خارطة طريق 2025 لنقاط شحن السيارات الكهربائية في سنغافورة

تعمل سنغافورة على تسريع رحلتها نحو النقل المستدام. وبحلول عام 2025، ستقوم الدولة بتجهيز ما يقرب من 2,000 موقف سيارات HDB بموقف واحد على الأقل شاحن السيارة الكهربائية, إنجازًا كبيرًا نحو تحقيق هدفها لعام 2030 المتمثل في 60,000 نقطة شحن للمركبات الكهربائية. ويعتمد هذا التوسع السريع في البنية التحتية للمركبات الكهربائية على الدعم الحكومي والاستثمارات الخاصة والتكنولوجيا المتقدمة من الشركات الرائدة في مجال السيارات الكهربائية. الشركات المصنعة لشاحن السيارة الكهربائية. وهذا يعني بالنسبة لمالكي السيارات الكهربائية الحاليين والمستقبليين أن شحن سياراتهم الكهربائية سيصبح أكثر سهولة وسرعة وذكاءً في جميع أنحاء الجزيرة. يتكشف مستقبل التنقل الكهربائي الآن، مما يجعل اعتماد السيارات الكهربائية خياراً عملياً أكثر للجميع.

ملاحظة: تضمن هذه الخطة الطموحة مواكبة البنية التحتية للشحن للعدد المتزايد من السيارات الكهربائية على الطريق، مما يعزز التزام سنغافورة بمستقبل أكثر اخضراراً. تساهم شركات مثل TPSON في ذلك من خلال حلول الشحن المتقدمة تقنياً.

التقدم ملموس بالفعل. وسنغافورة في طريقها إلى تحقيق رؤيتها طويلة الأجل لشبكة شحن شاملة.

تضمن هذه البنية التحتية الأساسية للشحن حصول كل سائق سيارة كهربائية على نقطة شحن موثوقة، سواء في المنزل أو في العمل أو أثناء التنقل.

بناء الأساس: التوسع الهائل في البنية التحتية للمركبات الكهربائية

إن شبكة الشحن القوية التي يسهل الوصول إليها هي العمود الفقري لطموحات سنغافورة في مجال السيارات الكهربائية. وتركز استراتيجية الدولة على نهج متعدد الجوانب، حيث يتم بناء بنية تحتية كثيفة للمركبات الكهربائية تلبي احتياجات السائقين في المنزل والعمل وأثناء التنقل. يضمن هذا التوسع التأسيسي ألا يكون امتلاك سيارة كهربائية خياراً مستداماً فحسب، بل خياراً مناسباً للجميع.

الشحن في المنزل: تفويض بنك التنمية البشرية (HDB)

بالنسبة لغالبية السنغافوريين الذين يعيشون في شقق مجلس الإسكان والتنمية (HDB)، أصبح الشحن المنزلي المريح حقيقة واقعة. وتعمل الحكومة على تحويل مواقف السيارات السكنية إلى عنصر أساسي في البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية.

هدف 2025 HDB Carpark Park 2025

لقد وضعت الحكومة هدفًا واضحًا وطموحًا: ستكون كل مدينة من مدن HDB جاهزة للسيارات الكهربائية بحلول عام 2025. أكد وزير النقل تشي هونغ تات أن سنغافورة في طريقها لنشر أجهزة شحن السيارات الكهربائية في جميع مواقف سيارات HDB بحلول نهاية ذلك العام. تتضمن هذه المبادرة تركيب ما بين 3 إلى 12 نقطة شحن أولية في كل موقف من مواقف سيارات HDB البالغ عددها 2000 موقف تقريباً، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة واسعة الانتشار وموثوقة.

ملاحظة: ستتألف محطات الشحن هذه في المقام الأول من شواحن تيار متردد مصممة للاستخدام الليلي، ولكنها ستتضمن أيضاً خيارات تيار مستمر أسرع لتلبية احتياجات السائقين المتنوعة.

التأثير على الشحن السكني

هذا التوسّع الذي يركّز على HDB يغيّر تجربة امتلاك السيارات الكهربائية بشكل جذري. فهو يلغي حاجة السكان إلى البحث عن محطات الشحن العامة لتلبية احتياجاتهم اليومية. يمكن للسائقين توصيل سيارتهم الكهربائية بسهولة خلال الليل والاستيقاظ على بطارية ممتلئة. تجعل إمكانية الوصول هذه إمكانية الوصول إلى السيارة الكهربائية أكثر عملية بكثير بالنسبة للأسرة العادية، مما يدعم بشكل مباشر خطة سنغافورة الخضراء 2030.

التغلب على عقبات التثبيت

يتطلب نشر البنية التحتية للشحن على هذا النطاق الهائل تنسيقاً واستثماراً كبيراً. تستفيد الحكومة من الشراكات بين القطاعين العام والخاص لتمويل وتنفيذ هذا الطرح. من خلال إصدار سندات خضراء وتقديم الحوافز، تجذب سنغافورة رأس المال الخاص لتسريع تطوير البنية التحتية للشحن. يضمن هذا النموذج التعاوني مواجهة التحديات التقنية والمالية لهذه الترقية على مستوى البلاد بكفاءة.

الشحن في المساكن الخاصة

بالإضافة إلى المساكن العامة، تشجع الحكومة بنشاط على تركيب نقاط شحن السيارات الكهربائية في الوحدات السكنية الخاصة وغيرها من المساكن الخاصة غير المملوكة للأفراد.

