Um guia completo: Como instalar um carregador EV de nível 2 no Brasil

O mercado brasileiro de veículos eléctricos está em rápida expansão, com aumento das vendas de 85% em 2024. Este crescimento está a impulsionar a procura de um carregamento doméstico fiável. Para instalar Carregador EV um circuito elétrico dedicado de 220V é crucial para o fornecimento eficiente de energia. A instalação de qualquer Carregador EV devem seguir rigorosamente as normas técnicas brasileiras, NBR 17019 e NBR 5410, para garantir total segurança. Um profissional habilitado deve executar o trabalho e emitir uma ART (Anotação de Responsabilidade Técnica). Liderança Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos, incluindo os tecnologicamente avançados Soluções de carregamento de veículos eléctricos TPSON, oferecem opções superiores em comparação com as carregadores ev portáteis para estes novos veículos eléctricos.

Compreender o carregamento de veículos eléctricos de nível 2 no Brasil

A transição para um veículo elétrico implica compreender a melhor forma de o manter alimentado. Um carregador de nível 2 é a norma profissional para o carregamento doméstico, oferecendo uma atualização significativa em relação às opções portáteis básicas.

O que define um carregador de nível 2?

Velocidade de carregamento e potência de saída

Carregadores EV de nível 2 permitem um carregamento substancialmente mais rápido, utilizando um circuito de 220V. A sua potência no Brasil varia normalmente entre 3,3 kW a 19,2 kW. Este aumento de potência reduz drasticamente o tempo necessário para reabastecer a bateria de um veículo elétrico. Por exemplo, as soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON fornecem energia consistente e eficiente. Alguns carregadores modernos oferecem saídas de potência ajustáveis para satisfazer necessidades específicas.

Estes modelos, disponíveis no mercado brasileiro, demonstram a flexibilidade dos modernos carregadores de veículos eléctricos.

Porque é que é a solução ideal para a casa

A principal vantagem de um carregador de nível 2 é a conveniência. Transforma o carregamento doméstico de um processo lento e de vários dias numa tarefa fiável durante a noite. Um carregador normal de Nível 1 pode acrescentar apenas alguns quilómetros de autonomia por hora, mas uma instalação de Nível 2 garante que o seu VE está pronto para um dia inteiro de deslocações todas as manhãs. Isto torna-o a solução mais prática para os condutores diários de veículos eléctricos.

A rede elétrica do Brasil e sua casa

A diferença entre 127V e 220V

A rede eléctrica do Brasil é única, com muitas regiões a utilizar tanto 127V como 220V. A maioria das tomadas domésticas é de 127V, o que é insuficiente para o carregamento de Nível 2. Os carregadores de Nível 2 requerem uma alimentação dedicada de 220V. Em casas com um sistema de 127V/220V, um eletricista pode criar um circuito de 220V combinando duas fases de 127V (duas fases). As casas em regiões com um fornecimento nativo de 220V podem utilizar uma fase única.

Como identificar a tensão da sua casa

Sugestão de segurança: A forma mais segura de confirmar a tensão da sua casa é consultar um eletricista qualificado. Ele pode avaliar com precisão o seu painel elétrico e o tipo de ligação.

Os proprietários podem frequentemente encontrar informações preliminares:

• Verificar a existência de etiquetas no painel do disjuntor principal.
• Consultar a fatura mensal de eletricidade, que pode indicar o tipo de ligação (por exemplo, monofásica, bifásica, trifásica).

Normas Técnicas Brasileiras Obrigatórias

NBR 17019: A Bíblia do carregamento de veículos elétricos

Esta é a principal norma técnica que rege os sistemas de carregamento de veículos elétricos no Brasil. A NBR 17019 especifica os requisitos para os carregadores, conectores e protocolos de segurança de instalação. A conformidade garante que o equipamento é seguro e compatível com todos os veículos elétricos vendidos no país.

NBR 5410: Fundamentos de Segurança Elétrica

A NBR 5410 é a norma fundamental para todas as instalações elétricas de baixa tensão no Brasil. Qualquer novo circuito, incluindo um para um carregador de veículos elétricos, deve seguir suas regras de fiação, aterramento e dispositivos de proteção. Seguir a NBR 5410 não é negociável para uma instalação segura e legal.

Pré-instalação: A sua lista de verificação essencial para a casa

Antes de comprar um carregador para veículos eléctricos, um o proprietário deve efetuar uma avaliação exaustiva do sistema elétrico da sua casa. Esta lista de verificação assegura um processo de instalação sem problemas, seguro e em conformidade.

