Quanto custará um “carregamento rápido” completo em Singapura em 2024?

Um carregamento rápido completo para um veículo elétrico típico em Singapura durante 2024 tem um intervalo de preços específico.

Uma sessão típica custa geralmente entre S$35 e S$55.

O custo final do carregamento rápido depende de dois factores principais: a capacidade da bateria do veículo (kWh) e a tarifa definida pelo operador (S$/kWh). Principais Fabricantes de carregadores para veículos eléctricos fornecer diversos Soluções de carregamento de veículos eléctricos em toda a ilha. Estes poderosos e estacionários Carregador de veículos eléctricos diferem significativamente das unidades de baixo consumo carregadores ev portáteis Concebido para as recargas de base.

Repartição dos custos pelos principais fornecedores de carregamento rápido

A fatura final do condutor de um veículo elétrico depende em grande medida do fornecedor de carregamento escolhido. Singapura tem vários operadores importantes no mercado de carregamento rápido, cada um com a sua própria estrutura de preços. Esta secção analisa as tarifas e fornece estimativas de custos para as três redes de carregamento rápido DC mais proeminentes da ilha.

Grupo SP: Análise de custos

O SP Group opera uma das maiores redes de carregamento público de Singapura. A sua presença alargada em locais centrais e edifícios comerciais torna-a uma escolha conveniente e popular para muitos condutores de veículos eléctricos. A empresa é conhecida pelos seus preços competitivos e transparentes.

Taxa de carregamento rápido DC atual

O SP Group mantém um modelo de preços coerente para os seus carregadores CC de alta velocidade.

A partir de meados de 2024, a taxa para o carregamento rápido DC (50kW e superior) é S$0,6037 por kWh.

Esta taxa única aplica-se a toda a sua rede de carregadores rápidos, simplificando a Custo do carregamento rápido para os utilizadores, independentemente da sua localização.

Custo do carregamento completo para VEs populares

A tabela seguinte ilustra o custo estimado para carregar vários modelos populares de veículos eléctricos de 0% a 100% utilizando a rede do Grupo SP. Estes valores fornecem uma base clara para o planeamento orçamental.

Charge+: Análise de custos

A Charge+ é outro fornecedor importante, que está a expandir rapidamente a sua rede com foco em carregadores CA e CC de alta potência. Instala frequentemente carregadores em condomínios, propriedades comerciais e centros públicos, oferecendo uma mistura de velocidades de carregamento para satisfazer diferentes necessidades.

Taxa de carregamento rápido DC atual

O Charge+ utiliza uma estratégia de preços diferenciados com base na potência de saída do carregador. Para o carregamento rápido, os condutores utilizarão principalmente os seus carregadores “Turbo”.

A tarifa normal de pagamento por utilização para os carregadores Charge+ Turbo DC (até 120 kW) é S$0,6105 por kWh.

Nota: Verifique sempre a tarifa na aplicação Charge+ antes de iniciar uma sessão, uma vez que os preços podem variar ligeiramente entre locais.

Custo do carregamento completo para VEs populares

Utilizando a tarifa Turbo padrão, o custo para carregar totalmente os VEs populares é ligeiramente superior ao do SP Group. A tabela abaixo apresenta estes custos.

Recarga de conchas: Análise de custos

A Shell Recarga aproveita a sua extensa rede de postos de abastecimento para oferecer a conveniência do carregamento de alta velocidade. Os seus carregadores estão estrategicamente localizados ao longo das principais estradas, tornando-os ideais para os condutores que necessitam de um carregamento rápido durante uma viagem. Essa conveniência premium geralmente vem acompanhada de um preço mais alto.

Taxa de carregamento rápido DC atual

Os carregadores Shell Recharge estão entre os mais rápidos disponíveis ao público, com muitas estações oferecendo velocidades de 180kW. Este desempenho reflecte-se nos seus preços.

A taxa típica para os carregadores rápidos Shell Recharge DC é S$0,65 por kWh.

Esta tarifa mais elevada posiciona a Shell como uma opção de escolha pela rapidez e conveniência da localização e não pelo custo mais baixo.