منحة الشاحن المشترك للسيارات الكهربائية (ECCG)

تم الإطلاق في يوليو 2021, تعالج منحة الشاحن المشترك للمركبات الكهربائية (ECCG) بشكل مباشر عائق التكلفة الأولية للممتلكات الخاصة. تشارك المنحة في تمويل تركيب أجهزة الشحن المشتركة, تغطية ما يصل إلى 501 تيرابايت 3 تيرابايت من النفقات. هذه المساعدة المالية تجعل الأمر ميسور التكلفة بشكل كبير بالنسبة للهيئات التي تملكها شركة الإدارة ستراتا (MCST) للاستثمار في مرافق شحن السيارات الكهربائية المشتركة لسكانها.

ترقية البنية التحتية للوحدات السكنية

على الرغم من المنحة، غالباً ما تواجه إدارة الوحدات السكنية تحديات فريدة من نوعها عند تحديث بنيتها التحتية. وتشمل العقبات الرئيسية ما يلي:

• السعة الكهربائية: قد تفتقر المباني القديمة إلى إمدادات الطاقة اللازمة لدعم محطات الشحن المتعددة بدون ترقيات مكلفة وشاملة.
• تخصيص التكاليف: يتطلب اتخاذ قرار بشأن نموذج عادل لتقاسم تكاليف التركيب والكهرباء بين السكان سياسات شفافة.
• التخطيط الاستراتيجي: يمكن أن تؤدي الموافقة على طلبات الشاحن الفردي دون خطة طويلة الأجل إلى نقص في الطاقة مع تحول المزيد من السكان إلى استخدام السيارات الكهربائية. تُعد استراتيجية التدقيق المستقبلي أمراً بالغ الأهمية لإدارة إمدادات الطاقة المشتركة للمبنى بفعالية.

نقاط شحن السيارات الكهربائية العامة والتجارية

ولاستكمال النظام البيئي، من الضروري وجود شبكة شاملة من خيارات الشحن العام للسائقين الذين يحتاجون إلى شحن سياراتهم الكهربائية أثناء التنقل. إن توسيع شبكة الشحن هذه مدفوع باستثمارات القطاع الخاص في الأماكن التجارية والعامة.

مراكز التسوق ومراكز البيع بالتجزئة

تتحول مراكز التسوق ومراكز البيع بالتجزئة بسرعة إلى مواقع شحن عامة شائعة. حيث يقوم المشغلون بتركيب محطات شحن في مواقف السيارات الخاصة بهم، مما يسمح لسائقي السيارات الكهربائية بتشغيل سياراتهم أثناء التسوق أو تناول الطعام. وهذا يضيف ميزة قيمة للعملاء ويجعل هذه المراكز التجارية وجهات عصرية ومريحة.

حلول الشحن في مكان العمل

تقدم الشركات بشكل متزايد خدمة الشحن في مكان العمل كميزة رئيسية للموظفين. يساعد تركيب محطات الشحن الشركات على جذب المواهب الواعية بالبيئة والاحتفاظ بها، وتعزيز قيمة الممتلكات، وتعزيز التزامها بالاستدامة. في حين أن المنح الحكومية المباشرة للشحن في مكان العمل هي جزء من منظومة حوافز أوسع، إلا أن المحرك الأساسي هو الميزة التنافسية التي تقدمها في السوق الحديثة.

مواقف السيارات العامة وشواحن الوجهات

تمتد شبكة الشحن العامة إلى مواقف السيارات العامة والمراكز المجتمعية والوجهات السياحية. وهذا يضمن أن تكون نقطة الشحن في متناول اليد دائماً، سواء كان السائق يقوم بمهامه أو يستمتع بقضاء يوم في الخارج. تُعد الحلول المتقدمة تقنياً من مزودي الخدمة مثل TPSON ضرورية لهذه التركيبات الموجهة للجمهور، حيث توفر الموثوقية والواجهات سهلة الاستخدام اللازمة لتجربة شحن عامة سلسة. هذا التوافر الواسع النطاق لنقاط شحن السيارات الكهربائية أمر بالغ الأهمية للقضاء على القلق بشأن المدى وتشجيع استخدام السيارات الكهربائية.

اللاعبون: المشغلون الرئيسيون الذين يشكلون شبكة الشحن

إن التوسع السريع للبنية التحتية للمركبات الكهربائية في سنغافورة مدفوع بمشهد تنافسي بين مشغلي الشحن. يجلب كل مشغل استراتيجية فريدة من نوعها إلى السوق، مما يساهم في إنشاء شبكة شحن شاملة وقوية. تقوم هذه الشركات ببناء المحطات التي ستزود أسطول السيارات الكهربائية في البلاد بالطاقة، بدءاً من مواقف السيارات السكنية وحتى الطرق السريعة الرئيسية.

شبكة مجموعة SP على مستوى الجزيرة

تمثل مجموعة SP قوة مهيمنة في قطاع الشحن العام في سنغافورة. تدير الشركة واحدة من أكبر شبكات الشحن العام وأكثرها سهولة في جميع أنحاء الجزيرة.

تغطية الشبكة وإمكانية الوصول إليها

تركز استراتيجية مجموعة SP على تغطية واسعة النطاق على مستوى الجزيرة. وتوجد محطات الشحن التابعة لها في مواقع استراتيجية في الأماكن العامة، بما في ذلك مراكز التسوق والمباني التجارية وجزء كبير من مواقف السيارات التابعة لبنك الإسكان عالي الجودة. تضمن هذه الشبكة الواسعة أن يتمكن سائقو السيارات الكهربائية من العثور على نقطة شحن موثوقة في أي مكان يذهبون إليه تقريباً، مما يؤدي دوراً حاسماً في خطة الحكومة لإتاحة الشحن عالمياً. إن الحجم الهائل لشبكتها يجعلها ركيزة أساسية للنظام البيئي الوطني للسيارات الكهربائية.

