A rede eléctrica da Colômbia pode suportar o carregamento generalizado de veículos eléctricos de nível 1? O que os proprietários de casas devem saber

A rede eléctrica da Colômbia possui uma robusta Capacidade instalada de 20 gigawatts, o que o torna bem equipado para uma adoção gradual de veículos eléctricos. A procura de energia de um veículo elétrico de nível 1 Carregador de veículos eléctricos é mínima, semelhante a um grande eletrodoméstico. Os principais desafios não são a capacidade de produção nacional. Em vez disso, o foco passa a ser os transformadores locais de bairro e a segurança da cablagem doméstica. Tecnologicamente avançado Soluções de carregamento de veículos eléctricos fornecedores como a TPSON e outros Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos aconselham os proprietários a avaliar estes sistemas locais. Utilizando carregadores ev portáteis depende seguramente desta diligência.

O que é o carregamento de nível 1? A opção lenta, estável e simples

Para a maioria dos novos proprietários de veículos eléctricos na Colômbia, Carregamento de nível 1 é o primeiro e mais comum método que encontrarão. Representa a forma mais simples de alimentar um veículo elétrico, utilizando a infraestrutura existente sem necessidade de grandes obras eléctricas. Esta abordagem é definida pelo seu fornecimento de energia lento e consistente, tornando-a uma solução ideal para o carregamento noturno em casa.

Noções básicas de potência de nível 1

Utilizar uma tomada doméstica normal de 120V

O carregamento de nível 1 funciona ligando um carregador portátil de VE diretamente a uma tomada de parede normal de 120 volts - o mesmo tipo utilizado para uma televisão ou um candeeiro. Os fornecedores de soluções de carregamento de VE tecnologicamente avançadas, como a TPSON, concebem estes carregadores portáteis para serem seguros e fáceis de utilizar. A principal vantagem é a conveniência; não há necessidade de uma instalação especializada. Um proprietário pode começar a carregar o seu veículo no dia em que o traz para casa, desde que tenha acesso a uma tomada devidamente ligada à terra.

Compreender o consumo de energia: 1,4 kW a 1,9 kW

A potência consumida por um carregador de nível 1 é relativamente baixa, variando normalmente entre 1,4 quilowatts (kW) e 1,9 kW. Isto equivale a 1.400 a 1.900 watts. Em vez de uma procura súbita e maciça de energia, o carregamento de nível 1 é um fluxo lento e contínuo de energia durante um longo período, normalmente 8 a 12 horas ou mais para um carregamento significativo. Este ritmo lento é uma das principais razões pelas quais é suave tanto para o sistema elétrico de uma casa como para a rede eléctrica em geral.

Colocar a carga em perspetiva

O seu carregador EV vs. electrodomésticos comuns

Um consumo de energia de 1,9 kW pode parecer abstrato, mas é comparável ao de muitos aparelhos domésticos comuns. A principal diferença é a duração da utilização. Um carregador de veículos eléctricos mantém esta carga durante muitas horas, enquanto outros dispositivos utilizam uma potência elevada durante curtos períodos de tempo.

Eis como um carregador de nível 1 se compara a outros artigos numa casa típica colombiana:

• Forno micro-ondas: Consome entre 1,0 kW e 1,5 kW.
• Ar condicionado de janela: Pode utilizar até 1,5 kW.
• Aquecedor de ambiente elétrico: Consome frequentemente 1,5 kW no seu nível mais elevado.

A tabela abaixo ilustra ainda o consumo de energia de vários aparelhos, mostrando que as exigências de um carregador de nível 1 não são invulgares.

Porque é que o carregamento noturno é o melhor amigo da rede

A longa duração do carregamento de Nível 1 alinha-se perfeitamente com o ciclo diário da rede. A procura de eletricidade em cidades como Bogotá, Medellín e Cali atinge o seu pico durante o dia e o início da noite, quando as empresas estão abertas e as pessoas estão a cozinhar e a utilizar as luzes. Ao fim da noite, esta procura diminui significativamente, deixando a rede nacional com capacidade de produção excedentária.

Dica para uma grelha amigável: O carregamento de um VE durante a noite coloca a carga nestas horas de vazio. Esta estratégia ajuda a equilibrar a rede, utiliza a eletricidade disponível de forma eficiente e evita a pressão sobre as infra-estruturas locais. É o hábito mais eficaz que um proprietário de um veículo elétrico pode adotar.

