Die wahren Kosten für einen chilenischen Wohnungsinhaber ohne Haus EV-Ladegerät reicht von $50.000 chilenischen Peso bis über $150.000 monatlich. Diese Zahl umfasst mehr als nur die Stromkosten. Sie umfasst sowohl die direkten Gebühren für die öffentliche Stromversorgung als auch die indirekten Kosten. Diese Kosten umfassen Zeit, Reisekosten und allgemeine Unannehmlichkeiten. Während einige Hersteller von EV-Ladegeräten wie TPSON bieten fortschrittliche EV-Ladelösungen, einschließlich tragbare ev-ladegeräte, Die Abhängigkeit von öffentlichen Netzen stellt eine finanzielle Belastung dar. Diese Berechnung der tatsächlichen Kosten zeigt die gesamten finanziellen Auswirkungen.
Auspacken der ‘Wahren Kosten’-Komponenten
Die Gesamtkosten für das öffentliche Laden gehen über den Preis pro Kilowattstunde hinaus. Eine umfassende Analyse zeigt drei Kernelemente auf, die das gesamte finanzielle Bild eines Wohnungsbewohners bestimmen. Diese Elemente sind die direkten Kosten, der Zeitwert und die versteckten Kosten. Das Verständnis jedes einzelnen Elements ist entscheidend für die Berechnung der gesamten Auswirkungen.
Komponente 1: Direkte finanzielle Kosten
Die direkten Kosten sind der einfachste Teil der Gleichung. Sie stellen das Geld dar, das ein E-Fahrzeugbesitzer direkt an den Betreiber des Ladenetzes zahlt.
Öffentliche Gebührensätze in Chile
Öffentliche Ladestationen in Chile haben Stromtarife, die oft zwei- bis viermal höher sind als die Stromtarife für Haushalte. Dieser Aufschlag deckt die Infrastruktur, die Wartung und die Gewinnmargen des Betreibers.
Abonnement vs. Pay-As-You-Go-Modelle
Für Autofahrer gibt es in der Regel zwei Zahlungsstrukturen. Bei Umlagemodellen kann jeder für eine Standardgebühr pro Kilowattstunde bezahlen. Abo-Modelle können etwas niedrigere Tarife im Austausch für eine monatliche Gebühr anbieten, was Fahrern mit hoher Kilometerleistung zugute kommt.
Der Benchmark für die Kosten des Heimladens
Der ideale Kostenmaßstab ist das Laden zu Hause. Fortschrittliche Lösungen von Anbieter wie TPSON das Aufladen über Nacht mit niedrigen Stromtarifen für Haushalte ermöglichen. Dieser Benchmark verdeutlicht den erheblichen Aufpreis, der zu zahlen ist, wenn man sich ausschließlich auf öffentliche Netze verlässt.
Komponente 2: Der Wert Ihrer Zeit
Zeit ist eine endliche Ressource mit einem quantifizierbaren Wert. Die Stunden, die man mit der Verwaltung der Batterie eines E-Fahrzeugs verbringt, wenn man keinen Zugang zum Haus hat, stellen erhebliche, nicht monetäre Kosten dar.
Berechnen Sie Ihre persönliche “Zeitsteuer”
Bei jeder Fahrt zu einer öffentlichen Ladestation fällt eine “Zeitsteuer” an. Dazu gehören die Fahrt zur Station, der Ladevorgang selbst und die Rückfahrt. Wenn man diese Stunden zusammenzählt, ergibt sich ein erheblicher Zeitaufwand pro Monat.
Die Opportunitätskosten des Wartens
Das Warten auf das Aufladen eines Autos ist Zeit, die für andere Aktivitäten genutzt werden könnte. Diese Opportunitätskosten umfassen verlorene Arbeitsstunden, verpasste Familienzeit oder entgangene Freizeit. Jede Stunde an einer Ladestation hat einen bestimmten Wert.