Custo do carregamento completo para VEs populares

A taxa mais alta por kWh resulta na carga completa mais cara entre os três principais fornecedores. Os motoristas pagam um prêmio pela velocidade e acessibilidade que a rede Shell Recarga oferece.

Comparação de custos com outros fornecedores

O mercado de carregamento de VE de Singapura estende-se para além das três maiores redes. Vários outros operadores importantes prestam serviços que influenciam o panorama geral dos custos de carregamento rápido. Estes operadores oferecem frequentemente tarifas competitivas ou destinam-se a locais específicos, dando aos condutores mais opções de escolha.

Tarifas de carregamento do Volt

A Volt é um ator emergente no cenário local de carregamento de veículos eléctricos. Centra-se na construção de uma rede em locais públicos e privados acessíveis. A empresa posiciona-se frequentemente como uma opção altamente competitiva em termos de custos para os condutores.

A taxa normal de pagamento por utilização da Volt para Carregamento rápido DC é S$0,58 por kWh.

Este preço faz do Volt uma das escolhas mais acessíveis para o carregamento rápido DC na ilha, apelando aos proprietários de VEs preocupados com o orçamento.

Tarifas de carregamento CDG Engie

Uma joint-venture entre a ComfortDelGro e a Engie, a CDG Engie tira partido do vasto alcance das suas empresas-mãe. Os seus carregadores encontram-se em bairros sociais, edifícios comerciais e centros de frota, servindo tanto o público como os condutores de veículos comerciais.

A taxa típica de carregamento rápido DC na rede CDG Engie é S$0,60 por kWh.

Esta tarifa coloca a CDG Engie em concorrência direta com o Grupo SP, que oferece um preço semelhante na sua rede em expansão.

Tarifas de carregamento TotalEnergies

A empresa global de energia TotalEnergies está a expandir ativamente a sua infraestrutura de carregamento de veículos eléctricos em Singapura. Opera carregadores de alta velocidade nas suas estações de serviço, proporcionando outra opção conveniente para os condutores em movimento.

A TotalEnergies geralmente cobra o preço do seu carregamento rápido DC a S$0,62 por kWh.

Isto posiciona o fornecedor na gama média-premium, ligeiramente abaixo da Shell Recharge mas acima das opções mais económicas.

O fornecedor mais rentável atualmente

Uma comparação direta das tarifas padrão de pagamento por utilização revela uma clara hierarquia de preços entre os fornecedores de carregamento de Singapura. A tarifa por kWh é o fator mais importante para determinar a fatura final de uma sessão de carregamento.

A tabela abaixo resume as taxas actuais de carregamento rápido DC em todos os principais fornecedores discutidos.

Com base nestes valores, Volt oferece atualmente a taxa de pagamento por utilização mais baixa para o carregamento rápido de corrente contínua. Grupo SP e CDG Engie seguem de perto, representando as escolhas mais económicas entre as redes maiores e mais estabelecidas. Esta taxa tem um impacto direto no custo final do carregamento rápido para os condutores.

Dica profissional: Os preços são dinâmicos. Inicie sempre a aplicação do fornecedor para confirmar a tarifa exacta num carregador específico antes de iniciar a sua sessão. As promoções ou os preços específicos do local podem oferecer poupanças inesperadas.

Compreender o custo total do carregamento rápido

Embora as taxas dos fornecedores ofereçam uma base de referência, o montante final na sua fatura depende diretamente do seu veículo. Compreender a mecânica simples por detrás do cálculo permite aos condutores prever despesas. Este conhecimento elimina o trabalho de adivinhação e permite um orçamento preciso para cada sessão de carregamento.

Cálculo do seu custo específico

O custo total não é um número fixo, mas o resultado de um cálculo simples. Cada condutor pode determinar a sua despesa prevista antes mesmo de ligar a ficha.

A fórmula simples

O cálculo do custo de uma sessão de carregamento requer duas informações fundamentais. A primeira é a quantidade de energia adicionada à bateria, medida em quilowatts-hora (kWh). A segunda é o preço do fornecedor preço por kWh.

