Un cálculo paso a paso para su empresa

Traducir una instalación de recarga de VE en un éxito financiero cuantificable requiere un enfoque claro y basado en datos. Una empresa puede desmitificar el ROI de la recarga de VE siguiendo una sencilla fórmula de cuatro pasos. Este cálculo proporciona una imagen precisa de la rentabilidad. El proyecto pasa de ser una idea conceptual a una proyección financiera concreta. El proceso consiste en contabilizar todos los costes, proyectar los ingresos y utilizar estas cifras para determinar el rendimiento final de la inversión y el plazo de amortización.

Paso 1: Calcular el coste total de la inversión

Suma de todos los costes iniciales y los gastos operativos del primer año

El primer paso consiste en establecer el Coste Total de la Inversión. Esta cifra es la base de todo el cálculo del ROI. Debe ser exhaustivo para garantizar la exactitud. El cálculo debe sumar todos los gastos de capital (CapEx) y el primer año de gastos operativos (OpEx).

• Costes iniciales (CapEx): Esto incluye el hardware, la instalación, el trabajo preliminar, la configuración del software y los honorarios profesionales. Para una instalación típica en el Reino Unido de cuatro cargadores de 22 kW de CA, el hardware puede costar entre 1.000 y 1.000 euros. $4.000 y $12.000 en total. La instalación profesional podría suponer entre 1.400 y 1.400.000 euros más. De este modo, el desembolso inicial en hardware e instalación oscila entre 1.400 y 1.318.000 euros, antes de tener en cuenta las mejoras de la red o las obras civiles de gran envergadura.
• OpEx del primer año: Esto incluye los costes previstos de electricidad, contratos de mantenimiento, suscripciones a programas informáticos, seguros y gastos generales administrativos para los 12 primeros meses de funcionamiento.

Fórmula: Coste total de la inversión = (costes iniciales totales) + (costes operativos del primer año)

Paso 2: Proyectar el beneficio bruto anual

Ingresos anuales totales menos gastos operativos anuales

El siguiente paso es calcular el beneficio bruto anual. Esta cifra representa el dinero que generan las estaciones de recarga después de cubrir sus costes directos de funcionamiento. Es un indicador clave de la salud financiera de la instalación. Un mayor beneficio bruto acelera el camino hacia la rentabilidad global.

Para hallar este valor, una empresa debe proyectar primero sus ingresos anuales totales procedentes de todas las fuentes. Esto incluye las tasas de cobro directo, las penalizaciones por exceso de estancia y cualquier ingreso indirecto procedente de la publicidad. A continuación, resta el total anual de gastos operativos (OpEx) calculado en el paso anterior. La cifra resultante es el beneficio bruto anual. Este beneficio es el motor principal de la rentabilidad de la inversión.

Fórmula: Beneficio bruto anual = (ingresos totales anuales) - (gastos operativos totales anuales)

Paso 3: Calcular el porcentaje de ROI

(Beneficio bruto anual ÷ Coste total de la inversión) × 100

Con la inversión total y el beneficio bruto anual definidos, calcular el rendimiento de la inversión resulta sencillo. El porcentaje de ROI muestra el beneficio anual como proporción del coste inicial. Esta métrica permite una comparación clara con otras inversiones potenciales. Un ROI más alto significa una empresa de cobro más eficiente y lucrativa.

El cálculo sigue una fórmula clara y universalmente aceptada:

1. Determinar el beneficio bruto anual: Reste los costes operativos anuales totales de los ingresos anuales totales.
2. Dividir por la inversión total: Tome el beneficio bruto anual y divídalo por el coste total de la inversión calculado en el paso 1.
3. Convertir a porcentaje: Multiplique el resultado por 100 para obtener el porcentaje final de ROI.

Fórmula: ROI (%) = (Beneficio bruto anual ÷ Coste total de la inversión) × 100

Este porcentaje proporciona una medida normalizada del rendimiento de la inversión. Responde a la pregunta crítica: “Por cada libra invertida, ¿cuál es el rendimiento anual?”. Un ROI sólido es el objetivo último de cualquier proyecto de tarificación comercial.

Paso 4: Determinar el periodo de amortización

Coste total de la inversión ÷ Beneficio bruto anual

El periodo de amortización es la última pieza del rompecabezas. Revela con qué rapidez recuperará una empresa su inversión inicial. Esta métrica suele ser la cifra más convincente para las partes interesadas. Traduce el porcentaje de retorno de la inversión en un plazo tangible, respondiendo a la pregunta: “¿Cuánto tardará esta inversión en amortizarse?”.”