ميزات التطبيق وتجربة المستخدم

تُعد تجربة المستخدم السلسة عنصراً أساسياً في خدمة مجموعة SP. يوفر تطبيق SP لسائقي السيارات الكهربائية الأدوات الأساسية لإدارة احتياجات الشحن بكفاءة. تشمل الميزات الرئيسية ما يلي:

• البحث عن محطات الشحن القريبة
• التحقق من توافر أجهزة الشحن في الوقت الفعلي
• عرض خرج الطاقة وسرعات الشحن للمحطات
• تلقي تحديثات مباشرة أثناء جلسة الشحن
• إجراء مدفوعات آمنة وسهلة مباشرةً من خلال التطبيق

تعمل هذه المنصة الرقمية المتكاملة على تبسيط عملية الشحن بالكامل، بدءاً من تحديد موقع المحطة وحتى إتمام عملية الدفع.

Charge+ واستراتيجيتها التوسعية

تُعد Charge+ مشغلاً رئيسياً مع استراتيجية توسع مستهدفة، مع التركيز على قطاعات محددة من السوق لسد الثغرات الحرجة في البنية التحتية للشحن.

التركيز على الوحدات السكنية والإعلانات التجارية

لقد حققت شركة Charge+ مكانة قوية في سوق العقارات السكنية الخاصة. وتشارك الشركة بنشاط مع الوحدات السكنية لتركيب محطات الشحن، لتلبية الطلب المتزايد من السكان في هذه العقارات. ويمتد تركيزها ليشمل المواقع التجارية مثل مباني المكاتب والمجمعات الصناعية، مما يوفر حلولاً قيّمة للشحن في أماكن العمل. ويكمل هذا النهج الشبكة العامة من خلال تقريب شحن السيارات الكهربائية من المنزل والعمل.

مبادرات الشحن عبر الحدود

تُعد Charge+ شركة رائدة في تمكين السفر بالسيارات الكهربائية لمسافات طويلة خارج حدود سنغافورة. وقد أقامت الشركة شراكات تجوال رئيسية لإنشاء شبكة شحن إقليمية أكثر اتصالاً. من خلال الاتفاقيات المبرمة مع المشغلين الماليزيين مثل Tenaga Nasional Berhad (TNB) و ChargeSini، يمكن لمستخدمي تطبيق Charge+ إمكانية الوصول إلى محطات الشحن في ماليزيا. تعمل هذه المبادرة على تعزيز ثقة السائقين في الرحلات عبر الحدود، مما يجعل التنقل بالمركبات الكهربائية الإقليمية واقعاً عملياً.

تركيز شل لإعادة شحن شل عالي السرعة

تستفيد شل ريتشارج من بصمتها الحالية في مجال البيع بالتجزئة لتقديم حلول شحن عالية السرعة، لتلبية احتياجات سائقي السيارات الكهربائية الذين يحتاجون إلى تعزيز سريع للطاقة.

شواحن فائقة السرعة على الطرق السريعة

تركز شل على السرعة والراحة. تقوم الشركة بنشر شبكة قوية من محطات الشحن فائق السرعة (UFC)، مع سرعات تتراوح من 50 كيلو وات إلى أكثر من 175 كيلو وات. وقد وُضعت هذه المحطات القوية بشكل استراتيجي في محطات خدمة شل على طول الطرق السريعة الرئيسية، مما يتيح لسائقي السيارات الكهربائية إضافة نطاق كبير في أقل من 30 دقيقة.

دمج شحن السيارات الكهربائية مع محطات الوقود

تعمل شل على تحويل محطات الوقود التقليدية إلى مراكز حديثة للتنقل. فمن خلال دمج محطات شحن السيارات الكهربائية عالية السرعة في مواقعها الحالية، تقدم الشركة تجربة مألوفة ومريحة. حيث يمكن للسائقين الاستمتاع بوسائل الراحة أثناء شحن سيارتهم الكهربائية. تضمن التكنولوجيا في هذه المحطات، التي غالباً ما يتم توفيرها من قبل مزودي خدمات متقدمين مثل TPSON، الموثوقية والأداء.

يعمل هذا النموذج بفعالية على سد الفجوة بين إعادة التزود بالوقود التقليدية والجيل القادم من شحن السيارات الكهربائية.

مزودو الشحن الرئيسيون الآخرون

بالإضافة إلى المشغلين الرئيسيين، تضيف مجموعة متنوعة من مقدمي الخدمات عمقاً ومنافسة إلى مشهد الشحن. تقدم هذه الشركات استراتيجيات وتقنيات فريدة من نوعها، مما يعزز الشبكة الوطنية ويوفر المزيد من الخيارات لسائقي السيارات الكهربائية.

الشحن الأزرق من توتال إنرجي

حققت شركة توتال إنرجي خطوة مهمة في السوق من خلال الاستحواذ على شركة بلو تشارج. وقد وضع هذا الاستحواذ شركة توتال إنيرجيز في موقع المشغل لما يُعرف بـ أكبر شبكة لشحن السيارات الكهربائية في سنغافورة. تضم شبكة Bluecharge عدداً كبيراً من نقاط الشحن في جميع أنحاء الجزيرة، مما يساهم بشكل كبير في الكثافة الإجمالية للبنية التحتية العامة للشحن وإمكانية الوصول إليها. هذا الانتشار الواسع يجعلها لاعباً حيوياً في ضمان حصول سائقي السيارات الكهربائية على خيارات شحن موثوقة في العديد من المواقع.

