La red eléctrica colombiana cuenta con una sólida Capacidad instalada de 20 gigavatios, por lo que está bien equipada para la adopción gradual de vehículos eléctricos. La demanda de energía de un vehículo de nivel 1 Cargador EV es mínima, similar a la de un gran electrodoméstico. Los principales retos no son la capacidad de generación nacional. En su lugar, la atención se centra en los transformadores locales de los barrios y en la seguridad del cableado doméstico. Tecnología avanzada Soluciones de recarga de vehículos eléctricos proveedores como TPSON y otros Fabricantes de cargadores para VE aconsejar a los propietarios que evalúen estos sistemas locales. En cargadores portátiles ev depende con seguridad de esta diligencia.
¿Qué es la carga de nivel 1? La opción lenta, constante y sencilla
Para la mayoría de los nuevos propietarios de vehículos eléctricos en Colombia, Carga de nivel 1 es el primer método y el más habitual. Representa la forma más sencilla de alimentar un VE, utilizando la infraestructura existente sin necesidad de grandes obras eléctricas. Este método se caracteriza por un suministro de energía lento y constante, lo que lo convierte en una solución ideal para la recarga nocturna en casa.
Fundamentos de la potencia de nivel 1
Utilizar una toma doméstica estándar de 120 V
La carga de nivel 1 funciona enchufando un cargador portátil de VE directamente a una toma de corriente estándar de 120 voltios, el mismo tipo que se utiliza para un televisor o una lámpara. Los proveedores de soluciones de carga de vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados, como TPSON, diseñan estos cargadores portátiles para que sean seguros y fáciles de usar. La principal ventaja es la comodidad, ya que no es necesaria una instalación especializada. Un propietario puede empezar a cargar su vehículo el mismo día que lo trae a casa, siempre que tenga acceso a una toma de corriente con conexión a tierra.
Comprensión de la potencia absorbida: de 1,4 kW a 1,9 kW
La potencia que consume un cargador de Nivel 1 es relativamente baja, y suele oscilar entre 1,4 kilovatios (kW) y 1,9 kW. Esto equivale a entre 1.400 y 1.900 vatios. En lugar de una demanda de energía masiva y repentina, la carga de nivel 1 es un goteo lento y continuo de energía durante un largo periodo, normalmente de 8 a 12 horas o más para una carga significativa. Esta lentitud es uno de los principales motivos por los que es respetuosa tanto con el sistema eléctrico doméstico como con la red eléctrica general.
Poner la carga en perspectiva
El cargador del VE frente a los electrodomésticos comunes
Un consumo de 1,9 kW puede parecer abstracto, pero es comparable al de muchos electrodomésticos comunes. La principal diferencia es la duración del uso. Un cargador de vehículo eléctrico mantiene esta carga durante muchas horas, mientras que otros dispositivos utilizan la alta potencia para ráfagas cortas.
Así es como un cargador de nivel 1 se compara con otros artículos de un hogar colombiano típico:
- Horno microondas: Consume entre 1,0 kW y 1,5 kW.
- Aire acondicionado de ventana: Puede utilizar hasta 1,5 kW.
- Calentador eléctrico: A menudo consume 1,5 kW en su ajuste más alto.
La siguiente tabla ilustra el consumo de energía de varios aparatos, mostrando que la demanda de un cargador de Nivel 1 no es inusual.
| Tipo de aparato | Potencia (vatios) | Potencia (kW) |
|---|---|---|
| Frigorífico Congelador Estándar | 150 | 0.15 |
| Frigorífico americano | 250 | 0.25 |
| Horno microondas | 1500 | 1.5 |
| Cargador EV de nivel 1 | 1400 – 1900 | 1.4 – 1.9 |
Por qué la recarga nocturna es la mejor amiga de la red eléctrica
La larga duración de la carga de Nivel 1 se ajusta perfectamente al ciclo diario de la red. La demanda eléctrica en ciudades como Bogotá, Medellín y Cali alcanza su punto máximo durante el día y a primera hora de la tarde, cuando los comercios están abiertos y la gente cocina y usa la luz. A última hora de la noche, esta demanda disminuye significativamente, dejando a la red nacional con un excedente de capacidad de generación.
Truco de cuadrícula: Cargar un VE durante la noche sitúa la carga en esas horas valle. Esta estrategia ayuda a equilibrar la red, utiliza la electricidad disponible de forma eficiente y evita sobrecargar la infraestructura local. Es el hábito más eficaz que puede adoptar el propietario de un VE.
