Jumlah unit kendaraan listrik di jalan raya terlampaui 26 juta pada tahun 2022, mendorong permintaan akan stasiun pengisian daya listrik yang andal. Inggris melihat peningkatan 37% di tempat pengisian daya umum, dengan Produsen pengisi daya EV seperti TPSON yang menyediakan teknologi canggih Solusi pengisian daya kendaraan listrik dibutuhkan.
Fungsi inti dari stasiun pengisian daya mobil listrik adalah mengubah daya AC jaringan menjadi daya DC untuk baterai. Pengisian daya mobil listrik yang lebih lambat bergantung pada internal mobil Pengisi Daya Listrik. Untuk pengisian daya cepat atau pengisian daya cepat, stasiun melakukan konversi ini secara eksternal, menyalurkan daya secara langsung. Prinsip ini berlaku mulai dari infrastruktur publik yang besar hingga pengisi daya ev portabel.
Prinsip Inti: Daya AC vs. Daya DC
Memahami cara kerja stasiun pengisian daya EV dimulai dengan konsep mendasar: perbedaan antara Arus Bolak-balik (AC) dan Arus Searah (DC). Jaringan listrik memasok daya AC, tetapi baterai kendaraan listrik hanya dapat menyimpan daya DC. Oleh karena itu, setiap sesi pengisian daya melibatkan konversi daya yang penting. Lokasi konversi ini-di dalam mobil atau di dalam stasiun-menentukan kecepatan dan metode pengisian daya.
Apa yang dimaksud dengan Pengisian Daya AC (Arus Bolak-balik)?
Pengisian daya AC adalah metode yang paling umum untuk pengisian daya di rumah dan di tempat kerja. Metode ini menggunakan listrik standar yang dipasok oleh jaringan listrik. Arus berganti arah secara berkala, format yang efisien untuk transmisi jarak jauh. Namun, daya ini tidak secara langsung kompatibel dengan baterai mobil Anda.
| Fitur | Amerika Utara (Amerika Serikat) | Eropa (Sebagian Besar Benua) |
|---|---|---|
| Tegangan | 110-120 Volt | 220-240 Volt |
| Frekuensi | 60 Hertz | 50 Hertz |
Peran Pengisi Daya Onboard
Setiap kendaraan listrik memiliki komponen bawaan yang disebut pengisi daya onboard. Perangkat ini bertindak sebagai penjaga gerbang dan konverter untuk semua daya AC yang masuk. Tugas utamanya adalah mengubah listrik AC dari jaringan listrik menjadi listrik DC yang dapat diterima baterai. Prosesnya sangat mudah:
- Daya AC mengalir dari stopkontak atau stasiun pengisian daya melalui kabel.
- Pengisi daya onboard menerima daya AC dan menggunakan komponen internal, seperti dioda, untuk mengubahnya menjadi DC.
- Sistem Manajemen Baterai (BMS) mobil kemudian mengelola aliran daya DC yang baru dikonversi ke dalam paket baterai.
Mengapa Lebih Lambat
Pengisian daya AC pada dasarnya lebih lambat karena proses konversi terjadi di dalam kendaraan. Ukuran, berat, dan biaya pengisi daya onboard membatasi kapasitas penanganan dayanya. Sebagian besar pengisi daya onboard memiliki daya antara 7kW dan 22kW. Hambatan internal ini berarti bahwa tidak peduli seberapa besar daya yang dapat disuplai oleh stasiun AC, kecepatan pengisian daya pada akhirnya dibatasi oleh perangkat keras mobil itu sendiri.
Apa yang dimaksud dengan Pengisian Daya Cepat DC (Arus Searah)?
Pengisian daya cepat DC memberikan alternatif kecepatan tinggi untuk pengisian daya yang cepat, yang umumnya ditemukan di sepanjang jalan raya dan di pusat pengisian daya umum. Metode ini memberikan daya dengan cara yang secara signifikan mengurangi waktu pengisian daya, membuat perjalanan EV jarak jauh menjadi praktis.
Melewati Pengisi Daya Onboard
Kunci dari pengisian daya cepat adalah kemampuannya untuk melewati pengisi daya onboard mobil sepenuhnya. Alih-alih mengirimkan daya AC ke dalam mobil untuk dikonversi, stasiun pengisian daya DC mengirimkan daya DC langsung ke baterai. Pendekatan ini menghilangkan hambatan yang diciptakan oleh perangkat keras internal kendaraan, memungkinkan tingkat transfer energi yang jauh lebih tinggi. Penyedia solusi canggih seperti TPSON merekayasa sistem yang kuat ini untuk mengelola pengiriman tegangan tinggi ini dengan aman dan efisien.
