Зарядка электромобилей в Сингапуре: Полное руководство по адаптерам (тип 2, CCS2, CHAdeMO)

Навигация по миру Зарядка для электромобилей в Сингапуре Это несложно, если вы понимаете, какие адаптеры и доступные Решения для зарядки электромобилей. По состоянию на январь 2020 года 1 125 зарегистрированных электромобилей В Сингапуре их число значительно возросло, что увеличило спрос на надежные Зарядное устройство для электромобилей варианты. Для большинства водителей EV будет использоваться адаптер типа 2 для стандартной зарядки переменным током и адаптер CCS2 для быстрой зарядки постоянным током. Адаптер CHAdeMO - это менее распространенный стандарт постоянного тока, предназначенный в основном для конкретных моделей японских автомобилей. Выбор правильного адаптера имеет решающее значение: от него зависит скорость зарядки вашего EV и совместимость станций по всему острову. Многие Производители зарядных устройств для электромобилей теперь предлагают целый ряд продуктов, включая портативные зарядные устройства для электромобилей, Чтобы удовлетворить разнообразные запросы потребителей.

Основы зарядки электромобилей: Переменный и постоянный ток

Понимание разницы между переменным (AC) и постоянным (DC) током является основополагающим для освоения зарядки электромобилей. Электросеть подает переменный ток, но аккумулятор электромобиля может накапливать только постоянный. Это различие диктует скорость, место и оборудование, используемое для каждой зарядки. Два основных протокола зарядки опираются на различные методы преобразования энергии.

Понимание зарядки переменным током

Как работает зарядка от сети переменного тока

Зарядка переменным током - самый распространенный метод зарядки дома и в общественных местах. Процесс начинается с подачи переменного тока от сети к автомобилю. Эта энергия не поступает непосредственно в аккумулятор. Вместо этого она должна быть преобразована в постоянный ток.

Роль бортового зарядного устройства вашего автомобиля

В каждом электромобиле есть бортовое зарядное устройство. Единственная задача этого компонента - преобразовывать поступающее переменное электричество в постоянное, которое может накапливать аккумулятор. Размер и емкость этого устройства бортовое зарядное устройство ограничение скорости зарядки. Большинство бортовых зарядных устройств поддерживают уровень мощности между 3,7 кВт и 22 кВт.

Лучшие варианты использования зарядки от сети

Зарядка от сети переменного тока идеально подходит для ситуаций, когда автомобиль будет стоять на стоянке в течение нескольких часов. Это делает его идеальным для:

• Ночная зарядка в домашних условиях.
• Пополняйте запасы во время рабочего дня в офисе.
• Зарядка во время шопинга или обеда в торговых центрах.

Этот медленный, стабильный метод бережно относится к аккумулятору и является наиболее удобным решением для ежедневного вождения.

Понятие о быстрой зарядке постоянным током

Как работает зарядка постоянного тока

Быстрая зарядка постоянным током обеспечивает гораздо более быстрое включение. В этом сценарии преобразование переменного тока в постоянный происходит вне автомобиля на самой зарядной станции. На таких станциях устанавливаются большие мощные преобразователи - технология, на которой специализируются такие передовые поставщики, как TPSON. Затем станция подает постоянный ток непосредственно на аккумулятор автомобиля.

Обход бортового зарядного устройства для повышения скорости работы

Зарядка постоянным током полностью обходит медленное бортовое зарядное устройство автомобиля. Такое прямое подключение обеспечивает значительно более высокую мощность. Общественные быстрые зарядные устройства постоянного тока стоят от 50 кВт и может достигать сверхбыстрые скорости 150, 250 и даже 350 кВт, Это значительно сокращает время зарядки.

Лучшие варианты использования зарядки постоянного тока

Быстрая зарядка постоянным током предназначена для ускорения и удобства, когда время ограничено. Ее лучше всего использовать для:

• Быстрая подзарядка во время дальних поездок по скоростным трассам.
• Быстрое пополнение запасов топлива, когда водителю нужно быстро вернуться на дорогу.
• Использование специальных высокоскоростных зарядных узлов.

Почему тип тока диктует адаптер

Принципиальные различия между протоколами зарядки переменным и постоянным током требуют отдельных физических разъемов.

Адаптеры переменного тока для более медленного, повседневного питания

Адаптеры переменного тока предназначены для работы с меньшей мощностью и большей продолжительностью. Их конфигурация контактов проще, что отражает простую задачу подачи переменного тока на бортовой преобразователь автомобиля. Поэтому они идеально подходят для широко распространенной инфраструктуры зарядки электромобилей на жилых и коммерческих парковках по всему Сингапуру.

Адаптеры постоянного тока для быстрых и мощных сессий

Адаптеры постоянного тока крупнее и сложнее. Они должны безопасно работать с огромной электрической мощностью. Их конструкция позволяет им взаимодействовать с автомобилем и напрямую подавать высоковольтное напряжение постоянного тока, обеспечивая быструю зарядку электромобилей, необходимую для современных EV в движении.

Тип 2: Национальный стандарт для зарядки электромобилей переменным током в Сингапуре

Разъем типа 2 является краеугольным камнем сингапурской зарядки электромобилей переменного тока. Правительство назначило его обязательным национальным стандартом, обеспечивающим единую и доступную сеть для всех водителей EV. Такая стандартизация упрощает процесс зарядки в общественных местах. Она устраняет путаницу, связанную с использованием нескольких типов штекеров для повседневной зарядки.