El cálculo es directo. Una empresa divide el Coste Total de Inversión (del Paso 1) por el Beneficio Bruto Anual (del Paso 2). El resultado es el número de años que tardará en alcanzar el punto de equilibrio. Un periodo de amortización más corto significa una inversión más atractiva con rendimientos más rápidos.

Fórmula: Periodo de amortización (en años) = Coste total de la inversión ÷ Beneficio bruto anual

Las modernas herramientas de análisis pueden proporcionar información inmediata sobre los beneficios económicos de una instalación. A informe personalizado sobre el rendimiento de la inversión normalmente incluirá:

• El periodo de amortización previsto en años.
• Previsiones anuales detalladas de ingresos y beneficios.
• Una visión general del impacto financiero total en la empresa.

Este análisis, basado en circunstancias específicas, garantiza que las proyecciones sean precisas y pertinentes.

Un ejemplo práctico del Reino Unido para 2025

Escenario: Un parque comercial con cuatro cargadores de 22 kW

Apliquemos esta fórmula a un escenario realista. Un parque comercial británico de tamaño medio decide instalar cuatro cargadores de 22 kW CA para atraer a los conductores de vehículos eléctricos, aumentar el tiempo de permanencia de los clientes y crear una nueva fuente de ingresos. Los cargadores estarán a disposición del público.

Cálculo de la inversión

En primer lugar, la empresa debe calcular el coste total de la inversión del primer año.

1. Costes iniciales (CapEx):

• Hardware: 4 cargadores de 22 kW CA a 1.800 £ cada uno = $7.200
• Instalación: Obra civil, cableado y mano de obra = $6.000
• Software y configuración: Integración CMS y hardware de pago = $1.500
• Gastos accesorios: aplicación y gestión de proyectos de empresas de servicios públicos = $1,300
• Subtotal (CapEx): $16,000

2. Deducción de la subvención pública:

• La empresa solicita el Régimen de Cargas en el Lugar de Trabajo (WCS).
• Valor de la subvención: 4 enchufes x 350 £/enchufe = $1.400
• Coste inicial neto: $16,000 – $1,400 = $14,600

3. Costes operativos del primer año (OpEx):

• Mantenimiento: SLA para 4 cargadores a 250 £/cargador/año = $1.000
• Software: Suscripción CMS a 20 £/cargador/mes = $960
• Seguros y administración Coste anual estimado = $500
• Electricidad: (Calculado en el paso siguiente)
• Total OpEx (excluida la electricidad): $2,460

Proyección de los ingresos

A continuación, el parque comercial proyecta sus ingresos anuales y calcula sus costes de electricidad. La tasa de utilización es el factor más crítico para la rentabilidad. Un cargador con sólo una o dos sesiones al día pueden tener dificultades para alcanzar el umbral de rentabilidad, pero un uso constante genera importantes beneficios.

• Suposiciones:

  • Cada cargador se utiliza durante 4 sesiones al día.
  • La sesión de carga media proporciona 20 kWh de energía.
  • El parque funciona 350 días al año.

• Precios:

  • Precio del conductor: $0,45 por kWh (una tarifa competitiva para la carga de 22 kW de CA).
  • Coste de la electricidad para empresas: $0,26 por kWh (tarifa para empresas medianas).

• Cálculos:

  1. Energía dispensada anualmente: 4 cargadores x 4 sesiones/día x 20 kWh/sesión x 350 días = 112.000 kWh
  2. Ingresos anuales totales: 112.000 kWh x 0,45 £/kWh = $50,400
  3. Coste total anual de electricidad: 112.000 kWh x 0,26 £/kWh = $29,120

Esta proyección proporciona los datos reales de roi necesarios para el cálculo final. La empresa también prevé ingresos indirectos por el aumento del tráfico de clientes, ya que es probable que los conductores de vehículos eléctricos gasten dinero en los puntos de venta mientras su vehículo se está cargando. Por ejemplo, el grupo Vineyard Hotel obtuvo unos ingresos anuales de más de 4.300 libras con sólo dos cargadores, sin incluir el gasto adicional de esos clientes.

Cálculo final del ROI y la amortización

Ahora, la empresa puede reunir todas las cifras para determinar el roi final de la carga ev.