Bagaimana Stasiun Mengonversi Daya Secara Eksternal
Stasiun pengisian daya cepat DC adalah peralatan yang jauh lebih besar dan lebih kompleks karena memiliki konverter AC-ke-DC yang kuat. Konverter eksternal ini mengambil daya AC tegangan tinggi dari jaringan listrik dan mengubahnya menjadi daya DC tegangan tinggi sebelum masuk ke kendaraan. Hal ini memungkinkan stasiun untuk memberikan daya pengisian daya yang sangat besar langsung ke baterai. Output daya yang umum untuk pengisian daya cepat dc meliputi:
- Pengisi Daya Cepat: 50 kW hingga 150 kW
- Pengisi Daya Ultra Cepat: 150 kW hingga 350 kW
Pengiriman daya secara langsung inilah yang memungkinkan pengisian daya cepat dc untuk menambah jarak tempuh ratusan mil dalam waktu kurang dari satu jam.
Mengapa Konversi Daya Sangat Penting untuk Baterai
Pada akhirnya, semua metode pengisian daya harus mengakomodasi prinsip dasar kimia baterai. Baterai, pada dasarnya, menyimpan energi melalui reaksi kimia yang membutuhkan aliran elektron satu arah yang stabil.
Kendaraan listrik, seperti perangkat bertenaga baterai lainnya seperti ponsel dan laptop, dirancang untuk menyimpan daya secara eksklusif sebagai Arus Searah (DC). Oleh karena itu, daya Arus Bolak-balik (AC) harus dikonversi ke DC sebelum dapat digunakan untuk mengisi daya baterai.
Persyaratan yang tidak dapat dinegosiasikan ini adalah alasan mengapa konversi daya adalah jantung dari pengisian daya EV. Apakah itu terjadi secara perlahan di dalam mobil atau dengan cepat di dalam stasiun, mengubah AC menjadi DC adalah langkah penting yang memungkinkan mengemudi dengan listrik.
Cara Kerja Berbagai Jenis Stasiun Pengisian Daya Listrik
Dunia pengisian daya EV dikategorikan ke dalam “level” yang berbeda, yang terutama menentukan kecepatan pengisian daya dan output daya. Memahami hal ini jenis-jenis stasiun pengisian daya listrik membantu pengemudi memilih opsi yang tepat untuk kebutuhan mereka, baik saat berada di rumah atau di jalan. Setiap tingkat bekerja secara berbeda berdasarkan sumber daya dan cara menyalurkan energi ke kendaraan listrik.
Pengisi Daya Level 1: Lambat dan Sederhana
Pengisian daya Level 1 merupakan metode yang paling mudah diakses dan dasar untuk memberi daya pada kendaraan listrik. Metode ini tidak memerlukan instalasi khusus dan menggunakan perangkat keras yang sering kali menjadi standar dalam pembelian kendaraan.
Menggunakan Stopkontak 120V Standar
Metode ini menggunakan stopkontak dinding standar 120 volt, jenis yang sama dengan yang Anda gunakan untuk mencolokkan lampu atau laptop. Pengisi daya itu sendiri biasanya berupa kabel portabel yang menghubungkan mobil langsung ke stopkontak rumah tangga. Daya mengalir dari jaringan listrik sebagai AC, yang kemudian diubah oleh pengisi daya onboard mobil menjadi DC. Kesederhanaannya adalah kekuatan terbesarnya.
Ideal untuk Pengisian Daya Semalam
Kenyamanan pengisian daya level 1 mengorbankan kecepatan. Pengisian daya ini memberikan daya dengan sangat lambat, biasanya hanya menambah jarak tempuh 3 hingga 5 mil per jam.
Untuk EV dengan baterai rata-rata 60 kWh, pengisian penuh dari stopkontak standar dapat memakan waktu mulai dari 8 hingga lebih dari 24 jam. Hal ini membuatnya paling cocok untuk plug-in hybrid dengan baterai yang lebih kecil atau untuk pengemudi yang melakukan perjalanan jarak pendek setiap hari dan dapat meninggalkan mobil mereka dalam keadaan terpasang semalaman.
Pengisi Daya Level 2: Standar Sehari-hari
Pengisian daya Level 2 adalah solusi yang paling umum dan praktis untuk pengisian daya di rumah dan di tempat umum. Solusi ini menawarkan peningkatan kecepatan yang signifikan dibandingkan Level 1, menjadikannya pilihan utama untuk kebutuhan berkendara sehari-hari.