Что такое адаптер типа 2 (Меннекеса)?

Адаптер Type 2, часто называемый Mennekes по имени его немецкого разработчика, является универсальным разъемом для зарядки от сети переменного тока в Европе и многих других регионах, включая Сингапур. Его использование обеспечивает совместимость и надежность для подавляющего большинства электромобилей на дорогах.

Официальный стандарт кондиционеров Сингапура

В 2016 году Сингапур официально принял стандарт Type 2 для зарядки переменным током. Это решение имело решающее значение для создания целостной инфраструктуры общественных зарядок. Это означает, что почти каждое общественное зарядное устройство переменного тока, установленное в жилых домах, квартирах, торговых центрах и офисах, будет оснащено розеткой или привязным кабелем стандарта Type 2. Такое единообразие упрощает процесс зарядки электромобилей для всех пользователей.

Физический дизайн и конфигурация выводов

Разъем типа 2 имеет четкую семиконтактную конструкцию. Такая конфигурация очень универсальна и поддерживает различные блоки питания.

• Два штырька предназначены для связи между автомобилем и зарядной станцией. Этот рукопожатие управляет проверками безопасности и определяет максимальную скорость зарядки.
• До пяти контактов обеспечивают подачу электроэнергии. Они включают в себя контакты для однофазного или трехфазного электричества, а также нейтраль и заземление.

Эта продуманная конструкция занимает центральное место в современных протоколах зарядки, обеспечивая безопасную и эффективную передачу энергии.

Уровни мощности и скорость зарядки

Разъем типа 2 может работать с широким диапазоном уровней мощности. Скорость зарядки зависит от электроснабжения здания и технических характеристик зарядного устройства. Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, разрабатывают зарядные устройства для безопасной оптимизации этих мощностей.

Однофазная мощность (3,7 кВт - 7,4 кВт)

Однофазное питание характерно для большинства жилых домов.

• Зарядные устройства мощностью 3,7 кВт являются общепринятой базовой величиной, часто используемой для ночной зарядки.
• Зарядные устройства мощностью 7,4 кВт обеспечивают более быструю зарядку в домашних условиях, сокращая время зарядки вдвое по сравнению с устройствами мощностью 3,7 кВт. Их также часто можно встретить на общественных парковках.

Трехфазная мощность (11 кВт - 22 кВт)

Трехфазное питание чаще всего используется в коммерческих и промышленных зданиях. Это позволяет значительно увеличить скорость зарядки от сети переменного тока.

• Зарядные устройства мощностью 11 кВт обеспечивают значительное увеличение мощности по сравнению с однофазными вариантами, идеально подходящими для рабочих мест и торговых центров.
• Зарядные устройства мощностью 22 кВт Это самая быстрая зарядка от сети переменного тока, способная увеличить запас хода всего за пару часов.

Ожидаемое время зарядки с разъемом типа 2

Время, необходимое для полной зарядки, зависит от размера батареи EV, мощности зарядного устройства и мощности бортового зарядного устройства автомобиля.

Примечание: Бортовое зарядное устройство EV может ограничивать скорость. Например, если бортовое зарядное устройство вашего автомобиля рассчитано на 7,4 кВт, оно будет потреблять только 7,4 кВт энергии, даже если подключено к станции мощностью 11 или 22 кВт.

Полная зарядка на ночь в домашних условиях

Ночная зарядка - самый удобный и экономичный метод для ежедневного использования. Домашнее зарядное устройство мощностью 7,4 кВт может легко пополнить заряд батареи типичного EV, пока водитель спит, гарантируя, что утром автомобиль будет готов к работе с полным аккумулятором.

Пополнение счета на работе или в магазине

Общественные зарядные устройства переменного тока идеально подходят для увеличения запаса хода, пока автомобиль стоит на стоянке. Зарядное устройство мощностью 11 кВт в торговом центре может значительно увеличить запас хода во время двухчасового похода по магазинам. В таблице ниже показано время, необходимое для полной зарядки типичной батареи EV емкостью 60 кВт-ч.

Как показано на рисунке, зарядное устройство мощностью 11 кВт обеспечивает заметно более быструю зарядку, что делает его мощным вариантом для пополнения запасов энергии в дневное время.

Где найти зарядные устройства типа 2

Статус разъема типа 2 как национального стандарта делает его самым распространенным и доступным в Сингапуре. Водители автомобилей EV найдут эти зарядные устройства почти в каждом уголке острова, они легко интегрируются в повседневную жизнь.

Плата за проживание (HDBs и Condos)

Чаще всего EV заряжаются дома. Для этого правительство активно расширяет инфраструктуру зарядки в жилых помещениях.

• Парковки HDB: Управление наземного транспорта (LTA) контролирует масштабное развертывание зарядных пунктов на парковках жилищно-строительного управления (HDB). Эта инициатива направлена на обеспечение удобной ночной зарядки для жителей.
• Кондоминиумы: Во многих новых кондоминиумах общие зарядные станции входят в число стандартных удобств. Жители старых кондоминиумов также могут совместно с управляющей корпорацией Strata Title (MCST) установить персональные или общие зарядные станции.