Una mirada a la red eléctrica colombiana a nivel nacional
Muchos propietarios se preguntan si la incorporación de miles de VE saturará el suministro eléctrico del país. Una visión de alto nivel de La red eléctrica colombiana revela un sistema sorprendentemente bien preparado para el aumento gradual de la demanda de recarga de Nivel 1. La infraestructura nacional está diseñada para la gestión de la energía a gran escala, que es muy diferente del cableado local de una casa o un barrio.
Cómo genera Colombia su electricidad
El predominio de la energía hidroeléctrica
La generación de electricidad en Colombia depende en gran medida de sus abundantes recursos hídricos. La energía hidroeléctrica proporciona sobre 60% de la electricidad total del país cada año. Esta importante dependencia de las presas y embalses convierte a Colombia en líder regional en la descarbonización del sector eléctrico. La fuente de energía es limpia y renovable, y ofrece una base estable para el suministro nacional.
Fuentes térmicas y renovables de apoyo
Para garantizar la fiabilidad, la red no depende únicamente del agua. Una combinación de otras fuentes proporciona un respaldo y una flexibilidad cruciales.
- Centrales térmicas: Estas instalaciones, que utilizan gas natural o carbón, pueden activarse rápidamente para satisfacer picos de demanda o cubrir carencias durante las estaciones secas, cuando los niveles de los embalses son bajos.
- Otras energías renovables: Colombia también está ampliando el uso de la energía eólica y solar, diversificando aún más la combinación energética y mejorando la resistencia de la red.
El concepto de horas valle y horas punta
Definición de la demanda punta en las ciudades colombianas
El consumo de electricidad sigue un patrón diario predecible. En grandes centros urbanos como Bogotá, Medellín y Cali, la demanda de electricidad es mayor durante dos periodos principales:
- Horario comercial diurno (de 9.00 a 17.00 horas aproximadamente): Las fábricas, oficinas y centros comerciales funcionan a pleno rendimiento.
- A primera hora de la tarde (aproximadamente de 18:00 a 21:00): Los residentes vuelven a casa, encienden las luces, preparan la cena y utilizan aparatos de entretenimiento.
Por qué la red tiene capacidad excedentaria de noche
A partir de las 22.00 horas se produce un cambio significativo. La mayoría de las empresas cierran y la actividad de los hogares disminuye. Este descenso del consumo hace que la red nacional disponga de un gran excedente de capacidad de generación.
Información clave: Este excedente nocturno es un complemento perfecto para la recarga de vehículos eléctricos de nivel 1. El consumo lento y constante de un cargador de VE utiliza esta electricidad que, de otro modo, estaría ociosa, ayudando a equilibrar la red sin añadir tensión durante las horas punta.
Diferencia entre redes nacionales y locales
Es esencial distinguir entre el sistema de transmisión nacional y la red de distribución local.
Transporte de alta tensión: La superautopista de la energía
Piense en la red nacional como en una superautopista energética. Una red de líneas de transmisión de alto voltaje transporta eficazmente grandes cantidades de electricidad a través de largas distancias. Transporta la energía desde las grandes instalaciones de generación, como la presa de Ituango, hasta las subestaciones cercanas a las ciudades. La red eléctrica colombiana es robusta a este nivel de transmisión.
Distribución local: La “última milla” hasta su casa
La distribución local es la “última milla” del trayecto eléctrico. En una subestación de barrio, los transformadores reducen la electricidad de alta tensión a una tensión más baja, adecuada para los hogares. A continuación, la electricidad llega a las casas a través de líneas locales más pequeñas. Mientras que la superautopista nacional tiene una capacidad inmensa, en estas calles locales es más probable que se produzcan atascos.
El verdadero cuello de botella: Transformadores locales y cableado doméstico
La superautopista nacional de la energía tiene mucho espacio. Los verdaderos atascos se producen en las pequeñas calles residenciales que llevan a tu casa. En La red eléctrica colombiana pueden generar electricidad suficiente, la red de distribución local y el cableado doméstico individual presentan los retos más importantes para la adopción generalizada del VE. Los propietarios deben centrar su atención en esta “última milla” del viaje eléctrico.