Menggunakan Sirkuit 240V
Stasiun Level 2 membutuhkan sirkuit 240 volt, mirip dengan yang digunakan untuk menyalakan kompor listrik atau pengering pakaian. Tegangan yang lebih tinggi ini memungkinkan stasiun untuk menyalurkan lebih banyak daya AC ke pengisi daya onboard mobil. Meskipun pengisi daya Level 2 umum tersedia secara luas, namun untuk memasangnya di rumah membutuhkan teknisi listrik profesional. Output daya untuk pengisian daya level 2 berbeda-beda di setiap lokasi:
- Penggunaan Perumahan: Biasanya 7,4 kW pada suplai satu fase.
- Tempat Kerja/Penggunaan Umum: Dapat mengantarkan hingga 22 kW pada suplai tiga fase.
Pengiriman Daya AC yang Lebih Cepat
Dengan output daya yang meningkat, pengisi daya Level 2 dapat mengisi ulang baterai jauh lebih cepat daripada Level 1. Biasanya menambahkan sekitar Jangkauan 25 mil untuk setiap jam terhubung, sehingga mudah untuk mendapatkan pengisian penuh dalam semalam atau mengisi ulang secara signifikan selama hari kerja. Keseimbangan antara kecepatan dan biaya inilah yang menjadi alasan mengapa solusi canggih dari penyedia seperti TPSON sangat populer untuk instalasi perumahan dan komersial.
Pengisi Daya Level 3: Pengisian Cepat DC
Sering disebut sebagai Pengisian cepat DC atau pengisian daya cepat, Level 3 adalah cara tercepat untuk memberi daya pada mobil listrik. Stasiun pengisian daya EV yang kuat ini adalah kunci untuk membuat perjalanan jarak jauh menjadi praktis dan efisien.
Daya Langsung Tegangan Tinggi
Pengisian daya Level 3 bekerja dengan sepenuhnya melewati pengisi daya onboard mobil yang lebih lambat. Stasiun pengisian daya itu sendiri berisi konverter AC-ke-DC yang sangat besar, sehingga memungkinkannya untuk menyalurkan daya DC tegangan tinggi secara langsung ke baterai. Koneksi langsung ini memungkinkan kecepatan transfer daya yang sangat tinggi. Output daya yang dihasilkan sangat mengesankan dan terus bertambah:
- Pengisi Daya Cepat: 50 kW hingga 150 kW
- Pengisi Daya Ultra Cepat: 150 kW hingga lebih dari 400 kW
Didesain untuk Top-Up Cepat
Tujuan utama pengisian daya fast ev adalah untuk menambah jarak tempuh yang signifikan dalam waktu singkat, meniru pengalaman berhenti di pom bensin. Alih-alih mengisi daya hingga 100%, pengemudi biasanya menggunakan pengisian daya cepat untuk mencapai 80%, karena kecepatan pengisian daya melambat secara signifikan setelah titik tersebut untuk melindungi baterai. Penghematan waktu yang dramatis.
| Model Mobil | 50kW (20-80%) | 100kW (20-80%) |
|---|---|---|
| Listrik Mini (28,9 kWh) | 21 menit | Tidak kompatibel |
| Nissan Leaf (37 kWh) | 27 menit | Tidak kompatibel |
| Tesla Model 3 (57,5 kWh) | 41 menit | 14 menit |
Dengan titik pengisian daya cepat dc ultra-cepat, pengisian ulang daya yang dapat digunakan dapat dilakukan dalam waktu 10 hingga 30 menit, membuat perjalanan darat menjadi mulus.
Pengisian Daya Listrik Pribadi vs Pengisian Daya Listrik Umum
Pengemudi kendaraan listrik dapat mengisi daya kendaraan mereka di dua tempat utama: di kediaman pribadi atau di stasiun umum. Setiap lingkungan beroperasi secara berbeda, menawarkan keuntungan yang berbeda dalam hal kenyamanan, kecepatan, dan aksesibilitas. Memahami mekanisme keduanya pengisian daya listrik pribadi dan publik membantu pengemudi mengelola kebutuhan daya mereka secara efektif.
Cara Kerja Pengisian Daya Mobil Listrik Pribadi di Rumah
Mengisi daya di rumah adalah dasar dari kepemilikan EV bagi banyak pengemudi. Metode ini memberikan kenyamanan dan efektivitas biaya yang tak tertandingi, mengubah garasi atau jalan masuk menjadi stasiun pengisian bahan bakar pribadi. Metode ini bergantung pada sistem kelistrikan rumah yang sudah ada.
Kenyamanan Level 1 dan 2
Pengisian daya mobil listrik pribadi terutama menggunakan pengisi daya Level 1 dan Level 2. Level 1 menawarkan kesederhanaan plug-and-play dengan soket dinding standar apa pun, ideal untuk pengisian daya semalam. Untuk penggunaan sehari-hari yang lebih cepat dan praktis, Level 2 adalah pilihan yang lebih disukai untuk pengisian daya EV di rumah. Stasiun Level 2 secara signifikan mengurangi waktu pengisian daya, sehingga memudahkan untuk memulai hari dengan baterai penuh. Kemampuan untuk mengatur pengisian daya di rumah memastikan kendaraan selalu siap untuk perjalanan sehari-hari.