Общественные автостоянки и торговые центры

Зарядка в месте назначения - популярный способ пополнения заряда батареи EV. В торговых центрах, центрах розничной торговли и на общественных парковках широко распространены зарядные станции типа 2. Это позволяет водителям увеличить запас хода, пока они заняты другими делами. Такие зарядные станции часто встречаются в:

• Торговые центры (например, ION Orchard, VivoCity)
• Супермаркеты и продуктовые магазины
• Общественные центры и спортивные комплексы
• Правительственные здания и общественные учреждения

Решения для зарядки аккумуляторов на рабочем месте

Дальновидные компании устанавливают зарядные станции в качестве льготы для сотрудников. Такая форма зарядки позволяет пассажирам пополнять заряд батареи своего автомобиля в течение рабочего дня. Это обеспечивает полный заряд для поездки домой и выполнения вечерних поручений. Расширение зарядной инфраструктуры на рабочих местах - важнейший компонент перехода страны на электромобили.

Совместимость с транспортными средствами для типа 2

Разъем типа 2 является универсальным стандартом для зарядки от сети переменного тока почти всех новых электромобилей, продаваемых в стране. Такая широкая совместимость избавляет водителей от необходимости гадать, поскольку порт переменного тока их автомобиля будет соответствовать общественной инфраструктуре.

Универсальный стандарт: Независимо от марки, если EV официально продается в Сингапуре, его порт для зарядки переменным током будет соответствовать типу 2. Это значительно упрощает процесс владения автомобилем.

Европейские модели (BMW, Mercedes, Audi, Porsche)

Европейские автопроизводители были первыми, кто принял стандарт Type 2. Все электрические модели таких брендов, как BMW (iX, i4), Mercedes-EQ (EQS, EQC), Audi (e-tron) и Porsche (Taycan), оснащены портом Type 2 для зарядки от сети.

Корейские модели (Hyundai, Kia)

Корейские производители широко представлены на рынке EV. Такие популярные модели, как Hyundai Ioniq 5, Hyundai Kona Electric и Kia EV6, используют разъем Type 2 для зарядки от сети.

Американские модели (Tesla)

Tesla - крупный игрок на мировом рынке электромобилей. Модели, поставляемые на рынок Сингапура, включая Model 3 и Model Y, оснащаются на заводе портом для зарядки типа 2. Это отличается от моделей в Северной Америке, что обеспечивает беспроблемную совместимость с местной зарядной сетью.

Китайские модели (BYD, MG, Ora)

Последняя волна конкурентоспособных и многофункциональных EV из Китая также придерживается стандарта Type 2. Автомобили таких брендов, как BYD (Atto 3), MG (MG4, ZS EV) и Ora (Good Cat), используют порт Type 2, что позволяет им подключаться к обширной сети зарядных устройств переменного тока по всей стране.

CCS2: доминирующий стандарт для быстрой зарядки электромобилей постоянным током

В то время как тип 2 предназначен для повседневной зарядки переменным током, комбинированная система зарядки 2, или CCS2, является национальным стандартом для высокоскоростной быстрой зарядки постоянным током в Сингапуре. Этот мощный разъем является ключом к быстрому пополнению заряда, делая поездки на дальние расстояния и быстрые возвращения реальностью для водителей EV. Его внедрение обеспечивает единую и перспективную сеть для растущего числа электромобилей на дорогах.

Что такое адаптер CCS2 (комбинированная система зарядки)?

Адаптер CCS2 - это гениальная эволюция разъема Type 2. В нем предусмотрительно интегрированы возможности зарядки как переменным, так и постоянным током в один удобный порт на автомобиле. Это устраняет необходимость в нескольких портах для зарядки, упрощая дизайн автомобиля и облегчая работу пользователя.

Комбинированная конструкция штырей типа 2 и DC

Слово “Combined” в CCS2 относится к его гибридной конструкции. Разъем добавляет два больших контакта питания постоянного тока непосредственно под стандартной семиконтактной конфигурацией Type 2. Этот унифицированный интерфейс позволяет автомобилю использовать один и тот же порт для разных способов зарядки.

• В верхней части находится привычный разъем Type 2, позволяющий заряжать устройство от сети.
• Два больших вывода в нижней части предназначены для мощного постоянного тока (DC+ и DC-).
• Разъем сохраняет основные коммуникационные и защитные контакты, которые управляют процессом зарядки.

Такая конструкция позволяет устанавливать на автомобиль розетку CCS2 со стандартным штекером типа 2 для зарядки переменным током или полный штекер CCS2 для быстрой зарядки постоянным током.

Он обеспечивает зарядку как переменным, так и постоянным током

Двухфункциональная конструкция порта CCS2 обеспечивает максимальную гибкость. Когда водитель подключается к зарядному устройству переменного тока типа 2, автомобиль использует верхние контакты для приема переменного тока, который его бортовое зарядное устройство преобразует в постоянный. При подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока CCS2 автомобиль использует большие нижние контакты для приема высоковольтного постоянного тока непосредственно в аккумулятор, минуя бортовое зарядное устройство для достижения максимальной скорости. Эта интеллектуальная система опирается на передовые протоколы зарядки для обмена данными и выбора правильного способа подачи питания.