Um olhar sobre a rede eléctrica da Colômbia a nível nacional

Muitos proprietários perguntam-se se a adição de milhares de veículos eléctricos irá sobrecarregar o fornecimento de eletricidade do país. Uma visão de alto nível da Rede eléctrica da Colômbia revela um sistema que está surpreendentemente bem preparado para o aumento gradual da procura de carregamento de Nível 1. A infraestrutura nacional foi concebida para a gestão de energia em grande escala, o que é muito diferente da cablagem local de uma casa ou de um bairro.

Como a Colômbia produz a sua eletricidade

O domínio da energia hidroelétrica

A produção de eletricidade na Colômbia depende em grande medida dos seus abundantes recursos hídricos. A energia hidroelétrica fornece consistentemente sobre 60% da eletricidade total do país todos os anos. Esta dependência significativa de barragens e reservatórios faz da Colômbia um líder regional na descarbonização do sector da energia. A fonte de energia é limpa e renovável, oferecendo uma base estável para o abastecimento nacional.

Fontes térmicas e renováveis como reserva

Para garantir a fiabilidade, a rede não depende apenas da água. Uma combinação de outras fontes fornece apoio e flexibilidade cruciais.

• Centrais térmicas: Estas instalações, que utilizam gás natural ou carvão, podem ser activadas rapidamente para responder a picos de procura ou colmatar carências durante as estações secas, quando os níveis dos reservatórios são baixos.
• Outras energias renováveis: A Colômbia está também a expandir a sua utilização de energia eólica e solar, diversificando ainda mais o cabaz energético e aumentando a resiliência da rede.

O conceito de horas fora de pico vs. horas de pico

Definição de picos de procura em cidades colombianas

A utilização da eletricidade segue um padrão diário previsível. Nos grandes centros urbanos, como Bogotá, Medellín e Cali, a procura de eletricidade é mais elevada durante dois períodos principais:

1. Horário de expediente diurno (aprox. 9 AM - 5 PM): Fábricas, escritórios e centros comerciais funcionam em plena capacidade.
2. Início da noite (aprox. 6 PM - 9 PM): Os residentes regressam a casa, acendem as luzes, cozinham o jantar e utilizam dispositivos de entretenimento.

Porque é que a rede tem capacidade excedentária durante a noite

Depois das 22 horas, dá-se uma mudança significativa. A maioria das empresas fecha e a atividade doméstica diminui. Esta quebra no consumo significa que a rede nacional tem uma grande quantidade de capacidade de produção excedentária.

Principais informações: Este excedente noturno é a combinação perfeita para o carregamento de veículos eléctricos de nível 1. O consumo lento e constante de um carregador de veículos eléctricos utiliza esta eletricidade que, de outra forma, estaria inativa, ajudando a equilibrar a rede sem aumentar o stress durante as horas de ponta.

A diferença entre redes nacionais e locais

É essencial fazer a distinção entre a rede nacional de transporte e a rede de distribuição local.

Transmissão de alta tensão: A autoestrada da energia

Pense na rede nacional como uma autoestrada da energia. Uma rede de linhas de transmissão de alta tensão transporta eficientemente grandes quantidades de eletricidade a longas distâncias. Ela transporta energia de grandes instalações de geração, como a represa de Ituango, para subestações próximas às cidades. A rede eléctrica da Colômbia é robusta a este nível de transmissão.

Distribuição local: A “última milha” até sua casa

A distribuição local é o “último quilómetro” do percurso da eletricidade. Numa subestação de bairro, os transformadores reduzem a eletricidade de alta tensão para uma tensão mais baixa, adequada para as casas. Esta energia viaja então através de linhas locais mais pequenas até às casas individuais. Embora a autoestrada nacional tenha uma capacidade imensa, é nestas ruas locais que é mais provável que ocorram engarrafamentos ou estrangulamentos.

O verdadeiro estrangulamento: Transformadores locais e cablagem doméstica

A autoestrada nacional da energia tem muito espaço. Os verdadeiros engarrafamentos ocorrem nas pequenas ruas residenciais que conduzem à sua casa. Enquanto Rede eléctrica da Colômbia pode gerar eletricidade suficiente, a rede de distribuição local e a cablagem doméstica individual apresentam os desafios mais significativos para a adoção generalizada dos VE. Os proprietários de casas devem concentrar a sua atenção nesta “última milha” do percurso elétrico.

