Le coût réel pour un habitant d'un appartement chilien sans domicile fixe Chargeur de VE va de 1 450 000 pesos chiliens à plus de 1 150 000 pesos chiliens par mois. Ce chiffre ne se limite pas au paiement de l'électricité. Il combine les frais directs de recharge publique et les dépenses indirectes. Ces dépenses couvrent le temps, les déplacements et les désagréments en général. Alors que certains Fabricants de chargeurs de VE comme TPSON offrent des services avancés Solutions de recharge pour véhicules électriques, y compris chargeurs ev portables, En outre, la dépendance à l'égard des réseaux publics crée une charge financière. Ce calcul du coût réel révèle l'impact financier complet.
Décomposition des éléments du ‘coût réel
Le coût total de la recharge publique va au-delà du prix du kilowattheure. Une analyse complète révèle trois éléments essentiels qui constituent le tableau financier complet d'un habitant d'appartement. Il s'agit des coûts directs, de la valeur temporelle et des dépenses cachées. Il est essentiel de comprendre chacun de ces éléments pour calculer l'impact total.
Volet 1 : Coûts financiers directs
Les coûts directs sont la partie la plus simple de l'équation. Ils représentent l'argent que le propriétaire d'un VE paie directement aux opérateurs du réseau de recharge.
Tarifs de recharge publique au Chili
Les stations de recharge publiques au Chili ont des tarifs d'électricité qui sont souvent deux à quatre fois plus élevés que les tarifs d'électricité résidentiels. Cette prime couvre l'infrastructure, l'entretien et les marges bénéficiaires de l'opérateur.
Modèles d'abonnement ou de paiement à l'utilisation
Les conducteurs sont généralement confrontés à deux structures de paiement. Les modèles de paiement à l'utilisation permettent à quiconque de facturer un tarif standard par kilowattheure. Les modèles d'abonnement peuvent offrir des tarifs légèrement inférieurs en échange d'une redevance mensuelle, ce qui est avantageux pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres.
L'indice de référence du coût de la recharge à domicile
Le point de référence idéal en matière de coûts est la recharge à domicile. Les solutions avancées de des fournisseurs comme TPSON permettre la recharge pendant la nuit en utilisant des tarifs d'électricité résidentiels peu élevés. Ce point de référence met en évidence la prime importante payée pour dépendre exclusivement des réseaux publics.
Volet 2 : La valeur de votre temps
Le temps est une ressource limitée dont la valeur est quantifiable. Les heures passées à gérer la batterie d'un VE sans accès à la maison représentent un coût non monétaire important.
Calculer votre “taxe sur le temps” personnelle”
Chaque déplacement vers un chargeur public impose une “taxe sur le temps”. Cela comprend le déplacement jusqu'à la station, la session de charge proprement dite et le voyage de retour. En additionnant ces heures, on constate qu'il faut consacrer beaucoup de temps chaque mois.
Le coût d'opportunité de l'attente
Attendre qu'une voiture se recharge est du temps qui pourrait être consacré à d'autres activités. Ce coût d'opportunité comprend les heures de travail perdues, le temps familial manqué ou les loisirs perdus. Chaque heure passée au chargeur a une valeur associée.
Volet 3 : Dépenses accessoires et cachées
Plusieurs autres dépenses contribuent au total Coût réel. Ces facteurs sont souvent négligés mais ont des conséquences financières réelles.
Transport vers et depuis les chargeurs
Le propriétaire d'un VE doit se rendre à une station de recharge. Ce “trajet de recharge” consomme l'énergie de la batterie et ajoute à l'usure du véhicule, créant ainsi une dépense faible mais récurrente.
Le coût de l'anxiété liée à la charge“
“L'anxiété liée à la charge est le stress mental associé à la recherche d'un chargeur disponible et fonctionnel. Cette planification et cette inquiétude constantes ont un coût psychologique qui nuit à l'expérience de la possession d'un VE.