Разблокировка сверхбыстрой скорости зарядки

Основным преимуществом стандарта CCS2 является его способность выдерживать огромную мощность, что значительно сокращает время пребывания на зарядной станции. Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, разрабатывают надежные решения для зарядки, которые обеспечивают такие высокие скорости безопасно и эффективно. Сеть в Сингапуре предлагает несколько уровней быстрой зарядки постоянного тока.

Ускоренные зарядные устройства мощностью 50 кВт

Зарядное устройство мощностью 50 кВт является базовым для быстрой зарядки постоянного тока. Такие устройства распространены по всему острову и обычно позволяют увеличить запас хода до 100 км примерно за 20-25 минут в зависимости от автомобиля. Они представляют собой значительный шаг вперед по сравнению с зарядками переменного тока и идеально подходят для существенного пополнения запасов энергии во время короткой остановки.

Высокопроизводительные зарядные устройства мощностью 100-180 кВт

Этот уровень высокопроизводительных зарядных устройств становится все более распространенным, особенно в специализированных зарядных центрах для электромобилей. Зарядное устройство мощностью 150 кВт может восполнить заряд батареи автомобиля гораздо быстрее, чем устройство мощностью 50 кВт, часто обеспечивая заряд 10-80% менее чем за 30 минут для совместимых EV. Это идеальный вариант для водителей, которым нужно быстро вернуться на дорогу.

Ультравысокоскоростные зарядные устройства мощностью 350 кВт+

Представляет собой вершину современных технологий зарядки электромобилей, 350 кВт+ Зарядные станции созданы для автомобилей EV нового поколения. Несмотря на то, что в настоящее время лишь немногие автомобили могут работать с таким уровнем мощности, эти станции рассчитаны на будущее. Для совместимых моделей премиум-класса они могут увеличить запас хода на сотни километров всего за несколько минут, что делает процесс зарядки почти таким же быстрым, как на традиционной заправке.

Реальное время зарядки с помощью CCS2

Перспектива CCS2 - быстрая доставка энергии, превращающая длительное ожидание в короткие перерывы. Наиболее распространенной метрикой, используемой для измерения скорости быстрой зарядки постоянного тока, является время, необходимое для зарядки от низкого уровня заряда (около 10%) до 80%.

Получение 10-80% менее чем за 30 минут

Для многих современных EV, оснащенных портом CCS2, зарядка от 10% до 80% на высокопроизводительной станции (100 кВт и выше) может быть выполнена за 20-30 минут. Такая скорость позволяет подзарядиться во время перерыва на кофе или быстрого приема пищи, что в корне меняет планирование поездок водителей.

Кривая зарядки с пояснениями: Электромобиль не заряжается с постоянной максимальной скоростью. Скорость зарядки наиболее высока в диапазоне от 10% до 50%, а затем постепенно замедляется по мере приближения к 80%, чтобы сохранить здоровье и долговечность батареи. Зарядка от 80% до 100% часто может занять столько же времени, сколько и зарядка от 10 до 80%.

Факторы, влияющие на скорость зарядки

Заявленная скорость зарядки - это максимальный потенциал. Фактическая скорость зависит от нескольких реальных переменных:

• Максимальная скорость зарядки автомобиля: Автомобиль, рассчитанный на зарядку 100 кВт, не будет заряжаться быстрее на станции мощностью 350 кВт.
• Состояние заряда аккумулятора (SoC): Зарядка происходит быстрее всего, когда батарея почти пуста, и значительно замедляется по мере ее наполнения.
• Температура батареи: Система управления аккумулятором должна разогреть или охладить аккумулятор до оптимальной температуры для быстрой зарядки. Экстремальные погодные условия могут повлиять на начальную скорость зарядки.
• Выходная мощность зарядного устройства: Мощность самой станции может быть ниже заявленной, если она делит энергию с другим автомобилем, заряжающимся одновременно.

Нахождение зарядных устройств CCS2 в Сингапуре

Благодаря быстрому развитию инфраструктуры быстрой зарядки постоянного тока зарядные станции CCS2 становятся все более доступными. Водители могут найти эти мощные зарядные станции в стратегически важных местах, разработанных для удобства и скорости, гарантируя, что быстрое пополнение баланса всегда будет под рукой.

Выделенные узлы быстрой зарядки

Специализированные центры быстрой зарядки - это специально построенные площадки с несколькими высокоскоростными зарядными устройствами. Такие центры - лучший вариант для водителей, желающих получить максимально быструю зарядку.

• В них часто располагаются банки зарядных устройств, что сокращает время ожидания.
• Такие операторы, как SP Group и Charge+, управляют обширными хабами по всему острову.
• Как правило, в таких местах предлагается сочетание зарядных устройств мощностью 50 кВт, 100 кВт и даже быстрее, чтобы удовлетворить потребности различных автомобилей.

Станции вдоль основных скоростных автомагистралей

Для максимального удобства во время поездок зарядные станции CCS2 стратегически расположены вдоль основных скоростных автомагистралей Сингапура. Эти станции незаменимы для водителей, которым необходимо быстро увеличить запас хода, не сильно отклоняясь от маршрута. Быстрая остановка на 15-20 минут может обеспечить достаточный запас энергии для уверенного завершения поездки через весь остров.

