Руководство для начинающих по зарядке электромобилей первого уровня для новых владельцев в Германии

Регистрация новых электромобилей в Германии резко возросла, демонстрируя 38,3% увеличение за год. Новые владельцы часто задают простой вопрос: Можно ли подключить EV к стандартной розетке? Ответ - да. Этот способ, известный как зарядка первого уровня, является самым доступным из всех Решения для зарядки электромобилей. Она не требует специальной установки. Это руководство для начинающих объясняет, как использовать этот простой Зарядное устройство для электромобилей. Ведущий Производители зарядных устройств для электромобилей, Такие, как технологически продвинутый провайдер TPSON, часто включают в себя необходимые портативные зарядные устройства с новыми автомобилями, что сразу же делает возможным зарядку в домашних условиях.

Что такое зарядка первого уровня в Германии?

Для начинающих владельцев электромобилей понимание терминологии - это первый шаг. Концепция зарядки “уровня 1” проста, но само название может стать источником путаницы на немецком рынке. В этом разделе мы разберем термин, оборудование и основные принципы зарядки от стандартной бытовой розетки.

Определение понятия “уровень 1” в немецком контексте

Американский термин для немецкого стандарта

Термин “Уровень 1” заимствован из североамериканских стандартов. Он описывает зарядку EV с помощью стандартной бытовой розетки на 120 вольт. В Германии этот термин часто используется сообществом EV для простоты, но технически он относится к другому электрическому стандарту. Использование термина “Уровень 1” в Германии означает зарядку от местного эквивалента: стандартной 230-вольтовой розетки.

Немецкое название: Зарядка от “бытовой электрической розетки”

В Германии официальным и более точным термином для этого способа зарядки является “зарядка от бытовой розетки”. Это переводится прямо как "зарядка от бытовой розетки". Это означает, что автомобиль подключается непосредственно к той же розетке, которая используется для телевизора или лампы.

Совет по немецкой терминологии:

• Немецкий язык: Бытовая электрическая розетка
• Английский язык: Бытовая электрическая розетка

Ключевой компонент: Штекер Schuko

Связь между дом и автомобилем осуществляется благодаря особой системе розеток и вилок. Эта система является стандартом для Германии и большей части Европы.

Анатомия штекера Schuko

Штекер Schuko, официально известный как ЦВЕ 7/4 или “тип F”, является ключевым компонентом для зарядки первого уровня. Владелец EV быстро познакомится с его отличительной конструкцией.

• Он имеет два круглых штырька, которые обеспечивают электрическое соединение под напряжением и нейтрали.
• Он оснащен двумя утопленными контактными площадками сверху и снизу для подключения защитного заземления (земли).
• Прочная конструкция вилки обеспечивает надежную и безопасную установку в розетку.

Почему это немецкий стандарт для домашних хозяйств

Система Schuko широко распространена в немецких домах благодаря своей безопасности и надежности. Немецкая электросеть подает стандартное напряжение 230V. Розетки Schuko рассчитаны на такое напряжение и поддерживают максимальный ток 16 ампер (16A). Такая конструкция является национальным стандартом уже несколько десятилетий, что делает ее надежным источником питания для бытовых приборов и, соответственно, для медленной зарядки EV.

Как это работает: Простая механика

Процесс передачи энергии из розетки в аккумулятор автомобиля включает в себя простой, но важный этап преобразования. Кабель для зарядки и автомобиль работают вместе, чтобы безопасно управлять этим процессом.

От сети переменного тока к аккумулятору

Немецкая розетка подает переменный ток (AC). Однако аккумулятор электромобиля хранит энергию в виде постоянного тока (DC). Автомобиль должен преобразовывать эту энергию. Этим преобразованием занимается важнейший компонент внутри автомобиля. Портативный зарядный кабель, часто поставляемый такими технологически продвинутыми поставщиками, как TPSON, выступает в роли интеллектуального посредника, взаимодействующего с автомобилем для обеспечения безопасного потребления энергии от источника переменного тока.

Роль бортового зарядного устройства вашего автомобиля

Каждый электромобиль содержит бортовое зарядное устройство (БЗУ). OBC - это, по сути, преобразователь питания. Он принимает 230 В переменного тока, поступающего от Бытовая электрическая розетка и преобразует его в постоянный ток, который может накапливать аккумулятор. Скорость этого преобразования ограничена двумя факторами: мощностью розетки и максимальной скоростью самого OBC. Для зарядки уровня 1 розетка всегда является ограничивающим фактором, ограничивая мощность примерно 2,3 киловатта (кВт).

Необходимое оборудование для зарядки первого уровня

Владельцу EV нужно всего лишь одно ключевое оборудование, чтобы начать зарядку от стандартной немецкой розетки. Эта простота - главное преимущество для новых владельцев. Понимание этого важного кабеля и того, что он собой представляет не требуется сделать первый опыт зарядки простым и безопасным.