Impact à long terme sur la santé de la batterie
La dépendance exclusive à l'égard des chargeurs rapides publics à courant continu peut avoir un effet négatif sur la durée de vie d'une batterie. La charge en courant continu génère plus de chaleur que la charge en courant alternatif plus lente. Cet excès de chaleur peut accélérer la dégradation de la batterie au fil du temps. Les recherches menées par des institutions telles que le Laboratoire national de l'Idaho confirme que la charge rapide en courant continu fréquente entraîne une perte de capacité plus rapide. Pour atténuer ce phénomène, des fabricants comme Audi suggèrent de ne charger que jusqu'à 80% sur les appareils à courant continu. Cette pratique, bien que protectrice, réduit l'autonomie utilisable par session et peut nécessiter des arrêts de charge plus fréquents, ce qui augmente encore les coûts et le temps passé.
Pas à pas : Calculer votre facture mensuelle de charge publique
Calcul de l'aide directe coût mensuel de la recharge publique nécessite une approche méthodique. Le propriétaire d'un VE doit d'abord comprendre les structures tarifaires des principaux réseaux chiliens. Ensuite, il peut appliquer une formule simple à ses habitudes de conduite pour prévoir une dépense mensuelle réaliste. Ce processus permet de transformer des coûts abstraits en postes budgétaires concrets.
Comprendre la tarification des chargeurs publics
Le paysage chilien de la recharge publique est dominé par quelques acteurs clés, chacun ayant son propre modèle de tarification. Les conducteurs doivent connaître ces tarifs pour estimer avec précision leurs dépenses.
Structure tarifaire de Copec Voltex
Copec Voltex est l'un des réseaux les plus étendus du Chili. Il utilise principalement un modèle de paiement à l'utilisation. Le prix est fixé par kilowattheure (kWh) et varie en fonction de la vitesse du chargeur (courant alternatif ou courant continu). Les chargeurs rapides à courant continu, qui fournissent de l'énergie plus rapidement, coûtent plus cher par kilowattheure que les chargeurs à courant alternatif, plus lents.
Structure tarifaire d'Enel X Way
Enel X Way propose à la fois des formules de paiement à l'utilisation et des formules d'abonnement. Le tarif standard est un tarif direct par kilowattheure. Cependant, les abonnés paient une redevance mensuelle pour accéder à des tarifs par kilowattheure plus bas, un modèle qui profite aux conducteurs qui parcourent de longues distances et qui rechargent fréquemment.
Autres taux de réseau (CA vs. CC)
Au-delà des grands acteurs, il existe d'autres réseaux et des stations indépendantes. Une règle universelle s'applique : La recharge rapide en courant continu est toujours plus chère que la recharge en courant alternatif. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON proposent des chargeurs portables qui peuvent utiliser le courant alternatif, mais les stations publiques de courant alternatif constituent une alternative plus lente et plus abordable au courant continu pour les conducteurs qui peuvent attendre plus longtemps.
La formule de calcul de base
Une formule simple permet d'établir estimation des coûts de charge mensuels. Il relie la distance parcourue, l'efficacité du véhicule et le prix de l'électricité.
Formule : (miles/mois ÷ miles par kilowattheure) * Peso chilien/kilowattheure
Cette formule est la clé d'une projection précise des coûts.
(Total des kilomètres parcourus par mois ÷ Efficacité du véhicule en miles par kilowattheure) * Coût du kilowattheure en peso chilien
- Nombre total de kilomètres parcourus par mois : La distance totale parcourue par le véhicule.
- Efficacité du véhicule : Nombre de kilomètres que le VE peut parcourir avec un kilowattheure d'énergie.
- Coût par kilowattheure : Le tarif appliqué par la station de recharge publique.
Exemple : Chargement d'une batterie de 50 kilowattheures
Prenons le cas d'un véhicule électrique doté d'une batterie de 50 kilowattheures et d'un rendement de 6 miles par kilowattheure. Une charge complète offre une autonomie d'environ 300 miles. Si le chargeur rapide public à courant continu coûte $300 peso chilien par kilowattheure, le coût d'une charge complète est de :
50 kilowattheures * Peso chilien $300/kilowattheure = Peso chilien $15 000
Calculer le total mensuel
En appliquant la formule à différents types de conduite, on obtient une fourchette de coûts mensuels potentiels.
Scénario de faible utilisation (navette urbaine)
Un navetteur urbain parcourt environ 800 miles par mois. Avec un véhicule ayant un rendement de 6 miles par kilowattheure, il a besoin d'environ 133 kilowattheures d'énergie.