Komponente 3: Nebenkosten und versteckte Kosten
Mehrere andere Ausgaben tragen zum Gesamtbetrag bei Wahre Kosten. Diese Faktoren werden oft übersehen, haben aber reale finanzielle Auswirkungen.
Transport zu und von den Chargers
Der Besitzer eines Elektroautos muss zu einer Ladestation fahren. Diese “Ladefahrt” verbraucht Batteriestrom und erhöht den Verschleiß des Fahrzeugs, was eine kleine, aber wiederkehrende Ausgabe darstellt.
Die Kosten der “Gebührenangst”
“Ladeangst” ist der psychische Stress, der mit der Suche nach einem verfügbaren und funktionierenden Ladegerät verbunden ist. Diese ständige Planung und Sorge ist mit psychologischen Kosten verbunden, die das Erlebnis, ein Elektrofahrzeug zu besitzen, beeinträchtigen.
Langfristige Auswirkungen auf die Gesundheit der Batterie
Die ausschließliche Nutzung von öffentlichen Gleichstrom-Schnellladegeräten kann sich negativ auf die Lebensdauer einer Batterie auswirken. Gleichstromladung erzeugt mehr Wärme als beim langsameren AC-Laden. Diese überschüssige Wärme kann die Degradierung der Batterie beschleunigen im Laufe der Zeit. Untersuchungen von Institutionen wie dem Nationales Laboratorium Idaho bestätigt, dass häufiges DC-Schnellladen zu einem schnelleren Kapazitätsverlust führt. Um dies abzumildern, haben Hersteller wie Audi empfehlen, Gleichstromgeräte nur bis 80% aufzuladen. Diese Praxis ist zwar schonend, verringert aber die nutzbare Reichweite pro Sitzung und kann häufigere Ladestopps erforderlich machen, was Kosten und Zeitaufwand weiter erhöht.
Schritt für Schritt: Berechnung Ihrer monatlichen Rechnung für öffentliche Gebühren
Die Berechnung der direkten monatliche Kosten für öffentliche Gebühren erfordert einen methodischen Ansatz. Ein EV-Besitzer muss zunächst die Preisstrukturen der großen chilenischen Netze verstehen. Dann kann er eine einfache Formel auf seine Fahrgewohnheiten anwenden, um eine realistische monatliche Ausgabe zu ermitteln. Auf diese Weise werden abstrakte Kosten in einen konkreten Budgetposten umgewandelt.
Die Preisgestaltung für öffentliche Ladegeräte verstehen
Chiles öffentliche Gebührenlandschaft wird von einigen wenigen Hauptakteuren beherrscht, die jeweils ihr eigenes Preismodell haben. Autofahrer müssen diese Tarife kennen, um ihre Ausgaben genau einschätzen zu können.
Copec Voltex Tarifstruktur
Copec Voltex ist eines der größten Netze in Chile. Es verwendet hauptsächlich ein Umlageverfahren. Der Preis wird pro Kilowattstunde festgelegt und variiert je nach Geschwindigkeit des Ladegeräts (AC vs. DC). Gleichstrom-Schnellladegeräte, die schneller Strom liefern, verlangen einen höheren Preis pro Kilowattstunde als langsamere Wechselstromgeräte.
Enel X Way Tarifstruktur
Enel X Way bietet sowohl umlagefinanzierte als auch abonnementbasierte Tarife an. Der Standardtarif ist eine einfache Abrechnung pro Kilowattstunde. Abonnenten zahlen jedoch eine monatliche Gebühr, um Zugang zu niedrigeren Kilowattstunden-Tarifen zu erhalten. Dieses Modell kommt Fahrern zugute, die lange Strecken zurücklegen und häufig laden.
Andere Netztarife (AC vs. DC)
Neben den großen Anbietern gibt es weitere Netzwerke und unabhängige Sender. Es gilt eine allgemeine Regel: Gleichstrom-Schnellladen ist immer teurer als Wechselstrom-Laden. Technologisch fortschrittliche Anbieter wie TPSON bieten tragbare Ladegeräte an, die Wechselstrom nutzen können, aber öffentliche Wechselstromtankstellen bieten eine langsamere, erschwinglichere Alternative zu Gleichstrom für Fahrer, die länger warten können.
