Calculer le retour sur investissement des stations de recharge pour véhicules électriques pour votre entreprise au Royaume-Uni en 2025

Un retour sur investissement positif pour les stations de recharge commerciales est un objectif réalisable pour une entreprise britannique. La période de retour sur investissement typique au Royaume-Uni est de 3 à 6 ans. Le retour sur investissement de la recharge des véhicules électriques est soutenu par un marché qui, selon les projections, devrait atteindre $20.3 milliards, La Commission a mis en place un système de gestion des risques, créant ainsi un environnement propice à la rentabilité.

Ce guide fournit aux entreprises britanniques la formule et les données réelles de retour sur investissement pour des perspectives de retour sur investissement réalistes, garantissant des retours financiers solides.

Le retour sur investissement final dépend des coûts, des recettes et du choix de l'outil. Chargeur EV pour vos besoins de charge. Les options vont de chargeurs ev portables à un niveau avancé Solutions de recharge pour véhicules électriques de premier plan Fabricants de chargeurs de VE comme TPSON. La planification stratégique de la tarification est essentielle pour rentabiliser votre investissement dans ce domaine.

Décoder votre investissement initial : Les coûts initiaux

Une entreprise doit d'abord comprendre l'ensemble des dépenses d'investissement pour calculer un retour sur investissement précis. Cet investissement initial va au-delà du matériel de recharge. Il comprend l'installation, le travail préparatoire et les systèmes logiciels essentiels qui permettent une opération de charge commerciale.

Coûts du matériel : Le choix des chargeurs

La principale dépense matérielle est l'unité de charge elle-même. Le choix entre Chargeurs CA et CC dépend du cas d'utilisation prévu, comme le temps d'attente et les besoins du client. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON offrent une gamme de solutions pour répondre à ces diverses exigences.

Chargeurs AC de niveau 2 (7-22kW)

Les chargeurs à courant alternatif sont le type le plus courant pour les destinations commerciales. Ils offrent une solution rentable pour les lieux où les conducteurs stationnent pendant une heure ou plus, ce qui les rend idéaux pour les bureaux, les centres commerciaux et les hôtels.

Chargeurs rapides DC (50kW+)

Les chargeurs rapides à courant continu permettent une recharge rapide, ce qui réduit considérablement le temps d'immobilisation des véhicules. Leur coût plus élevé se justifie dans les lieux à forte rotation où la vitesse est un service primordial, tels que les centres de charge dédiés ou les lieux situés à proximité des grands axes routiers.

Frais d'installation et de travaux préparatoires

Les coûts d'installation rivalisent souvent avec les coûts de matériel, voire les dépassent. Ces dépenses sont très spécifiques à chaque site.

Enquête et évaluation du site

Une étude professionnelle est la première étape. Elle permet d'identifier les emplacements optimaux des chargeurs, d'évaluer la capacité électrique et de définir les travaux préparatoires nécessaires. Cette phase de planification permet d'éviter les surprises coûteuses lors de l'installation.

Modernisation de l'infrastructure électrique

De nombreux sites nécessitent des améliorations électriques pour supporter la nouvelle charge. Les distance entre l'alimentation électrique et l'emplacement du chargeur a un impact direct sur les coûts de câblage et de main-d'œuvre. Les mises à niveau les plus courantes sont les suivantes

• Amélioration du tableau électrique : $440-$500
• Installation de l'interrupteur de déconnexion : $100-$200
• Nouvelle station : Nécessaire pour plusieurs chargeurs rapides à courant continu, ce qui représente un investissement important.

Travaux de génie civil et marquage des baies

La préparation du terrain est un facteur de coût important. Les travaux de génie civil comprennent l'ouverture de tranchées pour les câbles souterrains, ce qui peut coûter environ $30 par mètre. Le projet nécessite également de refaire le revêtement, d'installer des bornes de protection et de marquer clairement les bornes de recharge pour véhicules électriques.

Frais de logiciel et de réseau

Les stations de recharge modernes fonctionnent sur des plates-formes logicielles sophistiquées.

Logiciel de gestion de la tarification (CMS)

Un CMS est le cerveau de l'opération. Il permet à l'entreprise de fixer les prix, de contrôler l'utilisation et de gérer l'accès. Les frais d'installation ou de licence de ce logiciel contribuent au coût initial.