Ваш универсальный кабель: IC-CPD

Сайт портативный зарядный кабель который поставляется с большинством электромобилей, является сложным устройством безопасности. Это гораздо больше, чем просто шнур питания.

Что означает “IC-CPD

Официальное название этого кабеля - IC-CPD, что означает Кабельное устройство управления и защиты. Это название описывает его двойную функцию: он контролирует поток электричества и защищает как пользователя, так и автомобиль.

Понимание “зарядного кирпича”

Многие владельцы называют коробчатую часть кабеля “зарядным кирпичом”. Этот кирпич - мозг устройства. Он взаимодействует с автомобилем, чтобы договориться о безопасной скорости зарядки. Он также постоянно контролирует соединение на предмет возможных неисправностей.

Стандартные характеристики IC-CPD

Стандартный IC-CPD включает в себя несколько критически важных механизмов безопасности. Он выполняет самопроверку перед подачей питания. Устройство также контролирует перегрев вилки и собственной электроники.

Безопасность превыше всего: Ограничение тока В целях безопасности IC-CPD обычно ограничивает ток до безопасного уровня для бытовой розетки, обычно 10A или максимум 13A. Это предотвращает перегрев бытовой цепи во время длительной зарядки.

Выбор правильного зарядного кабеля

Хотя в большинстве автомобилей кабель входит в комплект поставки, в определенный момент владельцу может потребоваться выбрать новый. Осознанный выбор - залог безопасности и надежности.

Использование кабеля, входящего в комплект поставки EV

IC-CPD, поставляемая производителем автомобиля, разработана специально для него. Это идеальный и самый безопасный вариант для нового владельца. Этот кабель прошел тщательное тестирование на соответствие всем необходимым стандартам безопасности.

Соображения при покупке кабеля для вторичного рынка

Владелец может приобрести кабель послепродажного обслуживания, если оригинальный кабель потерян, поврежден или если ему нужны дополнительные функции, например, более длинный шнур. Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, предлагают надежные запасные кабели, которые соответствуют или превосходят спецификации оригинального производителя.

Основные характеристики безопасности, на которые следует обратить внимание

Приобретая запасной IC-CPD, владелец должен обратить внимание на эти обязательные сертификаты безопасности и характеристики:

• Сертификация CE и TÜV: Эти знаки указывают на соответствие европейским стандартам безопасности.
• Мониторинг температуры: Датчик в вилке Schuko помогает предотвратить перегрев розетки.
• Рейтинг IP: Степень защиты IP (например, IP55 или выше) обеспечивает устойчивость к пыли и воде, что важно для использования вне помещений.

Что не нужно для уровня 1

Один из Самые большие преимущества уровня 1 Зарядка - это минимум оборудования и настроек.

Без специальной установки настенной коробки

Главное преимущество зарядки первого уровня - ее простота. Она использует существующие стандартные розетки. Это означает специальная настенная коробка, что характерно для более быстрой зарядки уровня 2, не требуется.

Электрик не требуется (обычно)

Поскольку для зарядки используется стандартная розетка, зарядка уровня 1 не требует профессиональной установки или выделенной цепи. Владелец может просто подключиться к сети и начать зарядку, если проводка в доме находится в хорошем состоянии.

Руководство для начинающих по зарядке электромобиля в домашних условиях

Владелец EV может начать зарядку с минимальными настройками. Этот раздел Руководство для начинающих В ней подробно описаны основные меры безопасности, правильная процедура зарядки и критические ошибки, которых следует избегать. Выполнение этих шагов гарантирует безопасную и эффективную зарядку каждый раз.

Важнейшие проверки безопасности перед зарядкой

Перед подключением к сети владелец EV должен выполнить несколько быстрых, но важных проверок безопасности. Эти проверки защищают автомобиль, дом и пользователя от потенциальных электрических опасностей.

Осмотр розетки Schuko на предмет повреждений

Розетка Schuko - это место прямого подключения к домашней электросети. Она должна быть в отличном состоянии, чтобы выдерживать постоянную нагрузку при зарядке EV. Владелец должен визуально осмотреть розетку на предмет признаков износа или теплового повреждения.

Признаки небезопасной розетки:

• Обесцвечивание: Коричневые или темные пятна вокруг отверстий гнезда свидетельствует о перегреве.
• Физический урон: Любые трещины, сколы или неплотности в пластиковом корпусе розетки представляют серьезную опасность.
• Свободный крой: Штекер Schuko должен плотно прилегать. Неплотное соединение может привести к искрению и чрезмерное тепло.

Если владелец обнаружит какие-либо из этих проблем, он не должен использовать розетку и должен немедленно обратиться к квалифицированному электрику.

