Guia do gestor imobiliário para a instalação de carregadores de veículos eléctricos em edifícios altos na Malásia

A evolução da Malásia para transportes sustentáveis está a avançar rapidamente. A procura de veículos eléctricos é inegável, com um crescimento significativo das vendas. Esta tendência representa uma oportunidade única para os gestores de propriedades em ambientes urbanos densos. Um projeto bem sucedido carregador ev O projeto de instalação requer avaliações técnicas pormenorizadas e um planeamento financeiro para obter todos os seus benefícios. O desenvolvimento da infraestrutura de carregamento correta aumenta o valor da propriedade e proporciona benefícios tangíveis aos residentes. Os gestores imobiliários têm de navegar num mercado com vários Soluções de carregamento de veículos eléctricos, de unidades fixas de carregadores de veículos eléctricos por diversos Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos para flexível carregadores ev portáteis. Empresas como a TPSON oferecem opções tecnologicamente avançadas para construir esta infraestrutura essencial.

Visão geral do mercado de VE da Malásia (2023): Com as vendas a atingirem as 10.000 unidades, o mercado registou um crescimento anual impressionante de 286%, elevando a penetração dos VE para 2%.

Fase 1: Avaliação da pré-instalação e conformidade legal

Um êxito projeto de instalação de carregadores ev começa muito antes de qualquer hardware ser comprado. Esta fase inicial centra-se na devida diligência, garantindo que o projeto é viável, desejado pelos residentes e está em conformidade com todos os regulamentos da Malásia. Uma abordagem metódica evita complicações futuras dispendiosas.

Aferir a procura dos residentes e formar um comité

Antes de investir em infra-estruturas de carregamento, os gestores imobiliários devem confirmar o interesse genuíno dos residentes. Este passo valida o projeto e cria um apoio inicial.

Realização de um inquérito formal aos residentes

O comité de gestão deve realizar um inquérito formal para quantificar a procura. Estes dados fornecem um mandato claro para a ação e ajudam a determinar a escala inicial do projeto. O inquérito deve ter por objetivo recolher informações essenciais:

• Propriedade atual de veículos eléctricos.
• Intenção de comprar veículos eléctricos nos próximos 1-3 anos.
• Disponibilidade para pagar pelo acesso a postos de carregamento.
• Localização preferida para as estações de carregamento (por exemplo, compartimento pessoal vs. área comum).

Criação de um subcomité de carregamento de veículos eléctricos

A formação de um subcomité específico, que inclua representantes da administração e dos residentes, simplifica a tomada de decisões. Este grupo pode defender o projeto, gerir as comunicações e supervisionar as etapas subsequentes, assegurando que os benefícios do projeto são claros para todas as partes interessadas.

Realização de uma auditoria eléctrica profissional a um edifício

Compreender a capacidade eléctrica do seu edifício é o passo técnico mais importante. Muitos arranha-céus urbanos não foram concebidos para as necessidades de energia de múltiplas estações de carregamento, tornando uma auditoria profissional inegociável para a construção de uma infraestrutura ev fiável.

Contratação de um engenheiro eletrotécnico certificado

Um engenheiro eletrotécnico certificado deve efetuar uma avaliação da potência do local. O engenheiro determina a procura máxima (MD) do edifício e calcula a carga eléctrica disponível para novos postos de carregamento. Esta avaliação identifica a complexidade e o custo da instalação de várias estações, garantir que a instalação é correta à primeira vez.

Compreender a capacidade de energia do seu edifício

O relatório do engenheiro revelará se a rede eléctrica existente pode suportar a nova infraestrutura de carregamento. Em muitos casos, a capacidade disponível é insuficiente, exigindo actualizações dispendiosas, como novas subestações ou transformadores. Estas actualizações acrescentam custos e tempo significativos ao projeto, afectando a sua viabilidade financeira e eficiência. É essencial planear antecipadamente estes custos potenciais.

O papel da Tenaga Nasional Berhad (TNB)

Qualquer plano para adicionar uma carga eléctrica significativa, tal como para novas estações de carregamento, requer o envolvimento da Tenaga Nasional Berhad (TNB). O gestor da propriedade ou o engenheiro por ele designado deve apresentar um pedido de aprovação à TNB. A TNB avaliará o impacto na rede local e especificará os requisitos para quaisquer actualizações necessárias, o que é crucial para a eficiência a longo prazo da infraestrutura de ev.