فولت واللاعبون الناشئون الآخرون

تدخل شركات جديدة ومبتكرة إلى السوق مع التركيز على تكنولوجيا الجيل التالي. تُحدث شركة Volt، وهي مشروع مشترك مع شركة Keppel، تأثيراً ملحوظاً من خلال تطوير ما سيكون أكبر مركز عام للشحن فائق السرعة في جنوب شرق آسيا في موقع واحد.

ملاحظة: تُظهر هذه المنشأة الطموحة تركيزاً واضحاً على الشحن عالي الطاقة والسرعة لخدمة عدد كبير من المركبات بكفاءة.

تشمل الميزات الرئيسية لمحور Volt القادم ما يلي:

• ما يصل إلى 80 نقطة شحن بالتيار المباشر (DC).
• معدلات شحن قوية تبلغ 360 كيلوواط و120 كيلوواط.
• القدرة على شحن بعض السيارات الكهربائية في أقل من 10 دقائق.
• سعة كافية لدعم الشحن المتزامن لما يصل إلى 80 حافلة كهربائية.

يلبي هذا الانتشار الهائل لأجهزة الشحن فائقة السرعة الحاجة إلى عمليات الشحن السريع، خاصةً للأساطيل التجارية والسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة. تعتمد هذه المحاور القوية على أجهزة قوية ومتطورة تقنياً، وغالباً ما يتم الحصول عليها من مزوّدين متخصصين مثل TPSON، لإدارة الأحمال الكهربائية العالية وتقديم أداء ثابت.

وعلاوة على ذلك، ستستفيد شركة فولت من الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي من مركز العمليات العصبي الذكي (ONC) التابع لشركة كيبيل. تتيح هذه التقنية المراقبة عن بُعد والتحسين في الوقت الفعلي للبنية التحتية للشحن، مما يضمن وقت تشغيل عالٍ وإدارة فعالة للطاقة. يضع هذا النهج الذكي معياراً جديداً للتميز التشغيلي في صناعة الشحن.

التكنولوجيا: ابتكارات لمركبات أسرع وأكثر ذكاءً

لا يتعلق التوسع في البنية التحتية للمركبات الكهربائية في سنغافورة بالكمية فقط؛ بل هو أيضاً قصة تقدم تكنولوجي. فمستقبل التنقل الكهربائي يعتمد على سرعة وذكاء وراحة أكبر في التنقل الكهربائي حلول الشحن. يعد هذا الابتكار أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز تجربة المستخدم وتحسين كفاءة الشبكة وجعل ملكية السيارات الكهربائية جزءًا سلسًا من الحياة العصرية.

الحاجة إلى السرعة: الشحن فائق السرعة (UFC)

بالنسبة إلى العديد من السائقين، يظل الوقت الذي يستغرقه شحن السيارة الكهربائية أحد الاعتبارات الرئيسية. تعالج تقنية الشحن فائق السرعة هذا الشاغل بشكل مباشر، حيث توفر تعزيزاً سريعاً للطاقة يحاكي الراحة التي توفرها محطات التزود بالوقود التقليدية.

تعريف UFC (100 كيلوواط+)

يشير مصطلح الشحن فائق السرعة (UFC) إلى محطات الشحن بالتيار المباشر (DC) التي توفر طاقة بمعدل 100 كيلووات (kW) أو أعلى. بينما تُعدّ أجهزة الشحن بالتيار المتردد القياسية مثالية للشحن الليلي، يمكن لمحطات UFC أن تضيف مدى كبيراً إلى السيارة الكهربائية في غضون دقائق. تُعدّ إمكانية الشحن السريع هذه ضرورية للسائقين الذين يقومون برحلات طويلة أو أولئك الذين يحتاجون إلى شحن سريع خلال يوم مزدحم. إن الكفاءة العالية لهذه المحطات تجعلها حجر الزاوية في شبكة الشحن العامة العملية.

مواقع النشر الرئيسية لـ UFC

ينشر مشغلو الشحن الرئيسيون محطات UFC بشكل استراتيجي في جميع أنحاء سنغافورة. وتوجد محطات الشحن القوية هذه عادةً في محطات البنزين ومراكز التسوق الكبرى ومواقف السيارات العامة، مما يضمن وجود خيارات عالية السرعة في متناول اليد دائماً.

توفر شاحنتا Charge+ وSell Recharge حاليًا بعضًا من أسرع الشواحن المتاحة للجمهور، حيث أصبحت شواحن Charge+ التي تبلغ قدرتها 120 كيلوواط ’Turbo‘ منتشرة على نطاق واسع. هذا الدفع نحو السرعة يجعل تجربة السيارات الكهربائية أكثر راحة من أي وقت مضى.

مستقبل الشحن عالي الطاقة

ومن المقرر أن يستمر الاتجاه نحو زيادة الطاقة. وينطوي مستقبل الشحن على سرعات أعلى، حيث تهدف بعض المحطات إلى الوصول إلى 350 كيلوواط وأكثر. يمكن لهذا المستوى من الطاقة شحن السيارات المتوافقة في أقل من 10-15 دقيقة. ويتطلب تحقيق ذلك أجهزة قوية من مزودو الخدمات المتقدمة تكنولوجياً مثل TPSON، التي تصمم محطات شحن قادرة على إدارة الأحمال الكهربائية الهائلة مع ضمان السلامة والكفاءة. سيقلل هذا الابتكار المستمر من أوقات الشحن ويقضي على القلق بشأن المدى الذي يمكن أن يقطعه جميع سائقي السيارات الكهربائية.