A capacidade de energia do seu bairro

Cada bairro ou complexo residencial é servido por uma infraestrutura local concebida para padrões históricos de utilização de eletricidade. A introdução de vários VEs pode testar os limites deste equipamento.

Como funcionam os transformadores locais

Um transformador local é o dispositivo cinzento, cilíndrico ou em forma de caixa que vê nos postes de eletricidade ou numa plataforma de betão no seu bairro. A sua função é simples mas crucial. Pega na eletricidade de alta tensão das linhas de abastecimento e “desce-a” para o padrão de 120V utilizado em sua casa. Cada transformador está classificado para servir um número específico de casas com base no seu consumo médio de eletricidade previsto.

O risco de “agrupamento” de VE num bairro ou num conjunto

O “agrupamento” de VE ocorre quando vários vizinhos numa pequena área, todos ligados ao mesmo transformador local, ligam os seus veículos ao mesmo tempo. Um transformador concebido para dez casas que utilizam luzes e frigoríficos pode ficar sobrecarregado se cinco dessas casas adicionarem uma carga de 1,9 kW em simultâneo. Esta procura concentrada pode provocar o sobreaquecimento do transformador, o disparo dos seus próprios dispositivos de proteção ou mesmo a sua avaria, levando a um corte de energia local.

Sinais de uma rede local tensa a que estar atento

Uma rede local sobrecarregada mostra frequentemente sinais de aviso. Os proprietários de casas devem estar atentos a estes potenciais indicadores de um transformador de bairro sobrecarregado:

• Luzes tremeluzentes ou com escurecimento: As luzes que se apagam, especialmente à noite, quando os vizinhos podem estar a carregar os seus veículos eléctricos, podem indicar quedas de tensão.
• Falhas frequentes na vizinhança: Se o seu quarteirão ou complexo imediato sofrer breves cortes de energia que não afectem a área mais alargada, o transformador local pode estar com problemas.
• Um som de zumbido: Os transformadores que estão sob carga pesada podem, por vezes, emitir um zumbido ou um zumbido percetível.

O sistema elétrico da sua casa está preparado para os veículos eléctricos?

Antes de ligar um veículo elétrico, cada proprietário deve verificar a segurança e a capacidade do seu próprio sistema elétrico. O consumo contínuo de energia do carregamento é muito diferente do consumo de energia de curta duração utilizado pela maioria dos aparelhos.

A necessidade crítica de um circuito dedicado

Um circuito dedicado é uma linha eléctrica que vai diretamente do seu painel de disjuntores para uma única tomada, sem mais nada ligado a ela. A utilização de um circuito dedicado para o seu carregador de veículos eléctricos é essencial. Garante que o carregador recebe toda a potência de que necessita sem competir com outros aparelhos. Isto evita que o disjuntor dispare e reduz o risco de sobrecarga dos fios no interior das paredes.

Porque é que as tomadas com ligação à terra não são negociáveis para a segurança

Uma tomada com ligação à terra (uma tomada com três pinos) é uma caraterística de segurança obrigatória para o carregamento de veículos eléctricos. O fio de terra proporciona um caminho seguro para a eletricidade viajar em caso de avaria, protegendo-o de choques eléctricos e evitando danos nos componentes electrónicos sensíveis do seu veículo. Os fornecedores de soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançados, como a TPSON, concebem os seus carregadores portáteis com sistemas de segurança que requerem uma ligação à terra adequada para funcionarem.

Alerta de segurança! ⚠️ Nunca utilize um adaptador para ligar um carregador de três pinos a uma tomada de dois pinos. Isto contorna mecanismos de segurança críticos e cria um sério risco de choque elétrico ou incêndio.

Guia do proprietário para o painel de disjuntores

O seu painel de disjuntores, ou caixa de disjuntores, é o centro de controlo da eletricidade da sua casa. Os proprietários devem familiarizar-se com ele:

1. Localizar o painel: É normalmente uma caixa de metal que se encontra numa área de serviço, cozinha ou garagem.
2. Identificar os disjuntores: Cada interrutor corresponde a um circuito diferente na sua casa. Devem ser etiquetados para indicar as divisões ou os aparelhos que controlam.
3. Verificar a existência de rótulos: Procure um disjuntor já identificado como “Garagem” ou uma ranhura disponível e não utilizada onde um eletricista possa instalar um novo circuito dedicado para o seu VE.

