Un chargeur de 7 kW est le choix le plus pratique pour la grande majorité des foyers britanniques. Cette maison Chargeur de VE offre un équilibre idéal entre vitesse de charge et rentabilité pour une installation de charge à domicile. Il s'adapte parfaitement à l'alimentation électrique monophasée standard. Bien que les chargeurs muraux de 11 kW et 22 kW CA offrent une charge plus rapide, leur installation nécessite une alimentation triphasée. Cela rend le puissant chargeur EV peu pratique pour la plupart des chargements de VE à domicile. Fabricants de chargeurs de VE comme TPSON fournissent des services avancés de Solutions de recharge pour véhicules électriques, d'un chargeur dédié aux VE à chargeurs ev portables, Pourtant, l'unité de 7 kW reste la norme pour tout propriétaire de VE.
Comprendre les principes de base de la puissance de charge des VE
Pour choisir le bon chargeur, il faut comprendre certains concepts fondamentaux. La puissance nominale et le type de charge sont les facteurs les plus importants. Ces éléments déterminent la vitesse à laquelle la batterie d'un véhicule électrique peut être rechargée.
Que signifie “kW” pour votre chargeur domestique ?
Le terme “kW” ou kilowatt est au cœur de toute discussion sur la recharge des VE. Il s'agit de l'unité de mesure de la puissance électrique.
Les kilowatts comme mesure du flux d'énergie
Un kilowatt (kW) représente le débit d'électricité. Pensez-y comme à de l'eau qui s'écoule dans un tuyau. Un kW plus élevé est comme un tuyau plus large, permettant à un plus grand volume d'électricité de passer à travers la batterie du véhicule dans le même laps de temps. Ce flux d'énergie est la base de la performance de charge.
Comment la puissance se traduit-elle en vitesse de charge ?
La puissance nominale d'un chargeur est directement liée à sa vitesse de charge. Un chargeur d'une puissance supérieure en kW fournit plus d'énergie par heure. Par exemple, un point de charge de 7,4 kW peut fournir 7,4 kilowattheures (kWh) d'énergie en une heure. Ce flux d'énergie plus élevé réduit considérablement le temps nécessaire pour recharger la batterie d'un véhicule électrique par rapport à une solution moins puissante.
La différence entre la charge en courant alternatif et la charge en courant continu
Les véhicules électriques utilisent deux types de courant électrique pour la recharge : Le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC). La différence essentielle réside dans où se produit la conversion de l'énergie.
Chargement par courant alternatif : La norme pour une utilisation domestique
Chargement en courant alternatif est le norme universelle pour les installations domestiques et professionnelles. Le réseau électrique fournit du courant alternatif, qui est envoyé au véhicule. Le chargeur embarqué de la voiture convertit ensuite ce courant alternatif en courant continu pour le stocker dans la batterie.
Pourquoi la climatisation est-elle la norme domestique ?
- Rentable : Les chargeurs à courant alternatif sont moins complexes, ce qui les rend une installation et un fonctionnement plus abordables.
- Installation simple : Ils se connectent à l'alimentation électrique résidentielle standard, ce qui simplifie le processus d'installation dans une maison.
- Idéal pour la recharge pendant la nuit : La durée de chargement est parfaite pour les véhicules stationnés pendant une période prolongée, par exemple pendant la nuit.
Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON se concentrent sur ces solutions pratiques de climatisation pour le marché domestique.
Chargement CC : Une alimentation rapide en déplacement
Chargement en courant continu, Le système de recharge rapide, souvent appelé “charge rapide”, est beaucoup plus rapide. Dans ce système, un grand convertisseur situé à l'intérieur de la station de recharge transforme le courant alternatif du réseau en courant continu avant même qu'il n'atteigne la voiture. Le courant continu alimente directement la batterie du véhicule électrique, sans passer par le chargeur embarqué, plus lent, de la voiture. Cette conversion externe permet d'atteindre des niveaux de puissance extrêmement élevés, mais l'équipement est volumineux, complexe et coûteux, ce qui le rend adapté aux stations publiques et non aux propriétés résidentielles.
| Fonctionnalité | Chargement en courant alternatif | Chargement DC |
|---|---|---|
| Lieu de conversion | A l'intérieur de la voiture (chargeur embarqué) | A l'extérieur de la voiture (dans la gare) |
| Utilisation typique | Domicile, lieu de travail, nuit | Stations publiques, recharges rapides |
| Vitesse de chargement | Plus lent (par exemple, 7kW) | Rapide (50kW à 350kW) |
| Coût de l'installation | Plus bas | Nettement plus élevé |
Les arguments en faveur de 7kW : la norme de recharge domestique au Royaume-Uni
Un chargeur de 7 kW représente le choix par défaut pour la recharge des VE à domicile au Royaume-Uni. Il représente le meilleur compromis entre les performances, le coût et la compatibilité avec l'infrastructure résidentielle du pays. Ce niveau de puissance n'est pas seulement une option populaire, c'est aussi la plus logique pour le propriétaire moyen d'un VE.