Navegando no cenário legal e regulatório da Malásia

A conformidade é fundamental para um projeto sem problemas. Navegar pelas várias leis e autoridades locais garante que a instalação é legal, segura e proporciona benefícios duradouros.

Diretrizes da Lei de Gestão de Estratos (SMA) de 2013

De acordo com o SMA 2013, a instalação de estações de carregamento em áreas comuns requer uma resolução especial aprovada durante uma Assembleia Geral Anual ou Extraordinária (AGM/EGM). Isto assegura um processo democrático e a aprovação formal do corpo de residentes.

Consulta do Comissário dos Edifícios (COB)

O COB supervisiona as propriedades com títulos de propriedade strata. É aconselhável consultar o COB local para garantir que o seu plano está em conformidade com as suas diretrizes e para obter aconselhamento sobre a gestão do processo de aprovação.

Autorizações e estatutos do conselho local (PBT)

O seu conselho local (PBT) pode ter regulamentos específicos relacionados com a construção ou trabalhos eléctricos. Poderão ser necessárias licenças para abertura de valas ou outras modificações na propriedade comum, pelo que é necessário verificar com antecedência.

Suruhanjaya Tenaga (Comissão da Energia) Normas

Todos os equipamentos de carregamento e trabalhos eléctricos têm de cumprir as normas estabelecidas pela Suruhanjaya Tenaga (Comissão de Energia). Isto garante a segurança e a eficiência das soluções de carregamento.

Dica profissional: Escolha sempre hardware de carregamento que seja certificado pela ST. Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON oferecem soluções certificadas que cumprem estes rigorosos requisitos de segurança e desempenho, garantindo tranquilidade e proporcionando benefícios tangíveis.

Fase 2: Conceção da infraestrutura de carregamento de veículos eléctricos do seu edifício

Depois de confirmar a procura dos residentes e a viabilidade legal, a fase seguinte envolve a conceção do quadro técnico e operacional. Uma infraestrutura de carregamento bem concebida equilibra as necessidades dos residentes, as limitações dos edifícios e a escalabilidade a longo prazo. Esta fase determina a experiência do utilizador e a sustentabilidade financeira do projeto.

Decidir sobre um parque de estacionamento e um modelo de carregamento

A localização das estações de carregamento tem um impacto direto na acessibilidade, no custo e na gestão. Os gestores imobiliários devem avaliar três modelos principais para encontrar a melhor solução para a disposição do edifício e as preferências dos residentes.

Opção 1: Carregadores de área comum

Este modelo implica a instalação de algumas estações de carregamento em lugares de estacionamento comuns para visitantes. É frequentemente o ponto de partida mais económico.

• Prós: Investimento inicial mais baixo, serve vários residentes e simplifica a gestão.
• Contras: Pode dar origem a conflitos de horários, exige um sistema de reservas e pode não ser conveniente para os residentes estacionados longe.

Opção 2: Instalações privadas na baía

Esta abordagem permite que cada residente instale um carregador no seu próprio lugar de estacionamento designado. Normalmente, o residente suporta o custo do carregador e da instalação, sendo a energia eléctrica fornecida pelo seu próprio contador ou por um sub-contador.

• Prós: Máxima comodidade para o proprietário do veículo elétrico, faturação direta e ausência de concorrência pelas faixas de carregamento.
• Contras: Pode ser dispendioso em termos de escala, pode sobrecarregar a capacidade eléctrica do edifício se muitos residentes optarem por participar e requer uma cablagem complexa.

Opção 3: Uma abordagem híbrida

Um modelo híbrido combina carregadores de área comum com uma estrutura para futuras instalações de baías privadas. Esta estratégia oferece benefícios imediatos, ao mesmo tempo que cria um caminho escalável para o futuro. Proporciona um acesso público básico ao carregamento para todos, ao mesmo tempo que acomoda utilizadores dedicados. Esta é frequentemente a mais flexível das soluções de carregamento para edifícios altos urbanos.

Escolher o equipamento de carregamento certo para veículos eléctricos

A seleção do hardware correto é crucial para a segurança, eficiência e satisfação do utilizador. A escolha entre a tecnologia de carregamento AC e DC é a primeira decisão importante.

Carregamento AC vs. DC: Qual é a diferença?