Оценка электропроводки вашего дома

Возраст и состояние проводки в доме - важнейшие факторы безопасности. В старых домах, особенно построенных до 1990-х годов, проводка может быть не рассчитана на постоянное потребление энергии электромобилем. При таком напряжении выделяется избыточное тепло, которое может разрушить изоляцию проводов и создать риск пожара. Владельцу старого дома следует пригласить электрика для проверки цепи, предназначенной для зарядки, чтобы убедиться в ее безопасности.

Нахождение и понимание работы автоматического выключателя

Каждый новый владелец EV должен знать, где находится главный электрический щиток его дома (см.главная электрическая панель). На этой панели находятся автоматические выключатели, которые защищают отдельные цепи от перегрузки. Владелец должен определить, какой выключатель соответствует розетке, которую он планирует использовать для зарядки. Понимание того, как вручную отключить выключатель, является основополагающим навыком безопасности в случае чрезвычайной ситуации.

Пошаговый процесс зарядки

Зарядка EV с помощью IC-CPD - это простой и последовательный процесс. Для правильной работы систем безопасности важно соблюдать правильный порядок операций. Эта часть Руководство для начинающих предоставляет четкий пошаговый процесс.

Шаг 1: Распаковка и осмотр кабеля IC-CPD

Перед каждым использованием владелец должен быстро осмотреть весь кабель IC-CPD. На самом кабеле должны быть обнаружены порезы, трещины или оголенные провода. Владелец также должен осмотреть “зарядный кирпич” и оба штекера на предмет повреждений или мусора. Использование поврежденного кабеля крайне опасно.

Шаг 2: Сначала вставьте кабель в розетку

Первое подключение всегда осуществляется от IC-CPD к стене. Владелец должен плотно вставить вилку Schuko в Бытовая электрическая розетка. Это действие включает внутреннюю электронику IC-CPD. После этого устройство выполнит самотестирование, о чем свидетельствуют индикаторы состояния на “кирпиче”, чтобы убедиться в безопасности дальнейших действий.

Шаг 3: Подключите кабель к автомобилю

Как только IC-CPD покажет готовность (обычно зеленым светом), владелец может взять другой конец кабеля и подключить его к зарядному порту автомобиля. После этого автомобиль и IC-CPD обмениваются данными, чтобы установить безопасную скорость зарядки, прежде чем начнется подача электроэнергии.

Шаг 4: Убедитесь, что зарядка началась

Последний шаг - проверка успешного начала сеанса зарядки. Владелец может подтвердить это несколькими способами:

• Приборная панель автомобиля: На дисплее автомобиля появится значок зарядки или сообщение.
• Индикатор порта зарядки: Большинство EV оснащены индикатором вокруг зарядного порта, который загорается или пульсирует, показывая, что зарядка активна.
• Светильник IC-CPD: Индикаторы состояния на зарядном кабеле изменятся, указывая на то, что питание подается на автомобиль.

Распространенные и опасные ошибки, которых следует избегать

Хотя зарядка первого уровня проста, некоторые короткие пути могут привести к опасным ситуациям. Это Руководство для начинающих рассказывает о самых распространенных и опасных ошибках, которых следует избегать новым владельцам.

Почему нельзя использовать стандартный удлинитель

Использование обычного бытового удлинителя для зарядки EV представляет собой серьезную опасность возгорания. Европейские правила безопасности однозначно запрещают такую практику по нескольким важнейшим причинам.

• Риск перегрева: Стандартные удлинители не предназначены для работы с высокий, продолжительный ток необходимых для зарядки электромобилей. При такой длительной нагрузке выделяется огромное количество тепла, которое может расплавить изоляцию шнура и вызвать пожар.
• Неадекватная проводка: Провода в обычном удлинителе слишком тонкие для такого применения, что приводит к опасному перегреву и перепадам напряжения, которые могут повредить зарядное оборудование автомобиля.
• Сложная опасность: Медленная скорость зарядки уровня 1 означает, что шнур будет находиться под высоким напряжением в течение многих часов, часто в течение ночи и без присмотра, что увеличивает риск возникновения пожара незамеченным.

Опасность “последовательного” соединения блоков питания

Подключение нескольких удлинителей или блоков питания вместе, известное как “последовательное соединение,” крайне опасно. Такая практика приводит к перегрузке оригинальной розетки и каждой точки подключения, увеличивая риск перегрева и возгорания. Электромобиль EV всегда должен подключаться непосредственно к розетке с помощью специального IC-CPD.

Избегайте зарядки в условиях повышенной влажности

Электричество и вода - смертельно опасная комбинация. Владелец должен принять меры предосторожности, когда зарядка на открытом воздухе или в сыром гараже.

• Защитите соединения: Убедитесь, что штекер Schuko и “кирпич” IC-CPD не подвергаются воздействию дождя, луж или снега.
• Используйте сертифицированное оборудование: Для использования вне помещений используйте IC-CPD только с соответствующим классом защиты IP (например, IP55 или выше). Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, разрабатывают свои портативные зарядные устройства с надежной защитой от погодных условий.
• Никогда не работайте мокрыми руками: Во избежание риска поражения электрическим током владелец не должен подключать или отключать зарядный кабель мокрыми руками.