- Calcul : (800 miles ÷ 6 miles par kilowattheure) * Peso chilien $300/kilowattheure = Peso chilien $39,900 par mois
Scénario de forte utilisation (grand voyageur)
Un grand voyageur peut parcourir 2 000 miles par mois. Ce conducteur a besoin d'environ 333 kilowattheures d'énergie.
- Calcul : (2 000 miles ÷ 6 miles par kilowattheure) * Peso chilien $300/kilowattheure = Peso chilien $99,900 par mois
Ces scénarios montrent comment les habitudes de conduite influencent directement la facture mensuelle de recharge, établissant ainsi une base financière claire.
Monétiser son temps : le calcul de la “taxe sur le temps”.
L'impact financier de la recharge publique ne se limite pas aux frais d'électricité. Une composante importante, souvent ignorée, est la “taxe sur le temps” - la valeur des heures que le propriétaire d'un VE passe à gérer les besoins en énergie de son véhicule. Le calcul de ce coût transforme un inconvénient abstrait en un chiffre concret, révélant ainsi une partie importante du coût réel.
Comment donner une valeur à votre heure
Le propriétaire d'un VE doit d'abord attribuer une valeur monétaire à son temps. Ce taux personnel permet de quantifier le coût d'opportunité de l'attente à un chargeur au lieu de faire autre chose.
Utilisation du salaire horaire
Pour les professionnels, les indépendants ou les travailleurs de l'économie parallèle, la méthode la plus directe consiste à utiliser leur salaire horaire. Chaque heure passée à une borne de recharge est une heure qui aurait pu être rémunérée. Une personne peut calculer cela en divisant son salaire mensuel par le nombre d'heures qu'elle travaille.
Attribution d'une valeur personnelle
Le temps passé en dehors du travail a également une valeur. Un propriétaire peut évaluer une heure de temps familial, de développement personnel ou de loisirs à un montant spécifique, par exemple $10 000 pesos chiliens ou plus. Ce chiffre personnel représente ce qu'il serait prêt à payer pour une heure supplémentaire de temps libre.
Cartographie de votre routine de recharge hebdomadaire
Ensuite, le propriétaire doit suivre le temps total consacré à la recharge chaque semaine. Ce suivi ne se limite pas à la durée pendant laquelle la voiture est branchée.
Durée du trajet jusqu'au chargeur
Cela comprend le trajet aller-retour entre le domicile ou le lieu de travail et le chargeur public fiable le plus proche. Un trajet aller de 15 minutes ajoute 30 minutes à chaque session de recharge.
Temps d'attente de la charge active
Il s'agit de la période passée à attendre que le véhicule atteigne un état de charge suffisant, généralement 80%. Une session de charge rapide en courant continu peut durer de 30 à 60 minutes.
Temps total consacré à la semaine
Un propriétaire peut additionner ces éléments pour obtenir son total hebdomadaire.
- Voyage : 30 minutes
- En attente : 45 minutes
- Total par session : 75 minutes Si un conducteur charge deux fois par semaine, son engagement total est de 2,5 heures.
Calcul du coût final en temps
En attribuant une valeur à chaque heure et en calculant la durée totale de l'engagement, le propriétaire peut déterminer le coût mensuel final de l'emploi du temps.
Formule : Total des heures/mois * Valeur de l'heure
Le calcul fournit une valeur monétaire claire pour l'impôt sur le temps.
(Total des heures hebdomadaires passées à charger * 4,33) * Valeur horaire personnelle = Coût mensuel du temps
Étude de cas : L'impôt sur le temps d'un professionnel de Santiago
Une consultante basée à Santiago évalue son temps à $15 000 pesos chiliens par heure. Sa routine de recharge hebdomadaire prend 2,5 heures.
| Métrique | Valeur |
|---|---|
| Engagement hebdomadaire | 2,5 heures |
| Engagement mensuel | 10,8 heures (2,5 * 4,33) |
| Valeur horaire personnelle | Peso chilien $15,000 |
| Impôt mensuel sur le temps de travail | Peso chilien $162,000 |
Cette étude de cas montre comment la taxe sur le temps peut facilement dépasser le coût direct de l'électricité, devenant ainsi la principale dépense cachée liée à l'utilisation de la recharge publique.