الشحن الذكي لشبكة أكثر ذكاءً

بعد السرعة، فإن الحدود التالية هي الذكاء. تعمل تقنية الشحن الذكي على تحويل شحن السيارات الكهربائية من عملية سحب الطاقة في اتجاه واحد إلى تفاعل ديناميكي ثنائي الاتجاه مع الشبكة الكهربائية. وهذا يخلق نظاماً بيئياً للطاقة أكثر كفاءة ومرونة.

كيفية عمل الشحن الذكي

يتيح الشحن الذكي الاتصال بين السيارة الكهربائية ومحطة الشحن ونظام إدارة الشبكة المركزية. يسمح هذا الاتصال بإدارة عملية الشحن عن بُعد. يمكن للنظام الذكي ضبط سرعة الشحن أو جدولة جلسات الشحن بناءً على عوامل مثل الطلب على الشبكة وأسعار الكهرباء وتوافر الطاقة المتجددة. تعمل هذه الإدارة الذكية على تحسين توزيع الطاقة وتمنع التحميل الزائد على الشبكة، مما يضمن مزيداً من الاستقرار والكفاءة.

مزايا الشحن خارج أوقات الذروة

تتمثل إحدى المزايا الأساسية للشحن الذكي في قدرته على جدولة الشحن خارج ساعات الذروة.

• وفورات في التكاليف: غالباً ما تكون الكهرباء أرخص في وقت متأخر من الليل عندما يكون الطلب الكلي منخفضاً. يقوم الشحن الذكي تلقائياً بتحويل جلسة شحن السيارة الكهربائية تلقائياً إلى هذه الفترات، مما يقلل من فواتير الكهرباء على المالكين.
• استقرار الشبكة: من خلال تجنب فترات ذروة الطلب، يساعد الشحن الذكي على موازنة الحمل على الشبكة. وهذا يقلل من الضغط على البنية التحتية للطاقة ويقلل من الحاجة إلى تحديثات مكلفة لمحطات الطاقة.
• استخدام الطاقة المتجددة: يمكن للشحن الذكي مواءمة أوقات الشحن مع فترات توليد الطاقة المتجددة العالية، مثل منتصف النهار للطاقة الشمسية، مما يزيد من استخدام الطاقة النظيفة إلى أقصى حد.

يضمن هذا النهج الذكي أن يدعم أسطول السيارات الكهربائية المتنامي شبكة الطاقة الوطنية بدلاً من إجهادها.

البرامج التجريبية لتوصيل المركبات إلى الشبكة (V2G)

تستكشف سنغافورة بنشاط شكلاً أكثر تقدماً من أشكال الشحن الذكي: الشحن من المركبة إلى الشبكة (V2G). لا تسمح تكنولوجيا V2G للمركبة الكهربائية بسحب الطاقة من الشبكة فحسب، بل تتيح لها أيضاً إعادة تزويدها بالطاقة المخزنة.

تُمكِّن مفاهيم V2G ومفاهيم من مركبة إلى مستهلك (V2P) مالكي السيارات الكهربائية من المشاركة في تداول الكهرباء. وباستخدام نظام إدارة الطاقة المنزلي (EMS)، يمكن للمركبات أن تستجيب بشكل ديناميكي لإشارات الأسعار، مما يقلل من الاستهلاك خلال ساعات الذروة أو إعادة بيع الطاقة إلى الشبكة للحصول على تعويض.

ويجري حالياً تنفيذ برامج تجريبية لاختبار هذه التكنولوجيا وصقلها. وتعد هذه المبادرات ضرورية لتطوير السياسات والبنية التحتية اللازمة لنشرها على نطاق واسع. وتشمل العوامل الرئيسية التي تقود تطوير تقنية V2G في سنغافورة ما يلي:

• أهداف الحكومة لتحقيق صافي انبعاثات معدومة بحلول عام 2050.
• خطة لتركيب أكثر من 60,000 نقطة شحن للمركبات الكهربائية بحلول عام 2030، مع تمكين العديد منها بتقنية V2G.
• اختراقات في إدارة الطاقة القائمة على الذكاء الاصطناعي وحلول الشبكة الذكية التي تعزز كفاءة وموثوقية شبكة V2G.

يعتمد نجاح تقنية V2G على وجود لوائح ونماذج أعمال واضحة تحفز كلاً من المصنعين والمستهلكين على تبني هذه التقنية الرائدة.

حلول الشحن من الجيل التالي

يسير الابتكار في مجال السيارات الكهربائية بوتيرة سريعة. يعمل الباحثون والشركات على تطوير حلول الجيل التالي التي تعد بمزيد من الراحة والمرونة لشحن السيارات الكهربائية.

الوعد بالشحن اللاسلكي

تُعد تقنية الشحن اللاسلكي اتجاهاً ناشئاً يمكن أن يُحدث ثورة في تجربة السيارات الكهربائية. وهي تسمح بشحن السيارة الكهربائية ببساطة عن طريق ركن السيارة الكهربائية فوق لوحة شحن مغروسة في الأرض، مما يلغي الحاجة إلى الكابلات.

• الراحة المحسّنة: يوفر هذا الحل الذي يعمل بدون استخدام اليدين سهولة فائقة في الاستخدام.
• نمو السوق: من المتوقع أن ينمو سوق شحن السيارات الكهربائية اللاسلكي في سنغافورة بشكل كبير, مما يعكس الاهتمام الكبير بهذه التقنية.
• الشحن الديناميكي: ومن الإنجازات الرئيسية التي تم تحقيقها الشحن اللاسلكي الديناميكي، والذي يمكن أن يسمح يوماً ما بشحن السيارات أثناء القيادة على طرق مجهزة خصيصاً لهذا الغرض.

