Um proprietário de um veículo elétrico que esteja a planear uma viagem pode perguntar-se: “Posso deixar o meu veículo elétrico ligado à corrente durante uma semana?” A resposta é um sim definitivo. De facto, manter o veículo ligado a uma Carregador EV é frequentemente recomendado. Os veículos eléctricos modernos possuem um sofisticado sistema de gestão da bateria (BMS). Este sistema actua como o cérebro da bateria, impedindo automaticamente a sobrecarga. A verdadeira chave não é se o veículo permanece ligado à corrente durante dias, mas como é feito corretamente. Definir o limite de carga correto garante a saúde e a tranquilidade da bateria. TPSON, um líder entre os Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos, fornece informações avançadas Soluções de carregamento de veículos eléctricos, incluindo carregadores ev portáteis, que funcionam na perfeição com o BMS do seu veículo para ligações seguras e de longa duração.
Como funciona o sistema de gestão da bateria (BMS) do seu EV
O Sistema de Gestão da Bateria (BMS) é o herói desconhecido do seu automóvel elétrico. Trata-se de um sofisticado computador de bordo inteiramente dedicado à saúde e segurança do componente mais valioso do seu veículo: a bateria de alta tensão. Este sistema trabalha incansavelmente nos bastidores, tornando possível deixar o seu veículo ligado à corrente durante um longo período de tempo sem preocupações.
O cérebro da sua bateria
Pense no BMS como o guardião dedicado da bateria. Monitoriza, protege e optimiza constantemente o conjunto de baterias para garantir a longevidade e um desempenho fiável.
O que é um BMS?
Um BMS é um sistema eletrónico que gere um conjunto de baterias recarregáveis. A sua principal função é assegurar que a bateria funciona de forma segura e eficiente. Este objetivo é alcançado através de várias funções-chave:
- Controlo: Regista dados críticos como tensão, corrente e temperatura para cada célula individual.
- Proteção: Protege a bateria de condições inseguras, como temperaturas extremas ou sobrecarga.
- Estimativa de estado: Calcula o estado de carga (SOC) e o estado de saúde (SOH) da bateria, fornecendo-lhe informações precisas sobre a autonomia e a vida útil da bateria.
- Equilíbrio celular: Garante que todas as células da bateria mantêm uma carga igual, o que maximiza a capacidade utilizável e prolonga a vida útil da bateria.
Como evita o excesso de carga
O BMS é a razão pela qual a sua bateria não sobrecarrega. Monitoriza meticulosamente a tensão de cada célula durante uma sessão de carregamento. Quando as células atingem a tensão máxima predefinida - o objetivo que definiu nas definições do seu veículo - o BMS comunica imediatamente com o carregador para interromper o fluxo de eletricidade. Este controlo preciso impede que a bateria ultrapasse os seus limites de funcionamento seguro, protegendo-a de danos.
Carregamento inteligente para estacionamento de longa duração
Quando um automóvel elétrico está estacionado durante uma semana, o BMS passa para um modo de manutenção. Gere de forma inteligente a bateria para preservar a sua saúde enquanto está ligada a uma fonte de alimentação.
Parar automaticamente o carregamento
Quando o veículo atinge o limite de carga pretendido (por exemplo, 80%), o BMS dá instruções ao sistema de carregamento para parar. O veículo não consome continuamente uma quantidade elevada de energia. Em vez disso, o processo de carregamento pára completamente. As soluções de carregamento avançadas de fornecedores como a TPSON foram concebidas para funcionar em perfeita harmonia com o BMS do veículo, respondendo instantaneamente a estes comandos para um ciclo de carregamento seguro e eficiente.
Manutenção de um estado de carga estável
Após a paragem da carga inicial, o BMS continua o seu trabalho. Permitirá que o nível de carga da bateria para cair ligeiramente antes de iniciar uma breve recarga para voltar ao limite definido. Este processo é muito mais eficiente do que deixar o carro desligado da tomada, onde os sistemas de fundo drenariam lentamente a bateria. Ao manter-se ligado à corrente, o BMS utiliza a energia da rede para estes pequenos ajustes, mantendo a bateria no seu estado ideal sem a submeter a ciclos desnecessários.
