Die Kosten für das Aufladen eines Elektroautos sind eine dynamische Größe, kein statischer Preis. Besitzer von Elektrofahrzeugen haben oft erhebliche finanzielle Vorteile im Vergleich zu ihren benzinbetriebenen Pendants.
Ein E-Fahrer kann mit folgenden Einsparungen rechnen $1.700 jährlich. Diese Zahl setzt sich zusammen aus etwa $900 an Kraftstoffeinsparungen und weiteren $800 von einem geringeren Wartungsbedarf wie Ölwechsel.
Mehrere Schlüsselvariablen bestimmen letztlich die endgültigen Kosten für das Aufladen von Elektroautos. Zu diesen Faktoren gehören das spezifische Fahrzeug des Fahrers und die Art der EV-Ladegerät ausgewählt. Technologisch fortschrittlich Hersteller von EV-Ladegeräten, wie TPSON entwickeln Lösungen, die den Fahrern helfen, diese Kostenfaktoren effektiv zu steuern.
Wo Sie aufladen: Der Einfluss des Standorts auf die EV-Ladekosten
Der Ort, an dem ein Autofahrer sein Elektrofahrzeug auflädt, ist ein entscheidender Faktor für die Endabrechnung. Die Ladekosten können sich zwischen einer privaten Garage, einer öffentlichen Station oder einem Büroparkplatz drastisch unterscheiden. Das Verständnis dieser Unterschiede ist der erste Schritt zur Steuerung der Gesamtkosten für das Laden von Elektrofahrzeugen.
Aufladen zu Hause: Ihre Kostenbasis
Für die meisten E-Auto-Besitzer stellt das Laden zu Hause die finanzielle Grundlage dar. Diese Methode bietet eine Mischung aus Bequemlichkeit und Erschwinglichkeit, die von anderen Optionen nur schwer erreicht werden kann.
Stromtarife für Privatkunden
Die Kosten für das Laden zu Hause sind direkt mit der Stromrechnung eines Haushalts verbunden. In den Vereinigten Staaten beträgt der durchschnittliche Strompreis für Haushalte zwischen 15 und 17 Cent pro Kilowattstunde (kWh). Ein Fahrer kann die Kosten für eine vollständige Aufladung berechnen, indem er die Multiplikation ihres spezifischen Stromverbrauchs mit der Batteriekapazität ihres Fahrzeugs. Das Aufladen einer 65-kWh-Batterie zu 16 Cent/kWh würde zum Beispiel etwa $10,40 kosten.
Kosten für die Installation eines Level-2-Ladegeräts
Auch wenn die Verwendung einer normalen Steckdose möglich ist, entscheiden sich die meisten Besitzer für ein Level-2-Ladegerät, um schneller und effizienter laden zu können. Die einmaligen Installationskosten für diese Ausrüstung sind eine wichtige Anfangsinvestition. Technologisch fortschrittliche Anbieter wie TPSON entwickeln intelligente Ladelösungen, die bei der Verwaltung und Optimierung des Ladevorgangs für Elektrofahrzeuge zu Hause helfen können.
Die erschwinglichste Option
Trotz der anfänglichen Kosten für die Einrichtung ist das Laden zu Hause die wirtschaftlichste Option für den täglichen Bedarf. Sie nutzt die niedrigsten verfügbaren Stromtarife und bietet einen unvergleichlichen Komfort.
Öffentliche Charging-Netzwerke
Öffentliche Netze bieten eine wichtige Infrastruktur für Fernreisen und für Fahrer, die zu Hause keinen Zugang zum Laden haben. Dieser Komfort hat jedoch seinen Preis.
Preisunterschiede im Netz
Verschiedene Ladenetze legen ihre eigenen Preise fest. Diese können je nach Standort der Station, Tageszeit und Nachfrage schwanken.
Pro-KWh- vs. Pro-Minute-Abrechnung
Die Netze rechnen die Energie auf eine von zwei Arten ab. Die Abrechnung pro kWh ist die einfachste, bei der die Fahrer für die genaue Menge der übertragenen Energie bezahlen. Bei der Minutenabrechnung wird die Dauer der Verbindung mit dem Ladegerät berechnet, was für Fahrzeuge mit langsamen Ladevorgängen weniger günstig sein kann.