A fórmula fundamental para calcular a sua taxa é a seguinte

Custo total = Energia adicionada (kWh) × Preço por kWh (S$/kWh)

Este princípio aplica-se a todas as sessões de carregamento, quer esteja a carregar alguns pontos percentuais ou a carregar de vazio para cheio.

Um exemplo prático

Vamos aplicar esta fórmula a um cenário do mundo real. Imagine que um condutor precisa de adicionar uma quantidade significativa de energia para uma viagem longa.

• Energia necessária: 50 kWh
• Taxa do fornecedor (usando o Grupo SP como exemplo): S$0,6037 por kWh

O cálculo seria o seguinte:

50 kWh × S$0,6037/kWh = S$30,19

Neste caso, a sessão do motorista custaria aproximadamente S$30,19. Esta simples multiplicação permite obter uma estimativa exacta da fatura final.

Exemplos de custos para diferentes segmentos de VE

O tamanho da bateria de um veículo elétrico é o principal fator que determina o custo máximo do carregamento rápido para um carregamento completo (por exemplo, de 10% a 90% ou de 0% a 100%). Os veículos de diferentes segmentos, desde os citadinos compactos aos grandes SUV premium, têm capacidades de bateria muito diferentes.

A tabela seguinte apresenta os custos estimados de um carregamento completo de 0-100% para modelos populares de veículos eléctricos em Singapura. Compara o custo final entre três grandes fornecedores com diferentes pontos de preço, ilustrando o impacto da escolha do fornecedor na sua carteira.

Nota: Estes valores representam um carregamento completo de 0-100%. A maioria dos condutores efectua carregamentos rápidos de 10-20% até 80%, o que resultaria num custo total inferior.

VE pequeno (BYD Dolphin, 45 kWh)

Os veículos eléctricos compactos, como o BYD Dolphin, têm baterias mais pequenas, o que os torna mais económicos para carregar totalmente. A sua menor capacidade resulta num custo total por sessão significativamente mais baixo.

Sedan de tamanho médio (Tesla Model 3, 60 kWh)

O Tesla Model 3 representa um tamanho de bateria comum para as berlinas. A sua bateria de 60 kWh coloca-o diretamente no escalão de custo médio de um carregamento completo dos veículos eléctricos actuais.

SUV de tamanho médio (BYD Atto 3, 60,5 kWh)

Ligeiramente maior do que a bateria do Model 3, a bateria do BYD Atto 3 é típica do popular segmento dos SUV de tamanho médio. O custo é quase idêntico ao de um sedan de tamanho médio.

SUV grande (Hyundai Ioniq 5, 77 kWh)

Os SUV maiores e os veículos concebidos para viagens de longo curso, como o Hyundai Ioniq 5, têm baterias maiores. Um carregamento completo para estes veículos ultrapassa a marca S$45 na maioria dos fornecedores.

VE Premium (Porsche Taycan, 93 kWh)

Os modelos de alto desempenho e de luxo, como o Porsche Taycan, estão frequentemente equipados com baterias de grandes dimensões para proporcionar uma maior autonomia e potência. A bateria de 93 kWh do Taycan leva aos custos de carregamento mais elevados, excedendo S$60 em carregadores de preço elevado.

Existem outros custos envolvidos num carregamento rápido?

O preço por kWh é o principal componente da sua fatura, mas outros factores podem influenciar o montante final. Os condutores de veículos eléctricos devem ter em conta os diferentes modelos de pagamento e as potenciais penalizações. Estes elementos podem alterar significativamente o montante total da fatura. Custo do carregamento rápido se não for gerido corretamente.

Planos de subscrição vs. pagamento por utilização

Os fornecedores de serviços de cobrança oferecem diferentes estruturas de pagamento para satisfazer as várias necessidades dos utilizadores. Os dois modelos dominantes são os planos de subscrição e o pagamento por utilização.

Como funcionam as subscrições

Os planos de subscrição exigem que os condutores paguem uma taxa mensal ou anual recorrente. Em troca, recebem tarifas de carregamento preferenciais. Estas tarifas reduzidas podem proporcionar poupanças substanciais em cada kWh de energia consumida.

Por exemplo, um fornecedor pode oferecer uma subscrição para S$15 por mês que reduz o Taxa de carregamento DC de S$0,60/kWh para S$0,50/kWh.