Os carregadores AC (corrente alternada) e DC (corrente contínua) diferem principalmente na velocidade, custo e requisitos de energia. O carregamento em CA é mais lento porque o conversor de bordo do veículo tem de mudar a energia para CC para carregar a bateria. Os carregadores de corrente contínua convertem a energia antes de esta chegar ao veículo, permitindo um carregamento muito mais rápido. No entanto, esta velocidade tem um custo significativo.

Comparação de custos: AC Nível 2 vs. Carregadores rápidos DC A diferença financeira é um fator importante para as propriedades residenciais. As estações de corrente contínua foram concebidas para carregamento público rápido e não para utilização residencial nocturna.

Tipo de carregador	Custo de instalação típico (equivalente a MYR)
AC Nível 2	4.500 RM - 8.500 RM
Carregador rápido DC	280 000 RM - 560 000+ RM

Porque é que os carregadores AC de nível 2 são ideais para edifícios altos

Para edifícios residenciais onde os veículos eléctricos ficam estacionados durante a noite, Carregadores AC de nível 2 oferecem o equilíbrio perfeito entre eficiência de carregamento e custo. Um carregador CA normal pode carregar completamente um VE em 4-8 horas, o que se alinha perfeitamente com o estilo de vida dos residentes. O seu baixo consumo de energia é menos exigente para a rede eléctrica do edifício, tornando-os uma escolha mais prática e escalável para a construção da infraestrutura de EV. O enorme custo e os requisitos de energia dos carregadores rápidos de corrente contínua tornam-nos impraticáveis para este cenário.

Principais caraterísticas de hardware a considerar

Ao selecionar soluções de carregamento AC, os gestores de propriedades devem dar prioridade às seguintes caraterísticas:

• Certificação de segurança: Certifique-se de que todo o hardware é certificado pela Suruhanjaya Tenaga (ST) e pela SIRIM. Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON oferecem estações de carregamento certificadas que cumprem estas normas de segurança rigorosas.
• Capacidades de carregamento inteligente: Caraterísticas como o equilíbrio de carga são essenciais. Esta tecnologia distribui de forma inteligente a potência disponível por várias estações de carregamento activas, evitando sobrecargas e maximizando a eficiência do carregamento.
• Durabilidade e resistência às intempéries: Os carregadores em parques de estacionamento ao ar livre devem ter uma classificação IP (Ingress Protection) elevada para resistir à chuva e ao pó.
• Conectividade: Os carregadores devem oferecer conetividade Wi-Fi ou 4G para permitir a gestão remota, actualizações de software e processamento de pagamentos.

Parceria com um operador de ponto de carregamento (CPO)

Um operador de ponto de carregamento (CPO) é uma empresa que gere o hardware e o software de uma rede de carregamento. A parceria com um CPO pode aliviar a complexa gestão diária da infraestrutura de carregamento, permitindo que os gestores de propriedades se concentrem nas suas tarefas principais.

O papel de um CPO na gestão

Um CPO fornece serviços de ponta a ponta que asseguram que os postos de carregamento funcionam sem problemas. Estes serviços proporcionam benefícios significativos ao profissionalizar toda a operação.

Um pacote completo de gestão de CPO inclui normalmente:

• Estudos, conceção e consulta do local
• Instalação completa do carregador de ev e colocação em funcionamento das estações
• Operações em curso, incluindo manutenção preventiva e corretiva
• Uma linha direta de apoio ao utilizador para os residentes, 24 horas por dia, 7 dias por semana
• Gestão de faturação, pagamentos e monetização
• Avaliações de risco de incêndio e aplicação de procedimentos de segurança
• Garantir a interoperabilidade com uma rede pública de tarifação mais alargada

Comparação dos modelos empresariais de CPO

Os CPOs oferecem vários modelos de negócio, dando flexibilidade à gestão de propriedades:

1. Modelo de proprietário-operador: A administração do edifício (JMB/MC) compra o hardware e o CPO cobra uma taxa mensal para gerir a rede. Este modelo dá à administração total controlo sobre os preços e as receitas.
2. Modelo financiado pelo CPO: O CPO instala e possui o hardware com pouco ou nenhum custo inicial para o edifício. Em troca, o CPO recolhe todas as receitas das sessões de carregamento, por vezes partilhando uma pequena percentagem com a administração.
3. Modelo híbrido: Uma combinação em que os custos e as receitas são partilhados entre a administração do edifício e o CPO.