Немецкие правовые нормы и правила безопасности

Ориентирование в правилах, связанных с зарядкой домашних электромобилей, имеет решающее значение для безопасности и соблюдения норм. Владелец EV должен понимать юридический контекст, страховые последствия и то, когда необходима помощь специалиста. Этот раздел Руководство для начинающих содержит основные правила использования стандартной розетки Schuko в Германии.

Можно ли использовать розетку Schuko для обычной зарядки?

Законность зарядки от бытовой розетки - распространенный вопрос. Хотя это и не запрещено законом, немецкие органы по электротехническим стандартам не рекомендуют использовать зарядку в качестве постоянного решения.

Официальная позиция в отношении долгосрочного использования

Немецкая ассоциация по электрическим, электронным и информационным технологиям (VDE) устанавливает стандарты электробезопасности. VDE не рекомендует использовать стандартные Бытовая электрическая розетка для регулярной, ежедневной зарядки электромобиля. Эти розетки предназначены для кратковременного использования с бытовыми приборами, а не для высокой непрерывной нагрузки, которую требует зарядка электромобиля в течение многих часов.

Различие между временной и постоянной зарядкой

Ключевое различие заключается в частоте использования. Использование розетки Schuko для периодической или экстренной зарядки, как правило, допустимо. Однако использование ее в качестве основного, ночного способа зарядки считается постоянным. Такая длительная нагрузка может привести к усталости и перегреву компонентов, поэтому эксперты рекомендуют использовать более надежные решения для ежедневной зарядки.

Вопросы страхования и ответственности

Привычки владельца к зарядке могут иметь значительные финансовые последствия в случае аварии. Понимание страховых полисов и ответственности является важной частью ответственного владения EV.

Пересмотр страхового полиса домовладельца

Владельцу EV следует ознакомиться с полисом страхования домовладельцев (полис страхования домовладельца). В некоторых полисах могут быть особые пункты, связанные с зарядкой EV. Если пожар произошел из-за зарядки от розетки, которая, как известно, была старой, поврежденной или иным образом непригодной, страховщик может заявить о халатности и отказать в удовлетворении иска.

Опасность пожара из-за перегрева розеток

Основная проблема, связанная с ответственностью, - это пожар. Стандартная розетка Schuko под непрерывной нагрузкой 10 А в течение 8-10 часов может перегреться. Этот перегрев может привести к разрушению пластика розетки, повреждению проводки и возникновению серьезной пожарной опасности. Использование высококачественного IC-CPD от такого технологически продвинутого поставщика, как TPSON, который включает в себя мониторинг температуры, может помочь снизить этот риск, но не устраняет опасность от старой или неисправной настенной проводки.

Когда нужно вызывать электрика

Определенные признаки указывают на то, что электрическая система небезопасна для зарядки EV. Владелец не должен игнорировать эти предупреждения и должен немедленно обратиться к квалифицированному электрику.

Предупреждающие признаки небезопасной электрической системы

Владельцу следует прекратить зарядку и вызвать электрика, если он заметил хотя бы один из этих тревожных признаков. Частое отключение выключателя, например, показывает, что электрическая система не справляется с потреблением электроэнергии.

🚨 Сигналы непосредственной опасности:

• Автоматический выключатель розетки часто отключается.
• Свет в доме мерцает или тускнеет, когда EV начинает заряжаться.
• Из розетки или вилки исходит запах гари или ощутимое тепло.

Преимущества выделенной цепи для зарядки

Для повышения безопасности владелец может попросить электрика установить специальную цепь для одной розетки Schuko. Это гарантирует, что проводка будет соответствовать нагрузке и что другие приборы не будут использовать эту цепь совместно. Это экономически выгодная модернизация, которая обеспечивает душевное спокойствие и создает гораздо более безопасную среду для регулярной зарядки уровня 1.

Скорость зарядки: сколько времени она занимает на самом деле?

Один из самых распространенных вопросов от новых владельцев EV касается продолжительность зарядки. Медленная скорость зарядки первого уровня - это его главное преимущество. Понимание факторов, определяющих время зарядки, поможет владельцу установить реалистичные ожидания от использования стандартного Бытовая электрическая розетка.

Понимание расчета

Рассчитать время зарядки очень просто. Он включает в себя три ключевые переменные: источник питания, емкость батареи и простую формулу.

Выходная мощность розетки Schuko (2,3 кВт)

Стандартная немецкая розетка Schuko работает при напряжении 230 вольт (В). Для обеспечения безопасности при длительной зарядке кабель IC-CPD ограничивает ток до 10 ампер (А). В результате максимальная мощность составляет около 2,3 киловатта (кВт). Этот показатель 2,3 кВт является постоянной величиной, используемой для всех оценок времени зарядки уровня 1.