Passo 1: Realizar uma avaliação da rede eléctrica

Confirmação da disponibilidade de 220V (Bifásico ou Trifásico)

Um carregador de nível 2 requer uma alimentação de 220V. Um eletricista deve primeiro confirmar se a propriedade tem acesso a uma ligação de 220V. Em muitas regiões brasileiras, isso envolve o uso de um bifásico (bifásico) ou trifásico (trifásico). Um profissional pode identificar facilmente esta situação na entrada de serviço principal ou no painel elétrico.

Compreender o seu tipo de ligação

O tipo de ligação eléctrica (monofásica, bifásica ou trifásica) determina a forma como o circuito de 220V será criado. A bifásico por exemplo, permite a um eletricista combinar duas fases de 127V para obter 220V. A trifásico oferece mais flexibilidade para cargas de alta potência. A fatura de eletricidade indica frequentemente esta informação, mas a confirmação definitiva é feita por um técnico qualificado.

Passo 2: Avaliar a capacidade do seu painel elétrico

Cálculo da carga eléctrica da sua casa

Um eletricista deve calcular a procura total de eletricidade da casa para garantir que o painel pode suportar a carga adicional de um carregador de veículos eléctricos. Este cálculo evita a sobrecarga do sistema. O processo envolve:

1. Listagem de todos os aparelhos de alta potência existentes (chuveiros eléctricos, aparelhos de ar condicionado, fornos).
2. Acrescentar a potência exigida pelo novo carregador de veículos eléctricos (por exemplo, 32A para um carregador de 7,4 kW).
3. Aplicação de um “fator de diversidade” para estimar a utilização máxima simultânea de energia.

O que é um Fator de Diversidade? Basta somar a potência de cada aparelho sobrestima a carga, pois nem tudo funciona ao mesmo tempo. Um eletricista aplica um fator de diversidade para calcular um pico de procura mais realista, assegurando que o sistema é robusto, mas não excessivamente projetado.

Porque é que um circuito dedicado não é negociável

Um carregador de veículos eléctricos é um dispositivo contínuo de alta potência. Deve ter o seu próprio circuito dedicado ligado diretamente ao quadro elétrico. A partilha de um circuito com outras tomadas ou aparelhos cria um grave risco de incêndio e fará com que o disjuntor dispare constantemente. Um circuito dedicado isola a carga de carregamento, garantindo um desempenho fiável e a máxima segurança.

Etapa 3: Planear os dispositivos de segurança necessários

A norma brasileira NBR 5410 exige dispositivos de proteção específicos para qualquer novo circuito, especialmente para uma aplicação de alta potência como o carregamento de veículos eléctricos. Soluções de carregamento tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON funcionam melhor quando apoiados por esta infraestrutura robusta.

Disjuntor (Disjuntor termomagnético)

Esta é a primeira linha de defesa. Um disjuntor corta automaticamente a alimentação se detetar uma sobreintensidade ou um curto-circuito, protegendo a cablagem e o carregador de danos.

Dispositivo de corrente residual (Dispositivo residual - DR)

O DR é um dispositivo essencial para salvar vidas. Detecta pequenas fugas de corrente - como as que podem ocorrer quando uma pessoa toca num componente sob tensão - e desliga a alimentação em milissegundos para evitar choques eléctricos graves.

Dispositivo de proteção contra sobretensões (Dispositivo de proteção contra sobretensões - DPS)

Um DPS protege os componentes electrónicos sensíveis no interior do carregador EV e do próprio veículo. Desvia os picos de tensão prejudiciais, frequentemente causados por relâmpagos ou flutuações da rede, em segurança para a terra.

Passo 4: Selecionar um local de instalação seguro

A escolha do local correto para o carregador de veículos eléctricos é uma decisão crítica que tem impacto no custo de instalação, na conveniência diária e na segurança a longo prazo. Um eletricista profissional ajudará o proprietário a avaliar o local ideal com base em vários factores-chave.

Proximidade do quadro elétrico

A distância entre o quadro elétrico (quadro de distribuição) e o carregador é o fator que mais influencia o custo da instalação. Uma distância mais curta oferece vantagens significativas. Um eletricista recomendará sempre o percurso mais direto possível.

• Redução dos custos de material: O cabo elétrico especializado necessário para os carregadores de veículos eléctricos é dispendioso. Um percurso mais curto reduz diretamente o custo total do projeto.
• Menores custos de mão de obra: Passar menos condutas e cabos demora menos tempo, reduzindo os custos de mão de obra do eletricista.
• Queda de tensão minimizada: A eletricidade perde uma pequena quantidade de tensão ao percorrer longas distâncias. Manter o cabo curto garante que o carregador recebe a máxima potência para um funcionamento eficiente.

Percurso do cabo e distância até ao lugar de estacionamento

O trajeto planejado para o cabo elétrico deve ser prático e seguro. O eletricista traçará um caminho que evite riscos potenciais e esteja de acordo com a NBR 5410. A colocação final da Wallbox deve permitir que o cabo de carregamento chegue facilmente à porta de carregamento do veículo.