Avaliação do software CPO e das plataformas de gestão

O software do CPO é o cérebro da infraestrutura ev. Uma plataforma robusta proporciona uma experiência de carregamento perfeita para os residentes e ferramentas administrativas poderosas para os gestores. As principais caraterísticas a avaliar incluem uma aplicação móvel de fácil utilização para os condutores, um painel de controlo para monitorizar a utilização e as receitas e a capacidade de definir preços personalizados e regras de acesso para as estações de carregamento.

Verificar a fiabilidade e o apoio dos CPOs

A escolha do CPO correto é um compromisso a longo prazo. Os gestores de propriedades devem examinar os potenciais parceiros com base em:

• Histórico: Procure CPOs com um historial comprovado de implementações bem sucedidas em edifícios altos na Malásia.
• Serviços de apoio: Um CPO fiável oferece apoio técnico 24 horas por dia, 7 dias por semana, aos residentes e um gestor de conta dedicado para a gestão da propriedade.
• Tamanho da rede: Uma rede de CPO maior proporciona frequentemente uma melhor interoperabilidade, permitindo que os residentes utilizem uma única conta para o carregamento doméstico e público. Isto aumenta os benefícios gerais para os proprietários de VE.

Fase 3: O processo de instalação do carregador para veículos eléctricos

Com uma conceção sólida, o projeto passa para a fase crítica de financiamento e execução. Esta fase transforma os planos numa infraestrutura tangível. O sucesso depende da obtenção de apoio financeiro e da aprovação dos residentes, seguida de uma gestão meticulosa da instalação física. Uma estratégia clara garante que o projeto se mantém dentro do orçamento e do prazo, proporcionando benefícios a longo prazo para a comunidade.

Desenvolvimento de um modelo sustentável de financiamento e faturação

Um projeto financeiramente sólido é um projeto bem sucedido. A administração deve selecionar um mecanismo de financiamento que se alinhe com a saúde financeira do edifício e com as expectativas dos residentes. Esta decisão tem um impacto direto na sustentabilidade a longo prazo da infraestrutura de carregamento.

Opção de financiamento 1: Utilização do fundo de amortização

O Strata Management Act (SMA) 2013 permite a utilização do fundo de amortização para melhorias de capital na propriedade. Isto inclui a atualização do edifício com novas comodidades, como estações de carregamento.

• Processo: O comité de gestão propõe utilizar o fundo de amortização para cobrir o custo inicial do equipamento e da instalação. Esta abordagem evita colocar um encargo financeiro imediato sobre os residentes.
• Considerações: Esta opção só é viável se o fundo de amortização for saudável. O seu esgotamento pode pôr em causa a manutenção essencial no futuro. O comité deve demonstrar que o investimento oferece benefícios significativos e não comprometerá a estabilidade financeira do edifício.

Opção de financiamento 2: Imposição de uma taxa especial

Uma taxa especial é uma taxa única cobrada a todos os proprietários de parcelas para financiar um projeto específico. Este método financia diretamente a instalação do carregador sem tocar no fundo de amortização.

• Processo: A administração calcula o custo total do projeto e divide-o pelos proprietários das unidades, normalmente com base no valor das suas acções. Esta proposta requer uma resolução especial numa assembleia geral.
• Considerações: Embora transparente, uma taxa pode enfrentar a resistência dos residentes que não possuem VEs. Uma proposta forte que destaque o aumento do valor da propriedade e os benefícios para o futuro é essencial para obter aprovação.

Opção de financiamento 3: Modelos financiados pelo CPO

Para os edifícios que procuram evitar despesas de capital iniciais, um modelo financiado pelo CPO é uma opção atractiva. Tal como referido na Fase 2, o CPO cobre o custo do estações de carregamento e instalação.

• Processo: A administração celebra um acordo de longo prazo com um CPO. O CPO instala, opera e mantém as estações, recolhendo as receitas dos utilizadores.
• Considerações: Este modelo oferece uma entrada a custo zero no espaço de carregamento de veículos eléctricos. No entanto, a administração renuncia ao controlo dos preços e perde um potencial fluxo de receitas. Trata-se de um compromisso entre custo e controlo.