Systèmes de traitement des paiements

Pour percevoir des revenus, une station a besoin d'un système de paiement. Cela implique l'intégration de matériel (comme des lecteurs de cartes sans contact) et de logiciels qui traitent les transactions en toute sécurité, ce qui s'accompagne de frais d'intégration initiaux.

Coûts professionnels et auxiliaires

Au-delà des actifs physiques, une entreprise doit prévoir un budget pour les services professionnels et les tâches administratives. Ces coûts annexes sont essentiels à la conformité et à la réussite de l'installation. Ils permettent au projet de franchir les obstacles réglementaires et de respecter le calendrier, protégeant ainsi l'investissement global. Ne pas tenir compte de ces dépenses peut entraîner des dépassements de budget inattendus et des retards importants dans le projet.

Permis de construire et approbation des entreprises de services publics

Naviguer dans le paysage réglementaire du Royaume-Uni est une activité initiale essentielle. La plupart des installations commerciales de recharge de VE nécessitent des autorisations officielles avant le début des travaux.

• Permis de construire : Une entreprise peut être amenée à demander un permis de construire à son conseil municipal. Cette procédure dépend de l'ampleur du projet, de son emplacement et du fait que l'installation relève ou non des droits de “développement autorisé”. La demande implique la présentation de plans détaillés et peut entraîner des frais allant de quelques centaines à plusieurs milliers de livres.
• Approbation de la société de services publics : Toute nouvelle installation de chargeur de VE doit être signalée au gestionnaire du réseau de distribution régional (compagnie d'électricité). La société de distribution est l'entreprise responsable du réseau électrique local. Pour les projets de plus grande envergure, la compagnie d'électricité doit réaliser une étude d'impact afin de s'assurer que le réseau peut supporter la charge supplémentaire. Cette procédure d'approbation est obligatoire et peut influencer le calendrier du projet et les exigences en matière d'infrastructure.

Conseil de pro : Une entreprise devrait contacter sa compagnie d'électricité le plus tôt possible. Une communication précoce permet d'identifier les problèmes potentiels de capacité du réseau et d'éviter des retards coûteux à un stade ultérieur du projet.

Frais de gestion de projet

Pour les installations à chargeurs multiples, une gestion de projet efficace est essentielle. Un chef de projet spécialisé supervise l'ensemble du processus, de la conception à la mise en service. Ce rôle permet d'éviter que la charge de la coordination ne retombe sur le personnel interne qui n'a peut-être pas l'expertise nécessaire.

Les responsabilités d'un gestionnaire de projet comprennent généralement la liaison avec les fournisseurs, la gestion des entrepreneurs, l'obtention des permis et le respect des contraintes budgétaires et temporelles. Bien que cela ajoute des frais à l'investissement initial, souvent calculés en pourcentage du coût total du projet, la valeur ajoutée est immense. Elle atténue les risques et garantit un déploiement efficace et sans heurts. Les fournisseurs à la pointe de la technologie comme TPSON proposent souvent des services complets de gestion de projet, en fournissant un point de contact unique et en tirant parti de leur expérience pour fournir une solution de recharge de VE clé en main. Cette approche intégrée simplifie le processus pour le propriétaire de l'entreprise.

Prise en compte des dépenses opérationnelles courantes (OpEx)

L'entreprise doit regarder au-delà de l'achat initial pour comprendre l'impact de l'achat sur l'environnement. tableau financier complet. Les dépenses opérationnelles courantes (OpEx) sont les coûts récurrents nécessaires au fonctionnement efficace et rentable des stations de recharge pour VE. Ces coûts influencent directement le bénéfice net et le délai global pour obtenir un retour sur investissement positif. La prévision précise des dépenses opérationnelles est une étape non négociable dans l'élaboration d'une analyse de rentabilité durable.

Coûts et tarifs de l'électricité

L'électricité est le coût opérationnel le plus important. Le prix qu'une entreprise paie pour l'énergie aura un impact direct sur la rentabilité de son service de recharge.