Prise en compte des coûts cachés et des inconvénients
Au-delà des paiements directs et du temps, une série de dépenses annexes et de charges non financières s'ajoutent à la charge de travail. coût réel de la recharge publique. Ces facteurs cachés comprennent le coût des déplacements vers les chargeurs, l'usure à long terme du véhicule et l'effort mental considérable nécessaire pour gérer un VE sans recharge à domicile. La prise en compte de ces éléments permet d'avoir une vision complète de l'expérience de la propriété.
Les dépenses liées aux déplacements domicile-travail
Chaque déplacement vers un chargeur public est un petit voyage en soi, et ce “trajet de charge” a un coût financier direct. Un propriétaire doit tenir compte de l'énergie et des frais de transport potentiels associés à chaque session de recharge.
Coût des kilomètres parcourus pour charger
Le propriétaire d'un VE utilise l'énergie de son véhicule pour se rendre à une station de recharge. Cette consommation augmente directement la quantité d'énergie qu'il doit acheter. Par exemple, un trajet aller-retour de 10 miles jusqu'à un chargeur dans un véhicule ayant un rendement de 6 miles par kilowattheure consomme environ 1,67 kilowattheure. À raison de $300 peso chilien/kilowattheure, cela ajoute près de $500 peso chilien au coût de chaque charge.
Utiliser des moyens de transport alternatifs
Dans certains cas, le propriétaire peut laisser son véhicule se recharger et revenir plus tard. Ce scénario entraîne de nouveaux coûts.
| Méthode de transport | Coût estimé de l'aller-retour |
|---|---|
| Transports en commun (métro/bus) | Peso chilien $1,500 - $2,000 |
| Service de covoiturage | Peso chilien $5.000 - $10.000 |
Ces petites dépenses fréquentes s'accumulent au cours d'un mois, ajoutant une couche supplémentaire au coût total.
L'impact financier de la dégradation des batteries
Le type de charge utilisé a un impact direct sur la santé à long terme de la batterie et, par conséquent, sur la valeur du véhicule. Le recours aux chargeurs rapides publics peut accélérer la dégradation de la batterie.
Pourquoi le recours à la recharge rapide en courant continu est-il important ?
Les chargeurs rapides à courant continu fournissent une puissance élevée qui génère une chaleur importante. Au fil du temps, cette chaleur peut entraîner la dégradation des composants internes de la batterie, réduisant ainsi sa capacité à tenir la charge. Des fournisseurs à la pointe de la technologie comme TPSON proposent des solutions qui utilisent des chargeurs plus lents et plus doux. Chargement en courant alternatif, qui est largement reconnu comme étant meilleur pour la santé quotidienne de la batterie.
Estimation des coûts potentiels à long terme
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une facture mensuelle, la dégradation accélérée représente une perte financière future.
Une batterie qui se dégrade plus rapidement peut entraîner une baisse de la valeur de revente du véhicule lorsque le propriétaire décide de le vendre. Dans le pire des cas, elle pourrait nécessiter un remplacement prématuré et coûteux de la batterie au fil des ans, un coût qui peut s'élever à des millions de pesos.
La prime de charge mentale
La nécessité constante de planifier et de gérer la recharge crée un fardeau psychologique important, ou “charge mentale”. Ce stress est un coût réel, bien que non monétaire, de l'absence de chargeur à la maison.
Le stress de trouver des chargeurs disponibles
Le locataire d'un appartement est constamment confronté à l'incertitude lorsqu'il cherche un logement. Les facteurs de stress les plus courants sont les suivants :
- A l'arrivée, tous les chargeurs sont occupés.
- Découvrir qu'un chargeur est hors service ou cassé.
- Traiter les applications de paiement qui ne se connectent pas.
- S'inquiéter de trouver une autre station disponible avant que la batterie ne soit trop faible.
Planifier la vie autour des sessions de recharge
🗓️ La possession d'un VE sans recharge à domicile nécessite une planification méticuleuse. Un propriétaire doit organiser son emploi du temps hebdomadaire en fonction des arrêts de recharge. Un simple déplacement à l'épicerie peut devenir une tâche logistique complexe, impliquant un détour et une attente de 45 minutes. Ce manque de spontanéité nuit à la commodité que la possession d'un VE est censée offrir.
Construire votre analyse personnelle des coûts
Le propriétaire d'un VE peut passer d'estimations générales à un chiffre financier précis en créant une analyse des coûts personnels. Cette approche structurée nécessite la collecte de données de conduite individuelles, leur organisation logique et le calcul d'un total mensuel final. Ce processus révèle le tableau financier complet d'un habitant d'appartement qui dépend de la recharge publique.