Capacidad eléctrica de su barrio
Cada barrio o complejo residencial cuenta con una infraestructura local diseñada para patrones históricos de uso de la electricidad. La introducción de múltiples VE puede poner a prueba los límites de este equipamiento.
Cómo funcionan los transformadores locales
Un transformador local es el aparato gris, cilíndrico o en forma de caja que ves en los postes de la luz o sobre una plataforma de hormigón en tu barrio. Su función es sencilla pero crucial. Toma la electricidad de alto voltaje de las líneas de la compañía eléctrica y la “reduce” a los 120 V estándar que se utilizan en su casa. Cada transformador tiene capacidad para dar servicio a un número determinado de viviendas en función de su consumo medio de electricidad.
El riesgo de “agrupación” de VE en un barrio o conjunto
La “agrupación” de vehículos eléctricos se produce cuando varios vecinos de una zona pequeña, todos conectados al mismo transformador local, enchufan sus vehículos al mismo tiempo. Un transformador diseñado para diez hogares que utilizan luces y frigoríficos puede sobrecargarse si cinco de esos hogares añaden una carga de 1,9 kW simultáneamente. Esta demanda concentrada puede hacer que el transformador se sobrecaliente, dispare sus propios dispositivos de protección o incluso falle, provocando un apagón local.
Señales de tensión en la red local que hay que vigilar
Una red local bajo tensión suele mostrar señales de advertencia. Los propietarios de viviendas deben ser conscientes de estos posibles indicadores de un transformador de barrio sobrecargado:
- Luces parpadeantes o tenues: Las luces que se atenúan, sobre todo por la noche, cuando los vecinos pueden estar cargando sus vehículos eléctricos, pueden indicar caídas de tensión.
- Cortes frecuentes en el barrio: Si su bloque o complejo inmediato experimenta breves cortes de electricidad que no afectan a la zona en general, es posible que el transformador local tenga problemas.
- Un zumbido: Los transformadores sometidos a cargas pesadas pueden emitir a veces un zumbido perceptible.
¿Está preparado su sistema eléctrico para el VE?
Antes de enchufar un vehículo eléctrico, el propietario debe comprobar la seguridad y capacidad de su sistema eléctrico. El consumo continuo de energía de la carga es muy diferente de las ráfagas cortas que utilizan la mayoría de los electrodomésticos.
La necesidad crítica de un circuito dedicado
Un circuito dedicado es una línea eléctrica que va directamente del panel de disyuntores a una única toma de corriente, sin nada más conectado a ella. Utilizar un circuito dedicado para el cargador del vehículo eléctrico es esencial. Garantiza que el cargador reciba toda la potencia que necesita sin competir con otros aparatos. Así se evita que salte el disyuntor y se reduce el riesgo de sobrecargar los cables del interior de las paredes.
Por qué los enchufes con toma de tierra son innegociables para la seguridad
Un enchufe con toma de tierra (de tres clavijas) es un elemento de seguridad obligatorio para la carga de vehículos eléctricos. El cable de tierra proporciona una vía segura para que la electricidad circule en caso de fallo, protegiéndole de descargas eléctricas y evitando daños en los sensibles componentes electrónicos de su vehículo. Los proveedores de soluciones de carga de vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados, como TPSON, diseñan sus cargadores portátiles con sistemas de seguridad que requieren una conexión a tierra adecuada para funcionar.
Alerta de seguridad ⚠️ No utilice nunca un adaptador para enchufar un cargador de tres clavijas en una toma de dos clavijas. De lo contrario, se omitirían mecanismos de seguridad críticos y se crearía un grave riesgo de descarga eléctrica o incendio.
Guía del propietario sobre el panel de disyuntores
El panel de disyuntores, o caja de disyuntores, es el centro de control de la electricidad de su hogar. Los propietarios deben familiarizarse con él:
- Localice el Panel: Suele ser una caja metálica que se encuentra en un lavadero, una cocina o un garaje.
- Identifica a los rompedores: Cada interruptor corresponde a un circuito distinto de tu casa. Deben estar etiquetados para indicar qué habitaciones o electrodomésticos controlan.
- Compruebe si hay etiquetas: Busque un disyuntor que ya esté etiquetado como “Garaje” o una ranura disponible sin utilizar en la que un electricista pueda instalar un nuevo circuito dedicado para su VE.
Consideraciones especiales para las casas antiguas colombianas
Las casas construidas hace décadas no estaban diseñadas para las demandas eléctricas actuales, y mucho menos para añadir un vehículo eléctrico. Los propietarios de viviendas antiguas deben extremar las precauciones.