Die Kernberechnungsformel
Eine einfache Formel bildet die Grundlage für Schätzung der monatlichen Kosten. Es stellt eine Verbindung zwischen Fahrstrecke, Fahrzeugeffizienz und Strompreis her.
Formel: (Meilen/Monat ÷ Meilen pro Kilowattstunde) * Chilenischer Peso/Kilowattstunde
Diese Formel ist der Schlüssel zu einer genauen Kostenprognose.
(Gesamte gefahrene Kilometer pro Monat ÷ Fahrzeugeffizienz in Meilen pro Kilowattstunde) * Kosten pro Kilowattstunde in chilenischen Peso
- Insgesamt gefahrene Kilometer pro Monat: Die Gesamtstrecke, die das Fahrzeug zurücklegt.
- Fahrzeug-Effizienz: Wie viele Kilometer das EV mit einer Kilowattstunde Energie fahren kann.
- Kosten pro Kilowattstunde: Der von der öffentlichen Ladestation berechnete Tarif.
Beispiel: Aufladen einer 50-Kilowattstunden-Batterie
Nehmen wir ein Elektrofahrzeug mit einer 50-Kilowattstunden-Batterie und einem Wirkungsgrad von 6 Meilen pro Kilowattstunde. Eine volle Ladung bietet eine Reichweite von etwa 300 Meilen. Wenn das öffentliche DC-Schnellladegerät $300 chilenische Peso pro Kilowattstunde kostet, betragen die Kosten für eine Vollladung:
50 Kilowattstunden * Chilenischer Peso $300/Kilowattstunde = Chilenischer Peso $15.000
Hochrechnung der monatlichen Gesamtsumme
Wendet man die Formel auf verschiedene Fahrmuster an, so ergibt sich eine Bandbreite möglicher monatlicher Kosten.
Szenario mit geringer Auslastung (Stadtpendler)
Ein Stadtpendler legt pro Monat etwa 800 Meilen zurück. Bei einem Fahrzeug mit einem Wirkungsgrad von 6 Meilen pro Kilowattstunde benötigt er etwa 133 Kilowattstunden Energie.
- Kalkulation: (800 Meilen ÷ 6 Meilen pro Kilowattstunde) * Chilenischer Peso $300/Kilowattstunde = Chilenischer Peso $39,900 pro Monat
Szenario mit hohem Nutzungsgrad (Vielreisende)
Ein Vielfahrer legt vielleicht 2.000 Meilen pro Monat zurück. Dieser Fahrer benötigt etwa 333 Kilowattstunden Energie.
- Kalkulation: (2.000 Meilen ÷ 6 Meilen pro Kilowattstunde) * Chilenischer Peso $300/Kilowattstunde = Chilenischer Peso $99,900 pro Monat
Diese Szenarien zeigen, wie sich die Fahrgewohnheiten direkt auf die monatliche Gebührenrechnung auswirken, und schaffen eine klare finanzielle Grundlage.
Monetarisierung Ihrer Zeit: Die “Zeitsteuer”-Berechnung
Die finanziellen Auswirkungen des öffentlichen Ladens umfassen mehr als nur die Stromgebühren. Eine wichtige, oft ignorierte Komponente ist die “Zeitsteuer” - der Wert der Stunden, die ein E-Fahrzeug-Besitzer mit der Verwaltung des Energiebedarfs seines Fahrzeugs verbringt. Die Berechnung dieser Kosten verwandelt eine abstrakte Unannehmlichkeit in eine konkrete Zahl und offenbart einen großen Teil der wahren Kosten.
Wie Sie Ihrer Stunde einen Wert zuweisen
Der Besitzer eines Elektroautos muss seiner Zeit zunächst einen monetären Wert beimessen. Dieser persönliche Wert hilft dabei, die Opportunitätskosten zu quantifizieren, die entstehen, wenn man an einer Ladestation wartet, anstatt etwas anderes zu tun.