Новые сети общественных зарядных станций

Все больше государственных и частных операторов развивают инфраструктуру зарядки в стране. Эти сети устанавливают зарядные станции CCS2 в таких общедоступных местах, как торговые центры, промышленные парки и общественные центры. Технологически продвинутые провайдеры, такие как TPSON, поставляют надежное оборудование, которое лежит в основе этого расширения, обеспечивая надежность и безопасность новых зарядных станций. Благодаря этой растущей сети водителям теперь легче, чем когда-либо, найти быструю зарядную станцию рядом с местом назначения.

Совместимость транспортных средств для CCS2

Разъем CCS2 является обязательным национальным стандартом для зарядки постоянным током. Это решение гарантирует, что почти каждый новый электромобиль, продаваемый в стране, сможет использовать расширяющуюся сеть быстрой зарядки без необходимости использования специальных адаптеров.

Больше всего новых автомобилей EV продано в Сингапуре

Автопроизводители повсеместно приняли стандарт CCS2 для автомобилей, предназначенных для местного рынка. Это обеспечивает бесперебойную и предсказуемую работу для всех владельцев EV.

Единый стандарт: Любой электромобиль, приобретенный через официальные каналы в Сингапуре, будет оснащен портом CCS2 для быстрой зарядки постоянным током. Это гарантирует совместимость с общественной зарядной инфраструктурой с первого дня.

Популярные модели (Tesla Model 3/Y, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6)

Самые популярные электромобили на дорогах сегодня используют стандарт CCS2. Основные модели, которые водители видят каждый день, полностью совместимы с сетью быстрой зарядки. К ним относятся:

• Tesla Model 3 и Model Y
• Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 6
• Kia EV6 и Niro EV
• BYD Atto 3
• MG4 и ZS EV

Модели премиум-класса (Porsche Taycan, Audi e-tron GT)

Высокопроизводительные электромобили также используют стандарт CCS2 для обеспечения возможности сверхбыстрой зарядки. Модели премиум-класса, такие как Porsche Taycan и Audi e-tron GT, могут воспользоваться зарядными устройствами мощностью 150 кВт+, чтобы пополнять запасы энергии в своих батареях с невероятной скоростью. Стандарт также поддерживает гиперкары нового поколения. Например, гиперкар Lotus Evija, доступный с 2023 года, оснащен портом для зарядки CCS2 в задней части и способен принимать заряд постоянного тока мощностью до 350 кВт.

CHAdeMO: адаптер постоянного тока Legacy

До того как CCS2 стал национальным стандартом, в Сингапуре был представлен другой разъем быстрой зарядки постоянного тока: CHAdeMO. Хотя сейчас он считается устаревший адаптер, Понимание его роли дает полное представление о местном ландшафте электрозарядок. В первую очередь он обслуживает нишевую группу ранних моделей электромобилей.

Что такое адаптер CHAdeMO?

CHAdeMO - это ранний стандарт быстрой зарядки постоянным током, зародившийся в Японии. Название представляет собой аббревиатуру от “CHArge de MOve”, что переводится как “зарядка для движения”. Это была передовая технология на заре появления современных электромобилей.

Японский стандарт зарядки постоянным током

Разработанная консорциумом японских автопроизводителей и коммунальных компаний, система CHAdeMO была доминирующим решением для быстрой зарядки таких автомобилей, как Nissan Leaf. Его целью было создание универсального разъема постоянного тока для японских электромобилей, и он был принят во многих частях мира еще до появления CCS.

Уникальный физический дизайн

Разъем CHAdeMO заметно крупный и круглый, с надежным механизмом фиксации. В отличие от встроенного разъема CCS2, это специальный разъем только для постоянного тока. Это означает, что автомобили с портом CHAdeMO имеют отдельный, меньший по размеру порт (часто тип 1 или тип 2) для зарядки переменным током.

Поддержка технологии Vehicle-to-Home (V2H)

Ключевой особенностью стандарта CHAdeMO является поддержка двунаправленного потока энергии. Эта технология позволяет использовать приложения Vehicle-to-Home (V2H) и Vehicle-to-Grid (V2G), позволяя аккумулятору автомобиля подавать энергию обратно в дом или электрическую сеть.

Статус CHAdeMO в Сингапуре

Присутствие адаптера CHAdeMO сокращается по всему острову по мере того, как страна переходит на единый, унифицированный стандарт.

Угасающее присутствие

Водители обнаружат, что зарядные устройства CHAdeMO встречаются все реже. В основном они расположены на старых зарядных станциях постоянного тока и не устанавливаются на новых объектах. По мере старения автомобилей, использующих этот стандарт, инфраструктура, поддерживающая их, естественным образом выводится из эксплуатации.

Почему CCS2 стал национальным стандартом

Правительство Сингапура утвердило CCS2 в качестве национального стандарта, чтобы создать упорядоченную, перспективную и не имеющую собственной собственности зарядную сеть. Это решение обеспечивает максимальную совместимость всех новых EV, продаваемых в стране, и стимулирует инвестиции в единую, мощную технологию, оставляя мало места для конкурирующих протоколов зарядки.

Скорость зарядки и производительность

Если раньше зарядка CHAdeMO считалась быстрой, то теперь ее производительность значительно превосходит современные технологии зарядки постоянным током.