Quem beneficia de uma subscrição?

As assinaturas beneficiam principalmente os condutores com elevado número de quilómetros. As pessoas que dependem muito dos carregadores rápidos públicos, como os condutores de veículos de aluguer ou os que percorrem longas distâncias por motivos profissionais, consideram frequentemente estes planos rentáveis. As poupanças resultantes da taxa de kWh com desconto podem compensar rapidamente a taxa de subscrição mensal.

Pagamento por utilização: o modelo padrão

O pagamento por utilização é o método de pagamento por defeito da maioria dos carregadores públicos. Os condutores pagam apenas pela eletricidade que consomem durante uma sessão, sem taxas recorrentes. Este modelo oferece a máxima flexibilidade e é ideal para os condutores que:

• Carregar em casa a maior parte do tempo.
• Utilizar os carregadores rápidos públicos com pouca frequência.
• Prefere não se comprometer com um único fornecedor.

Compreender as taxas de utilização da marcha lenta

As taxas de inatividade são um custo crucial, e muitas vezes negligenciado, associado ao carregamento público. Os fornecedores implementam estas taxas para garantir uma elevada disponibilidade de carregadores.

O que são as taxas de utilização em vazio?

Uma taxa de inatividade é uma penalização cobrada a um condutor cujo veículo permanece ligado ao carregador depois de terminada a sessão de carregamento. A taxa incentiva os condutores a retirar rapidamente os seus veículos totalmente carregados, libertando a estação para o utilizador seguinte.

Tarifas típicas de marcha lenta

A maioria dos fornecedores concede um curto período de tolerância (normalmente 5 a 15 minutos) após o fim do carregamento. Uma vez expirado este período, as taxas de inatividade começam a acumular-se.

As taxas de marcha lenta típicas variam entre S$0,50 a S$1,00 por minuto. Estas taxas são intencionalmente elevadas para funcionarem como um forte fator de dissuasão.

Qual o impacto das taxas de utilização em vazio na sua fatura

As multas por não utilização do veículo podem aumentar drasticamente a fatura do carregamento. Esquecer-se de deslocar o automóvel durante apenas 30 minutos pode implicar penalizações de S$15 a S$30. A maioria das aplicações dos fornecedores de carregamento envia uma notificação quando uma sessão está concluída. Os condutores devem monitorizar atentamente estes alertas para evitar encargos desnecessários e praticar uma boa etiqueta de carregamento.

Comparação dos custos do carregamento rápido com os do carregamento lento

Os condutores de veículos eléctricos em Singapura dispõem de dois métodos principais de carregamento: O carregamento lento de corrente alternada (CA) e o carregamento rápido de corrente contínua (CC). Cada um serve um objetivo diferente e tem uma estrutura de custos distinta. Compreender esta diferença é fundamental para gerir eficazmente os custos globais de funcionamento do veículo.

O preço da conveniência

O compromisso fundamental entre Carregamento AC e DC é a velocidade versus o custo. Os condutores pagam um prémio pela conveniência de um carregamento rápido, enquanto as sessões mais lentas e mais longas oferecem poupanças significativas.

Taxas de carregamento CA (lento)

Os carregadores de corrente alternada são o tipo mais comum, encontrados em casas, locais de trabalho e parques de estacionamento públicos. Fornecem energia a um ritmo mais lento, o que os torna adequados para carregamentos noturnos ou para recarga enquanto o carro está estacionado durante várias horas. Os seus custos operacionais e de instalação mais baixos traduzir-se em tarifas mais acessíveis para o utilizador final.

Em Singapura, as taxas de carregamento em corrente alternada variam normalmente entre S$0,50 a S$0,55 por kWh.

Este preço mais baixo torna o carregamento AC a escolha mais económica para as necessidades diárias.

Taxas de carregamento DC (rápido)

Os carregadores rápidos de corrente contínua fornecem uma injeção rápida de energia, reduzindo significativamente o tempo de carregamento. Esta velocidade requer hardware mais complexo e dispendioso. Consequentemente, o preço por kWh é mais elevado. Como já foi referido, as tarifas DC situam-se geralmente entre S$0,58 e S$0,65 por kWh, reflectindo o custo desta tecnologia avançada.