Sitzungsgelder und Abonnements
In vielen Netzen kommen zu jeder Gebühr Sitzungs- oder Einrichtungsgebühren hinzu. Um die höheren Gebühren auszugleichen, bieten einige Anbieter Abonnementpläne an.
Profi-Tipp: Ein Monatsabonnement kann Senkung der Kosten für Schnellladungen um 10-20%. Diese Pläne sind jedoch vor allem für Fahrer interessant, die konsequent ein einziges Netz nutzen, da die Vorteile nicht auf Konkurrenten übertragen werden können.
Der Preis der Bequemlichkeit
Letztlich ist das öffentliche Laden ein Service, bei dem Bequemlichkeit und Schnelligkeit im Vordergrund stehen, insbesondere auf Reisen. Dieser Service hat einen höheren Preis als das Laden zu Hause.
Programme zum Aufladen am Arbeitsplatz
Das Aufladen im Büro bietet ein erhebliches Sparpotenzial. Viele Unternehmen bieten dies inzwischen als attraktiven Vorteil für ihre Mitarbeiter an.
Vom Arbeitgeber subventionierte Gebühren
Einige Arbeitgeber stellen Ladestationen zu reduzierten Kosten zur Verfügung und bieten Tarife an, die zwar niedriger sind als bei öffentlichen Netzen, aber möglicherweise höher als bei Haushaltsstrom.
Kostenloses Aufladen als Pluspunkt
Das ideale Szenario für einen Pendler ist das kostenlose Aufladen am Arbeitsplatz. Diese wertvolle Vergünstigung kann einen beträchtlichen Teil der täglichen Betriebskosten eines Fahrers eliminieren, so dass die Fahrt praktisch frei von “Kraftstoffkosten” ist.
Ziel Ladung
Destination Charging bezeichnet das Aufladen der Batterie eines E-Fahrzeugs, während es für längere Zeit an einem Ort geparkt ist. Autofahrer finden diese Ladestationen an Orten wie Einkaufszentren, Hotels, Restaurants und Touristenattraktionen. Diese Methode bietet eine bequeme Möglichkeit, die Reichweite zu erhöhen, während man anderen Aktivitäten nachgeht, und verwandelt die Ausfallzeit in produktive Ladezeit. Sie ist eine wertvolle Ergänzung zum Laden zu Hause und im öffentlichen Netz.
Ladegeräte für Einzelhandel und Gastgewerbe
Viele Unternehmen des Einzelhandels und des Gastgewerbes installieren inzwischen Ladestationen, um Kunden anzuziehen und zu binden. Das Anbieten von Ladestationen kann für E-Fahrer ein Anreiz sein, ein Hotel oder Einkaufszentrum einem anderen vorzuziehen. Diese Strategie wird in ganz Großbritannien immer häufiger angewandt.
Zum Beispiel, die Hotelgruppe Premier Inn kooperiert mit dem GeniePoint-Netzwerk um an seinen Standorten leistungsstarke Ladegeräte zu installieren. Die Kunden können diese Stromzapfsäulen einfach nutzen, indem sie die GeniePoint-App herunterladen. Dieses von ENGIE betriebene Netzwerk kann die Batterie eines Fahrzeugs oft in etwa 30 Minuten wieder aufladen. Dieser Service ist in zahlreichen Hotels verfügbar, darunter:
- Aberdeen Stadtzentrum
- Glasgow (Braehead)
- Milton Keynes (Willen Lake)
- Barrow-in-Furness
- Newark
Die Hardware für diese Installationen wird häufig von technologisch fortschrittlichen Anbietern von Ladelösungen für Elektrofahrzeuge wie TPSON geliefert, die die zuverlässigen Lösungen entwickeln, auf die Unternehmen angewiesen sind.
Kostenlose vs. kostenpflichtige Zieloptionen
Die Kostenstruktur für das Aufladen am Zielort variiert erheblich von einem Veranstaltungsort zum anderen. Einige Unternehmen bieten dies als kostenlose Vergünstigung an, während andere den Service in Rechnung stellen. Autofahrer sollten sich immer über die Kosten informieren, bevor sie das Fahrzeug aufladen. Der Preis richtet sich in der Regel nach der Ladegeschwindigkeit.
| Aufladegeschwindigkeit | Typische Kosten pro kWh |
|---|---|
| Langsam (3-7 kW) | £0.25 - £0.35 |
| Schnell (7-22 kW) | £0.30 - £0.45 |
| Schnell (50-150 kW) | £0.50 - £0.79 |
Neben den Kilowattstunden-Tarifen können einige Standorte eine pauschale Anschlussgebühr von etwa £0,50 bis £1,00. Dennoch bleibt das kostenlose Laden ein starker Anreiz. Mehrere Netze haben sich mit unterschiedlichen Preismodellen auf die Bereitstellung dieser Ziellösungen spezialisiert:
- Pod-Punkt: Ladegeräte sind häufig in Supermärkten zu finden und können manchmal kostenlos genutzt werden.