Estruturação de um sistema de faturação justo

Um sistema de faturação transparente e justo é crucial para a satisfação dos residentes e para a recuperação dos custos. O sistema deve cobrir os custos de eletricidade, as taxas operacionais e as contribuições para um futuro fundo de substituição. Podem ser adoptados vários modelos para estruturar as tarifas das estações de carregamento.

Tarifas comuns de carregamento de veículos eléctricos A escolha do modelo certo depende dos objectivos do edifício, quer se trate de uma simples recuperação de custos ou de incentivar comportamentos de carregamento específicos.

Modelo de tarifa	Descrição	Melhor para
Pagamento por kWh	Os utilizadores pagam a quantidade exacta de eletricidade consumida (por exemplo, RM 0,90/kWh). Este é o método mais transparente.	Equidade e recuperação dos custos diretos.
Baseado no tempo	Os utilizadores pagam pelo tempo que o seu veículo estiver ligado à estação (por exemplo, RM 2,00/hora).	Incentivar os condutores a deslocarem os seus veículos após o fim do carregamento, libertando as estações.
Assinatura	Os utilizadores pagam uma taxa mensal ou anual por sessões de carregamento com desconto ou com tudo incluído.	Utilizadores frequentes e criação de um fluxo de receitas previsível.
Tempo de utilização (ToU)	As tarifas são mais baixas durante as horas de vazio (por exemplo, durante a noite) e mais altas durante as horas de ponta.	Promover a estabilidade da rede e reduzir os custos operacionais.

Além disso, a gestão pode implementar taxas de permanência excessiva para evitar que os utilizadores bloqueiem as estações depois de o seu veículo estar totalmente carregado. Uma plataforma de software robusta, muitas vezes fornecida por um CPO ou através de hardware avançado de fornecedores como a TPSON, pode automatizar estas estruturas de faturação, simplificando a gestão e assegurando uma experiência de utilizador sem falhas. A integração de opções de energia renovável pode aumentar ainda mais o atrativo da infraestrutura de carregamento.

Garantir a aprovação dos residentes e gerir a instalação

Com um plano financeiro pronto, o próximo passo é obter a aprovação formal dos residentes e supervisionar o instalação física. Este processo exige uma comunicação clara e uma gestão profissional do projeto.

Preparar a sua proposta para a AGM/EGM

Uma proposta abrangente é a pedra angular para garantir a adesão dos residentes. O subcomité do VE deve apresentar um documento pormenorizado na Assembleia Geral Anual (AGA) ou numa Assembleia Geral Extraordinária (AGE). A proposta deve incluir:

• Resultados do inquérito sobre a procura dos residentes.
• Resultados da auditoria eléctrica profissional.
• O modelo de tarifação proposto (comum, privado ou híbrido).
• Detalhes de hardware selecionado e de parceiros CPO.
• Uma repartição financeira completa, incluindo o modelo de financiamento e a estrutura de faturação proposta.
• Uma descrição clara dos benefícios do projeto, como o aumento do valor da propriedade e o apoio a transportes sustentáveis.

Aprovação da resolução necessária

De acordo com o SMA 2013, qualquer acréscimo ou alteração de bens comuns que exija o financiamento do fundo de amortização ou de uma taxa especial necessita de um resolução especial.

O que é uma resolução especial? Uma resolução especial deve ser aprovada por uma maioria de, pelo menos, 75% dos votos válidos expressos pelos residentes presentes e votantes numa assembleia geral. Este limiar elevado sublinha a importância de uma proposta bem preparada e persuasiva.

Supervisão do contratante autorizado

Uma vez concedida a aprovação, inicia-se a instalação física. O gestor da propriedade deve trabalhar em estreita colaboração com o empreiteiro elétrico certificado pela ST e com o CPO. As principais responsabilidades incluem:

• Programar os trabalhos de modo a minimizar as perturbações para os residentes.
• Comunicar o calendário de instalação e eventuais encerramentos temporários de estacionamento.
• Assegurar que todos os trabalhos, tais como abertura de valas e instalação de cabos, respeitam os planos aprovados e as normas de segurança.
• Coordenar o acesso dos empreiteiros e do equipamento ao local.

Esta supervisão prática garante que o projeto está em conformidade com as regras do edifício e as expectativas dos residentes, contribuindo para o crescimento do transporte sustentável.