1. Calcular el coste total de la inversión (año 1):

• Coste inicial neto + gastos operativos anuales totales
• $14.600 + ($2.460 [servicio] + $29.120 [electricidad]) = $46.180
• Coste total de la inversión = $46.180

2. Calcular el beneficio bruto anual:

• Total ingresos anuales - Total gastos operativos anuales
• $50,400 - ($2,460 + $29,120) = $18,820
• Beneficio bruto anual = $18.820

3. Calcule el porcentaje de retorno de la inversión:

• (Beneficio bruto anual ÷ Coste total de la inversión) × 100
• ($18,820 ÷ $46,180) × 100 = 40,75%
• ROI anual = 40,8%

4. Determine el periodo de retorno de la inversión:

• Coste inicial neto ÷ Beneficio bruto anual
• $14.600 ÷ $18.820 = 0,77 años
• Periodo de amortización ≈ 9,3 meses

Conclusión del ejemplo: En este escenario, el parque comercial alcanza un impresionante ROI anual de 40,8%. La inversión inicial en hardware e instalación se amortiza en menos de 10 meses. A partir de ese momento, las estaciones de recarga generan casi $19.000 de beneficio puro al año, lo que demuestra que se trata de una empresa lucrativa y de gran éxito. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON puede ayudar a las empresas a modelar estos escenarios con precisión, garantizando un camino claro hacia el beneficio.

Variables clave que influyen en la rentabilidad de la recarga de VE

El roi final de la carga ev depende de varias variables críticas. Una empresa debe analizar estos factores para construir un modelo financiero preciso. Las decisiones estratégicas relativas a la ubicación, el hardware y los modelos de acceso determinarán directamente la rentabilidad y la velocidad de retorno. Comprender estos elementos es clave para maximizar el éxito de la inversión.

Ubicación, ubicación, electrificación

La ubicación física de los cargadores es posiblemente el factor más importante que influye en sus resultados económicos. Un emplazamiento bien elegido genera una alta utilización e ingresos.

Aparcamientos de alto tráfico para comercios y oficinas privadas

Un cargador público en un parque comercial con mucho tráfico generará más ingresos directos que un cargador privado en un aparcamiento de oficinas. Los comercios atraen un flujo constante de conductores de vehículos eléctricos que necesitan recargar mientras compran. Por el contrario, los cargadores de las oficinas son principalmente una ventaja para los empleados. Aunque añaden valor al atraer talento, su potencial de ingresos directos es menor debido a su limitada base de usuarios.

Proximidad a las principales rutas de transporte

Colocar estaciones de recarga cerca de las autopistas o de las principales autovías permite captar el mercado de recarga en ruta. Los conductores que realizan viajes largos necesitan una recarga rápida y están dispuestos a pagar más por la rapidez y la comodidad. Este tipo de ubicación puede ofrecer precios más elevados y lograr una mayor utilización, lo que aumenta el ROI global.

Tipo de cargador y potencia de salida

La elección del hardware crea una compensación directa entre el coste inicial y los ingresos potenciales. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON ofrecen una gama de soluciones que se adaptan a distintos modelos de negocio.

Cargadores rápidos: mayor coste, mayor potencial de ingresos

Los cargadores rápidos de CC ofrecen una carga rápida, pero vienen con un precio significativo.

• Los costes de instalación pueden oscilar entre De $30.000 a más de $100.000 por unidad.
• Demandan una potencia inmensa (de 50 kW a 350 kW), lo que a menudo exige costosas ampliaciones de la red.
• Su capacidad para cargar rápidamente los vehículos justifica un precio más elevado, lo que las hace ideales para centros de alta rotación que necesitan atender a muchos clientes diariamente.

Cargadores de CA: Menor coste, ideal para tiempos de permanencia más largos

Los cargadores de CA suponen un punto de entrada más económico en el mercado de la recarga.

• Estas unidades son más asequibles de adquirir e instalar.
• Consumen menos energía (normalmente entre 16 y 32 amperios), lo que facilita su integración en los sistemas eléctricos existentes.
• Su menor velocidad de carga es perfecta para destinos en los que los conductores aparcan durante varias horas, como lugares de trabajo, hoteles y centros comerciales.

Índice de utilización del cargador

La frecuencia de uso, o tasa de utilización, es el motor de la rentabilidad. Un cargador inactivo no genera ingresos. Maximizar esta tasa es esencial para obtener un fuerte rendimiento financiero.