A regra de ouro para carregar o seu veículo elétrico: definir um limite de carga
Embora um automóvel elétrico possa ficar ligado à corrente, a simples ligação não é suficiente. A ação mais importante que um proprietário pode tomar é definir um limite máximo de carga. Este simples passo é a pedra angular da preservação da bateria a longo prazo e representa uma das melhores práticas fundamentais do carregamento de veículos eléctricos. Garante que a bateria do veículo se mantém na sua zona de saúde óptima, mesmo quando estacionada durante um período prolongado.
Porque é que o 100% não é o objetivo para o armazenamento
Carregar consistentemente até 100% é ideal para maximizar a autonomia antes de uma longa viagem de carro. No entanto, deixar uma bateria com a carga completa durante dias é contraproducente para a sua saúde. Os efeitos de um carregamento completo prolongado podem acelerar a degradação da bateria ao longo do tempo.
Compreender o stress da bateria de alta tensão
Uma bateria de iões de lítio no estado de carga 100% (SoC) é como um elástico esticado. Está sob constante tensão eletroquímica. Este estado de alta tensão coloca uma tensão significativa nos componentes internos da bateria, particularmente no cátodo (o elétrodo positivo). Manter este estado de alta energia durante muito tempo provoca uma redução mais rápida da capacidade da bateria para manter uma carga, um processo conhecido como degradação da capacidade.
A ciência da saúde do ião de lítio
Estudos científicos sobre células de iões de lítio revelam por que razão um SoC elevado é prejudicial para o armazenamento. Esta degradação ocorre de algumas formas importantes:
- O armazenamento a longo prazo com um SoC elevado aumenta a tensão no elétrodo positivo, o que leva a uma redução mais rápida da capacidade da bateria.
- Níveis elevados de SoC promovem a decomposição do eletrólito e um aumento da pressão interna. Isto pode resultar na expansão da célula, especialmente quando combinado com temperaturas ambiente elevadas.
Explicação da regra 80%
Para evitar o stress desnecessário da bateria, os especialistas e fabricantes de veículos eléctricos defendem uma orientação simples: a regra 80%. Para a condução diária e o estacionamento de curta duração, definir o limite de carga para 80% proporciona uma autonomia suficiente para a maioria das deslocações diárias, reduzindo significativamente o esforço da bateria.
Encontrar o ponto ideal da bateria
A regra 80% é um ótimo ponto de partida, mas o SoC ideal para armazenamento a longo prazo é frequentemente ainda mais baixo. A maioria dos estudos sugere que um SoC de cerca de 50% é o verdadeiro ponto ideal para minimizar a degradação. No entanto, as recomendações do fabricante podem diferir significativamente entre marcas, com base na química específica da bateria e no software BMS.
Nota: Consulte sempre o manual do proprietário do seu veículo específico. As recomendações podem variar muito.
| Fabricante | Modelo(s) | SoC recomendado para armazenamento a longo prazo |
|---|---|---|
| Audi | A3 e-tron e outros modelos híbridos plug-in | 40%-60% |
| Jaguar | I-Pace | 30%-60% |
| Kia | e-Niro, Niro PHEV, Soul EV | Estado totalmente carregado |
| Volvo | Modelos híbridos plug-in | Aproximadamente 25% |
| DS | DS 3 CROSSBACK E-TENSE, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 | 80% |
Como definir o limite de carga no seu veículo
Definir o limite de carga é um processo simples para qualquer proprietário de um veículo elétrico. Este passo crítico no carregamento do seu EV garante que o BMS sabe exatamente quando deve parar o fluxo de energia.
Guia rápido para definir o seu limite de carregamento:
- Aceder às Definições: Navegue até ao menu de definições “Carregamento” ou “Veículo” no ecrã tátil central do seu automóvel.
- Encontrar o controlo de limites: Procure uma opção com a designação “Limite de carregamento”, “Carregamento máximo” ou “Carregamento alvo”.”