Identificación de cableado potencialmente obsoleto o inseguro
Las casas antiguas pueden tener un cableado inadecuado o que se ha degradado con el tiempo. Busque estas señales de advertencia, que indican la necesidad de una inspección profesional:
- Enchufes sueltos, descoloridos o calientes al tacto.
- Olor a quemado persistente cerca de los enchufes o del panel de interruptores.
- Enchufes de dos clavijas en toda la casa, lo que indica una falta de conexión a tierra.
- Disyuntores que se disparan con frecuencia con el uso normal de los aparatos.
Riesgo de incendio por el uso de alargaderas de carga
Utilizar un alargador doméstico estándar para cargar un vehículo eléctrico es extremadamente peligroso. Estos cables no son lo suficientemente gruesos como para soportar el flujo de potencia elevado y continuo que requiere la carga de un vehículo eléctrico.
El cable de un alargador estándar puede sobrecalentarse drásticamente durante varias horas de carga. Esto puede fundir el aislamiento del cable y prender fuego a materiales cercanos como alfombras, cortinas o restos del garaje, provocando un incendio devastador. Enchufe siempre el cargador directamente a una toma de corriente adecuada e instalada por un profesional.
Medidas prácticas para una recarga segura y compatible con la red eléctrica
Adoptar un vehículo eléctrico implica algo más que conducir; requiere un enfoque proactivo de la carga. Los propietarios pueden tomar varias medidas clave. Estas medidas garantizan que sus prácticas de carga sean seguras para su hogar, respetuosas con sus vecinos y beneficiosas para la estabilidad de la red eléctrica colombiana.
Paso 1: Conviértase en un cargador inteligente
La acción más sencilla e impactante es controlar cuando carga. Los hábitos de recarga inteligentes ejercen una presión mínima sobre la red y pueden suponer un ahorro en el futuro.
La estrategia de “cobrar a partir de las 22.00 horas
Los propietarios deberían adoptar el hábito de enchufar su vehículo eléctrico a altas horas de la noche. En la mayoría de las ciudades colombianas, la demanda de electricidad disminuye considerablemente a partir de las 22.00 horas. La carga durante estas horas valle aprovecha la capacidad excedentaria de la red. Esta sencilla estrategia ayuda a equilibrar la carga eléctrica, evitando la sobrecarga de los transformadores locales y contribuyendo a la estabilidad general de la red.
Cómo prepararse para las futuras tarifas eléctricas por tiempo de consumo
Muchos mercados energéticos mundiales están adoptando tarifas eléctricas basadas en la hora de consumo (TOU). Estos planes cobran más por la energía utilizada durante las horas punta de demanda y menos durante las horas valle. Aunque todavía no es un estándar en Colombia, establecer una rutina de carga nocturna ahora prepara a los propietarios de VE para este futuro. Este hábito se traducirá directamente en un ahorro de costes una vez que las tarifas TOU sean más comunes.
Paso 2: Programar una inspección eléctrica profesional
Una evaluación profesional del sistema eléctrico de una vivienda es una medida de seguridad fundamental. Verifica que el cableado pueda soportar la carga sostenida de un cargador de vehículos eléctricos.
Cómo encontrar un electricista certificado en Colombia
Los propietarios de viviendas deben buscar un electricista con licencia profesional certificada por una organización como el Consejo Nacional de Técnicos Electricistas (CONTE). Estos profesionales están formados para trabajar según las normas nacionales, lo que garantiza una inspección y una instalación seguras y fiables.
Comprender el Código Eléctrico Norma RETIE
Cualquier trabajo eléctrico en Colombia debe cumplir el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas (RETIE). Este reglamento establece las normas de seguridad obligatorias para todas las instalaciones eléctricas. Un electricista certificado garantiza que cualquier circuito, toma de corriente o cableado nuevo para una El cargador para VE cumple estos estrictos requisitos, garantizando la seguridad y el cumplimiento de la normativa.
Qué esperar de una auditoría eléctrica doméstica
Durante una auditoría, un electricista realizará varias comprobaciones:
- Inspeccione el panel de disyuntores: Evalúan su capacidad total y buscan espacio disponible para un nuevo circuito.
- Verifique el cableado: Comprueban el estado y el calibre de los cables que van a la toma de corriente propuesta.