Dica profissional: Planear a conveniência 🚗 O proprietário deve estacionar o seu VE no seu lugar habitual. O eletricista pode então medir a distância entre o local proposto para a caixa de parede e a porta de carregamento do veículo. Isto garante que o cabo do carregador será ligado confortavelmente sem ficar esticado ou criar um risco de tropeçar no chão da garagem.

O trajeto do cabo deve ser protegido, normalmente dentro de uma conduta rígida ou flexível. Não deve atravessar passadeiras com muito trânsito nem ficar exposto em áreas onde possa ser esmagado ou danificado.

Proteção contra intempéries e danos físicos

A proteção do carregador de veículos eléctricos contra os elementos e impactos acidentais é essencial para a sua longevidade e funcionamento seguro. Embora muitas unidades modernas, incluindo soluções de carregamento de VE tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON, tenham classificações IP (Ingress Protection) elevadas para resistência à água e ao pó, uma localização abrigada é sempre superior.

Um local de instalação ideal protege a unidade de:

• Luz solar direta: O sol intenso e constante pode degradar as caixas de plástico e afetar os componentes electrónicos internos ao longo do tempo.
• Chuva forte: Uma localização sob um telhado ou no interior de uma garagem evita a exposição direta à água, reduzindo o risco de entrada de humidade.
• Impactos físicos: Colocar o carregador longe de áreas onde possa ser atingido pela porta de um carro, bicicleta ou equipamento de jardinagem evita danos físicos.

A tabela seguinte resume as opções de localização mais comuns.

Um eletricista ajudará o proprietário a selecionar um local que equilibre o custo, a conveniência e a necessidade crítica de proteção.

Escolher o carregador de veículos eléctricos e os materiais adequados

A seleção do hardware correto é um passo crítico no processo de instalação. A decisão envolve a escolha de uma Wallbox que se adeqúe às necessidades do utilizador e a aquisição de componentes eléctricos de alta qualidade que garantam uma instalação compatível e duradoura.

Como selecionar a sua Wallbox de nível 2

O proprietário deve avaliar vários factores para encontrar a Wallbox ideal, equilibrando a potência, a compatibilidade e as caraterísticas modernas.

Adequação da potência às suas necessidades (7,4kW, 11kW, 22kW)

A potência de saída dos carregadores de veículos eléctricos tem um impacto direto na velocidade de carregamento. No entanto, a melhor escolha depende do sistema elétrico da casa e das capacidades do veículo. Um carregador de 7,4 kW é frequentemente suficiente para o carregamento noturno e funciona com uma alimentação monofásica normal de 220 V. Os carregadores de maior potência oferecem velocidades mais rápidas, mas têm requisitos específicos.

Nota importante: Um VE só carrega tão rapidamente quanto o seu carregador de bordo o permite. Instalar uma wallbox de 22kW para um VE que só aceita 7,4kW não vai acelerar o processo.

A norma do conetor tipo 2 (Mennekes)

No Brasil, o conetor Tipo 2, também conhecido como Mennekes, é o padrão oficial para carregamento AC. Esta normalização garante que qualquer wallbox certificada será compatível com qualquer VE vendido no país. Os proprietários devem confirmar que o carregador escolhido utiliza este conetor para uma compatibilidade universal.

Avaliação de funcionalidades inteligentes (Wi-Fi, controlo de aplicações, balanceamento de carga)

Carregadores de veículos eléctricos modernos oferecem mais do que apenas potência. As funcionalidades inteligentes proporcionam comodidade e controlo. As soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON incluem frequentemente:

• Wi-Fi e controlo de aplicações: Permite aos utilizadores iniciar, parar e programar sessões de carregamento à distância a partir de um smartphone.
• Monitorização da energia: Monitoriza o consumo de eletricidade para uma melhor gestão dos custos.
• Balanceamento de carga: Ajusta automaticamente a potência de saída do carregador para evitar sobrecarregar o sistema elétrico da casa quando outros aparelhos grandes estão a ser utilizados.

Fornecimento de componentes eléctricos certificados

A qualidade dos materiais de instalação é tão importante como o próprio carregador. A utilização de componentes certificados é essencial para a segurança e conformidade.

Dimensionamento correto do cabo para segurança

O eletricista deve selecionar a medidor de cabos eléctricos (bitola). O cabo deve ser suficientemente espesso para suportar a corrente contínua do carregador sem sobreaquecer. Um cabo subdimensionado representa um risco significativo de incêndio. O profissional calcula o tamanho adequado com base na amperagem do circuito e na distância do painel.

Condutas, caixas de derivação e acessórios

Toda a cablagem deve ser protegida dentro de condutas (eletrodutos). Estes tubos protegem os cabos contra danos físicos e humidade. As caixas de derivação e outros acessórios asseguram que todas as ligações são seguras e isoladas, formando um percurso elétrico completo e protegido.