- Ajustar a barra deslizante: Utilize o cursor ou os botões no ecrã para definir a percentagem pretendida (por exemplo, 80% para utilização diária ou 50% para uma viagem de uma semana).
- Utilizar a aplicação: A maioria dos fabricantes também permite que os proprietários ajustem esta definição remotamente através de uma aplicação para smartphone.
Uma vez definido, o veículo pára automaticamente de carregar a esse nível. As soluções de carregamento tecnologicamente avançadas, como as da TPSON, são concebidas para comunicar sem falhas com estas definições do veículo, garantindo sempre uma sessão de carregamento segura e precisa.
Por que razão deve deixar o meu veículo elétrico ligado à corrente para evitar a “drenagem dos vampiros”
Um carro elétrico consome uma pequena quantidade de energia mesmo quando está estacionado e desligado. Este fenómeno, conhecido como “drenagem de vampiros” ou “drenagem fantasma”, é o esgotamento lento e silencioso da bateria de alta tensão. A compreensão deste processo revela uma razão fundamental para deixar o meu ev ligado à corrente, especialmente durante um longo período de tempo.
O que é a drenagem de vampiros?
A drenagem de vampiros é o consumo de energia de fundo necessário para manter os sistemas essenciais de um veículo elétrico operacionais. Embora mínimo, este consumo constante pode reduzir significativamente o estado de carga da bateria ao longo de vários dias.
O poder silencioso dos consumidores
Vários sistemas de bordo contribuem para esta perda gradual de energia. Estes consumidores silenciosos trabalham nos bastidores para manter o veículo pronto e saudável.
- Gestão térmica da bateria: Este sistema pode ser ativado para manter a bateria dentro do seu intervalo de temperatura ideal.
- Monitorização do estado: Os computadores do veículo monitorizam constantemente o estado da bateria e outros sistemas críticos.
- Caraterísticas de segurança: Os sistemas de segurança avançados, como o Sentry Mode da Tesla, utilizam câmaras e sensores que requerem energia contínua.
- Manutenção da bateria de 12V: A bateria principal do automóvel recarrega periodicamente a bateria mais pequena de 12V, que alimenta os componentes electrónicos normais, como os fechos das portas e as luzes interiores.
Porque é que é importante para um VE desligado
Para um carro elétrico desligado, o consumo de vampiros reduz diretamente a autonomia. A taxa de perda depende muito da temperatura ambiente e das configurações do veículo. Um YouTuber, SaskTesla, documentou uma perda de carga de 5% durante a noite apenas por deixar o seu veículo desligado da corrente durante o inverno.
Perda diária típica da bateria devido à drenagem de vampiros A quantidade de carga perdida pode variar significativamente.
Estado Perda diária de bateria (%) Temperaturas óptimas 0.5-1% Temperaturas abaixo de zero 2-4%
Um proprietário que regresse a um automóvel desligado após uma semana, especialmente com tempo frio, pode encontrar um estado de carga surpreendentemente mais baixo do que quando o deixou.
Como é que manter-se ligado ajuda
Ligar o veículo a um carregador é a estratégia mais eficaz para combater a fuga de vampiros. Esta simples ação permite que o automóvel utilize a energia da rede para as suas tarefas de fundo em vez da sua própria bateria.
Alimentar sistemas diretamente a partir da rede
Quando se deixa o ev ligado à corrente, o veículo vai buscar energia à tomada de parede para fazer funcionar os seus sistemas auxiliares. A solução de carregamento tecnologicamente avançada, A energia da rede eléctrica alimenta o sistema de gestão térmica e o conversor DC-DC, que mantém a bateria de 12V carregada. A energia da rede eléctrica alimenta o sistema de gestão térmica e o conversor DC-DC, que mantém a bateria de 12V carregada. Desta forma, a bateria de alta tensão é totalmente evitada, preservando a sua energia armazenada para a condução.
Manter a bateria perfeitamente carregada
Manter-se ligado à corrente também garante que a bateria principal se mantém no seu estado de carga pretendido. O sistema de gestão da bateria (BMS) monitoriza o nível da bateria. Se descer ligeiramente abaixo do limite definido (por exemplo, 80%), o carregador efectua uma pequena recarga suave utilizando a energia da rede. Isto mantém a bateria perfeitamente mantida e pronta para o seu regresso sem causar desgaste desnecessário.