Verwendung Ihres Stundenlohns
Für Freiberufler, Selbstständige oder Beschäftigte in der Gig-Economy ist die direkteste Methode die Verwendung ihres Stundenlohns. Jede Stunde, die an einer Ladestation verbracht wird, ist eine Stunde, in der ein Einkommen hätte erzielt werden können. Eine Person kann dies berechnen, indem sie ihr Monatsgehalt durch die Anzahl der Arbeitsstunden teilt.
Einen persönlichen Wert zuweisen
Auch die Zeit außerhalb der Arbeit hat einen Wert. Ein Eigentümer könnte eine Stunde Zeit für die Familie, die persönliche Entwicklung oder die Freizeit mit einem bestimmten Betrag bewerten, z. B. mit $10.000 chilenischen Peso oder mehr. Diese persönliche Zahl gibt an, was er bereit wäre, für eine zusätzliche Stunde Freizeit zu zahlen.
Wöchentliches Aufladen als Routine
Als Nächstes muss der Besitzer die Gesamtzeit erfassen, die er pro Woche für das Aufladen aufwendet. Diese Routine umfasst mehr als nur die Zeit, in der das Auto eingesteckt ist.
Reisezeit zur Ladestation
Dazu gehört auch die Hin- und Rückfahrt von zu Hause oder vom Arbeitsplatz zum nächsten zuverlässigen öffentlichen Ladegerät. Eine 15-minütige Fahrt pro Strecke verlängert jeden Ladevorgang um 30 Minuten.
Aktive Ladezeit Wartezeit
Dies ist der Zeitraum, in dem das Fahrzeug wartet, bis es einen ausreichenden Ladezustand erreicht hat, normalerweise 80%. Ein DC-Schnellladevorgang kann zwischen 30 und 60 Minuten dauern.
Wöchentlicher Zeitaufwand insgesamt
Der Eigentümer kann diese Komponenten addieren, um seine wöchentliche Gesamtsumme zu ermitteln.
- Reisen: 30 Minuten
- Ich warte: 45 Minuten
- Insgesamt pro Sitzung: 75 Minuten Wenn ein Fahrer zweimal pro Woche lädt, beträgt sein Gesamteinsatz 2,5 Stunden.
Berechnung der endgültigen Zeitkosten
Mit einem Wert, der einer Stunde zugewiesen wird, und der Berechnung des gesamten Zeitaufwands kann ein Eigentümer die endgültigen monatlichen Zeitkosten ermitteln.
Formel: Gesamtstunden/Monat * Wert Ihrer Stunde
Die Berechnung liefert einen klaren Geldwert für die Zeitsteuer.
(Wöchentlich insgesamt aufgewendete Stunden * 4,33) * Persönlicher Stundenwert = Monatliche Zeitkosten
Fallstudie: Die Zeitsteuer eines Santiago-Fachmanns
Eine Beraterin in Santiago schätzt ihre Zeit auf $15.000 chilenische Peso pro Stunde. Ihr wöchentlicher Ladevorgang nimmt 2,5 Stunden in Anspruch.
| Metrisch | Wert |
|---|---|
| Wöchentliche Zeitverpflichtung | 2,5 Stunden |
| Monatliche Zeitverpflichtung | 10,8 Stunden (2,5 * 4,33) |
| Persönlicher Stundensatz | Chilenischer Peso $15,000 |
| Monatliche Zeitsteuer | Chilenischer Peso $162,000 |
Diese Fallstudie zeigt, wie die Zeitsteuer die direkten Stromkosten leicht übertreffen kann und damit zum größten versteckten Kostenfaktor wird, wenn man sich auf das öffentliche Laden verlässt.