تعمل هذه التقنية على إعادة تشكيل المشهد التنافسي من خلال تلبية طلب المستهلكين على تجربة شحن سلسة حقاً.

خدمات الشحن المتنقلة وعند الطلب

بالنسبة للسائقين الذين لا يستطيعون الوصول إلى محطة شحن ثابتة، يوفر الشحن عبر الهاتف المحمول حلاً مرناً. في سنغافورة، تقوم شركات مثل شركة Power Up Tech (P.UP) رائدة في مجال خدمات الشحن عند الطلب. باستخدام تقنية ‘PowerOnTheGo’ الخاصة بها, ترسل الشركة وحدة شحن متنقلة إلى موقع السيارة الكهربائية. توفر هذه الخدمة عادةً شحناً سريعاً للتيار المستمر لشحن البطارية حتى 80% في حوالي 30 إلى 60 دقيقة, توفر شريان حياة حيوي للسائقين المحتاجين. يوفر هذا الابتكار حلاً عملياً للبيئات الحضرية التي قد يكون تركيب محطات دائمة فيها أمراً صعباً.

التجربة: السياسة والتسعير وسهولة الاستخدام

تتطلب بنية تحتية عالمية المستوى للمركبات الكهربائية أكثر من مجرد أجهزة. حيث تركز سنغافورة على تجربة المستخدم، مما يضمن أن تكون رحلة الشحن بأكملها بسيطة وشفافة وفعالة. ويتضمن ذلك توحيد معايير التكنولوجيا، ووضع نماذج تسعير واضحة، وتوفير إشراف حكومي قوي لدفع عجلة تبني السيارات الكهربائية. والهدف هو مستقبل يكون فيه شحن السيارة الكهربائية أسهل من شحن السيارة التقليدية بالوقود.

إنشاء رحلة مستخدم سلسة

تتسبب الشبكة المجزأة ذات المعايير وطرق الدفع المختلفة في خلق احتكاك للسائقين. وتعمل سنغافورة بنشاط لإزالة هذه العوائق لإنشاء شبكة موحدة و شبكة شحن سهلة الاستخدام.

المعيار الوطني TR25

المرجع الفني 25 (TR25) هو معيار وطني يحكم سلامة وأداء أنظمة شحن السيارات الكهربائية. وهو يضمن استيفاء جميع محطات الشحن العامة للمتطلبات الفنية المتسقة. يوفر هذا المعيار راحة البال لمالكي السيارات الكهربائية، ويضمن أن كل محطة عامة آمنة وموثوقة ومتوافقة مع سياراتهم.

الدفع نحو قابلية التشغيل البيني للشبكة

تضغط الحكومة من أجل التشغيل البيني للشبكة بين مشغلي الشحن. ويتمثل الهدف النهائي في السماح للسائقين باستخدام أي محطة شحن عامة، بغض النظر عن المشغل، باستخدام حساب أو تطبيق واحد. وهذا يزيل متاعب إدارة الاشتراكات المتعددة ويجعل شبكة الشحن العامة بأكملها تبدو وكأنها نظام واحد سلس.

توحيد أنظمة الدفع الموحدة

ولزيادة تبسيط العملية، تُبذل جهود لتوحيد طرق الدفع. ويشمل ذلك الترويج لمحطات الدفع المفتوحة في محطات الشحن التي تقبل بطاقات الائتمان الشائعة. يقلل نظام الدفع الموحد من التعقيدات ويعزز راحة تجربة الشحن العام لجميع المستخدمين.

تكلفة الشحن: نماذج التسعير المستقبلية

إن فهم تكلفة الشحن أمر بالغ الأهمية بالنسبة للمستهلكين. يتميز سوق سنغافورة بتسعير تنافسي، مع وجود نماذج مستقبلية ذكية مصممة لتحسين كفاءة الشبكة.

فهم التكاليف الحالية

تختلف تكلفة شحن السيارة الكهربائية في سنغافورة حسب مقدم الخدمة وسرعة الشحن. فالشحن بالتيار المتردد الأبطأ يكون عادةً أقل تكلفة، بينما تتطلب محطات التيار المستمر فائقة السرعة تكلفة أعلى لسرعتها. يوضح الجدول التالي متوسط التكاليف الحالية.

هياكل تسعير وقت الاستخدام

يكمن مستقبل تكاليف الشحن في التسعير الذكي. ستوفر تعريفات وقت الاستخدام أسعاراً أقل خلال ساعات خارج أوقات الذروة. يحفّز هذا النهج الذكي للشحن السائقين على شحن سياراتهم ليلاً، مما يساعد على موازنة الحمل على الشبكة الكهربائية وتحسين الكفاءة الإجمالية.

خطط الاشتراك والعضوية

يقدم العديد من المشغلين خطط اشتراك توفر أسعاراً أقل لكل كيلوواط ساعة مقابل رسوم شهرية. تُعد هذه الخطط مثالية للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة، حيث توفر وفورات كبيرة وتجعل تكلفة التنقل الكهربائي أكثر قابلية للتنبؤ بها وبأسعار معقولة.

دور الحكومة في دفع عجلة التبني

تلعب الحكومة السنغافورية دوراً محورياً في تنظيم عملية الانتقال إلى السيارات الكهربائية. فهي سياسة التنسيق, ويقدم الحوافز، ويضمن جاهزية البنية التحتية الوطنية لمستقبل كهربائي بالكامل.