O tipo de carregador é importante para uma estadia de uma semana?
O tipo de carregador que o proprietário utiliza é uma consideração importante para uma estadia de uma semana. Embora o Sistema de Gestão da Bateria (BMS) do veículo controle, em última análise, a carga, o próprio carregador desempenha um papel na eficiência e na saúde da bateria. Para um estacionamento prolongado, os carregadores AC (Nível 1 e Nível 2) são as ferramentas corretas para o trabalho.
Carregamento de Nível 1 vs. Nível 2
Tanto os carregadores de Nível 1 como os de Nível 2 são excelentes opções para deixar um automóvel elétrico ligado à corrente durante uma semana. Fornecem energia CA, que o carregador de bordo do veículo converte em energia CC para encher a bateria. A principal diferença entre eles é a potência de saída e a velocidade de carregamento.
Lento e estável com o Nível 1
O carregamento de nível 1 utiliza uma tomada doméstica normal de 120 volts. É o método mais lento, fornecendo cerca de 1 a 1,8 kW de potência. Este ritmo lento acrescenta apenas alguns quilómetros de autonomia por hora.
- Suave com a bateria: Este fluxo de energia lento e suave é muito fácil para a bateria, gerando um calor mínimo.
- Ideal para estadias longas: Quando o tempo não é um fator, um carregador de nível 1 é uma solução perfeita e simples para manter o limite de carga definido de uma bateria durante muitos dias.
A conveniência do Nível 2
Os carregadores de nível 2 são o tipo mais comum para instalações em casa e no local de trabalho. Utilizam uma tomada de 240 volts e fornecem uma potência significativamente superior, normalmente de 3 kW a 22 kW. Isto permite-lhes carregar um veículo muito mais rapidamente do que um carregador de Nível 1. Embora um carregador de nível 2 seja mais rápido, continua a ser perfeitamente seguro para ligações de longa duração. O BMS do veículo pára a carga quando o objetivo é atingido, independentemente da potência do carregador. As soluções de carregamento tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON garantem que esta comunicação entre o carregador e o veículo é perfeita.
Porque é que os carregadores rápidos DC não são para estacionar
Os carregadores rápidos DC são concebidos para um objetivo completamente diferente e nunca devem ser utilizados para estacionamento de longa duração. Estas potentes estações ignoram o carregador de bordo do veículo, fornecendo energia CC de alta tensão diretamente à bateria.
Concebida para uma rápida viagem de carro
O único objetivo de um carregador rápido DC é adicionar uma quantidade significativa de autonomia no mais curto espaço de tempo possível, normalmente entre 20 e 60 minutos. São o equivalente EV de uma paragem rápida numa estação de serviço durante uma longa viagem. A maioria das redes públicas de carregamento nem sequer permite que os veículos permaneçam estacionados num carregador rápido de corrente contínua após a conclusão da sessão.
O risco de sobrecarga da bateria
A utilização de um carregador rápido DC para estacionamento introduz stress e calor desnecessários na bateria.
- Elevada produção de calor: O fluxo maciço de energia cria um calor significativo devido à resistência interna. Isto obriga o sistema de gestão térmica do veículo a trabalhar horas extraordinárias para arrefecer o conjunto.
- Degradação acelerada: A exposição repetida ou prolongada às condições intensas do carregamento rápido de CC pode causar “revestimento de lítio”. Esta é uma reação química que reduz permanentemente a capacidade da bateria. A alta potência e o calor resultante aceleram a quebra dos componentes da bateria, levando a uma degradação mais rápida a longo prazo.
Dica profissional: Para manter a saúde da bateria, utilize sempre um carregador CA de Nível 1 ou Nível 2 para o carregamento diário e o estacionamento de longa duração. Reserve o carregamento rápido DC para viagens de carro.