Типовая выходная мощность (до 50 кВт)

Большинство действующих зарядных устройств CHAdeMO выдают мощность до 50 кВт. В начале 2010-х годов такая скорость была переломным моментом, но сейчас она представляет собой базовый уровень для быстрой зарядки постоянным током.

Сравнение скорости с современными CCS2

Разница в производительности между CHAdeMO и современным CCS2 разительна. Новый стандарт обеспечивает гораздо более высокий потолок мощности, позволяя быстрее заряжать совместимые автомобили.

Этот значительный пробел в возможностях объясняет, почему промышленность и национальная инфраструктура объединились вокруг более мощного и универсального стандарта CCS2.

Где найти зарядные устройства CHAdeMO

Поиск разъема CHAdeMO требует более целенаправленного поиска по сравнению с повсеместно распространенными разъемами Type 2 и CCS2. По мере модернизации национальной инфраструктуры количество таких зарядных устройств сокращается. Однако владельцы совместимых автомобилей по-прежнему могут найти их в определенных местах по всему Сингапуру.

Старые зарядные станции постоянного тока

Самые первые общественные станции быстрой зарядки постоянного тока в Сингапуре часто включали в себя разъем CHAdeMO и разъем CCS. Эти старые станции продолжают работать, хотя и не являются частью новой инфраструктуры. Водители могут использовать сторонние приложения например, PlugShare фильтрует поиск по карте специально для разъема CHAdeMO. Это помогает обнаружить оставшиеся активные устройства.

Совет для водителей: Перед посещением всегда проверяйте статус зарядного устройства CHAdeMO в приложении сети. Поскольку это старые устройства, они могут быть отключены от сети на время технического обслуживания.

Специальные сервисные центры дилерских центров

Самыми надежными местами, где можно найти работающее зарядное устройство CHAdeMO, часто являются сервисные центры марок, продающих эти автомобили. Дилерские центры таких марок, как Nissan и Lexus, обычно поддерживают эти зарядные устройства для своих клиентов. Эти зарядные станции - надежный вариант для владельцев, которым нужна гарантированная зарядка.

Совместимость транспортных средств для CHAdeMO

Список автомобилей, использующих стандарт CHAdeMO в Сингапуре, короток и специфичен. В основном он состоит из ранних моделей EV от японских производителей. Контраст очевиден при сравнении с современными решениями для зарядки, разработанными такими поставщиками, как TPSON, которые ориентированы на стандарт CCS2.

Nissan Leaf

Nissan Leaf - самый известный в Сингапуре автомобиль, использующий стандарт CHAdeMO. Будучи одним из первых электромобилей массового спроса в мире, он стал пионером, который использовал эту разработанную в Японии технологию быстрой зарядки. Владельцы Nissan Leaf полагаются на оставшуюся сеть этих зарядных станций для быстрой зарядки постоянным током.

Lexus UX 300e

Еще одна ключевая модель, оснащенная портом CHAdeMO, - Lexus UX 300e. Этот полностью электрический кроссовер класса люкс также использует этот стандарт для быстрой зарядки постоянным током. Его присутствие на рынке - еще одна причина, по которой некоторые зарядные устройства CHAdeMO продолжают работать, в частности, в сервисных центрах Lexus.

Ранние модели Mitsubishi Outlander PHEV

Некоторые ранние модели Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) были оснащены портом CHAdeMO. Это позволяло быстро заряжать батарею автомобиля, что было редкостью для PHEV в то время.

Владельцам важно проверить свой модельный год, так как не все версии Outlander PHEV оснащены этой функцией.

В следующей таблице представлены основные модели, использующие стандарт CHAdeMO в Сингапуре.

Практическое руководство по адаптерам для водителей электромобилей в Сингапуре

Овладение адаптерами - это первый шаг, но для эффективной зарядки электромобиля необходимы практические знания. Это руководство поможет водителям электромобилей в Сингапуре уверенно определить потребности своего транспортного средства и взаимодействовать с общественной зарядной сетью.

Как определить зарядный порт вашего EV

Для успешной зарядки электромобиля важно знать, каким портом оснащен автомобиль. К счастью, производители позволяют легко найти эту информацию.

Нахождение порта на вашем автомобиле

Расположение порта для зарядки зависит от модели. Как правило, водитель может найти отверстие порта в одном из этих распространенных мест:

• Фронт: Интегрированы в решетку радиатора или рядом с эмблемой бренда.
• Бок: На переднем или заднем крыле, аналогично традиционной крышке бензобака.
• Задний ход: Рядом с задними фонарями.

Чтобы найти его, обычно достаточно быстро обойти автомобиль. Сам порт будет иметь отчетливую форму комбинированного порта Type 2/CCS2 или разъема CHAdeMO.

Проверьте руководство по эксплуатации или технические характеристики вашего автомобиля

Наиболее точным источником информации является документация на автомобиль. В руководстве пользователя есть специальный раздел, посвященный зарядке, в котором указаны тип порта и максимальная скорость зарядки. На официальном сайте производителя на странице модели также указаны эти технические характеристики.

Эффективное использование общественных зарядных станций

Найти станцию - это только полдела: водители должны убедиться, что она имеет подходящий разъем.