- Tesla Ziel: In Hotels und Restaurants werden die Preise von den Veranstaltern festgelegt und sind für die Gäste häufig kostenlos.
- ZeroNet: Dieses Netz dient dem Gastgewerbe. Viele seiner Ladegeräte sind kostenlos, ohne dass Abonnement- oder Zugangsgebühren anfallen.
Anmerkung des Fahrers: Das kostenlose Aufladen am Zielort ist eine hervorragende Vergünstigung, die die Gesamtbetriebskosten senkt. Wenn das Laden kostenpflichtig ist, legt der Anbieter den Preis fest. Verwenden Sie immer die App des Anbieters, um die Tarife zu prüfen, da sie höher sein können als beim Laden zu Hause.
Wann Sie aufladen: Wie das Timing die Kosten für das Aufladen eines E-Fahrzeugs beeinflusst
Die Tageszeit, zu der ein Elektrofahrzeug an die Steckdose angeschlossen wird, kann sich ebenso stark auf die Endrechnung auswirken wie der Ladeort selbst. Energieversorgungsunternehmen strukturieren ihre Preise auf unterschiedliche Weise und schaffen so Möglichkeiten für erhebliche Einsparungen oder unerwartete Ausgaben. Die Kenntnis dieser Tarifstrukturen ist wichtig, um die Gesamtkosten für das Aufladen eines Elektroautos im Griff zu haben.
Verstehen der Tarifstrukturen von Versorgungsunternehmen
Die Preise für Strom sind nicht gleichmäßig über den Tag verteilt oder für verschiedene Verbrauchsstufen. Die meisten Privatkunden fallen unter einen von mehreren gängigen Stromtarifen. Jeder Tarif bietet eine andere Methode zur Berechnung der endgültigen Energierechnung.
Standard-Pläne mit festem Zinssatz
Ein Tarif mit festem Satz bietet Planungssicherheit. Die Fahrer zahlen einen einheitlicher Preis pro Kilowattstunde (kWh) unabhängig von der Tageszeit oder dem Gesamtenergieverbrauch.
- Preisstabilität: Der Energietarif bleibt während der Vertragslaufzeit konstant und schützt die Verbraucher vor Marktpreissteigerungen.
- Sparmethode: Bei diesem Plan ist die einzige Möglichkeit, die Rechnung zu senken, die Reduzierung des Gesamtenergieverbrauchs.
Gestaffelte Ratenpläne
Gestaffelte Tarife sollen zum Sparen anregen. Der Preis pro kWh steigt, wenn der Energieverbrauch eines Haushalts während eines Abrechnungszeitraums vordefinierte Schwellenwerte überschreitet. Ein höherer Verbrauch führt direkt zu höheren Kosten und belohnt Haushalte, die ihren Gesamtenergieverbrauch erfolgreich einschränken.
Time-of-Use (TOU) Tarife
Nutzungszeittarife (Time-of-Use, TOU) sind für E-Fahrzeugbesitzer von großer Bedeutung. Diese Pläne bieten variable Ladetarife, die sich nach der Tageszeit richten und die Gesamtnachfrage des Netzes widerspiegeln. Große Ballungsräume wie Los Angeles verwenden TOU-Strukturen um die Verbraucher zu ermutigen, den Stromverbrauch in die Schwachlastzeiten zu verlegen. Technologisch fortschrittliche Ladelösungen, wie die von Anbietern wie TPSON, können diesen Prozess automatisieren und sicherstellen, dass das Fahrzeug nur dann geladen wird, wenn die Preise am niedrigsten sind.
Preise für Spitzenzeiten pro Stunde
Die Spitzenlastzeiten sind die teuerste Zeit des Stromverbrauchs. Dieser Zeitraum fällt typischerweise in den späten Nachmittag und frühen Abend, wenn der Energiebedarf der Haushalte am höchsten ist. Das Aufladen eines E-Fahrzeugs zu diesen Zeiten führt zu den höchstmöglichen Kosten für das Laden zu Hause.