Versteckte Kosten und Unannehmlichkeiten einkalkulieren
Neben den direkten Zahlungen und dem Zeitaufwand kommen noch eine Reihe von Nebenkosten und nichtfinanziellen Belastungen hinzu tatsächliche Kosten der öffentlichen Ladestationen. Zu diesen versteckten Faktoren gehören die Kosten für die Fahrt zu den Ladestationen, der langfristige Verschleiß des Fahrzeugs und der erhebliche mentale Aufwand, der erforderlich ist, um ein E-Fahrzeug ohne Ladestation zu Hause zu betreiben. Die Berücksichtigung dieser Faktoren ermöglicht eine ganzheitliche Betrachtung des Besitzes.
Die Kosten für das “Laden von Pendlern”
Jede Fahrt zu einer öffentlichen Ladestation ist an sich schon eine kleine Reise, und diese “Ladefahrt” ist mit direkten finanziellen Kosten verbunden. Der Besitzer muss die Energie und die potenziellen Transportkosten, die mit jedem Ladevorgang verbunden sind, berücksichtigen.
Kosten der gefahrenen Kilometer zum Aufladen
Der Besitzer eines Elektroautos verbraucht seine eigene Energie für die Fahrt zu einer Ladestation. Dieser Verbrauch trägt direkt zu der Energiemenge bei, die er kaufen muss. Zum Beispiel verbraucht eine 10 Meilen lange Hin- und Rückfahrt zu einer Ladestation in einem Fahrzeug mit einem Wirkungsgrad von 6 Meilen pro Kilowattstunde etwa 1,67 Kilowattstunden. Bei einem Preis von $300 chilenischen Peso/Kilowattstunde erhöht dies die Kosten für jede einzelne Ladung um fast $500 chilenische Peso.
Nutzung alternativer Verkehrsmittel
In manchen Situationen kann der Besitzer das Fahrzeug zum Aufladen stehen lassen und später zurückkehren. Dieses Szenario führt zu neuen Kosten.
| Transport Methode | Geschätzte Kosten für die Hin- und Rückfahrt |
|---|---|
| Öffentliche Verkehrsmittel (Metro/Bus) | Chilenischer Peso $1.500 - $2.000 |
| Ride-Sharing-Dienst | Chilenischer Peso $5,000 - $10,000+ |
Diese kleinen, aber häufigen Ausgaben summieren sich im Laufe eines Monats und erhöhen die Gesamtkosten um eine weitere Schicht.
Die finanziellen Auswirkungen der Batterieverschlechterung
Die Art der Aufladung hat einen direkten Einfluss auf den langfristigen Zustand der Batterie und damit auf den Wert des Fahrzeugs. Eine Abhängigkeit von öffentlichen Schnellladegeräten kann den Batterieverschleiß beschleunigen.
Warum es wichtig ist, sich auf DC-Schnellladung zu verlassen
Gleichstrom-Schnellladegeräte liefern eine hohe Leistung, die erhebliche Wärme erzeugt. Im Laufe der Zeit kann diese Wärme dazu führen, dass die internen Komponenten der Batterie beschädigt werden, was ihre Fähigkeit, eine Ladung zu halten, verringert. Technologisch fortschrittliche Anbieter wie TPSON bieten Lösungen an, die langsamere, schonendere AC-Laden, die allgemein als besser für die Gesundheit der täglichen Batterie anerkannt ist.
Schätzung möglicher langfristiger Kosten
Auch wenn es sich nicht um eine monatliche Rechnung handelt, stellt eine beschleunigte Verschlechterung einen zukünftigen finanziellen Verlust dar.
Eine Batterie, die sich schneller abnutzt, kann zu einem niedrigeren Wiederverkaufswert führen, wenn der Besitzer beschließt, das Fahrzeug zu verkaufen. Im schlimmsten Fall könnte nach Jahren ein vorzeitiger und teurer Austausch der Batterie notwendig werden, der Millionen von Pesos kosten kann.
Die Prämie für psychische Belastungen
Die ständige Notwendigkeit, den Ladevorgang zu planen und zu verwalten, stellt eine erhebliche psychische Belastung dar. Dieser Stress ist ein echter, wenn auch nicht monetärer, Kostenfaktor, wenn man kein Ladegerät zu Hause hat.