Tarifs standard et tarifs au temps d'utilisation

Les entreprises britanniques ont le choix entre différents tarifs d'électricité. Un tarif à taux fixe fixe un prix unitaire pour une période déterminée, offrant des coûts prévisibles pour faciliter la budgétisation. Un tarif à taux variable fluctue en fonction du marché, ce qui peut être avantageux si les prix de gros baissent. Le tarif dépend également de la consommation, les grandes entreprises payant généralement moins par kWh.

Tarifs de l'électricité commerciale projetés pour 2025 au Royaume-Uni (cents/kWh)

Impact des redevances sur la demande

Taxes sur la demande, souvent appelées ‘demand charges’ au Royaume-Uni, Les frais d'utilisation du réseau électrique sont un facteur de coût essentiel, en particulier pour les chargeurs rapides à courant continu de grande puissance. Ces frais sont liés à la capacité du réseau réservée au site. Les opérateurs ont vu ces frais augmenter de manière spectaculaire, parfois de plus de dix fois. Ces frais généraux fixes sont l'une des principales raisons pour lesquelles les prix de la recharge rapide publique restent élevés, car les opérateurs doivent couvrir ces coûts substantiels de connexion au réseau, quelle que soit l'utilisation.

Contrats de maintenance et d'entretien

Garantir le temps de fonctionnement du chargeur est essentiel pour générer des revenus et satisfaire les clients. Un contrat de maintenance protège l'investissement en matériel et minimise les temps d'arrêt.

Maintenance proactive ou réactive

Un plan d'entretien proactif prévoit des contrôles annuels programmés afin de prévenir les pannes avant qu'elles ne se produisent. Cette approche est supérieure à la maintenance réactive, qui ne traite les problèmes qu'après la défaillance d'un chargeur, ce qui entraîne une perte de revenus et une mauvaise expérience pour l'utilisateur.

Accords annuels sur le niveau de service (SLA)

Les entreprises achètent généralement un accord de niveau de service annuel auprès de leur installateur ou d'un fournisseur spécialisé. Ces contrats couvrent les diagnostics à distance, les mises à jour logicielles et les appels de service sur site. Les coûts varient en fonction du nombre de chargeurs et du temps de réponse requis.

Remarque : Les accords de niveau de service couvrent les services de routine et les diagnostics. Le coût des pièces de rechange ou des réparations en dehors de la garantie du fabricant peut être facturé séparément.

Abonnements aux logiciels et frais de réseau

Les stations de recharge commerciales pour VE fonctionnent sur une plateforme logicielle qui nécessite le paiement d'un abonnement permanent. Ces frais constituent l'épine dorsale numérique de l'opération.

Frais mensuels de la plateforme CMS

Une plateforme de logiciel de gestion de la tarification (CMS) est payante, au mois ou à l'année. Ce logiciel permet à l'opérateur de fixer les prix, de surveiller l'utilisation en temps réel, de générer des rapports et de contrôler l'accès des utilisateurs.

Frais de transaction et d'itinérance

Chaque fois qu'un conducteur paie pour une session, un petit pourcentage ou une somme forfaitaire est prélevé pour traiter le paiement. En outre, si les chargeurs sont ouverts à l'itinérance (permettant aux conducteurs d'autres réseaux de les utiliser), le réseau facturera une redevance pour faciliter cet accès.

Assurance et frais administratifs

Au-delà des coûts opérationnels directs tels que l'électricité et les logiciels, une entreprise doit tenir compte des dépenses essentielles, mais souvent négligées, que sont l'assurance et l'administration. Ces frais généraux sont essentiels pour protéger l'organisation de toute responsabilité et assurer le bon fonctionnement quotidien du service de tarification. Leur prise en compte dans le calcul de l'OpEx permet d'obtenir des prévisions financières plus complètes et plus réalistes, et d'éviter des pertes de rentabilité inattendues.

Assurance responsabilité civile

L'exploitation d'équipements accessibles au public présente de nouveaux risques. L'assurance responsabilité civile est une dépense opérationnelle non négociable pour tout fournisseur commercial de recharge de VE. Cette couverture protège l'entreprise contre les réclamations pour dommages corporels ou matériels émanant de tiers, tels que des clients ou des membres du public.