Quando utilizar o carregamento rápido

A escolha do método de carregamento correto depende inteiramente da situação. Embora o carregamento rápido seja essencial em alguns cenários, o carregamento AC é frequentemente a opção mais prática e económica.

Cenários ideais para o carregamento de CC

O carregamento rápido DC é a solução ideal quando o tempo é um fator crítico. O seu principal objetivo é tornar viáveis as viagens de longa distância e fornecer aumentos de energia rápidos durante um dia atarefado. As situações ideais incluem:

• Durante viagens longas onde é necessário um recarregamento rápido para continuar a viagem.
• Nas estações ao longo das principais auto-estradas e nos centros urbanos para maior comodidade em viagem.
• Para frotas comerciais, como carrinhas de entregas ou táxis, A empresa de serviços de telecomunicações, que trabalha com prazos apertados e não pode permitir longos períodos de inatividade.

Quando o carregamento AC é mais económico

Para o carregamento de rotina, o método AC, mais lento e mais barato, é quase sempre a melhor escolha. Integra-se perfeitamente na vida quotidiana do condutor e, a longo prazo, é mais suave para a bateria do veículo. O carregamento AC é mais económico para:

• Carregamento noturno em casa, permitindo que o automóvel recarregue totalmente enquanto o proprietário dorme.
• Carregamento no local de trabalho, onde o veículo fica estacionado durante todo o dia de trabalho.
• Carregamento no destino em locais como centros comerciais ou restaurantes, onde o automóvel fica parado durante um longo período de tempo.

Ao adequar o método de carregamento às necessidades, os condutores de veículos eléctricos podem equilibrar eficazmente a comodidade e o custo.

Factores que podem influenciar a sua fatura final

A tarifa anunciada por kWh é um dos principais factores de custo, mas não é a única variável. Vários outros factores relacionados com a eficiência do veículo e as estratégias de preços dos fornecedores podem influenciar o montante final que um condutor paga por uma sessão. A compreensão destes elementos ajuda os condutores a gerir as suas despesas de carregamento mais eficazmente.

Eficiência de carregamento e estado da bateria

A capacidade de um veículo para aceitar uma carga de forma eficiente é determinada pelo estado físico da sua bateria. Dois factores-chave, a temperatura e o nível de carga atual, desempenham um papel significativo na rapidez e eficácia com que uma bateria pode absorver energia.

Como a temperatura da bateria afecta o carregamento

As baterias de iões de lítio dos veículos eléctricos funcionam melhor dentro de uma janela de temperatura específica. O calor ou o frio extremos podem reduzir a velocidade e a eficiência do carregamento, afectando o custo total da sessão.

• Temperatura ideal: A temperatura de funcionamento ideal para a maioria das baterias de veículos eléctricos situa-se entre 15°C e 35°C.
• Condições de frio: Com tempo frio, os processos químicos internos da bateria abrandam. O sistema de gestão do veículo desviar a energia para aquecer a bateria antes de poder aceitar uma carga à velocidade máxima. Isto prolonga o tempo de carregamento.
• Condições quentes: As temperaturas elevadas aumentam a resistência interna da bateria. Isto reduz a eficiência do carregamento e pode levar o sistema a abrandar a taxa de carregamento para evitar o sobreaquecimento e proteger a saúde da bateria a longo prazo.

O impacto do estado de carga (SoC)

Um veículo elétrico não carrega a uma velocidade constante. A taxa de carregamento é dinâmica e depende fortemente do estado de carga atual da bateria (SoC), que é a sua percentagem atual de plenitude. O Sistema de Gestão da Bateria (BMS) do veículo controla este processo para proteger as células da bateria.

Um EV carrega mais rapidamente quando o nível da bateria está baixo, normalmente entre 10% e 80%. À medida que a bateria se enche, a velocidade de carregamento diminui significativamente. É como deitar água num copo; pode deitar rapidamente no início, mas tem de abrandar perto do topo para evitar derramar.