A importância da certificação INMETRO

No Brasil, todos os produtos elétricos, desde cabos e disjuntores até eletrodutos, devem ter a certificação do INMETRO. Esse selo confirma que o produto foi testado e atende às normas nacionais de qualidade e segurança. O proprietário deve insistir para que o eletricista utilize apenas materiais certificados pelo INMETRO para a instalação.

Como instalar o carregador EV: Um guia profissional passo-a-passo

A instalação efectiva de um carregador de veículos eléctricos é um processo técnico que deve ser deixado aos profissionais. Este guia descreve os principais passos que um eletricista deve seguir para garantir uma instalação segura, compatível e eficiente. Seguir este processo profissional é a única forma de instalar corretamente instalar carregador ev sistemas.

Passo 1: Contratar um eletricista qualificado

O primeiro e mais importante passo é selecionar o profissional certo para o trabalho. Esta decisão tem um impacto direto na segurança e fiabilidade de toda a infraestrutura de carregamento.

Encontrar um especialista em instalações de VE

Nem todos os electricistas licenciados têm experiência com sistemas de carregamento de veículos eléctricos. Os proprietários de casas devem procurar profissionais ou empresas especializadas em instalações de carregadores de veículos elétricos. Esses especialistas entendem os requisitos específicos da NBR 17019, as nuances de diferentes modelos de carregadores e as melhores práticas para criar uma infraestrutura de carregamento robusta. Eles podem fornecer conselhos valiosos sobre a seleção e colocação de carregadores.

Exigir o ART (Anotação de Responsabilidade Técnica)

A ART é um documento legal emitido por um engenheiro ou eletricista habilitado através do CREA (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia). Ela atribui a responsabilidade técnica do projeto ao profissional.

Porque é que o ART é essencial? A ART é a garantia do proprietário de que a instalação foi realizada corretamente e obedece a todas as normas técnicas brasileiras. É fundamental para fins de seguro e fornece uma linha clara de responsabilidade em caso de quaisquer problemas futuros. O proprietário nunca deve prosseguir com uma instalação sem o compromisso do profissional de emitir uma ART após a conclusão.

Pedido de um orçamento técnico pormenorizado

Um orçamento profissional (orçamento técnico) deve ser mais do que apenas um preço final. Os proprietários devem solicitar uma discriminação pormenorizada que inclua:

• Uma lista de todos os materiais (cabos, condutas, dispositivos de segurança) com especificações.
• O custo da caixa de parede, se fornecida pelo instalador.
• Uma descrição clara do trabalho a efetuar.
• O custo da emissão da ART.
• O calendário previsto para a instalação.

Esta transparência ajuda os proprietários a compreender exatamente o que estão a pagar e garante que não existem custos ocultos.

Etapa 2: Execução dos trabalhos de infraestrutura eléctrica

Com um profissional qualificado contratado, começa o trabalho físico. Esta fase envolve a criação de um circuito novo, dedicado e protegido desde o painel elétrico principal até à localização do carregador.

Instalação do novo disjuntor dedicado

O eletricista começará por desligar a corrente principal da propriedade para trabalhar em segurança. De seguida, instala um novo disjuntor termomagnético (disjuntor termomagnético) no interior do quadro elétrico. Este disjuntor é dimensionado especificamente para a potência nominal do carregador de veículos eléctricos (por exemplo, um disjuntor de 40A para um carregador de 7,4kW num circuito de 220V). Servirá apenas para o carregador de veículos eléctricos, isolando-o de todos os outros circuitos domésticos.

Adição dos dispositivos de segurança DR e DPS

Em seguida, o eletricista instala os dispositivos de segurança obrigatórios no novo circuito. O Dispositivo residual (DR) está instalado para proteger contra choques eléctricos, enquanto o Dispositivo de proteção contra sobretensões (DPS) para proteger o VE e os componentes electrónicos sensíveis do carregador contra picos de tensão. Estes componentes são essenciais para um sistema seguro e em conformidade com as normas.

Passar a conduta e a cablagem do painel para o local do carregador

Esta é frequentemente a parte mais trabalhosa do trabalho. O eletricista constrói o caminho físico para a corrente eléctrica. O processo segue uma metodologia precisa:

1. Traçar o itinerário: O profissional determina o caminho mais eficiente e seguro desde o painel elétrico até à localização do carregador, minimizando o comprimento para reduzir os custos e a queda de tensão.
2. Instalar condutas: Condutas de proteção (condutas eléctricas) são montados ao longo do percurso planeado. Estes tubos protegem a cablagem de danos físicos, humidade e exposição ambiental.
3. Puxar os cabos: O eletricista puxa os cabos eléctricos corretamente dimensionados através da conduta. Isto inclui o(s) fio(s) de fase, um fio neutro e um fio de terra de proteção (terra) dedicado.
4. Ligações seguras: Os fios são cuidadosamente ligados ao novo disjuntor e aos dispositivos de segurança no interior do painel. O eletricista assegura que todas as ligações estão apertadas e seguras para evitar o sobreaquecimento.