Instalasi dan Koneksi Jaringan
Memasang pengisi daya Level 2 untuk pengisian daya EV di rumah membutuhkan keahlian profesional. A tukang listrik yang berkualitas harus menilai kapasitas listrik rumah untuk memastikannya dapat menangani beban tambahan.
Sebelum pemasangan, teknisi akan memeriksa sekering utama dan menentukan apakah pasokan listrik digunakan bersama dengan properti lain. Penilaian ini sangat penting untuk keselamatan dan kinerja.
Proses ini melibatkan pengoperasian sirkuit khusus dari panel listrik utama ke lokasi pengisi daya. Di Inggris, total biaya untuk pengisi daya standar 7kW dan pemasangannya biasanya berkisar antara £800 hingga £1.500. Investasi ini meningkatkan infrastruktur pengisian daya di rumah, menyediakan sumber daya yang dapat diandalkan untuk kendaraan listrik.
Bagaimana Jaringan Pengisian Daya Kendaraan Listrik Umum Beroperasi
Jaringan pengisian daya kendaraan listrik umum menyediakan infrastruktur penting yang mendukung perjalanan jarak jauh dan menawarkan opsi pengisian daya bagi pengemudi yang tidak memiliki akses ke rumah. Jaringan ini terdiri dari stasiun yang ditempatkan secara strategis di lokasi-lokasi seperti pusat perbelanjaan, bengkel, dan hub khusus.
Mengakses Pengisi Daya Cepat Level 2 dan DC
Jaringan publik menawarkan campuran Level 2 dan Pengisi daya cepat DC. Stasiun Level 2 biasa ditemukan di tempat tujuan di mana pengemudi memarkir kendaraan selama beberapa jam, seperti tempat kerja atau tempat perbelanjaan. Untuk pengisian bahan bakar yang cepat dalam perjalanan jauh, pengemudi bergantung pada pengisi daya cepat DC yang terletak di sepanjang jalan raya utama. Stasiun yang kuat ini, yang direkayasa oleh penyedia canggih seperti TPSON, dapat menambah jarak tempuh yang signifikan dalam waktu kurang dari 30 menit.
Penyedia Jaringan dan Roaming
Berbagai perusahaan mengoperasikan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik umum. Untuk menyederhanakan pengalaman pengguna, banyak dari penyedia layanan ini telah menetapkan perjanjian roaming.
- Roaming memungkinkan pengemudi untuk menggunakan pengisi daya di jaringan yang berbeda dengan satu aplikasi atau kartu RFID.
- Ini menghilangkan kebutuhan untuk membuat banyak akun, membuat prosesnya lebih mulus.
- Perjanjian-perjanjian ini membutuhkan kolaborasi antara perusahaan-perusahaan yang bersaing untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi.
Interkonektivitas ini sangat penting untuk menciptakan ekosistem yang ramah pengguna, memastikan pengemudi dapat dengan mudah menemukan dan menggunakan pengisi daya yang kompatibel ke mana pun mereka bepergian.
Anatomi Stasiun Pengisian Daya Mobil Listrik
Meskipun terlihat sederhana, stasiun pengisian daya EV adalah perangkat canggih dengan komponen eksternal dan internal yang berbeda. Komponen-komponen ini bekerja sama untuk menyalurkan daya dengan aman dan efisien dari jaringan listrik ke kendaraan listrik. Memahami anatomi ini akan mengungkap teknologi di balik setiap sesi pengisian daya.
Komponen Eksternal yang Berinteraksi dengan Anda
Bagian luar stasiun pengisian daya dirancang untuk ketahanan dan interaksi pengguna. Mereka harus tahan terhadap penggunaan publik dan cuaca yang keras sekaligus menyediakan antarmuka yang jelas dan sederhana untuk pengemudi.
Housing dan Antarmuka Pengguna
Housing adalah cangkang pelindung stasiun. Produsen membuat penutup ini dari bahan yang kuat dan tahan cuaca untuk memastikan daya tahan jangka panjang di lingkungan luar ruangan. Sifat material utama meliputi:
- Tahan UV: Casing dan kabel harus tahan terhadap degradasi akibat paparan sinar matahari yang berkepanjangan.
- Ketahanan Korosi: Pengisi daya luar ruangan menggunakan bahan seperti baja ringan berlapis bubuk dan paduan khusus, terutama di daerah yang lembab di mana garam dan kelembapan dapat menyebabkan kerusakan.