Pourquoi 7kW est la solution idéale pour les foyers britanniques ?
La pertinence d'un chargeur de 7 kW est directement liée au système électrique que l'on trouve dans presque toutes les maisons au Royaume-Uni. Il fonctionne parfaitement dans les limites de cette installation standard.
L'alimentation monophasée expliquée
La plupart des habitations au Royaume-Uni sont alimentées par un réseau électrique monophasé. Ce système fournit de l'électricité par l'intermédiaire de deux fils : l'un sous tension et l'autre neutre. Une alimentation résidentielle monophasée standard au Royaume-Uni fournit généralement 230 volts et jusqu'à 80 ampères, Le flux d'énergie est ainsi stable et suffisant pour tous les appareils ménagers typiques.
Comment 7kW maximise l'approvisionnement de votre maison
Un chargeur de 7 kW est conçu pour tirer de l'énergie en toute sécurité sans surcharger l'alimentation monophasée d'une maison. Il maximise la puissance disponible pour la recharge des VE, en offrant les avantages suivants les vitesses de charge les plus rapides possibles sur ce type de connexion.
Cet équilibre est crucial. Il permet à un chargeur de 7 kW de recharger complètement la batterie d'un véhicule électrique en 8 heures environ, ce qui en fait un outil idéal pour la recharge de nuit. Les propriétaires peuvent recharger la batterie de leur véhicule sans avoir à procéder à des améliorations électriques coûteuses et complexes.
Vitesses de charge réelles avec une unité de 7 kW
La puissance théorique d'un chargeur n'a d'importance que lorsqu'elle est traduite en performances pratiques. Un chargeur de 7 kW offre des vitesses de charge constantes et prévisibles.
Miles d'autonomie ajoutés par heure
Un chargeur de 7 kW ajoute généralement environ 25 à 30 miles d'autonomie par heure de charge. Ce taux peut varier légèrement en fonction de la taille et de l'efficacité du modèle de VE. A titre d'exemple :
- Des voitures plus petites et plus efficaces pourraient gagner 30 miles par heure.
- Les véhicules plus grands et plus lourds peuvent voir une vitesse plus proche de 20-25 miles par heure.
Scénarios typiques de recharge pendant la nuit
Ce taux de charge signifie que n'importe quel VE peut être complètement rechargé pendant la nuit. A La Nissan Leaf pourrait prendre environ 10 heures pour passer du vide au plein, tandis qu'un La Dacia Spring peut se recharger de 20% à 100% en 4 heures environ.. Même une Tesla Model Y de plus grande taille peut atteindre une charge complète en 12 heures environ, ce qui est bien inférieur à la fenêtre typique d'une nuit.
La puissance de 7 kW est-elle suffisante pour l'utilisation quotidienne d'un véhicule électrique ?
Pour la grande majorité des conducteurs, une charge de 7 kW est plus que suffisante. La plupart des trajets quotidiens étant inférieurs à 30 miles, un chargeur de 7 kW peut reconstituer cette consommation en une heure environ. Ainsi, votre VE est prêt à partir chaque matin avec une batterie pleine.
Simplicité d'installation et coût des chargeurs de 7 kW
L'aspect pratique d'un moteur de 7 kW chargeur domestique pour VE s'étend à son installation et à son coût global, ce qui en fait un choix accessible pour beaucoup.
Le processus d'installation standard
Le installation d'un chargeur de 7kW est un travail simple pour un électricien qualifié. Il s'agit de monter l'appareil et de le raccorder à l'unité de consommation de la maison (boîte à fusibles) à l'aide d'un circuit dédié. Des entreprises telles que TPSON fournissent ces solutions de recharge avancées mais faciles à installer.