Este trabalho de base cria uma infraestrutura de carregamento duradoura e segura, preparando o local para a etapa final.

Passo 3: Montar e ligar a Wallbox

Com o circuito elétrico montado, o passo final é montar e ligar o carregador propriamente dito. Esta fase permite concluir o projeto, preparando a casa para o carregamento de veículos eléctricos.

Montagem segura da unidade de carregamento

O eletricista utiliza o modelo de montagem e o material fornecido pelo fabricante do carregador. O eletricista fixa a Wallbox à parede de forma segura, a uma altura conveniente para o utilizador e segura contra potenciais impactos. Para soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançadas, como as de fornecedores como a TPSON, uma montagem adequada garante a estabilidade e protege os componentes internos. A unidade deve estar nivelada e firmemente fixada para suportar as repetidas operações de ligar e desligar o cabo de carregamento.

Ligar a cablagem aos terminais do carregador

Depois de montar a unidade, o eletricista ligará a cablagem do circuito aos terminais de entrada do carregador. Esta é uma ligação crítica que requer precisão.

• Os fios de fase, neutro e terra são descarnados com o comprimento correto.
• Cada fio é inserido no terminal correspondente no interior do carregador.
• Os parafusos dos terminais são apertados com o binário especificado pelo fabricante.

Uma ligação solta neste ponto pode gerar calor, criar um risco de incêndio e levar a falhas de carregamento. Uma vez ligado, o eletricista fecha e sela a tampa do carregador. Isto completa o processo de instalação do hardware do carregador de ev, tornando-o pronto para o teste final.

Etapa 4: Colocação em funcionamento e teste do sistema

O comissionamento é a fase profissional final em que o eletricista verifica se todo o sistema é seguro, funcional e está pronto para a utilização diária. Esta etapa transforma o hardware recém-instalado numa solução de carregamento fiável.

Realização de verificações de tensão e segurança

Antes de o proprietário ligar o seu veículo, o eletricista realiza uma série de testes críticos de segurança e desempenho. Essa é uma etapa inegociável para garantir a conformidade com a NBR 5410 e garantir a segurança do usuário e do VE. O profissional utiliza multímetros e equipamentos de teste especializados para validar o circuito.

Os principais controlos de verificação incluem:

• Tensão e corrente de saída: O eletricista mede a tensão para confirmar que está estável a 220V e que a capacidade de corrente corresponde à classificação do disjuntor. Isto evita danos na bateria do veículo.
• Resistência de isolamento: Este teste verifica a existência de potenciais fugas de corrente entre os fios eléctricos e a terra, evitando falhas.
• Continuidade de terra: Isto confirma uma ligação sólida à terra, que é essencial para que os dispositivos de segurança funcionem corretamente.
• Proteção contra falhas de terra: O profissional acciona manualmente o DR (Dispositivo de Corrente Residual) para garantir que este responde instantaneamente, confirmando a sua capacidade de salvar vidas.

A importância de um teste de continuidade Um teste de continuidade é uma verificação fundamental que verifica um percurso elétrico completo e ininterrupto. O eletricista utiliza um aparelho de teste para enviar um pequeno sinal através do circuito de terra de proteção. Um teste bem sucedido confirma que o sistema de ligação à terra está intacto desde o painel até ao carregador, um requisito crítico para a segurança.

O eletricista realiza estes testes com a corrente eléctrica ligada, mas antes de ligar o veículo, para garantir que a própria infraestrutura está perfeita.

Configurar definições de Wi-Fi e de aplicações

Os carregadores modernos são mais do que simples tomadas eléctricas; são dispositivos inteligentes. No caso de carregadores com estas capacidades, como as soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON, o eletricista orientará o proprietário da casa durante a configuração inicial.

Este processo envolve normalmente alguns passos simples:

1. O proprietário descarrega a aplicação específica do fabricante para o seu smartphone.
2. O eletricista ajuda a ligar o carregador à rede Wi-Fi da casa através da aplicação.
3. O proprietário cria uma conta e associa-a ao seu novo carregador.

Uma vez configurado, o proprietário pode aceder a funcionalidades como arranque/paragem remotos, horários de carregamento e monitorização do consumo de energia, acrescentando uma camada de conveniência e controlo de custos.

Efetuar o primeiro carregamento de teste com o seu VE

Esta é a validação final de todo o projeto. Com a presença do eletricista, o proprietário efectua a primeira sessão de carregamento. O profissional supervisiona este teste crucial para confirmar que todos os componentes funcionam perfeitamente em conjunto.