Factores ambientais para o estacionamento de longa duração
O local onde um proprietário estaciona o seu automóvel elétrico durante uma semana é quase tão importante como a forma como o carrega. A temperatura ambiente é um fator crítico que influencia diretamente a saúde e o desempenho da bateria. O sofisticado sistema de gestão térmica do veículo trabalha para proteger a bateria, mas as práticas de estacionamento inteligentes constituem a primeira e melhor linha de defesa.
O impacto das temperaturas extremas
Tempo quente e frio colocam exigências adicionais na bateria de um VE. O veículo utilizará ativamente a energia para manter a sua temperatura interna ideal, um processo que é muito mais eficiente quando se obtém energia da rede.
Porque é que o calor extremo é o inimigo da bateria
O calor extremo é a ameaça ambiental número um para uma bateria de iões de lítio. A exposição prolongada a temperaturas elevadas acelera as reacções químicas no interior das células da bateria, conduzindo a uma degradação mais rápida e permanente da sua capacidade.
Temperatura e estado da bateria
- Gama de armazenamento ideal: As baterias de iões de lítio são mais saudáveis quando armazenadas entre 10°C e 20°C (50°F a 68°F).
- Envelhecimento acelerado: Temperaturas superiores a 30°C (86°F) podem provocar o sobreaquecimento da bateria, o que reduz a sua capacidade de armazenar energia.
- Arrefecimento ativo: Quando estacionado, um automóvel elétrico utiliza o seu sistema de gestão térmica - recorrendo a métodos como circuitos de refrigeração líquida ou mesmo refrigerante partilhado do sistema de ar condicionado-para manter a bateria fria. Este processo consome energia, contribuindo para o esgotamento da bateria se o veículo estiver desligado.
Clima frio e condicionamento da bateria
O tempo frio apresenta um conjunto diferente de desafios. Embora não sejam tão permanentemente prejudiciais como o calor extremo, as temperaturas negativas podem reduzir temporariamente o desempenho e a eficiência da bateria. O armazenamento de uma bateria em condições de congelamento pode levar a uma redução da capacidade. Para contrariar esta situação, o sistema de gestão da bateria do veículo ativa um aquecedor de bateria para aquecer o conjunto até à sua temperatura de funcionamento ideal. Este processo de “condicionamento” requer uma quantidade significativa de energia, o que faz com que seja outra razão importante para deixar o veículo ligado à corrente durante as vagas de frio.
Melhores práticas para estacionar o seu veículo elétrico
Seguir algumas práticas recomendadas simples de estacionamento pode atenuar significativamente os efeitos das condições climatéricas extremas, preservando a saúde da bateria durante um longo período de estacionamento.
O cenário ideal: Uma garagem com temperatura controlada
O melhor local para estacionar um veículo elétrico durante um período de tempo prolongado é numa garagem com temperatura controlada. Uma garagem protege o veículo da luz solar direta, que pode aumentar drasticamente a temperatura da bateria. Também protege o automóvel das oscilações mais extremas da temperatura ambiente, mantendo a bateria mais próxima da sua autonomia ideal e reduzindo a necessidade de o sistema de gestão térmica trabalhar horas extraordinárias.
Conselhos para estacionar no exterior
Se uma garagem não for uma opção, os proprietários podem ainda tomar medidas para proteger o seu veículo.
- Procurar sombra: Dê sempre prioridade ao estacionamento numa área com sombra. Estacionar debaixo de uma árvore, numa garagem coberta ou no lado sombrio de um edifício evita que a luz direta do sol queime o carro.
- Utilizar uma cobertura: Uma cobertura reflectora de alta qualidade pode reduzir significativamente a acumulação de calor provocada pelo sol.
- Gerir o nível de carga: Para estacionar no exterior em climas quentes, manter o estado de carga da bateria entre 50% e 80% reduz o stress interno.
- Desativar funcionalidades de fundo: Desligue as funcionalidades que consomem muita energia, como a monitorização remota ou os modos de segurança, se não forem necessárias.
Consulte sempre o manual do proprietário para obter informações específicas
Embora as regras gerais constituam um ótimo ponto de partida, o manual do proprietário é a autoridade máxima em matéria de cuidados com o veículo. Os engenheiros que projectaram o seu carro elétrico forneceram instruções específicas para maximizar a vida útil e o desempenho da bateria. Seguir esta orientação oficial é a forma mais fiável de garantir uma manutenção adequada a longo prazo.