Einsparungen außerhalb der Hauptverkehrszeiten
Außerhalb der Spitzenzeiten, in der Regel nachts und an Wochenenden, sind die Strompreise am niedrigsten und das Einsparpotenzial am größten. Der finanzielle Vorteil ist beträchtlich. Ein Beispiel, Das Aufladen eines Nissan Leaf mit 40 kWh über Nacht zu einem TOU-Tarif könnte nur 2,80 £ kosten.. Das Aufladen desselben Fahrzeugs während der Hauptverkehrszeiten am Tag könnte über 10 £ kosten.
Intelligentes Sparen: Wer sein Elektroauto konsequent über Nacht und außerhalb der Spitzenlastzeiten auflädt, kann im Vergleich zu einem Standardtarif jährlich einen erheblichen Betrag sparen.
Super Off-Peak-Anreize
Einige Energieversorger bieten eine noch günstigere Tarifstufe an, die “Super Off-Peak” genannt wird. In diesem Zeitfenster, das oft mitten in der Nacht liegt (z. B. zwischen 12 und 6 Uhr), ist der Preis pro Kilowattstunde am niedrigsten und damit die kostengünstigste Zeit zum Aufladen.
Erläuterung der Leistungsentgelte
Bedarfsabhängige Gebühren sind eine separate Gebührenstruktur, die in erster Linie gewerbliche und industrielle Kunden, einschließlich Betreiber öffentlicher Ladestationen, betrifft. Diese Gebühr basiert auf dem höchsten Spitzenstromverbrauch (gemessen in Kilowatt) während eines Abrechnungszeitraums, nicht auf der insgesamt verbrauchten Energie (kWh).
Auswirkungen auf die Kosten des DC-Schnellladens
Gleichstrom-Schnellladegeräte verbrauchen in kurzer Zeit eine enorme Menge an Strom. Dieser hohe Stromverbrauch führt zu einer großen Nachfragespitze, für die der Betreiber der Station von seinem Energieversorger erhebliche Gebühren zu entrichten hat.
Wie Unternehmen Gebühren weitergeben
Um rentabel zu bleiben, müssen die Betreiber von Gebührennetzen diese Nachfragegebühren an ihre Kunden weitergeben. Dies ist ein Hauptgrund, warum Preise für öffentliches DC-Schnellladen sind deutlich höher als die Strompreise für Haushalte. Das Preismodell des Betreibers muss sowohl die verbrauchte Energie als auch die für ihre Bereitstellung erforderliche Spitzenleistung berücksichtigen.
Geschwindigkeit und Typ des Ladegeräts: Ein wichtiger Faktor bei den Kosten für das Aufladen eines Elektroautos
Die Technologie im Ladegerät selbst spielt eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der endgültigen Kosten für das Aufladen eines Elektroautos. Die verschiedenen Gebührenstufen bieten einen Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Kosten. Autofahrer, die diese Stufen kennen, können fundierte Entscheidungen treffen, die mit ihrem Budget und ihren täglichen Bedürfnissen in Einklang stehen.
Level 1 Aufladen (120V)
Stufe 1 ist die einfachste und zugänglichste verfügbare Lademethode. Sie ist eine nützliche Ausweichlösung, hat aber erhebliche Einschränkungen.
Verwendung einer Standardsteckdose
Bei dieser Methode wird das Fahrzeug direkt an eine haushaltsübliche Steckdose angeschlossen, wobei ein tragbares Ladekabel. Es ist keine besondere Installation erforderlich, so dass es fast überall verfügbar ist.
Kosten und Ineffizienz
Das Laden der Stufe 1 erfolgt zwar mit preiswertem Haushaltsstrom, ist aber extrem langsam. Nach Angaben des US-Energieministeriums vergrößert diese Methode die Reichweite eines Fahrzeugs in der Regel nur um 3 bis 5 Meilen pro Stunde Ladezeit. Diese langsame Energieübertragung kann auch weniger effizient sein, was bedeutet, dass ein kleiner Prozentsatz des Stroms während des Prozesses verloren geht. Diese Methode eignet sich am besten für das Aufladen von Plug-in-Hybridfahrzeugen mit kleinen Batterien über Nacht.