Durante a carga de ensaio, o eletricista observa:

• O aperto de mão: O carregador e o VE comunicam com sucesso para iniciar a sessão de carregamento.
• Consumo de energia: O sistema fornece uma corrente estável sem disparar o disjuntor.
• Feedback do sistema: As luzes de estado do carregador e o painel de instrumentos do veículo indicam que o carregamento está a decorrer corretamente.

O eletricista confirma que o sistema funciona como esperado sob uma carga real. Após um teste bem sucedido, o profissional entrega oficialmente o sistema ao proprietário. Fica assim concluído o processo profissional de instalação de sistemas de carregadores de veículos eléctricos, deixando o proprietário com uma estação de carregamento doméstica segura e eficiente.

Orçamento para a sua estação de carregamento de veículos eléctricos doméstica

Planear um orçamento é uma parte fundamental da instalação de uma casa Estações de carregamento de veículos eléctricos. Os proprietários devem ter em conta a unidade do carregador, a mão de obra profissional, os materiais e quaisquer potenciais actualizações do sistema. Uma compreensão clara destes custos garante um projeto tranquilo sem surpresas financeiras.

Custo do carregador de nível 2 (Wallbox)

O preço da própria Wallbox é a primeira grande despesa. Os custos variam significativamente consoante a potência, a marca e as funcionalidades inteligentes. As soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON oferecem uma gama de opções que se adaptam a diferentes orçamentos e necessidades.

Gama de preços para modelos básicos

Os carregadores de veículos eléctricos básicos, não inteligentes, são o ponto de entrada mais acessível para o carregamento de nível 2. Estas unidades oferecem normalmente uma potência de saída de 7,4 kW e proporcionam uma forma simples e fiável de carregar um veículo elétrico. Não dispõem de funcionalidades como a conetividade Wi-Fi ou o controlo por aplicações.

Custo típico: No Brasil, os proprietários de imóveis podem esperar pagar entre R$2,500 e R$4,000 para uma wallbox básica de qualidade. Estas estações são excelentes para os utilizadores que dão prioridade à funcionalidade simples de ligar e carregar.

Gama de preços para modelos inteligentes e de alta potência

Os carregadores inteligentes para veículos eléctricos oferecem funcionalidades avançadas que aumentam a comodidade e o controlo. Estes modelos ligam-se a Wi-Fi, permitindo aos utilizadores gerir as sessões de carregamento através de uma aplicação para smartphone. Incluem frequentemente programação, monitorização da energia e equilíbrio dinâmico da carga. Os modelos de alta potência (11kW ou 22kW) também se enquadram nesta categoria, embora exijam uma alimentação eléctrica trifásica. Estes carregadores e estações avançados proporcionam uma experiência de utilização superior.

Custo típico: O preço dos carregadores inteligentes ou de alta potência varia geralmente entre R$4.500 a R$8.000 ou mais. O investimento permite um maior controlo sobre o consumo de energia e o acesso a funcionalidades premium para estações de carregamento de veículos eléctricos.

Custos de mão de obra e material de instalação

O custo de instalação profissional é uma parte separada e igualmente importante do orçamento. Esta taxa cobre a experiência do eletricista, a mão de obra e todos os componentes eléctricos necessários para construir o circuito dedicado para as estações de carregamento de veículos eléctricos.

Preços típicos de electricistas no Brasil

A contratação de um eletricista qualificado que possa emitir uma ART não é negociável. O custo da mão de obra pode variar de acordo com a complexidade da instalação, a experiência do profissional e a região geográfica. Uma instalação simples, com uma distância curta entre o painel e o carregador, será menos dispendiosa do que uma instalação complexa que exija um trabalho extenso de condutas.

Custo estimado da mão de obra: Os proprietários de casas devem orçamentar entre R$1,000 e R$3,000 para mão de obra profissional. Essa taxa garante que a instalação das estações de carregamento de veículos elétricos seja segura e esteja em conformidade com todas as normas brasileiras.

Custo estimado dos cabos, condutas e dispositivos de segurança

Os materiais necessários para a instalação representam uma parte significativa do custo. Isto inclui o cabo elétrico especializado, as condutas de proteção e os dispositivos de segurança obrigatórios, como o DR, o DPS e o disjuntor. O custo total é fortemente influenciado pela distância entre o painel elétrico e a localização do carregador. O preço por metro para a cablagem eléctrica necessária pode flutuar, mas um funcionamento mais longo aumenta diretamente as despesas com materiais. Estes materiais são essenciais para todos os postos de carregamento de veículos eléctricos.

• Cabos e condutas: O custo aumenta com cada metro de distância.
• Dispositivos de segurança (DR, DPS, disjuntor): Um conjunto de aparelhos de qualidade, certificados pelo INMETRO, pode custar entre R$400 e R$800.