Объем батареи вашего автомобиля в кВт-ч

Емкость аккумулятора электромобиля измеряется в киловатт-часах (кВтч). Эта единица обозначает общее количество энергии, которое может накопить аккумулятор. Владелец может считать, что показатель кВт/ч похож на размер топливного бака в обычном автомобиле. Большее количество кВт/ч означает больший потенциальный запас хода, но и большее время заправки.

Основная формула времени зарядки

Владелец может оценить общее время зарядки с помощью простого деления. Этот расчет позволяет определить, сколько времени займет полная зарядка от пустого аккумулятора.

Для оценки времени, необходимого для зарядки электромобиля, можно использовать следующую простую формулу:

Время зарядки (часы) = объем батареи (кВт-ч) ÷ мощность зарядного устройства (кВт)

Для зарядки уровня 1 в Германии “Мощность зарядного устройства” всегда составляет примерно 2,3 кВт.

Примеры реального времени зарядки

Формула показывает, что зарядка полностью разряженной батареи может занять значительное время. В таблице ниже показано приблизительное время, необходимое для зарядки автомобилей различных размеров от 0% до 100% с помощью розетки Schuko мощностью 2,3 кВт.

Это время подчеркивает, что зарядка уровня 1 лучше всего подходит для ночной подзарядки, а не для полной зарядки. Для таких больших автомобилей, как Tesla Model Y, которые могут иметь батареи от 57,5 кВт/ч - 82 кВт/ч, Полный заряд может продержаться не один день.

Факторы, влияющие на скорость зарядки

Основная формула дает полезную оценку, но в реальных условиях время зарядки может отличаться. На то, как быстро аккумулятор примет заряд, влияют несколько факторов.

Текущее состояние заряда батареи (SoC)

Скорость зарядки батареи меняется в зависимости от степени ее наполненности. Процесс зарядки не является линейным.

• Зарядка обычно происходит быстрее всего, когда батарея находится в нижнем и среднем диапазоне своей емкости (например, от 20% до 80%).
• Когда батарея приближается к полной (обычно выше 80%), система управления аккумулятором автомобиля (BMS) значительно замедляет скорость зарядки, чтобы защитить элементы батареи от повреждений и продлить срок их службы.

Влияние холодных и горячих температур

Температура окружающей среды существенно влияет на эффективность зарядки. Литий-ионные аккумуляторы лучше всего работают в диапазоне 20°C и 25°C.

• Холодная погода: При низких температурах химические реакции внутри батареи замедляются. Система BMS автомобиля может сначала использовать энергию от розетки, чтобы нагреть батарею до оптимальной температуры, прежде чем начать эффективную зарядку. Этот процесс увеличивает общую продолжительность зарядки.
• Жаркая погода: При сильной жаре система BMS может также замедлить зарядку, чтобы предотвратить перегрев батареи, который может привести к ее необратимому повреждению.

Управление бортовой зарядкой вашего автомобиля

Бортовой компьютер автомобиля, или система управления аккумулятором (BMS), является главным контроллером процесса зарядки. Он постоянно отслеживает такие переменные, как температура батареи, напряжение и текущий ток SoC. BMS регулирует поток энергии, чтобы обеспечить максимальную безопасность и долговременное здоровье аккумуляторной батареи. Такое интеллектуальное управление означает, что фактическая скорость зарядки может меняться во время сеанса, и этот процесс легко контролируется автомобилем и качественным IC-CPD от такого технологически продвинутого поставщика, как TPSON.

Стоимость зарядки первого уровня в домашних условиях

Помимо удобства, главным преимуществом зарядки электромобиля в домашних условиях является значительная экономия средств. В этом разделе Руководство для начинающих рассказывает о том, как владельцу EV рассчитать свои расходы, и сравнивает стоимость домашней зарядки с общественными зарядками.

Как рассчитать расходы на зарядку

Определить стоимость домашней зарядки очень просто. Владельцу необходимо знать всего две детали: тариф на электроэнергию и количество энергии, потребленной автомобилем.

Определение тарифа на электроэнергию в вашем счете (€/кВт-ч)

Первый шаг - узнать точную цену на электроэнергию. Владелец может найти эту информацию в своем ежемесячном или ежегодном счете за электричество (см.счёт за электричество). Ключевым показателем является цена за киловатт-час, выраженная в €/кВт-ч или ct/kWh. Хотя тарифы зависят от поставщика и плана, немецкие домохозяйства платят в среднем около €0,356 за киловатт-час. Для наиболее точного расчета владелец всегда должен использовать конкретную ставку из своего счета.

Формула расчета стоимости

Зная тариф на электроэнергию, владелец может рассчитать стоимость любого сеанса зарядки. Формула является прямой и простой в применении.