Recomendações específicas do fabricante
Cada fabricante afina a sua bateria e o seu software de forma diferente. Isto resulta em recomendações únicas para o estacionamento e armazenamento a longo prazo que podem diferir dos conselhos gerais.
Encontrar a secção “Armazenamento a longo prazo
O proprietário pode encontrar esta informação vital no manual do proprietário físico ou digital do veículo. Normalmente, está localizada num capítulo dedicado à bateria de alta tensão ou à manutenção do veículo. A pesquisa de termos como “estacionamento de longa duração”, “armazenamento” ou “cuidados com a bateria” conduzirá normalmente diretamente à página correta.
Dica profissional 💡: Se não conseguir encontrar o manual físico, a maioria dos fabricantes disponibiliza uma versão digital em PDF no seu sítio Web oficial. Isto facilita a pesquisa de palavras-chave específicas.
Diferenças entre marcas: Tesla, Ford, Hyundai
Em resumo, é seguro e benéfico deixar o meu EV ligado à corrente durante uma semana. O passo mais importante é definir o limite de carga para o nível recomendado pelo fabricante. A tecnologia avançada de um automóvel elétrico O sistema de gestão da bateria (BMS) monitoriza ativamente o estado da carga e a temperatura, evitando danos.
Nota importante: O não cumprimento das diretrizes de armazenamento do fabricante pode levar a danos na bateria que podem não estar cobertos pela garantia.
Os veículos eléctricos modernos são construídos com esta tecnologia inteligente, pelo que os proprietários podem deixar o seu veículo ligado à corrente e desfrutar da sua viagem com total tranquilidade.
FAQ
Deixar o meu veículo elétrico ligado à corrente vai aumentar a minha fatura de eletricidade?
Sim, mas o custo é mínimo. O veículo apenas consome uma pequena quantidade de energia para contrariar o consumo de vampiros e manter a bateria. Este consumo é frequentemente inferior ao custo da autonomia que se perderia se o veículo ficasse desligado, especialmente em temperaturas extremas.
E se eu não puder deixar o meu VE ligado à corrente durante uma semana?
Se o proprietário não puder ligar-se à corrente, deve carregar a bateria até ao nível de armazenamento recomendado pelo fabricante (frequentemente 50-80%). Deve também desativar as funções que consomem muita energia, como a proteção contra o sobreaquecimento do habitáculo ou a monitorização da segurança, para minimizar o consumo de energia durante a sua ausência.
É melhor utilizar um carregador de nível 1 ou de nível 2 durante uma semana?
Ambas são excelentes escolhas. A Carregador de nível 1 é perfeitamente adequado para manter uma carga durante um longo período. Um carregador de nível 2 funciona igualmente bem, uma vez que o BMS do veículo controla o fluxo de energia. A escolha depende do que está disponível.
Posso utilizar qualquer marca de carregador para o estacionamento de longa duração?
Sim, qualquer carregador certificado é seguro. As soluções de carregamento tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON são concebidas para comunicar eficazmente com o BMS do seu automóvel. Isto garante que o processo de carregamento pára corretamente no limite definido, proporcionando uma ligação fiável e segura durante longos períodos.
Deixar o carro ligado à corrente gasta o carregador?
Não, não é assim. Um carregador de qualidade é construído para uma ligação contínua. Quando a bateria atinge o seu objetivo, o carregador entra em modo de espera. Apenas fornece energia de forma intermitente para breves carregamentos, o que não causa um desgaste significativo no hardware de carregamento.
Devo desativar funcionalidades como os modos de segurança avançados?
Dica profissional 💡 Sim, desativar as funções não essenciais e que consomem muita energia é uma prática inteligente. Mesmo quando ligado à corrente, isto reduz o número de vezes que o automóvel necessita de obter energia da rede eléctrica, tornando o processo de manutenção ainda mais eficiente. Consulte o manual do proprietário para conhecer as caraterísticas específicas.