المركز الوطني للمركبات الكهربائية (NEVC)

إن المركز الوطني للمركبات الكهربائية (NEVC) بمثابة قيادة مركزية لطموحات سنغافورة في مجال السيارات الكهربائية. وهذا المكتب المتكامل مسؤول عن:

• قيادة الرؤية الوطنية لتشغيل جميع المركبات بالطاقة النظيفة بحلول عام 2040.
• الإشراف على نشر 60,000 نقطة شحن للمركبات الكهربائية بحلول عام 2030.
• وضع اللوائح والمعايير للبنية التحتية للمركبات الكهربائية.
• تنمية صناعة محلية نشطة للمركبات الكهربائية ومنظومة بحثية محلية نابضة بالحياة.

تضمن اللجنة الوطنية للسيارات الكهربائية أن تعمل جميع أجزاء النظام البيئي معًا لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية.

المنح والحوافز المستمرة

تواصل الحكومة تقديم المنح والحوافز لجعل ملكية السيارات الكهربائية أكثر جاذبية. وتساعد هذه البرامج على تعويض التكلفة الأولية لشراء سيارة كهربائية وتركيب البنية التحتية للشحن، مما يدعم بشكل مباشر نمو سوق السيارات الكهربائية.

جاهزية الشبكة وتحديثات الطاقة

تتطلب الزيادة الهائلة في السيارات الكهربائية شبكة كهرباء قوية وذكية. تعمل الحكومة على تحديث البنية التحتية الوطنية بشكل استباقي لإدارة الأحمال الكهربائية الإضافية. وينطوي ذلك على نشر حلول الشحن الذكية والأجهزة المتقدمة من مزودي خدمات مثل TPSON. تضمن هذه التقنيات الذكية الكفاءة العالية والاستقرار، مما يهيئ الشبكة لاعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع.

توقعات السوق والمستقبل بعد عام 2025

سنغافورة الالتزام بالتنقل الكهربائي تخلق سوقاً نشطة ذات مسار واضح للنمو. ستشهد الفترة الممتدة حتى عام 2030 توسعاً سريعاً في السوق، واعتماداً واسع النطاق للسيارات الكهربائية، وتحقيق رؤية طويلة الأجل لمنظومة متكاملة تماماً للسيارات الكهربائية. ترسخ هذه الاستراتيجية الاستشرافية مسار الدولة نحو مستقبل مستدام.

النمو المتوقع للسوق حتى عام 2030

إن التوقعات المالية لقطاع السيارات الكهربائية في سنغافورة قوية بشكل استثنائي. ويغذي الاستثمار الكبير في البنية التحتية للشحن والطلب المتزايد من المستهلكين توقعات النمو الملحوظة.

توقعات القيمة السوقية

من المتوقع أن تشهد قيمة سوق السيارات الكهربائية في سنغافورة نمواً هائلاً. تُظهر التوقعات اتجاهًا تصاعديًا حادًا، مما يعكس الثقة القوية في أهداف الدولة في مجال الكهرباء.

يُظهر سوق خدمات شاحن السيارات الكهربائية نمط نمو هائل مماثل. يسلط هذا التوسع الضوء على الفرص التجارية الهائلة في بناء البنية التحتية للشحن وتشغيلها.

ارتفاع معدلات اعتماد السيارات الكهربائية

إن تطوير واسع النطاق لمحطات الشحن يسرّع بشكل مباشر من اعتماد السيارات الكهربائية. ومع زيادة إتاحة خيارات الشحن العامة والخاصة، تزداد ثقة المستهلكين. هذا الاعتماد المتزايد يخلق دورة إيجابية، مما يبرر المزيد من الاستثمار في البنية التحتية للسيارات الكهربائية. إن السياسات الحكومية الداعمة وشبكة محطات الشحن الآخذة في التوسع تجعل من امتلاك سيارة كهربائية خياراً عملياً وجذاباً لمزيد من السائقين، مما يمهد الطريق لمستقبل تهيمن عليه السيارات الكهربائية.

رؤية طويلة الأجل لمنظومة السيارات الكهربائية في سنغافورة

تمتد استراتيجية سنغافورة إلى ما بعد عام 2025. تعمل الدولة على بناء نظام بيئي شامل يدعم الاستدامة على المدى الطويل والريادة التكنولوجية في مجال النقل المستدام.

هدف عام 2030 المتمثل في 60,000 شاحن

يتمثل هدف الحكومة الطموح في نشر 60,000 نقطة شحن بحلول عام 2030. يضمن هذا الهدف مواكبة البنية التحتية للشحن للعدد المتزايد من السيارات الكهربائية. تتضمن الخطة مزيجاً من محطات الشحن العامة والتركيبات الخاصة، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة كثيفة تقضي على القلق بشأن مدى السير. تُعد هذه البنية التحتية القوية للسيارات الكهربائية أمراً أساسياً لتحقيق أهداف الدولة في إزالة الكربون.

إدارة ملفات الأحمال الكهربائية الجديدة

تتطلب الزيادة الهائلة في شحن السيارات الكهربائية شبكة طاقة أكثر ذكاءً ومرونة. تنفذ سنغافورة استراتيجيات استباقية لإدارة الأحمال الكهربائية الجديدة.

تشمل المبادرات الرئيسية ما يلي:

• الاستفادة من بطاريات المركبات الكهربائية لخدمات الشبكة مثل تنظيم التردد والاستجابة للطلب.
• الاستثمار في تقنيات الشبكة الذكية لدعم زيادة أحمال الشحن.
• تطوير مفاهيم متقدمة من مركبة إلى شبكة (V2G).
• تطبيق الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بالطلب على الطاقة وتحسين استخدام الموارد.