Coûts typiques d'un chargeur domestique de VE de 7 kW
Le coût total d'un chargeur de 7 kW, comprenant à la fois l'unité et une installation standard, est généralement de varie de 800 à 1 200 livres sterling. Cet investissement permet de disposer d'une station de recharge fiable et efficace à domicile, éliminant ainsi la dépendance à l'égard des réseaux publics pour les besoins quotidiens.
Le rôle du chargeur embarqué de votre voiture dans la recharge en courant alternatif
Un propriétaire de VE peut supposer qu'un chargeur mural plus puissant signifie automatiquement une charge plus rapide. Toutefois, c'est le véhicule lui-même qui joue le rôle le plus important dans la détermination de la vitesse de chargement du courant alternatif. Le chargeur mural fournit l'énergie, mais c'est la voiture qui détermine la quantité d'énergie qu'elle peut accepter.
Votre voiture fixe l'ultime limite de vitesse
L'élément clé qui régit ce processus est le chargeur embarqué (OBC). Il joue le rôle de gardien pour tout le courant alternatif entrant dans la batterie du véhicule.
Qu'est-ce qu'un chargeur embarqué (OBC) ?
Le chargeur embarqué est un composant situé à l'intérieur du véhicule électrique. Sa fonction première est de convertir le courant alternatif (CA) provenant d'une boîte murale domestique ou d'une station CA publique en courant continu (CC) dont la batterie du VE a besoin pour être stockée. Le chargeur l'efficacité et la fiabilité de ce chargeur interne influencent considérablement l'expérience de charge globale.
Comment l'OBC limite la vitesse de charge en courant alternatif
Chaque OBC a une puissance maximale, mesurée en kilowatts (kW). Cette valeur crée un plafond pour la vitesse de charge, quelle que soit la puissance du chargeur externe.
Par exemple, si un VE est équipé d'un OBC d'une capacité de 7,4 kW, il ne consommera que 7,4 kW. En le connectant à un Un chargeur de 22 kW n'accélère pas la charge.. Le véhicule n'acceptera toujours que 7,4 kW, ce qui rend inutilisable la puissance supplémentaire fournie par la wallbox.
Valeurs nominales des chargeurs embarqués les plus courants au Royaume-Uni
Les constructeurs automobiles choisissent les indices OBC en fonction d'un équilibre entre le coût, le poids et l'utilisation prévue. Il en résulte quelques normes communes sur le marché britannique.
Pourquoi la plupart des VE plafonnent à 7 kW ou 11 kW en courant alternatif ?
La plupart des véhicules entièrement électriques vendus au Royaume-Uni sont dotés d'un OBC d'une capacité comprise entre 1 et 2 millions d'euros. 7kW et 7,4kW. Cela correspond parfaitement à l'alimentation électrique domestique monophasée standard. Certains modèles haut de gamme peuvent être rechargés avec une puissance de 11 kW en courant alternatif, mais c'est moins courant. Les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) sont souvent équipés de chargeurs embarqués encore plus lents, d'une puissance d'environ 3,6 kW.
L'inadéquation : Pourquoi un chargeur domestique de 22 kW est souvent gaspillé
L'installation d'un chargeur de 22 kW sur un véhicule équipé d'un OBC de 7,4 kW ou de 11 kW entraîne un décalage important. Le coût supplémentaire et l'installation complexe de l'unité de 22 kW n'apportent aucun avantage, car la voiture ne peut pas utiliser la puissance supplémentaire. Cela souligne l'importance d'assurer la compatibilité entre le chargeur et le véhicule pour une installation de charge efficace.
Comment vérifier le taux de charge maximal en courant alternatif de votre véhicule électrique ?
Avant d'investir dans un chargeur, le propriétaire d'un VE doit connaître le taux de charge maximal en courant alternatif de son véhicule. Cette information est facilement disponible auprès de plusieurs sources.
Recherche d'informations dans le manuel du véhicule
La source la plus fiable est le le manuel d'utilisation du véhicule. Le site officiel du constructeur énumère également des spécifications techniques détaillées, y compris la puissance maximale pour le chargement sur secteur. Vous avez ainsi l'assurance de disposer d'informations précises provenant directement de la source.