Étape 1 : Collecte des données personnelles
Un calcul précis commence par des données exactes. Le propriétaire doit collecter trois informations clés spécifiques à son véhicule et à son mode de vie.
Déterminez votre distance de conduite mensuelle
Le propriétaire doit suivre le nombre total de kilomètres parcourus au cours d'un mois normal. Pour ce faire, il peut vérifier le compteur du véhicule au début et à la fin du mois. Il peut aussi estimer la distance en additionnant les trajets quotidiens, les courses hebdomadaires et les trajets réguliers du week-end. Ce chiffre est la base de toute l'analyse des coûts.
Découvrez l'efficacité de votre VE dans le monde réel
Le rendement indiqué par le constructeur (miles par kilowattheure) est souvent optimiste. Un propriétaire doit trouver l'efficacité réelle de sa voiture, qui est influencée par le style de conduite, le terrain et le climat.
Une méthode simple consiste à noter le pourcentage de la batterie avant et après un trajet d'une distance connue. Par exemple, si un trajet de 100 miles utilise 25% d'une batterie de 60 kilowattheures (15 kilowattheures), l'efficacité est d'environ 6,7 miles par kilowattheure (100 miles ÷ 15 kilowattheures). Le suivi de ce rendement sur plusieurs trajets permet d'obtenir une moyenne fiable.
Identifier les chargeurs publics les plus utilisés
Les prix varient d'un réseau de recharge à l'autre. Le propriétaire doit identifier les chargeurs spécifiques qu'il utilise le plus souvent, qu'il s'agisse de Copec Voltex, d'Enel X Way ou d'un autre fournisseur. Il doit noter le coût exact par kilowattheure pour ces stations, en faisant la distinction entre les chargeurs rapides à courant continu, plus coûteux, et les options à courant alternatif, plus lentes.
Étape 2 : Créer votre feuille de calcul des coûts
Une feuille de calcul est le meilleur outil pour organiser les données et calculer les coûts. Il permet au propriétaire de voir comment chaque élément contribue à la dépense mensuelle totale. Pour ceux qui cherchent un point de départ, plusieurs modèles sont disponibles en ligne et peuvent être adaptés à un usage personnel.
- Modèle de feuille de calcul XLSX: Un modèle téléchargeable compatible avec Microsoft Excel.
- Modèle de tableur numérique: Une version conçue pour les utilisateurs d'Apple Numbers.
Colonne pour les coûts d'imputation directe
Cette colonne calcule les dépenses mensuelles d'électricité. Le propriétaire utilisera la formule de base : (Total des kilomètres mensuels ÷ Efficacité en conditions réelles) * Peso chilien moyen/kilowattheure. Ce calcul fournit le coût de base de l'énergie consommée.
Colonne pour l'impôt sur les heures de travail calculé
Ici, le propriétaire quantifie la valeur de son temps. Il multiplie le nombre total d'heures mensuelles passées à facturer (y compris les déplacements et l'attente) par sa valeur horaire personnelle. Ce chiffre révèle souvent un coût caché étonnamment élevé.
Colonne pour les frais de voyage accessoires
Cette colonne retrace les petites dépenses associées au “trajet de recharge”. Elle doit inclure le coût de l'énergie utilisée pour se rendre au chargeur et les frais éventuels de transport alternatif, comme le covoiturage ou les transports en commun, utilisés pendant que la voiture se recharge.
Étape 3 : Calculer le total général
La dernière étape consiste à consolider tous les coûts calculés en un seul chiffre global. Ce chiffre représente le Coût réel de la tarification publique pour l'individu.
Somme de tous les coûts pour votre chiffre mensuel
Le propriétaire additionne les totaux de chaque colonne : Coûts d'imputation directe + Taxe sur le temps de travail + Frais de déplacement annexes. Le résultat est un chiffre mensuel complet qui reflète l'ensemble de l'engagement financier et temporel requis.