Inspeção final e certificação

Após a conclusão da instalação das estações, é obrigatória uma inspeção final. Um engenheiro elétrico certificado deve inspecionar toda a instalação para verificar a sua segurança e conformidade com as normas da Suruhanjaya Tenaga (ST). Após uma inspeção bem sucedida, a administração ou o CPO solicitará à ST uma Licença de Funcionamento (LTO) para cada carregador. O funcionamento dos postos de carregamento sem esta licença é ilegal. Esta certificação final marca o lançamento oficial da nova infraestrutura de ev do edifício, pronta a servir os residentes e a promover a utilização de energias renováveis.

Fase 4: Operações e gestão pós-instalação

A instalação bem sucedida de estações de carregamento marca o início de uma nova fase operacional. Uma gestão pós-instalação eficaz é essencial para garantir o sucesso a longo prazo, a fiabilidade e a sustentabilidade financeira da nova infraestrutura de carregamento do edifício. Esta fase centra-se na criação de uma experiência de utilização positiva para os residentes e na manutenção da saúde técnica do sistema.

Estabelecer políticas de utilização e etiqueta claras

Regras claras evitam litígios e garantem um acesso justo a todos os residentes com veículos eléctricos. Uma política bem definida promove um ambiente de vida harmonioso.

Criar uma política de utilização justa

A administração deve estabelecer uma política formal que regule a utilização das estações de carregamento nas áreas comuns. Esta política assegura que as estações servem o maior número possível de utilizadores, maximizando a eficiência do carregamento. As principais regras incluem:

• Limites de tempo de carregamento: Implemente e afixe limites de tempo claros, especialmente para os carregamentos gratuitos ou baseados no tempo, para incentivar a rotação.
• Etiqueta anti-cobiça: Incentivar os residentes a deslocarem os seus veículos quando o carregamento estiver concluído. Uma boa prática é recarregar apenas até 80%, o que prolonga a vida útil da bateria e liberta as estações mais rapidamente.
• Respeito pelos outros: Proibir estritamente a retirada da ficha do veículo de outro residente. Esta regra simples evita conflitos e danos potenciais.

Comunicação das regras aos residentes

A comunicação efectiva é crucial para a aplicação da política. A administração deve distribuir as regras de utilização através de vários canais, como circulares por correio eletrónico, aplicações móveis da comunidade e sinalização física colocada de forma proeminente nos postos de carregamento. Mensagens consistentes garantem que todos os utilizadores compreendem as suas responsabilidades.

Gestão de operações e manutenção contínuas

A gestão contínua envolve a supervisão da faturação, o planeamento da manutenção e a resolução rápida de problemas técnicos. Uma abordagem proactiva mantém a eficiência do sistema e a confiança dos utilizadores na rede de carregamento.

Gerir a faturação e as contas de utilizador

Um sistema de faturação transparente e preciso é fundamental. Para resolver litígios e gerir as contas de forma eficaz, os gestores imobiliários devem seguir um processo claro.

1. Adotar um método consistente: Escolha um modelo tarifário claro (por exemplo, pagamento por kWh) e mantenha-se fiel a ele.
2. Comunicar a política: Informar os condutores sobre a forma como a faturação é calculada e como podem ver a sua utilização.
3. Rever as tarifas regularmente: Rever periodicamente as taxas de carregamento para garantir que cobrem os custos, especialmente com a flutuação dos preços da eletricidade. Isto contribui para a sustentabilidade a longo prazo das soluções de carregamento.
4. Utilizar a tecnologia: Utilize software para controlar a utilização e automatizar a faturação. Soluções de carregamento avançadas de fornecedores como a TPSON oferecem plataformas que simplificam a gestão de contas e o processamento de pagamentos, muitas vezes com opções para integrar dados sobre energias renováveis.

Muitos CPOs tratam diretamente dos litígios de pagamento. Fornecem um canal formal para os utilizadores apresentarem reclamações relativas à aplicação ou à faturação, comprometendo-se a resolvê-las atempadamente. Este serviço alivia uma carga administrativa significativa da equipa de gestão do imóvel.

Planeamento da manutenção de rotina

A manutenção regular não é negociável para garantir a segurança e a eficiência da rede de carregamento. Um programa planeado evita paragens inesperadas e prolonga a vida útil do hardware.

Contratos anuais de manutenção para estações AC de nível 2 cobrem normalmente as actualizações de software, o apoio técnico e as visitas preventivas, assegurando um desempenho ótimo da rede de carregamento. A orçamentação destes custos é uma parte essencial de um plano operacional sustentável.