Utilisation de bases de données et de ressources en ligne
Pour une consultation rapide, plusieurs ressources en ligne proposent des guides complets sur la compatibilité des VE et les spécifications de charge. La consultation de ces bases de données peut vous aider à trouver facilement les limites de votre véhicule. Les principaux sites à consulter sont les suivants
- Fiche technique officielle de la voiture
- Le constructeur automobile ou le concessionnaire agréé
- Guides de recharge des VE en ligne
Comprendre les capacités de votre VE est la première étape pour choisir le bon chargeur d'un fournisseur comme TPSON, ce qui garantit une compatibilité et des performances parfaites.
Exploration des chargeurs muraux à courant alternatif de 11 kW et 22 kW : Les options haute puissance
Bien qu'un chargeur de 7 kW soit la norme, certains propriétaires de VE envisagent d'utiliser un chargeur de 7 kW. des chargeurs muraux CA plus puissants de 11 kW et 22 kW. Ces unités promettent des vitesses de charge plus rapides. Toutefois, leur utilité pour la recharge standard des VE à domicile est limitée par un besoin important en électricité : une alimentation électrique triphasée.
Le besoin critique de puissance triphasée
Le principal obstacle à l'installation d'un chargeur haute puissance à domicile est la nécessité d'une connexion électrique triphasée. Ce type d'alimentation est fondamentalement différent de celui que l'on trouve dans la plupart des foyers britanniques.
Qu'est-ce qu'une alimentation triphasée ?
Une alimentation triphasée fournit du courant par trois fils séparés. Cette configuration permet d'obtenir un flux d'électricité plus stable et plus cohérent qu'avec une connexion monophasée. Elle est conçue pour supporter des charges électriques beaucoup plus lourdes.
| Fonctionnalité | Alimentation monophasée | Alimentation triphasée |
|---|---|---|
| Conducteurs | Un conducteur d'alimentation | Trois conducteurs d'alimentation |
| Tension (Approx.) | Jusqu'à 230V | Jusqu'à 415V |
| Fourniture d'énergie | Des hausses et des baisses, pas constantes | Fourniture d'énergie constante et stable |
| Utilisation typique | Maisons, appareils standards | Installations industrielles, propriétés commerciales |
Pourquoi c'est rare dans les résidences au Royaume-Uni
Le réseau électrique résidentiel du Royaume-Uni a été construit autour d'une alimentation monophasée. Il fournit amplement d'électricité pour les besoins domestiques typiques. La mise à niveau de l'infrastructure d'un quartier entier vers le triphasé n'est ni pratique ni nécessaire pour un usage domestique. C'est pourquoi ce type d'installation est très rare dans les propriétés résidentielles existantes.
Utilisation standard dans les propriétés commerciales
Les sites commerciaux et industriels ont souvent besoin d'une alimentation triphasée. Cette puissance est nécessaire pour faire fonctionner les machines lourdes, les grands systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation, et les centres de données. C'est pourquoi on trouve souvent des chargeurs de 22 kW dans les parkings et les dépôts des entreprises, où l'infrastructure électrique nécessaire existe déjà.
Processus et coût d'une mise à niveau triphasée
Un propriétaire de VE souhaitant un chargeur de 11 kW ou 22 kW doit d'abord améliorer l'alimentation électrique de sa maison. Ce processus est à la fois complexe et coûteux.
Évaluer la faisabilité avec votre DNO
La première étape consiste à contactez votre gestionnaire de réseau de distribution (GRD) local.
- L'électricien doit d'abord évaluer les besoins de votre maison.
- Vous demandez ensuite un raccordement triphasé au GRD. Le GRD vérifiera la capacité du réseau local et fournira un devis.
- Si la demande est acceptée, vous devez demander à votre fournisseur d'énergie d'installer un nouveau compteur triphasé.
- Le DNO effectue des travaux externes pour raccorder de nouveaux câbles à votre propriété.
- Enfin, un électricien complète l'installation intérieure.
Le coût financier élevé de la modernisation
Le coût de cette mise à niveau est important. Les propriétaires peuvent s'attendre à payer entre 3 000 et 8 000 livres sterling pour l'installation. Ce prix élevé couvre les travaux d'ingénierie complexes et l'équipement nécessaire pour alimenter une maison en courant triphasé.
L'investissement en vaut-il la peine pour un usage domestique ?
Pour la plupart des gens, le coût élevé d'une mise à niveau triphasée ne justifie pas les vitesses de charge plus rapides. L'investissement est de moins en moins rentable, surtout lorsqu'un chargeur de 7 kW répond déjà aux besoins de recharge de nuit de n'importe quel véhicule électrique.