Acceso público frente a uso privado

La apertura de los cargadores al público aumenta significativamente la base de usuarios potenciales en comparación con un modelo privado y exclusivo para flotas. El acceso público garantiza que los cargadores estén disponibles para cualquier conductor de VE, maximizando las oportunidades de sesiones de carga a lo largo del día. Este planteamiento genera flujos de ingresos más elevados y constantes.

Demanda en días laborables frente a fines de semana

Una empresa debe tener en cuenta sus patrones de tráfico habituales. Un parque de oficinas tendrá un pico de demanda de carga durante las horas de trabajo entre semana. Un centro comercial o un destino de ocio, sin embargo, puede experimentar su mayor uso durante las tardes y los fines de semana. Comprender estos patrones ayuda a establecer precios dinámicos y a prever los ingresos con mayor precisión.

El panorama normativo del Reino Unido en 2025

Navegar por el entorno normativo es una parte fundamental de la planificación de una instalación comercial de recarga de VE. El gobierno ha establecido normas claras para normalizar el sector, proteger a los consumidores y garantizar la estabilidad de la red. El cumplimiento no es sólo un requisito legal; afecta directamente a la estrategia operativa, a la confianza del cliente y, en última instancia, a la rentabilidad de la inversión. Una empresa debe conocer estas normativas para crear un servicio de recarga sostenible y rentable.

Requisitos del Reglamento sobre puntos de recarga públicos de 2023

El Gobierno británico introdujo en 2023 la normativa sobre puntos de recarga públicos para crear una red de recarga pública más fiable y fácil de usar. Estas normas exigen unos estándares específicos para cualquier empresa que ofrezca recarga al público. Su cumplimiento genera confianza entre los consumidores y fomenta una mayor adopción de los vehículos eléctricos, lo que beneficia a todos los operadores de redes. Entre los principales requisitos figuran:

Normativa de recarga inteligente para la estabilidad de la red

Más allá de las normas dirigidas a los clientes, la normativa sobre recarga inteligente se ha establecido para proteger la red nacional del Reino Unido. Estas normas se aplican a todos los nuevos puntos de recarga privados y públicos vendidos para su uso en el país. Están diseñadas para gestionar la demanda de electricidad y evitar sobrecargas en la red.

La normativa sobre recarga inteligente exige que los puntos de recarga tengan capacidades inteligentes. Entre ellas:

• Tarificación por defecto fuera de las horas punta para evitar los periodos de mayor demanda.
• La capacidad de recibir y responder a señales para retrasar o ralentizar temporalmente una sesión de carga.
• Aplicación de un retardo aleatorio al inicio de una sesión para evitar el consumo simultáneo de energía.

Para una empresa, se trata de una ventaja significativa. La función de carga inteligente permite al operador programar automáticamente la carga para las horas en que la electricidad es más barata. Esto reduce drásticamente el coste operativo primario y aumenta el margen de beneficio en cada sesión de carga. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON integran estas funciones inteligentes directamente en su hardware y software, garantizando el cumplimiento automático y la optimización de costes desde el primer día.

Estrategias para maximizar el rendimiento de la inversión

Una empresa puede aplicar activamente varias estrategias para acortar su periodo de amortización e impulsar su rentabilidad a largo plazo. Un enfoque proactivo de la fijación de precios, la visibilidad y la integración de servicios transforma una estación de carga de un simple servicio público en un potente centro de beneficios. Estas tácticas se centran en aumentar la utilización y mejorar el valor para el cliente.

Aplicar estrategias de precios inteligentes

Una tarificación flexible permite al operador adaptarse a las condiciones del mercado y al comportamiento de los usuarios. El moderno software de gestión de tarificación (CMS) facilita la aplicación de estas estrategias.

Precios dinámicos en horas punta y valle

Un operador puede fijar precios diferentes para la electricidad en función de la hora del día. Las tarifas más altas pueden aplicarse durante los periodos de máxima demanda, como la hora punta de la tarde. Las tarifas más bajas pueden atraer a los conductores durante las horas de menor demanda. Este enfoque ayuda a gestionar la carga de la red y maximiza los ingresos de cada sesión de recarga.