- Confirme la conexión a tierra: Garantizan que la toma de corriente esté correctamente conectada a tierra, un elemento de seguridad innegociable para cargadores avanzados de proveedores como TPSON.
Paso 3: Comuníquese con su empresa local de servicios públicos
Informar al proveedor local de servicios públicos sobre un nuevo VE es un paso útil y colaborativo. Esta comunicación ayuda a gestionar la red a largo plazo.
¿Por qué es útil informar a EPM, Enel u otros?
Una simple llamada telefónica o una notificación en línea a una empresa de servicios públicos como EPM en Medellín o Enel en Bogotá proporciona datos valiosos. No se trata de pedir permiso para cargar. Se trata más bien de alertar a la empresa de una nueva carga significativa en un barrio concreto.
Beneficio comunitario: 🤝 Esta información ayuda a las empresas de servicios públicos a supervisar el rendimiento de la red local y prever la necesidad de futuras actualizaciones antes de que surjan problemas.
Cómo utilizan los servicios públicos los datos sobre VE para planificar el futuro
Las empresas de servicios públicos agregan datos sobre las ubicaciones de los VE para trazar un mapa de las posibles zonas de “agrupación”. Esta previsión les permite planificar de forma proactiva mejoras en las infraestructuras, como la modernización de los transformadores locales o el refuerzo de las líneas de distribución. Al informar a su proveedor, los propietarios desempeñan un papel directo en la construcción de una red más robusta y preparada para el VE para toda la comunidad.
Mirando al futuro: La recarga de nivel 2 y el futuro de la red eléctrica
Aunque la recarga de nivel 1 es un punto de partida práctico, la conversación sobre vehículos eléctricos gira inevitablemente hacia opciones más rápidas y potentes. La carga de nivel 2 representa el siguiente paso para muchos propietarios de vehículos eléctricos. Esta mejora tiene implicaciones significativas para el sistema eléctrico de una vivienda y para la eficiencia energética. infraestructura energética más amplia. Comprender este salto es clave para planificar un futuro totalmente eléctrico.
Comprender el salto a la carga de nivel 2
El requisito de 240 V y velocidades más rápidas
La carga de nivel 2 da un salto significativo en potencia al utilizar un circuito de 240 voltios, similar al que utiliza una estufa eléctrica o una secadora de ropa. Este voltaje más alto permite velocidades de carga mucho más rápidas. Un cargador doméstico típico de nivel 2 suministra alrededor de 7,4 kW, reduciendo drásticamente el tiempo necesario para recargar la batería de un vehículo en comparación con el lento goteo de una unidad de nivel 1.
Mayor impacto en su hogar y en la red local
Este aumento de velocidad conlleva una carga eléctrica mucho mayor. La demanda de potencia de un cargador de Nivel 2 es varias veces superior a la de un cargador de Nivel 1, lo que supone una mayor carga tanto para el panel de circuitos de la vivienda como para el transformador del barrio.
La tabla siguiente pone de relieve la sustancial diferencia de potencia.
| Característica | Cargador de CA de nivel 1 | Cargador de CA de nivel 2 (residencial) |
|---|---|---|
| Potencia de salida | 1,4-1,9 kW | 3,7-11 kW |
| Fuente | Enchufe estándar de 120 V | Circuito dedicado de 240 V |
| Velocidad | Añade ~8 km de autonomía por hora | Añade ~40-60 km de autonomía por hora |
¿Cuándo debe un propietario plantearse una mejora de nivel 2?
Evalúe sus desplazamientos diarios y sus hábitos de conducción
No todos los propietarios de vehículos eléctricos necesitan una actualización al nivel 2. La decisión depende de las pautas de conducción de cada uno. La decisión depende de las pautas de conducción de cada uno. Los propietarios con desplazamientos diarios largos o los que necesitan recargar rápidamente entre viajes encontrarán esencial un cargador de nivel 2. Para los conductores con desplazamientos cortos que pueden cargar durante la noche, el nivel 1 suele ser suficiente. Para los conductores con trayectos cortos que pueden cargar durante la noche, el nivel 1 suele ser suficiente.