Qui a réellement besoin d'un chargeur de 11 kW ou de 22 kW à la maison ?
Un petit nombre d'utilisateurs peuvent bénéficier de ces chargeurs puissants. Leur situation spécifique justifie l'investissement.
Propriétaires d'une installation électrique triphasée existante
Certaines maisons de luxe nouvellement construites ou des propriétés avec de grands ateliers peuvent déjà disposer d'une alimentation triphasée. Dans ces rares cas, l'installation d'un chargeur de 11 kW ou de 22 kW est un choix logique, à condition que le véhicule puisse accepter le taux de charge plus rapide.
Conducteurs ayant un kilométrage journalier exceptionnellement élevé
Une personne qui parcourt plus de 150-200 miles par jour et qui a besoin d'une recharge rapide entre les trajets peut envisager une mise à niveau. Ce scénario est très rare pour un conducteur résidentiel typique.
Utilisateurs ayant des besoins spécifiques en matière de véhicules utilitaires
Opérateurs de flottes commerciales sont les principaux bénéficiaires de la recharge à 22 kW. Une entreprise disposant d'une flotte de camionnettes électriques doit maximiser la disponibilité des véhicules. La charge rapide dans un dépôt entre les équipes est essentielle pour l'efficacité opérationnelle. Pour ces utilisateurs, un chargeur puissant d'un fournisseur comme TPSON est un outil commercial essentiel.
Comparaison tête à tête : 7kW vs. 11kW vs. 22kW
Pour choisir le bon niveau de puissance, il faut comparer directement les facteurs clés. Un chargeur de 7 kW, un chargeur de 11 kW et un chargeur de 22 kW offrent des niveaux de performance différents, mais leur adéquation à un environnement domestique varie considérablement. La décision dépend de l'alimentation électrique, de la complexité de l'installation et du coût global.
Tableau de comparaison rapide
Ce tableau donne un aperçu clair des différences fondamentales entre ces chargeurs muraux à courant alternatif. Il montre pourquoi 7 kW est la norme pour la plupart des propriétés résidentielles.
Alimentation électrique requise : Monophasé ou triphasé
Vitesse de charge typique : Kilomètres d'autonomie par heure
Faisabilité de l'installation à domicile : Simple ou complexe
Meilleur cas d'utilisation : maisons standard et sites commerciaux
| Fonctionnalité | Chargeur 7kW | Chargeurs 11kW et 22kW |
|---|---|---|
| Alimentation électrique requise | Standard monophasé (230V) | Triphasé (400V) |
| Vitesse de charge typique | ~30 miles d'autonomie par heure | ~De 40 à 80 miles d'autonomie par heure |
| Faisabilité de l'installation à domicile | Simple et direct | Complexe et très coûteux |
| Meilleur cas d'utilisation | Presque tous les foyers britanniques | Sites commerciaux, dépôts, rares habitations disposant déjà d'une alimentation triphasée |
Une analyse coûts-avantages détaillée
Une analyse financière révèle le choix pratique qui s'offre à la plupart des propriétaires de VE. Les vitesses de charge plus rapides des unités de grande puissance ont un coût disproportionné pour un environnement résidentiel.
Comparaison des coûts initiaux de matériel et d'installation
Le coût initial d'un système de chargeur domestique pour VE comprend à la fois l'appareil et l'installation.
- L'installation d'un chargeur standard de 7kW coûte généralement entre 800 £ et 1 200 £.. Ce prix couvre l'appareil, le câblage et l'installation par un professionnel.
- Le matériel pour les unités de 11kW et 22kW est plus cher. L'installation est également plus complexe, nécessitant un câblage plus important et une main-d'œuvre plus nombreuse. Cela peut ajouter De 700 à 900 euros au coût total par rapport à un chargeur de 7 kW, avant même de prendre en compte l'alimentation électrique.
L'électricien doit d'abord inspecter la boîte à fusibles du bâtiment pour déterminer la faisabilité d'une installation. Pour la plupart des habitations, cette inspection confirme que seule une connexion monophasée est disponible.
La proposition de valeur à long terme
La valeur à long terme d'un chargeur se mesure à sa capacité à répondre aux besoins quotidiens de manière efficace et abordable.
- Un chargeur de 7 kW offre une valeur exceptionnelle. Il recharge complètement n'importe quel VE pendant la nuit en utilisant l'alimentation électrique existante de la maison. Il s'agit donc d'une solution rentable, “à installer et à oublier”, pour la recharge quotidienne.