Precios diferenciados para distintos grupos de usuarios

Un modelo escalonado crea diferentes precios para públicos específicos. Por ejemplo, una empresa puede ofrecer una tarifa reducida a sus empleados y una tarifa pública estándar a los visitantes. Otra opción es establecer un precio superior para los cargadores de corriente continua más rápidos y una tarifa inferior para las unidades de corriente alterna más lentas.

Optimizar la accesibilidad y visibilidad de los cargadores

Los conductores no pueden utilizar cargadores que no encuentran. Hacer visibles las estaciones tanto digital como físicamente es esencial para atraer clientes.

Listado de cargadores en mapas públicos como Zapmap

La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos del Reino Unido utilizan aplicaciones como Zapmap para localizar su próxima recarga. Una empresa debe asegurarse de que sus estaciones aparecen en estas plataformas con información precisa. Esto incluye detalles sobre la ubicación, el tipo de cargador, la velocidad, el precio y la disponibilidad en tiempo real. La visibilidad en estos mapas es la principal forma de atraer a clientes transeúntes.

Señalización y orientación claras

Una vez que el conductor llega al recinto, es fundamental que la señalización sea clara. Las señales de dirección desde la entrada de la propiedad deben guiar a los conductores hasta los muelles de carga. Los propios muelles deben estar claramente señalizados y bien iluminados. Una buena señalización elimina la frustración y crea una experiencia positiva para el usuario.

Integración con otros servicios empresariales

Conectar el servicio de cobro con las operaciones centrales del negocio crea poderosas sinergias. Esta estrategia fomenta la fidelidad de los clientes y aumenta el gasto general.

Programas de fidelización y descuentos por cobro

Integrar la recarga de vehículos eléctricos en los programas de fidelización existentes es una táctica probada. Por ejemplo, Sainsbury's permite a sus clientes acumular puntos de fidelidad al utilizar su red Smart Charge. Esto anima a los conductores de vehículos eléctricos a comprar en sus tiendas y no en las de la competencia. Fideliza y vincula la experiencia de recarga directamente a la oferta comercial principal.

Agrupación de cobros con productos o servicios

Una empresa puede combinar el cobro con otros productos para aumentar su valor. Un hotel puede ofrecer un paquete de “recarga y estancia” con descuento. Una cafetería podría ofrecer un café gratis a los clientes que gasten cierta cantidad en recarga. Estos paquetes aumentan el gasto total del cliente y mejoran el atractivo del sitio. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON ofrecen plataformas que pueden facilitar estas complejas integraciones.

Instalación a prueba de futuro

Invertir en infraestructura de recarga de VE es un compromiso a largo plazo. Una empresa debe planificar más allá de la instalación inicial para asegurarse de que su inversión sigue siendo valiosa y rentable a medida que evoluciona el mercado. La previsión de futuro protege contra la obsolescencia tecnológica y posiciona a la empresa para capitalizar el crecimiento futuro. Esta previsión estratégica es esencial para maximizar los beneficios a largo plazo.

Infraestructura escalable para futuras ampliaciones

La demanda de recarga de vehículos eléctricos no hará sino aumentar. Una instalación inteligente se prepara para este crecimiento desde el primer día. Planificar la escalabilidad implica pensar en la capacidad final del emplazamiento, no sólo en sus necesidades inmediatas. Este enfoque minimiza los trastornos y costes futuros.

Las consideraciones clave para un diseño escalable incluyen:

• Instalación de conductos sobrantes: Instalar conductos subterráneos adicionales durante los trabajos iniciales es mucho más barato que volver a excavar más tarde. Así se prepara el terreno para instalar cargadores adicionales con un coste futuro mínimo.
• Dimensionar los sistemas eléctricos para el crecimiento: Una empresa debe consultar a su compañía eléctrica sobre sus futuras necesidades de energía. Instalar por adelantado un cuadro eléctrico o una subestación de mayor tamaño puede evitar costosas actualizaciones posteriores.
• Elegir un hardware modular: Elegir un hardware flexible facilita la ampliación y el mantenimiento, prolongar la vida útil de la inversión y reducir los gastos de explotación a largo plazo.

Al anticiparse a la demanda futura, una empresa puede escalonar su expansión de forma eficaz. Esta instalación estratégica garantiza que la ampliación sea un proceso sencillo y rentable, en lugar de una revisión completa.

Elección de hardware compatible con el Protocolo de punto de carga abierto (OCPP)

La selección del hardware es fundamental para la flexibilidad a largo plazo. Una empresa debe evitar los sistemas propietarios que crean dependencia del proveedor. La clave de esta libertad es el Protocolo de Punto de Carga Abierto (OCPP).