Der Stress bei der Suche nach verfügbaren Ladegeräten
Wer eine Wohnung bewohnt, ist ständig mit Unsicherheiten konfrontiert, wenn er eine Wohnung sucht. Häufige Stressfaktoren sind:
- Als ich ankam, waren alle Ladegeräte besetzt.
- Feststellung, dass ein Ladegerät nicht mehr funktioniert oder kaputt ist.
- Umgang mit Zahlungsanwendungen, die keine Verbindung herstellen können.
- Die Sorge, eine andere verfügbare Station zu finden, bevor der Akku zu schwach wird.
Das Leben rund um die Ladesitzungen planen
🗓️ Der Besitz eines E-Fahrzeugs ohne Aufladen zu Hause erfordert eine sorgfältige Planung. Der Besitzer muss seinen Wochenplan so gestalten, dass er die Ladestopps einplanen kann. Eine einfache Fahrt zum Lebensmittelgeschäft kann zu einer komplexen logistischen Aufgabe werden, die einen Umweg und eine 45-minütige Wartezeit mit sich bringt. Dieser Mangel an Spontaneität schmälert den Komfort, den der Besitz eines Elektroautos bieten soll.
Erstellung Ihrer persönlichen Kostenanalyse
Ein EV-Besitzer kann von allgemeinen Schätzungen zu einer präzisen finanziellen Berechnung übergehen, indem er eine persönliche Kostenanalyse erstellt. Bei diesem strukturierten Ansatz werden die individuellen Fahrdaten gesammelt, logisch geordnet und eine monatliche Gesamtsumme errechnet. Dieser Prozess zeigt das komplette finanzielle Bild eines Wohnungsbewohners, der auf öffentliches Laden angewiesen ist.
Schritt 1: Erfassen Sie Ihre persönlichen Daten
Eine exakte Berechnung beginnt mit genauen Daten. Ein Fahrzeughalter muss drei wichtige Informationen über sein Fahrzeug und seinen Lebensstil sammeln.
Bestimmen Sie Ihre monatliche Fahrstrecke
Der Fahrzeughalter sollte die Gesamtkilometerzahl für einen typischen Monat aufzeichnen. Dies kann durch Überprüfung des Kilometerzählers des Fahrzeugs zu Beginn und am Ende des Monats erfolgen. Alternativ kann er die Strecke auch schätzen, indem er die täglichen Fahrten, die wöchentlichen Besorgungen und die regelmäßigen Wochenendfahrten zusammenzählt. Diese Zahl ist die Grundlage für die gesamte Kostenanalyse.
Finden Sie die Effizienz Ihres EVs in der Praxis
Die vom Hersteller angegebene Effizienz (Meilen pro Kilowattstunde) ist oft optimistisch. Der Besitzer muss die tatsächliche Effizienz seines Autos ermitteln, die von Fahrstil, Gelände und Klima beeinflusst wird.
Eine einfache Methode besteht darin, den prozentualen Anteil der Batterie vor und nach einer bekannten Fahrtstrecke zu notieren. Wenn z. B. bei einer Fahrt von 100 Meilen 25% einer 60-Kilowattstunden-Batterie (15 Kilowattstunden) verbraucht werden, beträgt der Wirkungsgrad etwa 6,7 Meilen pro Kilowattstunde (100 Meilen ÷ 15 Kilowattstunden). Wenn man dies über mehrere Fahrten hinweg verfolgt, erhält man einen zuverlässigen Durchschnittswert.
Identifizieren Sie Ihre meistgenutzten öffentlichen Ladegeräte
Unterschiedliche Ladenetze haben unterschiedliche Preise. Ein Fahrzeughalter sollte die spezifischen Ladestationen ermitteln, die er am häufigsten nutzt - ob Copec Voltex, Enel X Way oder ein anderer Anbieter. Sie müssen die genauen Kosten pro Kilowattstunde für diese Stationen notieren und dabei zwischen teureren DC-Schnellladegeräten und langsameren AC-Optionen unterscheiden.