Level 2 Aufladung (240V)
Ladegeräte der Stufe 2 sind die gängigste und praktischste Lösung für die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen. Sie bieten ein gutes Gleichgewicht zwischen Ladegeschwindigkeit und Kosten.
Die häusliche und öffentliche Norm
Diese Ladegeräte benötigen einen eigenen 240-V-Stromkreis, ähnlich wie ein Elektroherd oder ein Wäschetrockner. Sie sind der Standard für die Installation von Ladegeräten in Privathaushalten und sind auch an öffentlichen Orten wie Arbeitsplätzen und Einkaufszentren weit verbreitet. Technologisch fortschrittliche Anbieter wie TPSON entwickeln intelligente Level-2-Ladegeräte, die ein zeitgesteuertes Laden ermöglichen, um von niedrigeren Stromtarifen zu profitieren.
Abwägen von Geschwindigkeit und Kosten
Ein Ladegerät der Stufe 2 verkürzt die Ladezeit im Vergleich zur Stufe 1 erheblich. Diese Effizienz in Verbindung mit niedrigen Stromtarifen außerhalb der Spitzenzeiten macht es zur wirtschaftlichsten Wahl für das tägliche Laden.
Der finanzielle Vorteil ist erheblich. Das Aufladen einer 50-kWh-Batterie zu Hause während der Schwachlastzeiten kostet vielleicht nur 4,75 £, während die gleiche Gebühr an einem öffentlichen Bahnhof über 32,00 £ betragen kann. Dieser Unterschied bei den Kosten für das Aufladen von Strom ermöglicht es den Eigentümern die Kosten für die Installation des Ladegeräts oft innerhalb von ein bis zwei Jahren amortisieren.
DC-Schnellaufladung (Level 3)
Beim DC-Schnellladen, auch bekannt als Level 3, steht die Geschwindigkeit an erster Stelle. Es ist das Äquivalent zu einem schnellen Stopp an einer Tankstelle.
Die Prämie für Geschwindigkeit
Diese Methode liefert Gleichstrom direkt an die Fahrzeugbatterie und umgeht so das bordeigene Ladegerät für unglaublich hohe Geschwindigkeiten. Dieser Komfort ist jedoch mit einem erheblichen Preisaufschlag verbunden.
Kosten für das Laden mit hoher Leistung
Die Betreiber von Gleichstrom-Schnellladegeräten geben hohe Stromnachfragegebühren an die Verbraucher weiter, was zu den höchsten Kilowattstundenpreisen führt. Der Preisunterschied zwischen dem normalen öffentlichen Laden und dem Schnellladen ist deutlich.
| Art der Aufladung | Durchschnittliche Kosten (Pence pro kWh) |
|---|---|
| Öffentlich Langsam/Schnell (PAYG) | 52p |
| Öffentliche Schnellbahn/Ultra-Schnellbahn (PAYG) | 76p - 79p |
Wann Schnellladung sinnvoll ist
Aufgrund der hohen Kosten ist das DC-Schnellladen nicht für den regelmäßigen, täglichen Gebrauch gedacht. Ihr Hauptzweck ist die Ermöglichung von Langstreckenfahrten durch eine schnelle Erhöhung der Reichweite in 20-40 Minuten. Autofahrer sollten diese Option für Fahrten oder Notsituationen reservieren, um die Gesamtbetriebskosten niedrig zu halten.
Ihr Energieversorger: Die Grundlage für Ihre Gebührenabrechnung
Das lokale Energieversorgungsunternehmen legt den Grundpreis für jede Kilowattstunde fest, die ein E-Fahrer beim Laden zu Hause verbraucht. Die Tarifstruktur dieses Anbieters ist das wichtigste Element der Rechnung für das Laden zu Hause. Zu verstehen, wie diese Tarife festgelegt werden, ist der Schlüssel, um erhebliche Einsparungen zu erzielen.
Geografische Preisschwankungen
Für Elektrizität gibt es keinen einheitlichen nationalen Preis. Die Kosten pro Kilowattstunde (kWh) variieren je nach Standort des Autofahrers erheblich, was zu unterschiedlichen Kostengrundlagen im ganzen Land führt.