Comparaison de votre total avec l'indice de référence de la recharge à domicile
Enfin, le propriétaire doit comparer son total au coût de la recharge à domicile. Une installation de recharge à domicile, comme celles proposées par des fournisseurs avancés tels que TPSON, utilise les tarifs d'électricité résidentiels, qui sont nettement moins élevés.
| Élément de coût | Chargement public (exemple) | Benchmark de la recharge à domicile |
|---|---|---|
| Coût direct de l'électricité | Peso chilien $75,000 | Peso chilien $25,000 |
| Impôt sur le temps | Peso chilien $90,000 | Peso chilien $0 |
| Coûts annexes | Peso chilien $10,000 | Peso chilien $0 |
| Total mensuel | Peso chilien $175,000 | Peso chilien $25,000 |
Cette comparaison finale illustre de manière frappante le prix payé pour ne pas avoir accès à la recharge à domicile. Elle fournit le point de données critique nécessaire pour évaluer la viabilité financière à long terme de la possession d'un VE par un habitant d'un appartement au Chili.
Un propriétaire peut utiliser ce cadre pour calculer son coût réel personnel en entrant ses données de conduite et la valeur du temps. Le chiffre final atteindra ou dépassera probablement la fourchette de $50 000 à $150 000+ pesos chiliens par mois. Bien que la dépense soit élevée, la décision est personnelle et dépend du budget, du mode de vie et de la volonté de chacun. planifier les séances de charge en fonction des routines quotidiennes.
En fin de compte, ce coût réel calculé est le chiffre le plus important pour tout habitant d'un appartement chilien qui souhaite savoir si un VE est le bon choix pour lui aujourd'hui.
FAQ
La recharge publique est-elle toujours plus chère que la recharge à domicile ?
Oui. Les réseaux de recharge publics au Chili incluent les coûts d'infrastructure, d'entretien et de profit. Les tarifs d'électricité résidentiels sont nettement plus bas, ce qui fait de la recharge à domicile l'option la plus abordable. Il en résulte un surcoût substantiel pour les conducteurs qui utilisent les stations publiques.
Comment un propriétaire de VE peut-il réduire les coûts de la recharge publique ?
Un propriétaire peut réduire ses coûts en utilisant, dans la mesure du possible, des chargeurs à courant alternatif plus lents, car ils sont moins chers que les chargeurs rapides à courant continu. Certains réseaux, comme Enel X Way, proposent des plans d'abonnement avec des tarifs par kilowattheure plus bas pour les utilisateurs fréquents, ce qui permet de réaliser des économies.
Qu'est-ce que la “taxe temporelle” dans la recharge des VE ?
La “taxe sur le temps” est la valeur monétaire des heures qu'un propriétaire consacre aux activités de recharge. Elle comprend le déplacement jusqu'à la station, l'attente de la fin de la charge et le retour. Ce coût représente du temps perdu pour le travail ou les loisirs.
La charge rapide en courant continu fréquente nuit-elle à la batterie d'un véhicule électrique ?
Oui, l'utilisation régulière de chargeurs rapides à courant continu peut accélérer la dégradation de la batterie. La chaleur élevée générée pendant la charge rapide peut réduire la capacité à long terme et la durée de vie globale de la batterie. Une charge en courant alternatif plus lente est généralement préférable pour la santé quotidienne de la batterie.
Existe-t-il des options de recharge portables pour les habitants d'appartements ?
Oui, les chargeurs portables pour VE offrent une solution flexible. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON développent des chargeurs portables pour les véhicules électriques. unités portables qui permettent aux conducteurs de se recharger à partir de prises électriques standard lorsque cela est autorisé. Cela peut constituer une alternative pratique aux stations publiques pour la recharge de nuit ou d'occasion.
Pourquoi mon rendement réel est-il inférieur à celui indiqué par le fabricant ?
L'efficacité réelle d'un VE dépend de nombreux facteurs.
- Style de conduite (agressif ou souple)
- Le relief chilien (collines et montagnes)
- Climat (le froid réduit la portée)
- Utilisation du chauffage ou de la climatisation
Ces variables consomment de l'énergie supplémentaire, ce qui réduit le nombre de kilomètres par kilowattheure.
Quel est le coût caché le plus important de l'absence de recharge à domicile ?
Le coût caché le plus important est souvent la “taxe sur le temps”. La valeur du temps passé par un propriétaire à se rendre aux chargeurs et à y attendre peut facilement dépasser le coût direct de l'électricité chaque mois, ce qui en fait une charge financière importante.