Antarmuka pengguna biasanya mencakup layar yang menampilkan instruksi, status pengisian daya, dan biaya. Alat ini juga dilengkapi dengan RFID atau pembaca kartu kredit untuk autentikasi pembayaran.
Kabel dan Konektor Pengisian Daya
Kabel pengisian daya dan konektornya adalah penghubung fisik ke kendaraan. Meskipun kabelnya merupakan kabel berinsulasi tugas berat, jenis konektornya bervariasi menurut wilayah dan standar pengisian daya. Tiga standar utama untuk pengisian daya cepat adalah NACS, CCS, dan CHAdeMO.
| Fitur | NACS (Tesla) | CCS (Kombinasi) | CHAdeMO |
|---|---|---|---|
| Wilayah Utama | Amerika Utara (sedang berkembang) | Amerika Utara, Eropa | Jepang, model lama |
| Pin AC / DC | Dikombinasikan dalam satu steker | Bagian yang terpisah | Diperlukan steker terpisah |
| Ukuran Konektor | Ringkas | Besar | Besar |
| Komunikasi | Hak milik (membuka diri) | PLC (Komunikasi Saluran Listrik) | BISA bus |
Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) adalah standar yang ringkas dan menangani daya AC dan DC. Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS) adalah standar dominan di Eropa dan digunakan oleh produsen seperti BMW dan VW. CHAdeMO adalah standar yang lebih tua yang ditemukan pada kendaraan seperti Nissan Leaf, tetapi semakin jarang ditemukan pada stasiun pengisian daya listrik baru.
Elektronika Internal yang Mengelola Daya
Di dalam housing, jaringan elektronik canggih mengatur segalanya, mulai dari protokol keselamatan hingga komunikasi jaringan. Komponen-komponen ini adalah otak dari operasi.
Unit Kontrol Daya
Power Control Unit (PCU) bertindak sebagai prosesor pusat. PCU mengatur aliran daya pengisian daya, berkomunikasi dengan Battery Management System (BMS) kendaraan, dan memonitor parameter keselamatan seperti voltase dan suhu. Unit ini memastikan stasiun menyalurkan listrik dengan aman dan efektif.
Modul Komunikasi
Modul ini menghubungkan stasiun ke sistem manajemen jaringan pusat (CSMS). Modul ini menggunakan protokol seperti Protokol Titik Pengisian Daya Terbuka (OCPP) untuk bertindak sebagai penerjemah universal.
OCPP memfasilitasi pertukaran data antara titik pengisian daya fisik dan tulang punggung perangkat lunak jaringan pengisian daya. Modul ini menangani autentikasi pengguna, mengirimkan data pengisian daya secara real-time, dan memungkinkan diagnostik dan manajemen jarak jauh.
Konverter AC/DC (dalam Pengisi Daya DC)
Komponen canggih ini eksklusif untuk unit pengisian daya cepat DC. Sementara pengisi daya Level 1 dan 2 memasok daya AC untuk dikonversi oleh mobil, stasiun DC mengubah AC bertegangan tinggi dari jaringan listrik menjadi DC secara internal. Konversi eksternal ini, yang direkayasa oleh penyedia canggih seperti TPSON, memungkinkan pengisi daya untuk melewati batas onboard mobil dan memberikan daya yang sangat besar langsung ke baterai.
“Jabat Tangan”: Bagaimana Mobil dan Stasiun Berkomunikasi
Sebelum satu kilowatt energi mengalir, kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya terlibat dalam percakapan digital yang penting. “Jabat tangan” ini adalah serangkaian protokol komunikasi yang menetapkan koneksi yang aman, menyetujui kecepatan pengisian daya, dan memantau seluruh sesi. Hal ini memastikan proses pengisian daya berjalan efisien dan aman.
Memulai Koneksi
Komunikasi dimulai saat pengemudi mencolokkan konektor ke port pengisian daya kendaraan. Tautan fisik ini membuka jalur khusus untuk mobil dan stasiun untuk berbicara.
Sinyal Plug-In Awal
Sinyal pertama sering kali merupakan sinyal sederhana pesan analog dikenal sebagai Pilot Kontrol. Sinyal ini menggunakan Modulasi Lebar Pulsa (PWM) untuk mengkomunikasikan status koneksi. Stasiun mengirimkan sinyal tegangan yang memberi tahu mobil bahwa ia ada. Mobil kemudian merespons, mengonfirmasi keberadaan dan kesiapannya. Dialog awal ini bergerak melalui beberapa status:
- Negara A: Kabel terputus.
- Negara Bagian B: Kendaraan telah tersambung namun belum siap menerima daya.