Kostenunterschiede von Staat zu Staat
Das Bundesland, in dem ein Autofahrer lebt, hat einen großen Einfluss auf die Ladekosten. Einige Staaten profitieren von einer kostengünstigen Energieerzeugung, während in anderen Staaten aufgrund der Infrastruktur und der Kraftstoffquellen höhere Kosten anfallen. Diese Unterschiede bedeuten, dass eine volle Ladung in einem Staat mehr als viermal so viel kosten kann wie in einem anderen.
Ein Autofahrer in Hawaii beispielsweise muss mit den höchsten Tarifen der Nation rechnen, während Autofahrer in Bundesstaaten wie Mississippi und North Dakota viel niedrigere Kosten haben.
| Staat | Kosten pro kWh (2025) |
|---|---|
| Hawaii | $0.43 |
| Mississippi | $0.10 |
| Nord Dakota | $0.10 |
| Nebraska | $0.10 |
| Iowa | $0.10 |
| South Dakota | $0.10 |
Städtische vs. ländliche Versorgungstarife
Auch innerhalb der Staaten gibt es Preisunterschiede. Städtische Gebiete haben oft einen dichten Kundenstamm, was manchmal zu unterschiedlichen Infrastrukturkosten und Tarifen im Vergleich zu dünn besiedelten ländlichen Regionen führen kann. Autofahrer sollten sich immer über die spezifischen Tarife für ihren örtlichen Versorgungsbezirk informieren.
Standardpläne vs. EV-spezifische Pläne
Die Energieversorger bieten verschiedene Tarifpläne an. Während ein Standardtarif funktioniert, kann die Einschreibung in einen EV-spezifischen Tarif drastische Auswirkungen haben die Ladekosten zu senken.
Vorteile von EV-Tarifplänen
EV-Tarife sind so konzipiert, dass sie den Stromverbrauch in Schwachlastzeiten belohnen. Sie bieten stark vergünstigte Stromtarife während der Nachtstunden, wenn die Netznachfrage gering ist. Diese Struktur kommt den Besitzern von E-Fahrzeugen direkt zugute, da sie ihre Ladevorgänge für diese kostengünstigen Zeiten planen können.
Wie Sie den richtigen Plan auswählen
Um den richtigen Tarif zu wählen, muss der Autofahrer seinen Energieverbrauch und seine Ladegewohnheiten analysieren.
- Informieren Sie sich auf der Website Ihres Energieversorgers über verfügbare EV- oder Time-of-Use-Tarife.
- Vergleichen Sie die Tarife für die Haupt- und Nebenzeiten mit Ihrem aktuellen Pauschaltarif.
- Überlegen Sie, ob Sie den Ladevorgang auf die Nachtstunden verlegen können.
Technologisch fortschrittliche Ladelösungen von Anbietern wie TPSON kann diesen Prozess automatisieren und sicherstellen, dass das Fahrzeug nur dann Strom bezieht, wenn die Tarife am günstigsten sind.
Optionen für erneuerbare Energien
Für umweltbewusste Autofahrer bieten viele Energieversorger die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge mit Ökostrom zu betreiben.
Zuschläge für grüne Energie
Viele Anbieter haben Programme, die es ihren Kunden ermöglichen, ihren Strom aus 100% erneuerbaren Quellen wie Wind oder Sonne zu beziehen. Diese Option ist oft mit einem kleinen Aufschlag auf die monatliche Rechnung verbunden, dem so genannten Ökostromzuschlag.
Integration von Solarmodulen
Die Installation einer Solaranlage zu Hause bietet einen weiteren Weg zum nachhaltigen Laden. Mit diesem Ansatz kann der Besitzer eines E-Fahrzeugs seinen eigenen sauberen Strom erzeugen. Dies ist zwar mit einer beträchtlichen Anfangsinvestition verbunden, kann aber langfristig dazu führen, dass die “Treibstoffkosten” gegen Null gehen, da Sonnenlicht in Reichweite umgewandelt wird. ☀️
Wie die technischen Daten Ihres Fahrzeugs die Kosten für das Laden beeinflussen
Das spezifische Elektrofahrzeug, das eine Person fährt, ist eine grundlegende Variable in der Ladegleichung. Die Batteriekapazität, die Energieeffizienz und die Ladetechnik eines Fahrzeugs haben direkten Einfluss auf die endgültigen Kosten für das Aufladen eines Elektroautos. Diese internen Faktoren sind ebenso wichtig wie externe Faktoren wie die Stromtarife.