Идентификация доступных разъемов на зарядном устройстве

Общественные зарядные станции имеют четкую маркировку. На самом устройстве будут символы или текст, указывающие на доступные разъемы (например, Type 2, CCS2). Физические разъемы также отличаются друг от друга, что позволяет быстро получить визуальное подтверждение перед началом сеанса.

Использование приложений сети зарядки для фильтрации по разъемам

Самый эффективный способ найти подходящую станцию - воспользоваться приложением сети зарядных станций. Все крупные операторы предоставляют приложения, отображающие карту их зарядных станций.

Совет профессионала: Используйте функцию фильтра приложения, чтобы отобразить только зарядные устройства с нужным вам разъемом (например, CCS2 для быстрой зарядки). Это сэкономит время и предотвратит бесполезную поездку на несовместимую зарядную станцию.

Кабели для зарядки

Зарядные станции бывают двух основных конфигураций: привязанные и непривязанные. Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, разрабатывают оба типа надежных решений для удовлетворения различных потребностей инфраструктуры.

Привязанные кабели (постоянно прикрепленные)

Зарядное устройство с привязкой имеет кабель, постоянно прикрепленный к устройству. Это обеспечивает максимальное удобство, В качестве водителя просто паркуется, берет кабель и подключает его..

Станции без привязи (принесите свой собственный кабель)

Непривязанная станция - это, по сути, розетка, которая требует от водителя использования собственного зарядного кабеля. Это обеспечивает большую гибкость, но добавляет дополнительный шаг к процессу. Выбор между ними предполагает компромиссы.

Нужно ли покупать отдельный адаптер?

Для большинства водителей EV в Сингапуре ответ - нет. Национальная стандартизация разъемов Type 2 и CCS2 означает, что автомобили, приобретенные по официальным каналам, готовы к использованию общественная сеть зарядки из коробки. Однако в определенных ситуациях может потребоваться дополнительное зарядное устройство или адаптер.

Роль портативных зарядных устройств

Портативное зарядное устройство, часто называемое зарядным устройством “Mode 2”, представляет собой кабель со стандартной трехконтактной вилкой на одном конце и разъемом Type 2 на другом. Большинство электромобилей оснащены базовой версией этого устройства. Его основная роль - зарядка в экстренных случаях, когда нет возможности воспользоваться специальной зарядной станцией для электромобилей.

Важное замечание: Портативное зарядное устройство позволяет электромобилю получать энергию от любой стандартной бытовой розетки. Скорость зарядки очень низкая, обычно около 2,3 кВт, что увеличивает запас хода всего на несколько километров в час. Это полезный резервный инструмент, но не практичное решение для ежедневной зарядки.

Технологически продвинутые поставщики, такие как TPSON, разрабатывают сложные портативные зарядные устройства с такими функциями, как регулируемый ток и улучшенная защита. Они обеспечивают более надежную и прочную зарядку по сравнению с базовыми устройствами, поставляемыми автопроизводителями.

Адаптеры сторонних производителей (например, CCS1 - CCS2)

Адаптеры сторонних производителей - это физические устройства, которые позволяют преодолеть разрыв между двумя различными стандартами зарядки. Хотя подавляющему большинству водителей они никогда не понадобятся, они необходимы для особая категория транспортных средств. Владельцам EV в Сингапуре с автомобилями "серого" импорта, которые официально не распространяются официальными дилерами, придется приобрести адаптер стороннего производителя. Это связано с тем, что такие автомобили могут быть несовместимы со стандартами зарядки, распространенными в Сингапуре, поэтому для обеспечения безопасной и совместимой зарядки на общественных зарядных станциях потребуется адаптер.

К распространенным сценариям, в которых может потребоваться адаптер, относятся:

• Автомобиль, импортированный из Северной Америки с портом CCS1, который необходимо подключить к быстрому зарядному устройству CCS2.
• Старый импортный автомобиль с портом переменного тока типа 1, нуждающийся в подключении к станции переменного тока типа 2.

Водители, рассматривающие возможность использования адаптеров сторонних производителей, должны уделять первостепенное внимание безопасности. Крайне важно приобретать высококачественные, сертифицированные адаптеры у надежных поставщиков. Использование некачественного адаптера может представлять значительный риск как для автомобиля, так и для зарядной станции, что может привести к повреждениям или сбоям в электросети. Всегда проверяйте технические характеристики адаптера и его соответствие местным стандартам безопасности.

Будущее сингапурских стандартов зарядки электромобилей

В Сингапуре система зарядки электромобилей будет постоянно развиваться. Существующие стандарты обеспечивают стабильную основу. Однако глобальные технологические сдвиги будут определять будущее зарядной инфраструктуры страны. Понимание этих тенденций позволяет заглянуть в следующее поколение электрической мобильности.

Продолжение доминирования CCS2

Разъем CCS2 останется краеугольным камнем локальной сети зарядки в обозримом будущем. Это доминирующее положение поддерживается как государственной политикой, так и согласованностью действий отрасли.

Правительственные мандаты и инфраструктура

Правительство Сингапура вводит стандарт ccs2 для всех новых общественных зарядных устройств постоянного тока. Эта решительная политика обеспечивает уверенность для инвесторов и операторов. Она обеспечивает непрерывное развитие целостной и совместимой зарядной инфраструктуры. Этот единый подход предотвращает фрагментацию и упрощает Опыт зарядки электромобилей для всех водителей. Основное внимание по-прежнему уделяется расширению этой надежной зарядной инфраструктуры.