يضمن هذا التطور الذكي استقرار الشبكة وكفاءتها. تُعد محطات الشحن المتقدمة تقنيًا من مزودي خدمات مثل TPSON مكونات أساسية لهذه البنية التحتية الذكية، مما يتيح إدارة ديناميكية للطاقة من أجل مستقبل مستقر.

سنغافورة كشركة رائدة في مجال التنقل الحضري

من خلال التخطيط الاستراتيجي والابتكار التكنولوجي، ترسخ سنغافورة مكانتها كرائد عالمي في مجال النقل المستدام. ويُعد النهج الشامل الذي تتبعه سنغافورة في بناء نظامها البيئي للمركبات الكهربائية نموذجاً يُحتذى به في جميع أنحاء العالم. تضمن هذه الرؤية طويلة الأجل لإزالة الكربون والاستدامة مستقبلاً أنظف وأكثر اخضراراً للتنقل الحضري، مدفوعاً بشبكة شحن عالمية المستوى واعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع.

بحلول عام 2025، سيتغير مشهد شحن السيارات الكهربائية في سنغافورة. وسيتحدد مستقبل التنقل الكهربائي من خلال إمكانية الوصول على نطاق واسع وسرعات شحن عالية وتجربة مستخدم ذكية ومتكاملة. سيؤدي الجمع بين وجود شاحن في كل موقف سيارات HDB تقريباً، والوضع الاستراتيجي لشواحن فائقة السرعة، وشبكة موحدة إلى القضاء على القلق بشأن المدى الذي يمكن أن يقطعه سائق السيارة الكهربائية العادي. لا تدعم خارطة الطريق القوية هذه لشحن السيارات الكهربائية العدد المتزايد من مالكي السيارات الكهربائية فحسب، بل تعزز مستقبل سنغافورة كرائد عالمي في مجال النقل المستدام. تُعد شبكة الشحن الذكية، المدعومة بحلول متقدمة من مزودي الخدمة مثل TPSON، مفتاح هذه الرؤية لشحن السيارات الكهربائية.

الأسئلة الشائعة

هل سيكون في كل موقف سيارات HDB شاحن للسيارات الكهربائية بحلول عام 2025؟

نعم، تسير سنغافورة على الطريق الصحيح لتزويد جميع مواقف سيارات HDB البالغ عددها 2000 موقف سيارات تقريبًا بنقطة شحن واحدة على الأقل للمركبات الكهربائية بحلول نهاية عام 2025. تضمن هذه المبادرة أن يصبح الشحن السكني متاحاً على نطاق واسع لغالبية السكان.

ما هي تكلفة شحن سيارة كهربائية في سنغافورة؟

تختلف التكلفة حسب المشغل وسرعة الشحن. عادةً ما يكلف الشحن بالتيار المتردد الأبطأ حوالي S$0.56 إلى S$0.61 لكل كيلوواط ساعة. شحن أسرع للتيار المستمر بسعر أعلى، حيث يتراوح بين S$P0.62 إلى S$P4TP0.70 لكل كيلوواط ساعة، مما يعكس السرعة والراحة التي توفرها.

ما الفرق بين الشحن بالتيار المتردد والشحن بالتيار المستمر؟

تُعدّ أجهزة الشحن بالتيار المتردد (التيار المتردد) مثالية للشحن البطيء طوال الليل في المنزل، حيث تستغرق عدة ساعات. أما شواحن التيار المباشر (DC) فهي أسرع بكثير، حيث توفر شحناً كبيراً في أقل من ساعة. وتوجد عادةً في المحطات العامة للشحن السريع.

كيف يمكن للوحدات السكنية الحصول على شواحن كهربائية؟

يمكن للوحدات السكنية التقدم بطلب للحصول على منحة الشاحن المشترك للمركبات الكهربائية (ECCG). وتشارك هذه المنحة في تمويل ما يصل إلى 501 تيرابايت من تكاليف التركيب. يجب أن توافق شركة إدارة ستراتا كوربوريشن ستراتا (MCST) على التركيب وخطة السعة الكهربائية للمبنى.

ما الذي يجعل محطة الشحن “ذكية”؟

تتواصل محطات الشحن الذكية مع شبكة الطاقة لتحسين استخدام الطاقة. ويمكنها جدولة الشحن خارج ساعات الذروة لتوفير التكاليف ومنع التحميل الزائد على الشبكة. ويوفر مزودو الخدمة المتقدمون تقنياً مثل TPSON الأجهزة التي تتيح هذه الوظائف الذكية.

هل أحتاج إلى تطبيقات متعددة لاستخدام أجهزة شحن عامة مختلفة؟

في الوقت الحالي، غالباً ما يحتاج السائقون حالياً إلى تطبيقات مختلفة لمختلف المشغلين. ومع ذلك، تسعى سنغافورة إلى تحقيق قابلية التشغيل البيني للشبكة. والهدف من ذلك هو السماح للسائقين باستخدام أي شاحن عام بحساب واحد، مما يخلق تجربة مستخدم أكثر سلاسة.

ما هو هدف سنغافورة على المدى الطويل لشواحن السيارات الكهربائية؟

تهدف الدولة إلى نشر 60,000 نقطة شحن للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030. ويشمل هذا الهدف الطموح 40,000 جهاز شحن عام و20,000 جهاز شحن خاص. ستدعم الشبكة الواسعة هدف التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2040.