Расчет стоимости зарядки:

Стоимость сеанса (€) = Добавленная энергия (кВтч) × Цена за кВтч (€/кВтч)

Например, добавление 20 кВт-ч к батарее по тарифу €0,36/кВт-ч обойдется в €7,20 (20 кВт-ч × €0,36/кВт-ч).

Учет потерь при зарядке

Процесс зарядки не является 100% эффективным. Часть энергии теряется в виде тепла в кабеле, бортовом зарядном устройстве автомобиля и самой батарее. Автомобиль также потребляет небольшое количество энергии для работы своих систем управления во время зарядки. Владельцу следует учитывать потери при зарядке от 10% до 15%. Чтобы получить более точную стоимость, владелец может немного скорректировать формулу.

Истинная стоимость = (Добавленная энергия (кВтч) × 1,15) × Цена за кВтч (€/кВтч)

Образцы разбивки затрат

Применение этой формулы к распространенным сценариям позволяет определить доступность домашней зарядки уровня 1. В следующих примерах используется средняя цена на электроэнергию 0,36 евро/кВт-ч и учитываются потери при зарядке 15%.

Стоимость добавления 100 км дальности

Типичный среднеразмерный EV расходует около 18 кВт/ч энергии на прохождение 100 км.

• Необходимая энергия (с потерями): 18 кВт/ч × 1,15 = 20,7 кВт/ч
• Сметная стоимость: 20,7 кВт-ч × €0,36/кВт-ч = ~€7.45

Стоимость полной зарядки для среднеразмерного электромобиля

Зарядка автомобиля VW ID.3 с батареей емкостью 58 кВт-ч с 0% до 100% является наглядным примером стоимости “полного бака”.

• Необходимая энергия (с потерями): 58 кВт-ч × 1,15 = 66,7 кВт-ч
• Сметная стоимость: 66,7 кВт-ч × €0,36/кВт-ч = ~€24.01

Расчетные ежемесячные расходы для среднего пассажира

Владелец, проезжающий 40 км в день в течение 20 рабочих дней в месяц, преодолевает 800 км.

• Общая месячная энергия: (18 кВтч/100 км × 800 км) × 1,15 = 165,6 кВтч
• Предполагаемая ежемесячная стоимость: 165,6 кВт-ч × €0,36/кВт-ч = ~€59.62

Сравнение затрат: Домашняя и общественная зарядка

Зарядка в домашних условиях обеспечивает существенную экономию по сравнению с использованием общественной инфраструктуры. Разница особенно заметна по сравнению с самыми быстрыми общественными зарядными станциями.

Зарядные устройства 1-го уровня против общественных зарядных устройств переменного тока

Общественные зарядные устройства переменного тока, расположенные в таких местах, как торговые центры и паркинги, обеспечивают более высокую скорость, чем домашние розетки, но стоят дороже. Тарифы обычно варьируются от 0,45 до 0,60 евро за кВт/ч. Хотя они дороже, чем домашняя зарядка, они являются разумным вариантом, когда владельцу нужно подзарядиться, находясь вне дома.

Зарядные устройства 1-го уровня против быстрых зарядных устройств постоянного тока (Ionity, EnBW)

Ускоренные зарядные устройства постоянного тока предназначены для быстрой зарядки аккумуляторов во время длительных поездок и ставят во главу угла скорость, а не стоимость. За это удобство приходится платить. Средняя стоимость общественных зарядных устройств постоянного тока в Германии составляет €0,81 за кВт/ч. Зарядка батареи емкостью 58 кВт-ч на быстром зарядном устройстве постоянного тока может стоить более 45 евро, что почти вдвое дороже зарядки в домашних условиях. Это подчеркивает, что домашняя зарядка первого уровня является наиболее экономичным методом для ежедневной езды. Использование качественного портативное зарядное устройство Благодаря такому технологически продвинутому поставщику, как TPSON, владелец может надежно воспользоваться преимуществами низких цен на электроэнергию в доме.

Является ли зарядка Level 1 правильным выбором для вас?

Владелец EV должен взвесить все преимущества и недостатки зарядки первого уровня, чтобы определить, подходит ли она для его образа жизни. Этот метод отличается невероятной простотой, но имеет и существенные ограничения. Этот раздел "Руководства для начинающих" поможет владельцу принять взвешенное решение.

Профессионалы: Почему это отличная отправная точка

Зарядка первого уровня дает несколько неоспоримых преимуществ, особенно для тех, кто только начинает пользоваться электромобилями.

Непревзойденное удобство

Главное преимущество - простота использования. Владелец может заряжать свой автомобиль в любом месте, где есть стандартная розетка Schuko. Нет необходимости в специальном оборудовании или общественных зарядных станциях для повседневных нужд. Автомобиль просто подключается к стене, как и любой другой бытовой прибор.