Considerações especiais para casas mais antigas na Colômbia

As casas construídas há décadas não foram concebidas para as exigências eléctricas actuais, muito menos para a adição de um veículo elétrico. Os proprietários de imóveis mais antigos devem ter um cuidado redobrado.

Identificação de cablagem potencialmente desactualizada ou insegura

As casas mais antigas podem conter cablagem inadequada ou que se degradou com o tempo. Procure estes sinais de aviso, que indicam a necessidade de uma inspeção profissional:

• As tomadas estão soltas, descoloradas ou quentes ao toque.
• Um cheiro a queimado persistente perto de tomadas ou do painel de disjuntores.
• Tomadas de dois pinos em toda a casa, o que indica uma falta de ligação à terra.
• Disjuntores que disparam frequentemente com a utilização normal dos aparelhos.

O risco de incêndio da utilização de extensões para carregamento

Utilizar uma extensão doméstica normal para carregar um veículo elétrico é extremamente perigoso. Estes cabos não têm espessura suficiente para suportar o fluxo de energia elevado e contínuo necessário para o carregamento de veículos eléctricos.

O fio dentro de um cabo de extensão normal pode sobreaquecer drasticamente durante várias horas de carregamento. Isto pode derreter o isolamento do cabo e incendiar materiais próximos, como tapetes, cortinas ou detritos de garagem, provocando um incêndio devastador. Ligue sempre o carregador diretamente a uma tomada de parede adequada e instalada por um profissional.

Passos práticos para um carregamento seguro e compatível com a rede

A adoção de um veículo elétrico envolve mais do que apenas conduzir; requer uma abordagem proactiva ao carregamento. Os proprietários de casas podem tomar várias medidas importantes. Estas acções garantem que as suas práticas de carregamento são seguras para a sua casa, têm em conta os seus vizinhos e são benéficas para a estabilidade da rede eléctrica da Colômbia.

Passo 1: Tornar-se um carregador inteligente

A ação mais simples e com maior impacto é controlar quando que carrega. Os hábitos de carregamento inteligentes colocam um stress mínimo na rede e podem levar a poupanças futuras.

A estratégia “Carregar depois das 22 horas

Os proprietários de casas devem adotar o hábito de ligar o seu veículo elétrico à noite. A procura de eletricidade diminui significativamente após as 22 horas na maioria das cidades colombianas. O carregamento durante estas horas de vazio utiliza a capacidade excedentária da rede. Esta estratégia simples ajuda a equilibrar a carga eléctrica, evitando a pressão sobre os transformadores locais e contribuindo para a estabilidade geral da rede.

Preparação para as futuras tarifas de eletricidade do tempo de utilização

Muitos mercados energéticos mundiais estão a adotar as tarifas de eletricidade Time-of-Use (TOU). Estes planos cobram mais pela energia utilizada durante as horas de maior procura e menos durante as horas de menor procura. Embora ainda não seja uma norma na Colômbia, o estabelecimento de uma rotina de carregamento noturno prepara agora os proprietários de veículos eléctricos para este futuro. Este hábito traduzir-se-á diretamente em poupanças de custos quando as tarifas TOU se tornarem mais comuns.

Passo 2: Marcar uma inspeção eléctrica profissional

Uma avaliação profissional do sistema elétrico de uma casa é uma medida de segurança fundamental. Verifica se a cablagem pode suportar a carga sustentada de um carregador de veículos eléctricos.

Como encontrar um eletricista certificado na Colômbia

Os proprietários de casas devem procurar um eletricista com uma Licença Profissional certificada por uma organização como o Conselho Nacional de Técnicos de Eletricidade (CONTE). Estes profissionais são formados para trabalhar de acordo com as normas nacionais, garantindo uma inspeção e instalação seguras e fiáveis.

Compreender o Código Elétrico Norma RETIE

Qualquer trabalho elétrico na Colômbia deve estar em conformidade com o Regulamento Técnico das Instalações Eléctricas (RETIE). Este regulamento estabelece as normas de segurança obrigatórias para todas as instalações eléctricas. Um eletricista certificado garante que qualquer novo circuito, tomada ou cablagem para uma O carregador EV cumpre estes requisitos rigorosos, garantindo a segurança e a conformidade.