OCPP es un protocolo de aplicación universal que permite que los cargadores de VE y el software de gestión de carga (CMS) de distintos proveedores se comuniquen entre sí. Elegir un hardware compatible con OCPP ofrece importantes ventajas. Ofrece a la empresa la libertad de cambiar de proveedor de CMS en cualquier momento sin tener que sustituir el costoso hardware del cargador. Esta flexibilidad garantiza que la empresa pueda acceder siempre a las mejores funciones de software y precios del mercado. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON ofrecen hardware compatible con OCPP, lo que proporciona a las empresas un control total sobre su red. Esto permite a los operadores adaptar su estrategia, optimizar costes e integrarse con las nuevas tecnologías a medida que surgen, asegurando el valor de la inversión en los años venideros.

La instalación de un cargador eléctrico en el lugar de trabajo es una inversión sólida para las empresas británicas, ya que ofrece un camino claro hacia los beneficios y la rentabilidad. El ROI de la recarga de vehículos eléctricos promete un fuerte retorno de la inversión y rentabilidad financiera. El negocio de las estaciones de recarga ayuda a las empresas británicas a cumplir los objetivos de sostenibilidad corporativa y las iniciativas medioambientales, aumentando el margen de beneficios de las estaciones de recarga. Las oportunidades de negocio en 2025 hacen realidad un negocio de recarga rentable, asegurando la rentabilidad de las estaciones de recarga ev. Este negocio de recarga ofrece un fuerte margen, beneficios y retornos positivos.

Una empresa debe realizar una evaluación del emplazamiento para obtener una perspectiva realista del ROI. Este paso es crucial para que cualquier negocio de estaciones de carga maximice su margen de beneficio, ganancia y margen general de la estación de carga eléctrica. La instalación de un cargador para vehículos eléctricos en un lugar de trabajo hace que las estaciones de carga para vehículos eléctricos sean rentables. Esta carga ofrece grandes beneficios. El mercado británico apoya esta carga.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Cuál es el plazo realista de amortización de los cargadores comerciales de vehículos eléctricos en el Reino Unido?

Una empresa británica puede esperar un periodo de amortización de entre 3 y 6 años. Una alta utilización y una tarificación inteligente pueden acortar significativamente este plazo. Un cálculo detallado del ROI proporciona la previsión más precisa para un centro concreto.

¿Cuánto cuesta la instalación de un cargador EV comercial?

Los costes varían mucho según el lugar y el tipo de cargador.

• Cargador de CA: La instalación puede partir de $2.000 por unidad.
• Cargador rápido de CC: Se trata de una inversión mayor, que a menudo supera los $30.000.

Un estudio profesional del terreno es esencial para obtener un presupuesto exacto. Incluye el hardware, el trabajo de tierra y cualquier actualización de la red que sea necesaria.

¿Qué subvenciones concede el Gobierno británico a las empresas?

El Plan de recarga en el lugar de trabajo (WCS) es la principal subvención. Ofrece hasta $350 por toma para un máximo de 40 tomas. Las empresas también pueden solicitar 100% en concepto de desgravaciones de capital para el primer año, lo que supone una importante reducción fiscal del coste del equipo.

¿Necesito un software especial para gestionar mis cargadores?

Sí, un software de gestión de cobros (CMS) es esencial para el funcionamiento comercial. Permite a una empresa fijar precios, controlar el uso y procesar los pagos. Proveedores tecnológicamente avanzados como TPSON integrar este software para un control sin fisuras de la red de recarga.

¿Cómo atraigo a los conductores a mis estaciones de recarga?

La visibilidad es clave para maximizar la utilización. Una empresa debe incluir sus cargadores en mapas públicos como Zapmap. Una señalización clara y unos muelles bien marcados también ayudan a los conductores a encontrar y utilizar las estaciones con facilidad, lo que aumenta directamente los ingresos.

¿Qué es el OCPP y por qué es importante para mi inversión?

OCPP es el Protocolo Abierto de Puntos de Carga. Elegir un hardware compatible con OCPP es crucial para garantizar el futuro. Ofrece a una empresa la libertad de cambiar de proveedor de software en cualquier momento sin tener que sustituir sus costosos cargadores, protegiendo el valor a largo plazo de la inversión.