Batteriegröße (kWh)
Die Größe der Fahrzeugbatterie, gemessen in Kilowattstunden (kWh), ist der wichtigste Faktor für die Kosten einer Vollladung. Sie funktioniert ähnlich wie der Kraftstofftank in einem herkömmlichen Auto.
Kosten für das Aufladen aus dem Leergut
Eine größere Batterie fasst mehr Energie und kostet folglich mehr, um sie zu füllen. Die Berechnung ist einfach: Batteriegröße (kWh) multipliziert mit dem Strompreis (pro kWh). Diese direkte Beziehung bedeutet, dass eine Verdoppelung der Batteriegröße die Kosten für eine volle Ladung verdoppelt, wenn man von demselben Strompreis ausgeht.
| Batteriegröße | Kosten für eine vollständige Aufladung (bei 24,5p/kWh) |
|---|---|
| 100 kWh | £24.50 |
| 62 kWh | £15.19 |
| 13,8 kWh | £3.38 |
Analogie zu einem Gastank
Wenn man sich die Batterie wie einen Benzintank vorstellt, wird dieses Konzept klarer. Ein großer SUV mit einem 20-Gallonen-Tank kostet mehr als ein Kleinwagen mit einem 12-Gallonen-Tank. In ähnlicher Weise wird ein Elektrofahrzeug mit einer 100-kWh-Batterie höhere Kosten für eine Vollladung haben als ein kleineres Fahrzeug mit einer 40-kWh-Batterie.
Fahrzeug-Effizienz
Die Effizienz misst, wie weit ein Fahrzeug mit einer einzigen Kilowattstunde Energie fahren kann. Ein effizienteres Auto hat niedrigere Betriebskosten, weil es für die gleiche Strecke weniger Strom verbraucht.
Verstehen von Meilen/kWh
Die wichtigste Kennzahl für die Effizienz von E-Fahrzeugen ist die Kilometerleistung pro Kilowattstunde (mpkWh). Ein höherer mpkWh-Wert bedeutet eine bessere Effizienz. Dieser Wert variiert erheblich zwischen den einzelnen Modellen.
Auswirkungen des Fahrstils
Die Gewohnheiten eines Fahrers haben einen großen Einfluss auf die Effizienz.
- Aggressives Fahren, mit schneller Beschleunigung und starkem Bremsen, kann die Reichweite eines Fahrzeugs um 15-30% verringern.
- Konservative Fahrweise, die den Verkehr antizipiert und das Bremsen minimiert, maximiert die durch die Regeneration gewonnene Energie. Dies kann Verbesserung der Effizienz um 5-10%.
Aerodynamik und Gewicht
Auch die Bauweise eines Fahrzeugs spielt eine Rolle. Schwerere, weniger aerodynamische Fahrzeuge benötigen mehr Energie, um sich zu bewegen. Der große Audi Q8 E-tron zum Beispiel erreicht rund 2,9 mpkWh, und ist damit weniger effizient. Im Gegensatz dazu ist ein leichteres, kompakteres Fahrzeug wie der Opel Corsa Electric effizienter.
Integriertes Ladegerät und maximale Laderate
Die interne Hardware eines Fahrzeugs bestimmt, wie schnell es eine Ladung annehmen kann, was sich auf die Kosten auswirken kann, insbesondere bei minutenweiser Abrechnung.
AC-Ladegeschwindigkeitsgrenzwerte
Beim Laden auf Stufe 1 und Stufe 2 bestimmt das fahrzeugeigene Ladegerät die Höchstgeschwindigkeit. Selbst wenn eine Ladestation 22 kW liefern kann, kann ein Auto mit einem 7,4 kW Ladegerät an Bord nimmt nur Strom mit dieser niedrigeren Rate an. Dieser Engpass kann die Ladezeiten erheblich verlängern.
DC-Schnellladefunktion
DC-Schnellladung umgeht das Onboard-Ladegerät, Das Fahrzeug verfügt jedoch über eine Höchstgeschwindigkeit, die es akzeptieren kann. Diese Fähigkeit variiert stark, wobei einige Modelle viel schneller laden als andere.