- L'intérêt des chargeurs de 11 ou 22 kW à domicile est limité. La charge plus rapide est souvent inutile pour les horaires de nuit. L'avantage principal n'est réalisé que dans les environnements commerciaux où le temps de rotation des véhicules est critique. Pour un particulier, la dépense supplémentaire se traduit rarement par un avantage réel significatif.
Identifier le point de diminution des rendements
Le point de rendement décroissant est le moment où le coût supplémentaire d'une fonction dépasse de loin ses avantages. Pour la recharge à domicile, ce point est la mise à niveau triphasée.
- Un chargeur de 7 kW offre le meilleur équilibre entre coût et performance.
- L'installation d'une alimentation triphasée dans une maison peut coûter de 1 à 5 euros par mois. De 3 000 à plus de 15 000 livres sterling.
Cet énorme bond financier permet une recharge plus rapide dont la plupart des conducteurs n'ont pas besoin et que de nombreux véhicules ne peuvent même pas accepter. Le manque de compatibilité avec les véhicules et le coût élevé de la mise à niveau de l'alimentation font des chargeurs de 11 kW et 22 kW un investissement peu pratique pour le foyer moyen. Il est plus judicieux d'opter pour un chargeur de 7 kW d'un fournisseur de confiance comme TPSON, qui garantit une compatibilité parfaite avec votre domicile et votre véhicule.
Protection de l'avenir et autres considérations clés
Le propriétaire d'un véhicule électrique ne doit pas se contenter de prendre en compte la puissance brute. La viabilité future, les fonctions intelligentes et les subventions disponibles sont autant de facteurs cruciaux dans le choix d'un véhicule électrique. choisir le bon point de charge domestique. Ces éléments garantissent une expérience de charge à long terme, rentable et sûre.
Les chargeurs de 7 kW deviendront-ils obsolètes ?
Certains acheteurs craignent qu'un chargeur de 7 kW ne soit pas suffisant pour les futurs véhicules électriques. Toutefois, cette inquiétude est largement infondée en raison de l'infrastructure du Royaume-Uni et des comportements établis des utilisateurs.
La longévité de l'alimentation monophasée au Royaume-Uni
Le réseau électrique résidentiel du Royaume-Uni repose sur une alimentation monophasée. Il n'est pas possible, d'un point de vue financier ou logistique, de passer au triphasé à l'échelle nationale. Par conséquent, l'alimentation monophasée restera la norme pour les foyers dans un avenir prévisible, ce qui fait du point de charge de 7 kW l'option haute puissance la plus compatible.
Évolution de la taille des batteries et habitudes de charge établies
Alors que la taille des batteries des VE augmente, les habitudes de recharge restent les mêmes. La plupart des conducteurs rechargent leur véhicule pendant la nuit. Une unité de 7 kW peut recharger entièrement la batterie d'un VE, même la plus grosse, dans une fenêtre de 8 à 12 heures pendant la nuit. Il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des vitesses de charge plus élevées pour un usage quotidien.
Chargement intelligent et équilibrage de la charge
Chargeurs modernes de fournisseurs tels que TPSON offrent des fonctions intelligentes qui améliorent la sécurité et réduisent les coûts. La recharge intelligente est désormais une caractéristique obligatoire pour toute nouvelle installation de point de charge.
Comment optimiser votre chargeur 7kW
Un point de charge intelligent permet au propriétaire de contrôler de manière significative sa consommation d'énergie. Les principales caractéristiques permettent aux utilisateurs de :
- Tableau de tarification: Réglez le point de charge pour qu'il fonctionne pendant les heures creuses, lorsque les tarifs de l'électricité sont moins élevés.
- Utiliser les énergies renouvelables : Intégrer les systèmes de panneaux solaires domestiques afin d'utiliser l'électricité gratuite autoproduite pour recharger les véhicules.
- Utilisation du moniteur : Suivez la consommation d'énergie et les coûts grâce à une application mobile pour une meilleure gestion financière.
Protéger le fusible principal de votre maison
Équilibrage dynamique de la charge est un dispositif de sécurité essentiel. Il empêche la surcharge du système électrique de la maison lorsque le VE est en train de se recharger. d'autres appareils à forte consommation sont utilisés.