Carregar de 80% para 100% pode muitas vezes demorar tanto tempo como carregar de 20% para 80%. Isto torna o carregamento do último 20% num carregador rápido ineficiente e menos rentável.

Tarifas e promoções de tempo de utilização

Por vezes, os fornecedores de carregamento ajustam os seus preços com base na procura ou como parte de campanhas de marketing. Os condutores alertados podem tirar partido destas oportunidades para reduzir o seu custo de carregamento rápido.

Descontos de carregamento fora de horas de ponta

Alguns operadores podem introduzir tarifas de tempo de utilização para incentivar o carregamento durante períodos de baixa procura, como à noite. Embora ainda não esteja generalizada no mercado público de carregamento de CC de Singapura, esta é uma estratégia comum noutras regiões. Os condutores devem monitorizar as aplicações dos fornecedores para ver se há anúncios sobre tarifas fora de horas de ponta, que podem oferecer poupanças significativas.

Promoções específicas do fornecedor

A concorrência entre os fornecedores de serviços de carregamento beneficia os consumidores através de promoções. Estas podem assumir várias formas:

• Descontos por tempo limitado nas tarifas de kWh.
• Parcerias com empresas de cartões de crédito que oferecem descontos.
• Ofertas introdutórias para novos locais de carregamento.

Dica profissional: Consulte sempre a aplicação do fornecedor para saber qual a tarifa do carregador específico e quaisquer promoções activas antes de iniciar uma sessão. Alguns segundos de verificação podem levar a poupanças inesperadas.

Dicas para reduzir os custos do carregamento rápido de veículos eléctricos

Um planeamento proactivo e hábitos inteligentes podem reduzir significativamente as despesas de um condutor de VE. Ao adotar algumas estratégias chave, os proprietários podem assumir o controlo das suas despesas de carregamento e maximizar as poupanças a longo prazo.

Planear as suas sessões de carregamento

Um pouco de previsão antes de se ligar à corrente vai muito longe. O planeamento estratégico ajuda os condutores a evitar o pagamento de taxas mais elevadas e garante que encontram as opções mais económicas disponíveis.

Utilizar aplicações para encontrar o carregador mais barato

Quase todos os fornecedores de carregamento, incluindo os que oferecem soluções tecnologicamente avançadas de fabricantes como a TPSON, têm uma aplicação móvel dedicada. Os condutores devem utilizar estas aplicações para comparar as tarifas S$/kWh em tempo real antes de se dirigirem a uma estação. Um carregador a apenas algumas ruas de distância pode oferecer um preço mais baixo, levando a poupanças imediatas.

Aproveitamento de tarifas fora de pico

Alguns fornecedores podem oferecer tarifas mais baixas durante as horas de vazio para equilibrar a procura da rede. Os condutores devem monitorizar as aplicações dos seus fornecedores para ver se há algum anúncio sobre descontos por tempo de utilização. Carregar à noite ou durante outros períodos de baixa procura pode reduzir o custo total do carregamento. Custo do carregamento rápido.

Optimize os seus hábitos de carregamento

A forma como o condutor efectua o carregamento é tão importante como o local onde o faz. Ajustes simples nas rotinas de carregamento protegem a bateria do veículo e reduzem o tempo passado na estação.

Carregamento para 80% vs. 100%

O sistema de gestão da bateria (BMS) de um veículo elétrico diminui intencionalmente a velocidade de carregamento à medida que a bateria se aproxima da capacidade total. Esta fase de “afunilamento” protege a bateria do stress e do calor. Carregar de 80% para 100% pode demorar quase tanto tempo como carregar de 10% para 80%.

Para a condução diária, parar uma sessão de carregamento rápido a 80% é mais eficiente e benéfico.

As vantagens de carregar para 80% incluem:

• Maior longevidade da bateria: Reduz o desgaste das células da bateria, prolongando a sua vida útil.
• Tempos de carregamento mais rápidos: A sessão é concluída muito mais rapidamente, melhorando a comodidade.
• Melhor gestão térmica: A bateria mantém-se mais fria, reduzindo o risco de degradação relacionada com o calor.
• Desempenho ótimo: Permite que o sistema de travagem regenerativa funcione eficazmente, uma vez que uma bateria 100% cheia não pode aceitar a energia recuperada.