- Negara Bagian C: Kendaraan telah terhubung dan pengisian daya telah diotorisasi untuk dimulai.
Bertukar Informasi Penting
Setelah koneksi dasar diverifikasi, mobil dan stasiun akan bertukar data yang lebih rinci untuk menegosiasikan ketentuan pengisian daya. Negosiasi ini memastikan sesi ini dioptimalkan untuk baterai kendaraan dan kapasitas stasiun.
Status Baterai Kendaraan
Sistem Manajemen Baterai (BMS) kendaraan listrik melaporkan informasi penting ke stasiun. Ini termasuk kondisi pengisian daya baterai saat ini (SoC), suhu internal, dan daya pengisian daya maksimum yang dapat diterima dengan aman pada saat itu.
Kapasitas Daya Stasiun
Sebagai tanggapan, stasiun pengisian daya mengomunikasikan output daya maksimumnya. Untuk komunikasi yang lebih canggih, khususnya dengan pengisi daya cepat DC, mereka menggunakan protokol digital seperti ISO 15118. Standar ini memungkinkan fitur pengisian daya pintar, meningkatkan keamanan data melalui Keamanan Lapisan Transportasi (TLS), dan bahkan aliran energi dua arah, di mana kendaraan berpotensi mengirimkan daya kembali ke jaringan listrik.
Protokol Keamanan dan Pemantauan
Jabat tangan tidak berakhir setelah pengisian daya dimulai; ini menjadi sebuah lingkaran pemantauan yang terus menerus. Komunikasi yang konstan ini adalah inti dari fitur keamanan sistem.
Pemeriksaan Tegangan dan Suhu Waktu Nyata
Sepanjang sesi, stasiun dan mobil secara konstan memeriksa level voltase dan suhu baterai.
Pengisi daya canggih dari penyedia seperti TPSON menggabungkan sistem manajemen termal. Sistem ini memonitor panas berlebih dan secara otomatis dapat mengurangi daya pengisian daya untuk mencegah baterai menjadi terlalu panas, sehingga melindungi mobil dan pengisi daya. Kunci pengaman juga memastikan bahwa daya segera terputus jika kabel terputus sebelum waktunya, sehingga mencegah risiko sengatan listrik.
Memahami Kurva Pengisian Daya
Pertukaran data ini memungkinkan pengisi daya mengikuti “kurva pengisian daya” yang diminta oleh kendaraan. Pengiriman daya tidak konstan. Biasanya dimulai dengan rendah, meningkat untuk fase utama pengisian daya, dan kemudian secara bertahap berkurang saat baterai mendekati kapasitas 80-100%. Proses yang terkendali ini melindungi kesehatan dan umur panjang baterai dalam jangka panjang.
Cara Menggunakan Stasiun Pengisian Daya Mobil Listrik Umum: Panduan Langkah-demi-Langkah
Menggunakan stasiun pengisian daya kendaraan listrik umum adalah proses yang mudah. Bagi pengemudi kendaraan listrik baru, memahami langkah-langkahnya akan mengubah tugas yang berpotensi membingungkan menjadi rutinitas yang sederhana. Panduan tentang cara menggunakan pengisi daya kendaraan listrik umum ini menguraikan prosesnya mulai dari kedatangan hingga keberangkatan.
Langkah 1: Temukan dan Hubungkan
Tantangan pertama adalah menemukan pengisi daya yang sesuai. Pengemudi harus menemukan stasiun pengisian daya yang tersedia dan kompatibel dengan kebutuhan kendaraan mereka.
Menemukan Stasiun yang Kompatibel
Pengemudi dapat menggunakan khusus aplikasi seluler untuk menemukan stasiun pengisian daya publik terdekat. Aplikasi ini menyediakan data waktu nyata mengenai ketersediaan, kecepatan pengisian daya, dan jenis konektor. Pilihan populer di Inggris meliputi:
- Zapmap: Menampilkan ketersediaan waktu nyata dan memungkinkan pengguna merencanakan perjalanan dengan filter untuk jenis pengisi daya tertentu.
- Denyut nadi bp: Membantu pengguna menemukan titik pengisian daya di seluruh Inggris, termasuk ribuan opsi cepat dan sangat cepat.
- Motabilitas Go Charge: Menyediakan akses ke lebih dari 50.000 pengisi daya publik dari lebih dari 20 operator jaringan.
Mencocokkan Konektor dengan Mobil Anda
Setelah menemukan stasiun, pengemudi harus memastikan konektor sesuai dengan port pengisian daya kendaraan mereka. Meskipun sebagian besar mobil baru menggunakan standar CCS, beberapa model lama mungkin memerlukan Konektor CHAdeMO. Pengemudi cukup memilih kabel yang benar dari stasiun dan mencolokkannya dengan aman ke dalam mobil.