O que esperar de uma auditoria eléctrica doméstica

Durante uma auditoria, o eletricista efectua várias verificações:

1. Inspecionar o painel do disjuntor: Avaliam a sua capacidade total e procuram espaço disponível para um novo circuito.
2. Verificar a cablagem: Verificam o estado e o calibre dos fios que conduzem à localização proposta para a tomada.
3. Confirmar a ligação à terra: Asseguram que a tomada está corretamente ligada à terra, uma caraterística de segurança não negociável para carregadores avançados de fornecedores como a TPSON.

Passo 3: Comunicar com o seu serviço público local

Informar o fornecedor local de serviços públicos sobre um novo VE é um passo útil e colaborativo. Esta comunicação ajuda na gestão da rede a longo prazo.

Por que razão é útil informar a EPM, a Enel ou outros

Um simples telefonema ou uma notificação online para uma empresa de serviços públicos como a EPM em Medellín ou a Enel em Bogotá fornece dados valiosos. Não se trata de pedir autorização para carregar. Em vez disso, alerta a empresa de serviços públicos para uma carga nova e significativa num bairro específico.

Benefício para a comunidade: 🤝 Esta informação ajuda os serviços públicos a monitorizar o desempenho da rede local e a antecipar a necessidade de futuras actualizações antes de surgirem problemas.

Como as empresas de serviços públicos utilizam os dados de VE para o planeamento futuro

Os serviços públicos agregam dados sobre a localização dos VE para mapear potenciais zonas de “agrupamento”. Esta previsão permite-lhes planear proactivamente melhorias nas infra-estruturas, tais como a atualização dos transformadores locais ou o reforço das linhas de distribuição. Ao informar o seu fornecedor, os proprietários desempenham um papel direto na construção de uma rede mais robusta e preparada para os VE para toda a comunidade.

Olhando para o futuro: Carregamento de nível 2 e o futuro da rede eléctrica

Embora o carregamento de nível 1 seja um ponto de partida prático, a conversa sobre os veículos eléctricos vira-se inevitavelmente para opções mais rápidas e mais potentes. O carregamento de nível 2 representa o próximo passo para muitos proprietários de VEs. Esta atualização tem implicações significativas para o sistema elétrico de uma casa e para a infra-estruturas energéticas mais vastas. Compreender este salto é fundamental para planear um futuro totalmente elétrico.

Compreender o salto para o carregamento de nível 2

A necessidade de 240V e velocidades mais rápidas

O carregamento de nível 2 dá um salto significativo na potência ao utilizar um circuito de 240 volts, semelhante ao utilizado por um fogão elétrico ou um secador de roupa. Esta tensão mais elevada permite velocidades de carregamento muito mais rápidas. Um carregador doméstico típico de Nível 2 fornece cerca de 7,4 kW, reduzindo drasticamente o tempo necessário para reabastecer a bateria de um veículo, em comparação com o lento gotejamento de uma unidade de nível 1.

Maior impacto na sua casa e na rede local

Este aumento de velocidade vem acompanhado de uma carga eléctrica muito maior. A procura de energia de um carregador de Nível 2 é várias vezes superior à de um carregador de Nível 1, colocando uma maior pressão no painel de circuitos da casa e no transformador do bairro.

O quadro seguinte mostra a diferença substancial na potência de saída.

Quando é que um proprietário de uma casa deve considerar uma atualização de nível 2?

Avaliar os seus hábitos diários de deslocação e de condução

A atualização para o Nível 2 não é necessária para todos os proprietários de VE. A decisão depende dos padrões de condução individuais. Os proprietários com longas deslocações diárias ou aqueles que precisam de recarregar rapidamente entre viagens considerarão essencial um carregador de Nível 2. Para os condutores com deslocações curtas que podem carregar durante a noite, o Nível 1 é muitas vezes suficiente.

Os custos e o processo de instalação na Colômbia

A atualização para o Nível 2 é um investimento. Requer a compra de uma estação de carregamento montada na parede de um fornecedor como a TPSON, um fornecedor de soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançado. Mais importante ainda, é necessário contratar um eletricista certificado para instalar um circuito dedicado de 240V que cumpra o código RETIE. Este processo pode também envolver a atualização do painel de disjuntores principal da casa para lidar com a carga adicional.