Evitar o ralenti desnecessário

Os condutores devem ter em atenção quando termina a sessão de carregamento. A maioria das aplicações dos fornecedores envia uma notificação quando o automóvel está pronto. Deslocar o veículo imediatamente após o fim do período de carência é essencial para evitar as dispendiosas taxas de inatividade por minuto que podem inflacionar rapidamente a fatura.

Considerar planos de subscrição

Para certos condutores, uma assinatura mensal pode ser uma poderosa ferramenta de poupança de custos. Trata-se de pagar uma taxa fixa em troca de um desconto por kWh.

Avaliar a sua quilometragem mensal

Os utilizadores com elevado número de quilómetros, como os condutores de veículos particulares ou os profissionais de vendas, são os que mais beneficiam das assinaturas. Devem calcular o seu consumo médio mensal de energia em kWh. Se as poupanças resultantes da taxa de desconto excederem a taxa de subscrição mensal, o plano é uma escolha financeiramente sólida.

Comparação das vantagens da assinatura do fornecedor

Nem todos os planos de subscrição são iguais. Os condutores devem comparar as ofertas de diferentes fornecedores. Os principais factores a avaliar incluem a taxa mensal, a taxa de kWh com desconto e o número de carregadores acessíveis incluídos na rede.

Em 2024, os condutores de veículos eléctricos em Singapura podem esperar que um carregamento rápido completo custe entre S$35 e S$55. Este custo final do carregamento rápido depende da bateria do veículo e do fornecedor escolhido. As taxas actuais de pagamento por utilização posicionam frequentemente o Grupo SP como uma escolha altamente económica para o carregamento DC.

Para garantir o melhor preço, os condutores devem verificar sempre as tarifas e promoções na aplicação do fornecedor antes de se ligarem. Esta simples verificação garante que recebem os preços mais actuais e vantajosos para cada sessão.

FAQ

Qual é o fornecedor que oferece o carregamento rápido mais barato?

Com base nas actuais taxas de pagamento por utilização, a Volt oferece frequentemente o carregamento rápido DC mais acessível. O SP Group e o CDG Engie também oferecem preços muito competitivos. Os condutores devem consultar sempre as aplicações dos fornecedores para obterem as tarifas mais recentes, uma vez que os preços podem mudar.

Porque é que o carregamento rápido DC é mais caro do que o carregamento lento AC?

Os carregadores de corrente contínua requerem hardware mais complexo e dispendioso para fornecer alta potência diretamente à bateria. Este custo operacional e de equipamento mais elevado resulta num preço mais elevado por kWh. Carregamento AC utiliza uma tecnologia mais simples, o que o torna uma opção mais económica.

Como é que um condutor pode evitar as taxas de marcha lenta?

Os condutores podem evitar as taxas de inatividade se deslocarem o veículo imediatamente após o fim de uma sessão de carregamento. A maioria das aplicações dos fornecedores envia uma notificação quando a bateria está cheia. Definir um temporizador pessoal é outra estratégia eficaz para evitar estas dispendiosas penalizações.

É melhor carregar rapidamente apenas o 80%?

Sim, carregar até 80% é mais eficiente. A velocidade de carregamento abranda significativamente após 80% para proteger a bateria. Parar no 80% poupa tempo, reduz o desgaste da bateria e é mais rentável para a energia obtida.

Todos os condutores de veículos eléctricos devem ter um plano de assinatura?

Os planos de subscrição beneficiam principalmente os condutores com quilometragem elevada que utilizam frequentemente carregadores rápidos públicos.

Os condutores que carregam sobretudo em casa ou utilizam os carregadores públicos com pouca frequência consideram o modelo normal de pagamento por utilização mais económico. Avalie a sua utilização mensal para ver se um plano oferece poupanças.

Qual é a melhor forma de encontrar a taxa de carregamento mais baixa?

O melhor método é utilizar as aplicações móveis dos fornecedores. Estas aplicações mostram os preços em tempo real para cada local de carregador específico. Comparar as tarifas em aplicações como SP Group, Charge+ e Volt antes de se dirigir a uma estação garante o menor custo possível.