Langkah 2: Autentikasi dan Bayar
Setelah terhubung, pengemudi perlu mengesahkan sesi dan mengatur pembayaran. Jaringan pengisian daya kendaraan listrik umum menawarkan beberapa metode untuk hal ini.
Menggunakan Aplikasi Seluler
Banyak jaringan yang mengharuskan pengemudi menggunakan aplikasi seluler tertentu. Pengemudi memilih ID pengisi daya yang benar di aplikasi, mengonfirmasi detail pembayaran mereka, dan memulai sesi dari jarak jauh. Metode ini umum digunakan di banyak penyedia pengisian daya kendaraan listrik umum.
Mengetuk Kartu RFID atau Kartu Kredit
Sebagai alternatif, pengemudi dapat menggunakan kartu RFID yang terhubung ke akun jaringan mereka atau metode pembayaran nirsentuh standar.
Peraturan di Inggris sekarang mengamanatkan bahwa stasiun pengisian daya publik baru dengan kapasitas 8 kW atau lebih tinggi harus menawarkan pembayaran nirsentuh. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk membayar sesuai kebutuhan menggunakan kartu bank, Apple Pay, atau Google Wallet tanpa memerlukan akun yang sudah ada sebelumnya.
Langkah 3: Memulai dan Memantau Sesi
Setelah pembayaran diotorisasi, sesi pengisian daya dimulai. Pengemudi harus selalu memastikan bahwa daya mengalir dengan benar.
Mengonfirmasi Pengisian Daya Telah Dimulai
Pengemudi dapat memverifikasi bahwa sesi telah dimulai dengan beberapa cara. Pertama, aplikasi seluler biasanya akan mengirimkan konfirmasi bahwa pengisian daya sedang berlangsung. Kedua, indikator lampu pengisi daya memberikan isyarat visual; sering kali berkedip hijau untuk menunjukkan bahwa kendaraan sedang mengisi daya secara aktif.
Melacak Kemajuan di Aplikasi atau Dasbor Anda
Pengemudi dapat memantau kemajuan pengisian daya melalui aplikasi seluler jaringan atau pada tampilan dasbor kendaraan. Antarmuka ini menunjukkan persentase baterai saat ini, daya yang dikirim, dan perkiraan waktu yang tersisa hingga pengisian daya selesai.
Langkah 4: Akhiri Sesi dan Putuskan sambungan
Bagian terakhir dari penggunaan stasiun pengisian daya listrik umum adalah mengakhiri sesi dengan aman dan melepaskan kendaraan. Mengikuti prosedur yang benar akan memastikan keselamatan pengemudi, melindungi peralatan, dan membuat stasiun siap digunakan oleh pengguna berikutnya. Langkah terakhir ini adalah bagian penting untuk mengetahui cara menggunakan pengisi daya listrik umum dengan benar.
Menghentikan Aliran Daya dengan Benar
Pengemudi harus selalu mengakhiri sesi pengisian daya secara elektronik sebelum melepas kabel secara fisik. Perintah digital ini akan memutus aliran daya dan melepaskan mekanisme penguncian yang menahan konektor pada tempatnya.
Selalu hentikan sesi pengisian daya sebelum mencoba mencabut kabel pengisian daya dari mobil. Jika tidak dilakukan, hal ini dapat menyebabkan kerusakan pada kabel atau sistem.
Proses yang tepat dapat sedikit berbeda antara jaringan dan kendaraan, tetapi secara umum mengikuti urutan yang jelas. Untuk menghentikan sesi pengisian daya cepat DC dengan aman, yang seharusnya dilakukan oleh seorang pengemudi:
- Pastikan kendaraan tidak terkunci, karena hal ini sering kali menandakan kepada mobil bahwa sesi akan segera berakhir.
- Ikuti petunjuk di layar pada pengisi daya. Hal ini mungkin melibatkan pemilihan konektor pada layar dan menekan tombol ‘stop’.
- Gunakan metode autentikasi yang sama untuk mengakhiri sesi seperti yang digunakan untuk memulainya. Pengemudi mungkin perlu menunjukkan kembali kartu RFID atau kartu pembayaran nirsentuh ke terminal. Sebagai alternatif, mereka dapat menggunakan tombol berhenti dalam aplikasi seluler jaringan.
Beberapa kendaraan menawarkan cara tambahan untuk menghentikan pengisian daya. Misalnya, model Volvo tertentu memungkinkan pengemudi menekan tombol pelepas di dekat port pengisian daya atau menggunakan layar tengah mobil untuk mengakhiri siklus. Sistem canggih, seperti yang dirancang oleh TPSON, mencakup kunci pengaman yang mencegah daya mengalir jika kabel dicabut sebelum waktunya, sehingga menambah lapisan perlindungan.