Costes y proceso de instalación en Colombia
La actualización al Nivel 2 es una inversión. Requiere la compra de una estación de carga montada en la pared a un proveedor como TPSON, un proveedor de soluciones tecnológicamente avanzadas para la carga de vehículos eléctricos. Y lo que es más importante, requiere contratar a un electricista certificado para que instale un circuito dedicado de 240 V que cumpla el código RETIE. Este proceso también puede implicar la actualización del panel principal de disyuntores de la vivienda para gestionar la carga adicional.
Colombia se prepara para un futuro eléctrico
El papel de la tecnología de red inteligente
Colombia está modernizando activamente su infraestructura eléctrica para gestionar la creciente demanda. Estas iniciativas de “red inteligente” son cruciales para integrar perfectamente los vehículos eléctricos. Entre los principales avances cabe citar:
- El despliegue previsto de 11 millones de contadores inteligentes en 2030, con una cobertura de 75% de usuarios.
- La aplicación de tarifas por tiempo de uso (TOU) para fomentar la tarificación fuera de las horas punta.
- El uso de flexibilidad de la demanda, permitiendo que la red gestionar los picos de carga más eficazmente.
Modernización de infraestructuras
Las empresas locales de servicios públicos utilizan los datos de los primeros usuarios de vehículos eléctricos para identificar las zonas de mayor demanda. Esta información les permite mejorar de forma proactiva los transformadores de los barrios y reforzar las líneas de distribución locales antes de que se sobrecarguen. Estas mejoras con visión de futuro de la red eléctrica colombiana son esenciales para garantizar la estabilidad a largo plazo a medida que se acelera la adopción de los vehículos eléctricos.
La red eléctrica colombiana tiene capacidad para gestionar un aumento gradual de la carga de vehículos eléctricos de nivel 1. La robusta base hidráulica del sistema no es el principal obstáculo. La sólida base hidráulica del sistema no es el principal obstáculo. La verdadera responsabilidad recae en los propietarios de las viviendas y en las compañías eléctricas locales. Deben garantizar la seguridad y la adecuación de los transformadores y el cableado doméstico.
Los colombianos pueden adoptar con confianza los VE tomando estas medidas proactivas:
- Cargar sus vehículos fuera de las horas punta.
- Programar una inspección eléctrica profesional.
- Comunicar su nueva compra de VE a su proveedor de servicios públicos.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Es suficiente la carga de Nivel 1 para el uso diario en Colombia?
Sí, para la mayoría de los conductores. Durante la noche Carga de nivel 1 repone fácilmente la autonomía para un trayecto diario medio en ciudades como Bogotá o Medellín. Es una solución práctica para los propietarios que pueden cargar su vehículo entre 8 y 12 horas cada noche.
¿Necesito permiso de mi compañía eléctrica para utilizar un cargador de Nivel 1?
No, los propietarios de viviendas no necesitan permiso para la carga de Nivel 1, ya que utiliza una toma de corriente estándar. Informar a la compañía eléctrica (como EPM o Enel) es un paso útil. Estos datos les ayudan a planificar la futura red de la comunidad.
¿Puedo utilizar un alargador con mi cargador portátil para vehículos eléctricos?
Advertencia: Peligro de incendio 🔥 No, esto es extremadamente peligroso. Los alargadores estándar se sobrecalientan por el consumo continuo de energía, creando un grave riesgo de incendio. Los propietarios deben enchufar el cargador directamente a una toma de corriente adecuada con toma de tierra.
¿Cuál es la comprobación de seguridad más importante antes de cargar mi VE en casa?
Los propietarios deben comprobar que disponen de una toma de corriente de tres clavijas con toma de tierra. Los proveedores de soluciones de carga de vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados, como TPSON, diseñan cargadores que requieren una conexión a tierra por motivos de seguridad. Utilizar una toma sin conexión a tierra supone un riesgo eléctrico importante para el usuario y el vehículo.
¿Cómo sé si el transformador de mi barrio puede soportar más VE?
Los propietarios pueden estar atentos a señales como luces parpadeantes o cortes locales frecuentes. La mejor estrategia es cargar después de las 10 de la noche. Esta práctica evita las horas de máxima demanda y reduce la tensión en el transformador local, evitando posibles sobrecargas.
¿Qué es el código RETIE y por qué es importante para la recarga de vehículos eléctricos?
El RETIE (Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas) es el código de seguridad eléctrica obligatorio en Colombia. Cualquier circuito nuevo dedicado a un cargador de VE debe cumplir el RETIE. Un electricista certificado garantiza que la instalación sea segura y cumpla las normas legales nacionales.