Schritt 2: Erstellen Sie Ihre Kostenaufstellung
Eine Tabellenkalkulation ist das beste Instrument, um die Daten zu organisieren und die Kosten zu berechnen. Sie ermöglicht es dem Eigentümer zu sehen, wie jede Komponente zu den monatlichen Gesamtkosten beiträgt. Für diejenigen, die einen Ausgangspunkt suchen, gibt es online mehrere Vorlagen, die für den persönlichen Gebrauch angepasst werden können.
- XLSX Tabellenkalkulationsvorlage: Eine herunterladbare Vorlage, die mit Microsoft Excel kompatibel ist.
- Zahlen Tabellenkalkulationsvorlage: Eine Version für Benutzer von Apple Numbers.
Spalte für direkt anrechenbare Kosten
In dieser Spalte werden die monatlichen Stromkosten berechnet. Der Eigentümer wird die Kernformel verwenden: (Monatliche Gesamtkilometer ÷ Real-World-Effizienz) * Durchschnittlicher chilenischer Peso/Kilowattstunde. Diese Berechnung liefert die Basiskosten für die verbrauchte Energie.
Spalte für Ihre berechnete Zeitsteuer
Hier quantifiziert der Eigentümer den Wert seiner Zeit. Er multipliziert seine monatlichen Gesamtstunden, die er für die Gebührenerhebung aufwendet (einschließlich Reisen und Wartezeiten), mit seinem persönlichen Stundenwert. Diese Zahl offenbart oft überraschend hohe versteckte Kosten.
Spalte für Reisenebenkosten
In dieser Spalte werden die kleineren Ausgaben im Zusammenhang mit der “Ladefahrt” erfasst. Sie sollte die Kosten für die Energie, die für die Fahrt zum Ladegerät verbraucht wird, und alle Gebühren für alternative Verkehrsmittel wie Mitfahrgelegenheiten oder öffentliche Verkehrsmittel, die während des Aufladens des Autos genutzt werden, enthalten.
Schritt 3: Zählen Sie Ihre Gesamtsumme
Der letzte Schritt besteht darin, alle berechneten Kosten zu einer einzigen, umfassenden Zahl zusammenzufassen. Diese Zahl stellt die Wahre Kosten der öffentlichen Abgaben für den Einzelnen.
Summierung aller Kosten für Ihren monatlichen Betrag
Der Eigentümer addiert die Summen aus jeder Spalte: Direkte Abrechnungskosten + Zeitsteuer + Reisenebenkosten. Das Ergebnis ist eine umfassende monatliche Zahl, die das gesamte finanzielle und zeitliche Engagement widerspiegelt.
Vergleich Ihrer Gesamtzahl mit der Benchmark für das Heimladen
Schließlich sollte der Besitzer die Gesamtsumme mit den Kosten für das Laden zu Hause vergleichen. Eine Ladestation zu Hause, wie sie von fortschrittlichen Anbietern wie TPSON angeboten wird, nutzt die Stromtarife für Privathaushalte, die deutlich niedriger sind.
| Kostenkomponente | Öffentliche Gebührenerhebung (Beispiel) | Home Charging Benchmark |
|---|---|---|
| Direkte Elektrizitätskosten | Chilenischer Peso $75,000 | Chilenischer Peso $25,000 |
| Zeitsteuer | Chilenischer Peso $90,000 | Chilenischer Peso $0 |
| Nebensächliche Kosten | Chilenischer Peso $10.000 | Chilenischer Peso $0 |
| Monatlich Insgesamt | Chilenischer Peso $175,000 | Chilenischer Peso $25,000 |
Dieser abschließende Vergleich verdeutlicht den Aufpreis, der für das Fehlen einer Ladestation zu Hause zu zahlen ist. Er liefert den entscheidenden Datenpunkt, der benötigt wird, um die langfristige finanzielle Tragfähigkeit des Besitzes eines E-Fahrzeugs als Wohnungsbewohner in Chile zu bewerten.