Potenciais custos adicionais a considerar

Em alguns casos, o sistema elétrico existente de uma casa pode necessitar de actualizações para suportar com segurança o consumo contínuo de alta potência das estações de carregamento de veículos eléctricos. Um eletricista identificará estas necessidades durante a avaliação inicial. Estas actualizações são essenciais para o funcionamento seguro das estações.

Melhorias no painel elétrico (Quadro)

Um carregador de veículos eléctricos exige uma potência significativa. Sistemas eléctricos mais antigos, especialmente em casas construídas antes de 2010, O sistema elétrico principal, que pode não ter sido concebido para este consumo elevado e constante. Isto pode exigir actualizações do quadro elétrico principal (quadro de distribuição).

As potenciais actualizações incluem:

• Nova unidade de consumo: Se o painel existente estiver desatualizado, cheio ou não puder acomodar dispositivos de segurança modernos, poderá ser necessária uma nova unidade.
• Circuitos adicionais: Criação de espaço para o novo circuito dedicado.
• Actualizações da ligação à terra: Assegurar que o sistema de ligação à terra da casa é robusto.

Atualizar o sistema elétrico de uma casa para suportar um carregador de VE pode envolver um novo disjuntor ou uma substituição completa do painel. Estas actualizações são vitais para a segurança a longo prazo das estações.

Pedidos de atualização da rede de serviços públicos

Em casos raros, a ligação da casa à rede eléctrica local pode ser insuficiente. Isto é mais comum em bairros mais antigos ou em zonas rurais. Se um eletricista determinar que o serviço de entrada não pode suportar a carga adicional do VE, o proprietário deve solicitar uma atualização ao fornecedor de energia local (serviço de energia). Este processo pode ser moroso e envolver custos significativos, uma vez que pode exigir novos postes ou transformadores para as estações de carregamento de VE.

Taxas de licenciamento (Raro para Residencial)

Para a maioria das instalações de habitações unifamiliares, são necessárias licenças municipais específicas (licenças) não são necessários. A emissão da ART pelo técnico responsável serve normalmente como registo oficial do projeto para as estações. No entanto, os proprietários devem sempre confirmar os regulamentos locais, pois alguns municípios podem ter requisitos exclusivos. Isto é mais comum para instalações comerciais ou projectos residenciais complexos que envolvam várias estações.

Instalação de um carregador de veículos eléctricos num condomínio

A instalação de unidades de carregamento de VE num edifício residencial partilhado requer um planeamento e uma comunicação cuidadosos. Ao contrário das habitações unifamiliares, as instalações em condomínios implicam a navegação pelas regras do edifício, a obtenção de aprovações e o estabelecimento de um sistema justo de faturação de energia. O sucesso depende de um projeto claro e da colaboração com a administração do edifício.

Navegar na aprovação e nos regulamentos de construção

Revisão dos Estatutos do Condomínio (Convenção e Regimento Interno)

O primeiro passo para qualquer morador é analisar minuciosamente os documentos que regem o condomínio. Os Convenção e Regulamentos internos descrevem as regras para a realização de alterações nas áreas comuns, incluindo garagens e sistemas eléctricos. Estes documentos clarificam o procedimento formal para propor novas instalações.

Apresentar o seu projeto ao gestor (Síndico)

Depois de analisar os estatutos, o morador deve preparar uma proposta formal de projeto para apresentar ao administrador do edifício (superintendente). Esta proposta deve incluir detalhes técnicos de um eletricista qualificado, a localização proposta para as estações de carregamento de veículos eléctricos e um plano de medição do consumo de eletricidade. Um projeto bem preparado demonstra profissionalismo e responde antecipadamente a potenciais preocupações.

O processo de aprovação formal da assembleia

A maioria dos condomínios exige a aprovação do projeto numa assembleia formal (assembleia). O residente ou superintendente apresenta a proposta a todos os condóminos para votação. A obtenção de aprovação é mais fácil quando o projeto define claramente a forma como os custos serão geridos e como a nova infraestrutura de carregamento não terá um impacto negativo na capacidade eléctrica existente do edifício.

Modelos de instalação comuns em condomínios

Existem dois modelos principais para a instalação de estações de carregamento de veículos eléctricos em condomínios. A escolha depende da infraestrutura do edifício e do interesse coletivo dos moradores.

Instalação individual com contagem privada

Este modelo permite que um residente instale um dos carregadores de VE para seu uso exclusivo. O carregador é ligado a uma fonte de energia e um contador dedicado monitoriza o seu consumo. Isto garante que o proprietário do VE paga a sua própria eletricidade, tornando-o uma solução justa e popular para estações de carregamento de VE individuais.