Mencabut dan Menyimpan Kabel
Setelah stasiun dan kendaraan mengkonfirmasi bahwa aliran daya telah berhenti, konektor akan terbuka. Pengemudi kemudian dapat mencabut kabel dari kendaraan. Sebaiknya pasang kembali penutup pelindung pada port pengisian daya mobil dan konektor itu sendiri. Tindakan ini mencegah debu, kelembapan, dan serpihan merusak kontak elektronik yang sensitif.
Setelah melepaskan kabel dari mobil, pengemudi harus mengembalikan kabel dengan rapi ke sarung stasiun atau pengait yang ditentukan. Membiarkan kabel di tanah akan menimbulkan bahaya perjalanan dan membuatnya berpotensi rusak akibat cuaca atau kendaraan lain. Terakhir, pengemudi harus memindahkan mobil mereka dari tempat pengisian daya segera setelah pengisian daya selesai. Banyak stasiun pengisian daya umum mengenakan biaya menganggur untuk mencegah pengemudi menempati tempat setelah sesi mereka berakhir, untuk memastikan pengisi daya tetap tersedia untuk orang lain.
Stasiun pengisian daya EV berfungsi sebagai gerbang cerdas, yang mengelola aliran listrik ke kendaraan listrik dengan aman. Perbedaan mendasar dalam cara kerja setiap stasiun pengisian daya EV adalah lokasi konversi daya AC-ke-DC. Faktor tunggal ini menentukan kecepatan pengisian daya mobil listrik.
Proses pengisian daya bergantung pada sistem komunikasi, konversi daya, dan pemantauan keamanan. Hal ini membuat pengisian daya menjadi pengalaman yang sederhana dan dapat diandalkan, dari unit rumah standar hingga stasiun ultra-cepat.
Penyedia solusi canggih seperti TPSON terus berinovasi, membuat stasiun pengisian daya lebih efisien dan dapat diakses oleh setiap pengemudi.
PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN
Dapatkah saya menggunakan pengisi daya umum untuk EV saya?
Sebagian besar mobil listrik baru menggunakan konektor CCS, yang tersedia secara luas. Beberapa model lama mungkin memerlukan konektor CHAdeMO. Pengemudi harus selalu memeriksa kompatibilitas stasiun menggunakan aplikasi khusus sebelum tiba untuk memastikan konektor dan tingkat daya sesuai dengan kebutuhan kendaraan mereka.
Apakah pengisian daya cepat tidak baik untuk baterai saya?
Pengisian daya cepat sesekali sangat aman untuk kendaraan listrik modern. Namun, terlalu sering mengandalkannya dapat mempercepat penurunan kualitas baterai dari waktu ke waktu. Sebagian besar pengemudi menyeimbangkannya dengan pengisian daya yang lebih lambat di rumah untuk menjaga kesehatan dan kinerja baterai jangka panjang yang optimal.
Berapa biaya yang diperlukan untuk memasang pengisi daya di rumah?
Total biaya untuk instalasi pengisian daya listrik di rumah tergantung pada beberapa faktor. Ini termasuk model pengisi daya dan kerumitan pekerjaan kelistrikan yang diperlukan. Teknisi listrik yang berkualitas dapat memberikan penawaran yang akurat setelah menilai sistem kelistrikan properti yang ada.
Apa perbedaan antara kW dan kWh?
Unit-unit ini mengukur berbagai aspek kelistrikan.
- Kilowatt (kW): Mengukur daya, yang merupakan nilai aliran energi. Ini menentukan kecepatan pengisian daya.
- Kilowatt-jam (kWh): Mengukur energi. Ini mendefinisikan jumlah energi yang tersimpan dalam baterai atau dikirim dalam sebuah sesi.
Dapatkah saya mengisi daya mobil listrik saya saat hujan?
Ya. Stasiun pengisian daya EV dan port pengisian daya kendaraan dirancang dengan segel yang kuat dan tahan cuaca serta beberapa kunci pengaman. Fitur desain ini membuat pengisian daya dalam kondisi basah benar-benar aman bagi pengguna dan peralatan, sehingga mencegah risiko sengatan listrik.
Mengapa pengisian daya melambat setelah 80%?
Sistem Manajemen Baterai (BMS) kendaraan dengan sengaja mengurangi kecepatan pengisian daya saat baterai mendekati kapasitas penuh. Proses ini melindungi sel baterai dari panas berlebih dan stres. “Kurva pengisian daya” yang terkendali ini sangat penting untuk menjaga kesehatan dan masa pakai baterai dalam jangka panjang.