Auswirkungen der Ladekurve
Profi-Tipp: 💡 Ein Elektroauto lädt nicht mit einer konstanten Geschwindigkeit. Die “Ladekurve” zeigt an, dass das Fahrzeug am schnellsten Strom aufnimmt, wenn die Batterie zwischen 20% und 80% voll. Nach 80% verlangsamt sich die Ladegeschwindigkeit erheblich, um die Gesundheit und Langlebigkeit der Batterie zu schützen. Aus diesem Grund ist es oft zeit- und kosteneffizienter, einen Schnellladevorgang bei 80% zu beenden.
Autofahrer können die Kosten für das Aufladen eines Elektroautos durch strategische Entscheidungen erheblich beeinflussen. Die endgültigen Kosten für das Aufladen eines Elektroautos hängen von mehreren wichtigen Maßnahmen ab.
- Bevorzugen Sie das Aufladen zu Hause zu Zeiten, in denen kein Strom verbraucht wird.
- Wählen Sie einen EV-spezifischen Stromtarif für maximale Einsparungen. Die finanziellen Vorteile liegen auf der Hand.
| Kunde Typ | Zolltarif | Bedingungen | Jährliche Einsparungen |
|---|---|---|---|
| Dual-Fuel-Kunde | GoElectric Jan27 | Gebühren in der Schwachlastzeit, verglichen mit Standard Variabel | £280 |
| EV-Kunde | EDF Entwickeln | Gebühren in der Schwachlastzeit, verglichen mit Standard Variabel | £195 |
- Nutzen Sie öffentliche DC-Schnellladegeräte für Langstreckenfahrten, nicht für den täglichen Bedarf.
- Denken Sie daran, dass der Wirkungsgrad des Fahrzeugs und die Größe der Batterie ausschlaggebend für die Kosten des Aufladens eines Elektroautos sind.
FAQ
Wie kann man ein Elektroauto am günstigsten aufladen?
Heimkosten in den Schwachlastzeiten die geringsten Kosten verursacht. Bei dieser Methode werden die Stromtarife für Privathaushalte verwendet, die deutlich günstiger sind als die Preise des öffentlichen Netzes. Ein Fahrer maximiert die Einsparungen, indem er ein intelligentes Ladegerät verwendet, um die Sitzungen für die günstigsten Zeiten zu planen.
Warum ist das öffentliche Schnellladen so teuer?
Öffentliche Schnellladestationen haben hohe Betriebskosten. Die Betreiber der Ladestationen zahlen den Energieversorgungsunternehmen “Nachfragegebühren” für die hohe Stromnutzung und geben diese Gebühren an die Kunden weiter. Der Dienst bietet Geschwindigkeit und Komfort für lange Fahrten, was einen hohen Preis verlangt.
Bedeutet eine größere Batterie immer auch höhere Betriebskosten?
Eine größere Batterie kostet mehr für eine einzige volle Ladung. Die Gesamtbetriebskosten hängen jedoch von der Fahrzeugeffizienz ab (gemessen in Meilen oder km pro kWh). Ein effizientes Auto kann auch mit einer großen Batterie niedrigere Kilometerkosten haben.
Wie kann ein Autofahrer den besten Stromtarif für ein E-Fahrzeug finden?
Autofahrer sollten sich bei ihrem Energieversorger nach EV-spezifischen oder Time-of-Use (TOU)-Tarifen erkundigen. Diese Pläne bieten sehr niedrige Tarife für die Nacht. Ein Vergleich der Off-Peak-Tarife mit einem aktuellen Standardtarif zeigt das Potenzial für erhebliche Einsparungen auf.
Was ist ein intelligentes Ladegerät?
A intelligentes Ladegerät ist ein Gerät, das mit dem Internet verbunden ist. Es ermöglicht dem Fahrer, Ladevorgänge aus der Ferne über eine Anwendung zu planen. Technologisch fortschrittliche Anbieter wie TPSON diese Lösungen zu entwickeln, um den Eigentümern zu helfen, automatisch während der kostengünstigen, verkehrsarmen Zeiten zu laden.
Ist es schlecht, die Batterie immer auf 100% zu laden?
Routinemäßiges Aufladen auf 100%, insbesondere mit einem Schnellladegerät, kann den Zustand der Batterie mit der Zeit verschlechtern. Die meisten Hersteller empfehlen eine tägliche Ladegrenze von 80-90%, um die Langlebigkeit zu gewährleisten. Ein Fahrer sollte nur dann bis zu 100% aufladen, wenn er sich auf eine lange Fahrt vorbereitet.