Отсутствие предварительных затрат на установку

Этот метод не требует профессиональной установки. Владелец избегает расходов на покупку настенной коробки и наем электрика, что позволяет сэкономить более тысячи евро. Сайт переносной кабель IC-CPD, Часто они входят в комплект поставки автомобиля или предлагаются такими технологически продвинутыми поставщиками, как TPSON, - это все, что нужно.

Идеальное решение для арендаторов

Арендаторы квартир или домов часто сталкиваются с ограничениями на внесение постоянных изменений в электропроводку. Зарядка первого уровня позволяет полностью обойти эту проблему. Она использует существующие электрические розетки, что делает ее наиболее практичным и зачастую единственным вариантом зарядки для жильцов дома.

Идеально подходит для подключаемых гибридов (PHEV)

Подключаемые гибридные автомобили имеют гораздо меньшие батареи, чем полностью электрические автомобили, обычно в пределах 10-25 кВт-ч. Медленной зарядки мощностью 2,3 кВт вполне достаточно для полной зарядки аккумулятора PHEV за ночь, что делает уровень 1 идеальным и экономически эффективным решением.

Минусы: когда не получается

Несмотря на удобство, зарядка первого уровня имеет очевидные недостатки, которые делают ее неподходящей для некоторых водителей.

Очень низкая скорость зарядки

Медленная скорость зарядки - самый существенный недостаток. Зарядка большой батареи EV после разрядки может занять более 30 часов. Такой скорости зачастую недостаточно, чтобы восстановить значительный запас хода всего за несколько часов.

Непрактично для длительных ежедневных поездок

Владелец, проезжающий более 150 км в день, будет испытывать трудности с зарядкой первого уровня. Ночной сеанс может оказаться недостаточно продолжительным для полного восполнения израсходованной энергии, что приведет к чистой потере заряда батареи в течение недели.

Потенциальная нагрузка на проводку старых домов

Полагаясь на стандартную розетку для ежедневной и длительной зарядки, вы постоянно нагружаете домашнюю проводку. В старых домах это может повысить риск перегрева и создать потенциальную опасность пожара, если электропроводка не в лучшем состоянии.

Неэффективно для электромобилей с большим количеством аккумуляторов

Для автомобилей с большими батареями (например, 75 кВт/ч и более) зарядка первого уровня становится нецелесообразной. Из-за чрезвычайно длительного времени зарядки автомобиль должен оставаться подключенным к сети более суток для достижения полной зарядки, что нарушает привычный режим вождения.

Кто больше всего выиграет от зарядки первого уровня?

Зарядка уровня 1 отлично подходит для определенных типов владельцев EV.

Повседневный водитель с небольшим пробегом

Владельцу автомобиля с коротким ежедневным пробегом, обычно не превышающим 80 км, зарядки уровня 1 будет вполне достаточно. Ночная зарядка легко восполнит энергию, израсходованную за день.

Постоянное зарядное устройство на ночь

Больше всего выигрывают те водители, которые могут подключать свой автомобиль к сети каждый вечер на 8-12 часов. Благодаря такому графику зарядки батарея всегда заряжена для поездки на следующий день.

Арендатор или жилец квартиры

Как уже говорилось, арендаторы, которые не могут установить специальный настенный блок, считают зарядку уровня 1 простым и эффективным решением, не требующим никаких изменений в их жилище.

За пределами уровня 1: планирование следующего обновления зарядки

Зарядка первого уровня - отличный вариант для начинающих, но многим владельцам EV со временем требуются более быстрые и надежные решения. Когда потребности владельца в вождении возрастают, необходимо перейти на специальная зарядная станция является логичным следующим шагом. Этот шаг повышает безопасность, скорость и общее удобство.

Следующий шаг: Выделенный настенный ящик (уровень 2)

Для большинства владельцев EV в Германии оптимальным решением для домашней зарядки является Wallbox. Эта модернизация превращает зарядку из медленной ночной струйки в быстрый и эффективный процесс.

Что такое настенная коробка?

Wallbox - это специальная настенная зарядная станция, которая подключается непосредственно к электросети дома. В отличие от портативных IC-CPD, используемых для уровня 1, Wallbox - это стационарная установка. Она обеспечивает значительно более высокую выходную мощность, переводя владельца в сферу зарядки уровня 2. Разница в мощности существенна.

Преимущества: Быстрая, безопасная и умная зарядка

Переход на Wallbox дает три основных преимущества.