Le système fonctionne en utilisant un capteur pour surveiller la demande totale d'électricité de la propriété en temps réel. Si la demande devient trop importante, le point de charge réduit automatiquement la vitesse de chargement. Lorsque la demande des ménages diminue, le taux de charge augmente à nouveau. Cette gestion intelligente protège le fusible principal contre le déclenchement.
Subventions et incitations du gouvernement britannique
Le gouvernement britannique offre une aide financière pour encourager l'adoption des VE, bien que les critères d'éligibilité soient désormais plus ciblés.
L'aide aux points de charge pour les appartements et les locataires
L'EV Chargepoint Grant permet de financer le coût d'un nouveau point de charge. Elle s'adresse spécifiquement aux personnes qui vivent dans des immeubles locatifs ou possèdent un appartement. Les principaux critères d'éligibilité sont les suivants :
- Vous devez être locataire d'un bien immobilier résidentiel ou propriétaire d'un appartement.
- Le bien doit avoir un une place de parking privée hors rue.
- Vous devez être propriétaire d'un VE éligible ou en avoir l'usage principal.
Les propriétaires vivant dans des maisons ne sont généralement pas éligibles à cette subvention.
Comment le niveau de puissance affecte l'éligibilité aux subventions
La subvention est disponible pour les chargeurs intelligents approuvés par l'OZEV, y compris les modèles de 7 kW. Le niveau de puissance du point de charge n'a généralement pas d'incidence sur l'éligibilité, à condition que l'unité figure sur la liste approuvée par le gouvernement et qu'elle soit installée par un professionnel certifié.
Un chargeur mural de 7 kW est le choix le plus judicieux pour la quasi-totalité des foyers britanniques. Il permet de recharger idéalement n'importe quel véhicule électrique pendant la nuit. Le coût important et l'installation complexe d'une alimentation triphasée ne se justifient pas pour une maison typique. À moins qu'une propriété ne dispose d'une connexion triphasée et d'un véhicule compatible, un chargeur de 7 kW reste la meilleure option. Il s'agit d'une solution efficace et rentable pour les besoins de recharge quotidiens.
FAQ
Quel est le meilleur chargeur pour un foyer britannique typique ?
Un chargeur de 7 kW est le choix optimal pour la plupart des foyers au Royaume-Uni. Il offre le meilleur équilibre entre la vitesse de charge, le coût d'installation et la compatibilité avec une alimentation électrique monophasée standard. Il recharge efficacement n'importe quel véhicule électrique pendant la nuit.
Une alimentation triphasée est-elle nécessaire pour un chargeur domestique ?
Une alimentation triphasée n'est nécessaire que pour les chargeurs de 11 kW et 22 kW. Un chargeur standard de 7 kW fonctionne parfaitement sur l'alimentation monophasée courante dans les foyers britanniques. Une mise à niveau est coûteuse et généralement inutile pour une utilisation résidentielle.
Un chargeur de 22 kW rechargera-t-il toujours un véhicule électrique plus rapidement ?
Non. Le chargeur embarqué (OBC) du véhicule détermine la vitesse de charge maximale en courant alternatif. Si l'OBC d'une voiture est évalué à 7,4 kW, elle ne se chargera pas plus vite sur un chargeur de 22 kW. La voiture elle-même limite la puissance absorbée.
À quelle vitesse un chargeur de 7 kW augmente-t-il l'autonomie ?
Un chargeur de 7 kW permet généralement d'augmenter l'autonomie de 25 à 30 miles par heure de charge. Ce taux permet à n'importe quel véhicule électrique d'atteindre une charge complète facilement pendant la nuit, ce qui le rend idéal pour les besoins de la conduite quotidienne.
Un chargeur de 7 kW sera-t-il bientôt obsolète ?
C'est très peu probable. Le réseau résidentiel au Royaume-Uni restera essentiellement monophasé dans un avenir prévisible. Un chargeur de 7 kW répond parfaitement aux besoins de recharge pendant la nuit, même pour les VE dotés de batteries plus volumineuses, ce qui en fait un bon investissement à long terme.
Quels sont les avantages d'un chargeur intelligent ?
Chargeurs intelligents permettent aux propriétaires de programmer la recharge pendant les heures creuses afin d'économiser de l'argent. Les fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON proposent également des fonctions telles que l'équilibrage de la charge. Cette fonction protège le fusible de la maison en ajustant automatiquement la vitesse de charge pendant les périodes où la consommation d'électricité du ménage est élevée.