Тенденции освоения производителями

Автопроизводители приводят свое производство в соответствие с региональными стандартами. Поскольку Европа и Сингапур приняли CCS2, производители выпускают автомобили с этим портом для этих рынков. Эта тенденция укрепляет позиции стандарта. Она гарантирует, что новые электромобили, поступающие в страну, будут совместимы с развивающейся общественной зарядной инфраструктурой.

Североамериканский стандарт зарядки (NACS)

Важным событием в мире стало появление Североамериканского стандарта зарядки (NACS), первоначально разработанного компанией Tesla.

Что такое NACS?

NACS - это компактный зарядный разъем, способный работать как с переменным, так и с постоянным током. Несколько крупных автопроизводителей в Северной Америке объявили о планах по его внедрению. Это позволило ему занять важное место в глобальных протоколах зарядки.

Потенциал для будущего применения в Сингапуре

Промышленность внимательно следит за тенденцией NACS. Однако отход от устоявшегося стандарта CCS2 в Сингапуре в ближайшей перспективе маловероятен. Страна вложила значительные средства в существующую зарядную инфраструктуру. Изменение протоколов зарядки потребует масштабной перестройки и приведет к путанице среди владельцев электромобилей.

Беспроводная зарядка и другие инновации

Заглядывая в будущее, можно сказать, что новые технологии обещают полностью переосмыслить процесс зарядки. Такие технологически продвинутые поставщики, как TPSON, находятся в авангарде разработки этих решений нового поколения.

Перспективы индуктивной зарядки

Беспроводная, или индуктивная, зарядка позволяет электромобилю пополнить заряд батареи, просто припарковавшись над зарядной площадкой, вмонтированной в землю.

Эта технология устраняет необходимость в кабелях и физических разъемах. Она обеспечивает максимальное удобство при зарядке дома и в общественных местах. Пока она находится на ранних стадиях, но представляет собой важную долгосрочную цель для городской мобильности.

Перспективное развитие сети зарядки

Конечная цель - создание перспективной зарядной инфраструктуры. Это подразумевает поддержку существующих стандартов и одновременно подготовку к новым инновациям. Сеть должна быть надежной, адаптируемой и способной интегрировать новые технологии по мере их появления.

Навигация по сингапурскому ландшафту зарядных станций становится простой при наличии необходимых знаний. Водителям EV следует запомнить эти ключевые моменты, чтобы получить беспроблемный опыт:

• Большинство автомобилей в Сингапуре используют порт Type 2 для зарядки переменным током и порт CCS2 для быстрой зарядки постоянным током.
• Адаптер CHAdeMO - это нишевый разъем для конкретных моделей, который становится все более редким.
• Водители должны всегда проверять порт своего автомобиля и использовать приложения для зарядных сетей чтобы подтвердить наличие свободных разъемов на станции перед посещением.

Это понимание - ключ к уверенной и эффективной зарядке по всему острову.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Какие основные адаптеры для зарядки EV в Сингапуре?

Для большинства водителей в автомобиле используются два основных адаптера. Адаптер типа 2 предназначен для стандартной зарядки переменным током дома или в торговых центрах. Адаптер CCS2 предназначен для быстрой зарядки постоянным током на скоростных автомагистралях и в специализированных центрах.

Может ли автомобиль, не относящийся к классу Tesla EV, использовать зарядное устройство Tesla Supercharger в Сингапуре?

Нет. В Сингапуре сеть Tesla Supercharging в настоящее время предназначена только для автомобилей Tesla. Остальные водители EV должны пользоваться общественными зарядными сетями, которые предлагают разъемы CCS2 для быстрой зарядки. Такие сети широко распространены по всему острову.

Нужно ли брать с собой кабель для зарядки?

Это зависит от станции.

• Привязные станции прикреплен кабель.
• Непривязанные станции требуют от водителя использования собственного кабеля типа 2. Водителям рекомендуется иметь в своем автомобиле кабель типа 2 для обеспечения максимальной гибкости.

Почему мой электромобиль заряжается медленнее, чем заявлено на станции?

Скорость зарядки ограничивается несколькими факторами. Свою роль играют максимальная скорость зарядки автомобиля, текущий уровень заряда батареи и ее температура. Автомобиль будет потреблять энергию только настолько быстро, насколько позволяет его система, независимо от возможностей станции.

Для чего используется портативное зарядное устройство?

Портативное зарядное устройство позволяет подключать EV к стандартной трехконтактной розетке. Оно обеспечивает очень медленную зарядку и лучше всего подходит для экстренных случаев или ночной зарядки, когда нет возможности воспользоваться специальной станцией. Усовершенствованные портативные зарядные устройства от таких поставщиков, как TPSON, обладают повышенными функциями безопасности.

Стоит ли новому покупателю EV беспокоиться об адаптере CHAdeMO?

Нет. CHAdeMO - это устаревший стандарт для нескольких конкретных старых моделей, таких как Nissan Leaf. Все новые электромобили, официально продаваемые в Сингапуре, используют стандарт CCS2 для быстрой зарядки постоянным током, что делает CHAdeMO неактуальным для новых покупателей.