• Быстрее: Настенный блок мощностью 11 кВт может заряжать автомобиль в пять раз быстрее, чем стандартная розетка. Такая скорость позволяет полностью зарядить большинство EV за ночь и увеличить запас хода всего за пару часов.
• Безопаснее: Специальные зарядные станции обеспечивают повышенную безопасность. В них встроены такие средства защиты, как контроль перегрузки по току и устройства остаточного тока (УЗО). Эти функции предназначены для работы с высокими непрерывными нагрузками, устраняя риск перегрева, связанный со стандартными розетками.
• Умнее: Многие современные настенные боксы, в том числе от таких технологически продвинутых поставщиков, как TPSON, оснащены интеллектуальными функциями. Владельцы могут планировать сеансы зарядки, чтобы воспользоваться более дешевыми внепиковыми тарифами на электроэнергию, следить за расходом энергии через приложение и интегрировать зарядное устройство с домашними энергосистемами.

Процесс установки и стоимость в Германии

Квалифицированный электрик должен установите настенную коробку. Процесс включает в себя оценку главного электрического щита дома, прокладку специального мощного кабеля до нужного места (например, гаража или навеса) и монтаж устройства. Общая стоимость Wallbox и профессиональной установки в Германии обычно составляет от 1 500 до 2 500 евро, в зависимости от сложности установки и выбранной модели.

Правительство Германии стимулирует зарядку

Государственные субсидии могут помочь компенсировать стоимость установки Wallbox. Однако эти программы часто меняются.

Понимание прошлых субсидий (KfW 440/441)

Ранее федеральное правительство Германии предлагало популярные общенациональные субсидии, такие как программы KfW 440 и 441. Эти программы предоставляли значительную финансовую поддержку для приобретения и установки частных зарядных станций.

Примечание: Эти федеральные программы завершились и больше не принимают новых заявок. Владельцу следует знать, что информация о них теперь является исторической.

Как найти текущие региональные или местные программы

В то время как основные федеральные программы закончились, некоторые штаты (штаты), города (города), или даже местные коммунальные компании (местные коммунальные предприятия) все еще могут предлагать свои собственные льготы. Владелец EV должен изучить потенциальные субсидии в своем регионе. Лучшими источниками актуальной информации являются официальные сайты местных муниципальных властей или властей штата.

Зарядка первого уровня представляет собой жизнеспособную и экономически эффективную отправную точку для новых владельцев электромобилей в Германии. Владельцы должны рассматривать ее как основополагающий шаг в своем путешествии на электромобиле.

Основные выводы для новых владельцев:

• Этот метод идеально подходит для ночной зарядки, особенно для тех, кто ежедневно ездит на работу на короткие расстояния, или для подключаемых гибридов.
• Владелец должен уделять первостепенное внимание безопасности, проверяя розетки и используя правильный кабель IC-CPD от такого технологически продвинутого поставщика, как TPSON. Ни в коем случае нельзя использовать стандартные удлинители.
• При увеличении потребности в движении переход на специальную настенную коробку станет логичным следующим шагом для более быстрой и безопасной зарядки.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Можно ли использовать для зарядки обычный удлинитель?

Нет. Владелец никогда не должен использовать стандартный бытовой удлинитель. Эти шнуры не рассчитаны на высокую и длительную потребляемую мощность EV. Они создают значительный риск перегрева и возгорания. Только специальный кабель IC-CPD должен подключать автомобиль к стене.

Безопасна ли зарядка первого уровня для аккумулятора моего автомобиля?

Да, этот метод очень безопасен для аккумулятора. При медленной скорости зарядки выделяется минимальное количество тепла, что помогает сохранить здоровье батареи в течение длительного времени. Система управления аккумулятором (BMS) автомобиля работает совместно с IC-CPD, обеспечивая бережную и контролируемую зарядку каждый раз.

Что делать, если в моем автомобиле нет кабеля для зарядки?

Владелец может приобретите высококачественный кабель IC-CPD на вторичном рынке. Они должны выбрать модель с необходимыми сертификатами безопасности, такими как CE и TÜV. Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, предлагают надежные портативные зарядные устройства, которые соответствуют или превосходят стандарты производителя по безопасности и производительности.

Зарядка уровня 1 значительно увеличит мои счета за электричество?

В целом влияние на расходы будет скромным. В среднем ежемесячный счет за проезд может увеличиться примерно на 60 евро. Точная сумма зависит от дальности поездки и конкретного тарифа на электроэнергию. Зарядка дома остается наиболее экономичным вариантом по сравнению с общественные зарядные устройства.

Как убедиться, что проводка в доме безопасна для зарядки?

Владельцам старых домов следует обратиться к квалифицированному электрику. Электрик может проверить цепь, чтобы убедиться, что она способна выдержать постоянную нагрузку. Предупреждающие знаки, такие как частое срабатывание выключателя или горячая розетка, указывают на необходимость немедленной профессиональной проверки.

Можно ли заряжать EV на улице во время дождя?

Владельцы должны соблюдать осторожность. Они должны обеспечить защиту штекера Schuko и “кирпича” IC-CPD от прямого дождя и луж. Использование кабеля с высоким классом защиты IP (например, IP55 или выше) обеспечивает надежную защиту от воды и пыли.