Resolução de problemas comuns

Mesmo com a manutenção de rotina, podem surgir problemas. A administração deve estabelecer um protocolo claro para os residentes comunicarem problemas, tais como uma estação não funcional ou um erro de pagamento. Este protocolo deve encaminhar os utilizadores para a linha direta de apoio 24/7 do CPO ou para um contacto designado pela administração. Um sistema de resposta rápida garante que as estações de carregamento continuam a ser uma comodidade fiável, ao nível de qualquer experiência de carregamento público.

Uma instalação sistemática do carregador de ev é crucial para o sucesso. Os gestores de propriedades têm de avaliar a capacidade do edifício, cumprir os deveres legais e obter a aprovação dos residentes. Seguir esta estrutura ajuda a preparar a propriedade para o futuro e apoia o transporte sustentável. Este investimento em infra-estruturas de carregamento aumenta o valor da propriedade e posiciona o edifício para responder às futuras exigências do mercado.

Uma infraestrutura bem planeada não só atrai inquilinos como também justifica prémios de aluguer mais elevados. Soluções tecnologicamente avançadas de fornecedores como a TPSON garantem que esta infraestrutura de ev seja fiável e eficiente, proporcionando benefícios financeiros a longo prazo.

Comece a jornada iniciando um inquérito à procura dos residentes e agendando uma auditoria eléctrica preliminar.

FAQ

Quanto custa a instalação de postos de carregamento de veículos eléctricos?

Os custos de instalação variam significativamente. Um único Carregador AC de nível 2 pode custar entre RM 4.500 e RM 8.500. Os custos totais do projeto dependem do número de postos de carregamento, da modernização do edifício e do modelo de negócio escolhido. Uma auditoria profissional fornece uma estimativa exacta.

É sempre necessária uma resolução especial para os postos de carregamento?

Sim, ao abrigo da Lei de Gestão de Estratos de 2013. Instalação estações de carregamento nas áreas comuns é uma melhoria da propriedade. É necessária uma resolução especial aprovada por, pelo menos, 75% dos residentes votantes numa assembleia geral para aprovar o projeto e o seu financiamento.

Quem é responsável pela manutenção da rede de carregamento?

A responsabilidade pela manutenção depende do modelo de propriedade. Se o edifício for proprietário das estações, a administração contrata um empreiteiro. Se um CPO for proprietário do hardware, o CPO gere toda a manutenção da sua rede de carregamento, garantindo que as estações permanecem operacionais.

Qual é o melhor tipo de carregador para um arranha-céus?

Os carregadores AC de nível 2 são a solução ideal. Equilibram o custo, a velocidade de carregamento (4-8 horas para um carregamento completo) e os requisitos de energia. O seu menor consumo elétrico torna-os mais adequados para edifícios residenciais do que os dispendiosos carregadores rápidos CC.

Como é que a gestão pode evitar que os utilizadores ocupem as estações de carregamento?

A direção pode implementar políticas de utilização justa.

• Estabelecer limites de tempo claros para as sessões de carregamento.
• Utilizar o software de um CPO para aplicar taxas de estadia em excesso.
• Educar os residentes sobre a etiqueta de carregamento correta para garantir um acesso justo a todas as estações.

Qual é o papel de um operador de ponto de carregamento (CPO)?

Um CPO gere toda a rede de carregamento. Isto inclui a instalação, gestão de software, processamento de pagamentos e apoio ao utilizador 24 horas por dia, 7 dias por semana. A parceria com um CPO liberta a carga operacional da gestão da propriedade e assegura que a rede funciona sem problemas.

Fornecedores tecnologicamente avançados como a TPSON oferecem hardware e software robustos. Os seus sistemas simplificam a gestão de toda a rede, desde a faturação aos utilizadores até à monitorização da saúde de todos os postos de carregamento.

Como são recuperados os custos da eletricidade junto dos utilizadores?

Os custos são recuperados através de uma tarifa fixa. Os modelos comuns incluem o pagamento por kWh, taxas baseadas no tempo ou subscrições mensais. A plataforma de um CPO ou as estações de carregamento inteligentes podem automatizar este processo de faturação, assegurando uma recuperação precisa dos custos da eletricidade utilizada pelas estações.