Instalação colectiva com postos de carregamento de veículos eléctricos partilhados

Neste modelo, o condomínio investe numa ou mais estações de carregamento de VE partilhadas para utilização por todos os residentes. Esta abordagem cria uma infraestrutura de carregamento comum e é ideal para edifícios com muitos proprietários de VE. Estas estações partilhadas requerem um sistema para gerir o acesso e a faturação de todos os utilizadores das estações.

Gestão dos custos de energia e contagem

A gestão justa dos custos de eletricidade é o aspeto mais importante do carregamento de veículos eléctricos em condomínios. Tecnologicamente avançado Soluções de carregamento de veículos eléctricos de fornecedores como a TPSON podem ser integrados em sistemas de contagem robustos.

Soluções para a contagem individual de energia

Para as estações privadas, existem várias soluções técnicas para garantir uma faturação exacta. Um eletricista pode ajudar a determinar a melhor opção:

• Ligar o carregador diretamente ao contador do apartamento do residente, o que só é possível se o lugar de estacionamento for próximo.
• Instalar um submedidor dedicado entre a fonte de alimentação comum do edifício e o carregador.
• Utilizar estações de carregamento de veículos eléctricos com capacidades de medição integradas para registar o consumo de cada sessão de carregamento.

Modelos de partilha de custos para sistemas colectivos

As estações partilhadas exigem sistemas de gestão sofisticados para garantir uma distribuição justa dos custos. Moderno soluções de infra-estruturas de carregamento oferecem funcionalidades que tornam este processo simples.

Os sistemas podem utilizar Autenticação baseada em NFC para identificar os utilizadores e acompanhar o consumo de energia individual de cada VE. Isto permite uma faturação precisa. O software avançado de gestão de carga também equilibra a distribuição de energia entre várias estações, evitando sobrecargas eléctricas durante as horas de ponta. Isto garante que as estações funcionam de forma eficiente e segura. Estas caraterísticas são essenciais para a gestão de múltiplos postos de carregamento de VE.

A instalação bem-sucedida de um carregador de EV Nível 2 no Brasil é um processo simples quando os proprietários priorizam a experiência profissional. Seguir a NBR 17019 e a NBR 5410 com um eletricista certificado pela ART garante uma instalação segura e compatível com todos os veículos elétricos. Esse investimento aumenta a comodidade do dia a dia e agiliza significativamente o processo de recarga. Ele libera todo o potencial de possuir um ev, tornando a experiência melhor para todos os proprietários desses veículos avançados.

FAQ

Um proprietário pode instalar ele próprio um carregador de veículos eléctricos?

Não. Os regulamentos brasileiros exigem que um eletricista qualificado instale todas as estações de carregamento de veículos eléctricos. Este profissional garante que a instalação está de acordo com as normas de segurança e pode emitir o documento ART obrigatório para as estações.

Quanto tempo demora uma instalação típica?

Uma instalação normal de estações de carregamento de veículos eléctricos em casa demora normalmente quatro a oito horas. A duração depende da distância entre o quadro elétrico e a localização do carregador e da complexidade da conduta para as estações.

Estes carregadores são compatíveis com todos os veículos eléctricos?

Sim. O conetor Tipo 2 é o padrão brasileiro para carregamento AC. Todos os carregadores certificados e estações de carregamento de veículos eléctricos utilizam este conetor. Ele garante a compatibilidade com todos os veículos eléctricos vendidos no país. Estas estações são universais para os veículos modernos.

E se uma casa só tiver tomadas de 127V?

Um eletricista pode criar um circuito de 220V. Na maioria dos casos, combinam duas fases de 127 V para fornecer a energia necessária para os postos de carregamento de veículos eléctricos de nível 2. Este é um procedimento normal para a instalação deste tipo de postos.

Os carregadores inteligentes valem o custo extra?

Os carregadores inteligentes oferecem vantagens significativas. Permitem o controlo remoto e a monitorização da energia dos postos de carregamento de veículos eléctricos. As soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON oferecem funcionalidades que optimizam o carregamento para diferentes veículos, tornando estas estações mais eficientes.

Qual é o primeiro passo para uma instalação num condomínio?

O morador deve, em primeiro lugar, analisar o regulamento interno do condomínio. Em seguida, deve apresentar um projeto formal ao administrador do edifício. Este projeto deve detalhar o plano para os postos de carregamento de veículos eléctricos e a forma como os postos serão medidos.

Porque é que existem tantos dispositivos de segurança para estas estações?

Os carregadores de veículos eléctricos são dispositivos de alta potência. Os componentes de segurança necessários protegem o utilizador, o sistema elétrico da casa e o veículo. Estes dispositivos são obrigatórios ao abrigo da legislação brasileira para todas as novas estações de carregamento de veículos eléctricos, de modo a garantir o funcionamento seguro das estações.