Ein Eigentümer kann diesen Rahmen nutzen, um seine persönlichen wahren Kosten zu berechnen, indem er seine Fahrdaten und den Zeitwert eingibt. Die endgültige Zahl wird wahrscheinlich die geschätzte Spanne von $50.000 bis $150.000+ chilenischen Pesos monatlich erreichen oder überschreiten. Auch wenn die Kosten hoch sind, ist die Entscheidung persönlich und hängt von Budget, Lebensstil und der Bereitschaft ab Planen Sie die Ladevorgänge im Rahmen Ihrer täglichen Routine.
Letztendlich sind diese berechneten wahren Kosten die wichtigste Zahl für jeden chilenischen Wohnungsbewohner, wenn er überlegt, ob ein Elektroauto für ihn die richtige Wahl ist.
FAQ
Ist öffentliches Laden immer teurer als das Laden zu Hause?
Ja. Öffentliche Ladenetze in Chile beinhalten Kosten für Infrastruktur, Wartung und Gewinn. Die Stromtarife für Privathaushalte sind deutlich niedriger, so dass das Laden zu Hause die günstigste Option ist. Dies führt zu einem erheblichen Preisaufschlag für Autofahrer, die auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind.
Wie kann der Besitzer eines Elektroautos die Kosten für das öffentliche Laden senken?
Ein Eigentümer kann die Kosten senken, indem er, wenn möglich, langsamere Wechselstrom-Ladegeräte verwendet, da diese billiger sind als Gleichstrom-Schnellladegeräte. Einige Netze, wie Enel X Way, bieten Abonnementpläne mit niedrigeren Kilowattstundenpreisen für häufige Nutzer an, was zu Einsparungen führen kann.
Was ist die “Zeitsteuer” beim Laden von Elektrofahrzeugen?
Die “Zeitsteuer” ist der monetäre Wert der Stunden, die ein Besitzer für das Laden aufwendet. Sie umfasst die Fahrt zur Station, das Warten auf den Abschluss des Ladevorgangs und die Rückfahrt. Diese Kosten stellen verlorene Zeit für Arbeit oder Freizeit dar.
Schadet häufiges DC-Schnellladen einer EV-Batterie?
Ja, die konsequente Verwendung von Gleichstrom-Schnellladegeräten kann den Abbau der Batterie beschleunigen. Die hohe Wärmeentwicklung beim Schnellladen kann die langfristige Kapazität und die Gesamtlebensdauer des Akkus verringern. Langsameres Laden mit Wechselstrom ist im Allgemeinen besser für die tägliche Gesundheit der Batterie.
Gibt es mobile Lademöglichkeiten für Wohnungsbewohner?
Ja, tragbare EV-Ladegeräte bieten eine flexible Lösung. Technologisch fortschrittliche Anbieter wie TPSON entwickeln tragbare Geräte die es den Fahrern ermöglichen, an normalen Steckdosen zu laden, wo dies erlaubt ist. Dies kann eine bequeme Alternative zu öffentlichen Tankstellen für das Aufladen über Nacht oder bei Gelegenheit sein.
Warum ist mein tatsächlicher Wirkungsgrad niedriger als der vom Hersteller angegebene?
Die Effizienz eines E-Fahrzeugs in der Praxis wird von vielen Faktoren beeinflusst.
- Fahrstil (aggressiv vs. ruhig)
- Chilenisches Terrain (Hügel und Berge)
- Klima (kaltes Wetter verringert die Reichweite)
- Verwendung von Heizung oder Klimaanlage
Diese Variablen verbrauchen zusätzliche Energie, wodurch die Kilometer pro Kilowattstunde sinken.
Was sind die größten versteckten Kosten, wenn man nicht zu Hause aufladen kann?
Die größten versteckten Kosten sind oft die “Zeitsteuer”. Der Wert der Zeit, die ein Besitzer für die Fahrt zu und das Warten an der Ladestation aufwendet, kann leicht die direkten monatlichen Stromkosten übersteigen, was eine erhebliche finanzielle Belastung darstellt.