Como a Colômbia está a preparar-se para um futuro elétrico

O papel da tecnologia de rede inteligente

A Colômbia está a modernizar ativamente a sua infraestrutura eléctrica para gerir a procura crescente. Estas iniciativas de “rede inteligente” são cruciais para a integração dos VEs sem problemas. Os principais desenvolvimentos incluem:

• A implantação prevista de 11 milhões de contadores inteligentes até 2030, abrangendo 75% de utilizadores.
• A aplicação de tarifas Time-of-Use (TOU) para incentivar a cobrança fora de horas de ponta.
• A utilização de flexibilidade do lado da procura, permitindo que a grelha gerir os picos de carga mais eficazmente.

Melhorias nas infra-estruturas geridas pelos serviços públicos

As empresas de serviços públicos locais estão a utilizar os dados dos primeiros utilizadores de veículos eléctricos para identificar as zonas com elevada procura. Esta informação permite-lhes atualizar proactivamente os transformadores dos bairros e reforçar as linhas de distribuição locais antes de ficarem sobrecarregadas. Estas actualizações inovadoras da rede eléctrica da Colômbia são essenciais para garantir a estabilidade a longo prazo à medida que a adoção de veículos eléctricos se acelera.

A rede eléctrica da Colômbia tem capacidade para gerir um aumento gradual do carregamento de veículos eléctricos de nível 1. A robusta base hidroelétrica do sistema não é o principal obstáculo. Em vez disso, a verdadeira responsabilidade recai sobre os proprietários de casas e os serviços públicos locais. Estes devem garantir a segurança e a adequação dos transformadores de bairro e da cablagem doméstica.

Os colombianos podem adotar os VE com confiança se tomarem estas medidas proactivas:

• Carregar os seus veículos fora das horas de ponta.
• Agendamento de uma inspeção eléctrica profissional.
• Comunicar a compra do seu novo VE ao seu fornecedor de serviços públicos.

FAQ

O carregamento de nível 1 é suficiente para a utilização diária na Colômbia?

Sim, para a maioria dos condutores. Durante a noite Carregamento de nível 1 O sistema de carregamento de veículos de alta velocidade permite-lhe repor facilmente a autonomia de uma deslocação diária média em cidades como Bogotá ou Medellín. É uma solução prática para os proprietários que podem carregar o seu veículo durante 8 a 12 horas por noite.

Preciso de autorização da minha empresa de eletricidade para utilizar um carregador de Nível 1?

Não, os proprietários de casas não precisam de autorização para o carregamento de Nível 1, uma vez que este utiliza uma tomada normal. Informar a empresa de serviços públicos (como a EPM ou a Enel) é um passo útil. Estes dados ajudam-nos a planear a rede no futuro para a comunidade.

Posso utilizar um cabo de extensão com o meu carregador portátil para veículos eléctricos?

Aviso: Risco de incêndio 🔥 Não, isto é extremamente perigoso. Os cabos de extensão normais sobreaquecem devido ao consumo contínuo de energia, criando um grave risco de incêndio. Os proprietários devem ligar o carregador diretamente a uma tomada de parede adequada e ligada à terra.

Qual é a verificação de segurança mais importante antes de carregar o meu veículo elétrico em casa?

Os proprietários devem verificar se têm uma tomada de três pinos devidamente ligada à terra. Os fornecedores de soluções de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançados, como a TPSON, concebem carregadores que requerem uma ligação à terra por razões de segurança. A utilização de uma tomada não ligada à terra representa um risco elétrico significativo para o utilizador e para o veículo.

Como posso saber se o transformador do meu bairro pode suportar mais veículos eléctricos?

Os proprietários podem estar atentos a sinais como luzes a piscar ou falhas de corrente frequentes. A melhor estratégia é carregar depois das 22 horas. Esta prática evita as horas de maior procura e reduz o stress no transformador local, evitando potenciais sobrecargas.

O que é o código RETIE e qual a sua importância para o carregamento de veículos eléctricos?

O RETIE (Regulamento Técnico das Instalações Eléctricas) é o código de segurança eléctrica obrigatório da Colômbia. Qualquer novo circuito dedicado a um carregador de veículos eléctricos deve estar em conformidade com o RETIE. Um eletricista certificado garante que a instalação é segura e cumpre as normas legais nacionais.