Les incidents potentiels peuvent être les suivants

• Un client trébuche sur un câble de chargement.
• Dommages causés à un véhicule pendant le processus de chargement.
• Défaut électrique entraînant des dommages ou des dégâts.

Une entreprise doit revoir sa police existante ou en souscrire une nouvelle pour s'assurer qu'elle couvre spécifiquement le fonctionnement de l'équipement de recharge des VE. Le coût de cette assurance est un prix modique pour atténuer des dommages financiers et des atteintes à la réputation potentiellement importants. L'assureur calculera la prime en fonction du nombre de chargeurs, de leur emplacement et du niveau d'accès public.

Temps et gestion du personnel

La gestion des bornes de recharge pour VE nécessite une surveillance humaine. Ce temps administratif représente un coût opérationnel réel, qu'il s'agisse d'affecter le personnel existant ou d'embaucher du personnel supplémentaire. L'investissement en temps peut être considérable et avoir un impact sur la rentabilité globale si la gestion n'est pas efficace.

Les principales tâches administratives sont les suivantes

• Soutien à la clientèle : Aider les conducteurs qui rencontrent des problèmes pour lancer un prélèvement ou traiter un paiement.
• Rapprochement financier : Contrôler les transactions, gérer les recettes et produire des rapports financiers.
• Surveillance du système : Vérifier régulièrement l'état des chargeurs via le CMS pour s'assurer qu'ils sont en ligne et opérationnels.
• Ajustements de prix : Modifier les tarifs en fonction des coûts de l'énergie ou de la demande.

Les organisations peuvent réduire considérablement cette charge administrative. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON offrent des plateformes de gestion complètes qui automatisent un grand nombre de ces fonctions. Un tableau de bord intuitif simplifie la surveillance, tandis qu'un logiciel robuste minimise le besoin d'intervention manuelle, libérant ainsi le temps précieux du personnel pour qu'il se concentre sur les activités principales de l'entreprise. Cette efficacité se traduit directement par une réduction des frais administratifs et un meilleur retour sur investissement.

Créer des sources de revenus pour une entreprise de bornes de recharge de véhicules électriques au Royaume-Uni

La réussite d'une entreprise de bornes de recharge pour véhicules électriques dépend de la création de flux de revenus diversifiés et fiables. Si les paiements directs des utilisateurs constituent la principale source de revenus, les entreprises britanniques peuvent également tirer parti des incitations gouvernementales et des avantages indirects pour maximiser leur rentabilité. Une stratégie bien planifiée combine ces éléments pour garantir des rendements élevés et une activité de recharge rentable. Ces opportunités commerciales en 2025 sont importantes pour les entreprises prêtes à investir.

Recettes provenant de la tarification directe

Les recettes directes proviennent des conducteurs qui paient pour utiliser les stations de recharge. La stratégie de tarification a un impact direct sur le chiffre d'affaires de l'entreprise. Station de recharge pour VE la marge bénéficiaire et le bénéfice global.

Modèles de tarification par kWh

Le modèle le plus courant consiste à facturer les conducteurs par kilowattheure (kWh) d'énergie consommée. Cette méthode transparente est équitable pour l'utilisateur et permet à l'entreprise de fixer un prix qui couvre les coûts de l'électricité et génère une marge saine. Le prix peut varier considérablement en fonction de la vitesse du chargeur.

Prix moyens de la recharge publique au Royaume-Uni (2024)

Cette structure tarifaire garantit que les recettes de la tarification sont directement proportionnelles à l'utilisation.

Tarification à la séance ou forfaitaire

Un autre modèle consiste à facturer un montant forfaitaire par session ou pour une période déterminée (par exemple, par heure). Cette formule peut être plus simple pour les utilisateurs et s'avère efficace dans des lieux tels que les hôtels ou les parkings, où les durées d'utilisation sont prévisibles. Toutefois, il peut s'avérer moins rentable pour les véhicules dotés de petites batteries qui se rechargent rapidement.

Frais de dépassement de séjour et d'inactivité

Pour maximiser la disponibilité des chargeurs, l'exploitant d'une station de recharge peut mettre en place des redevances de dépassement de durée d'occupation ou d'inactivité. Ces frais sont facturés aux conducteurs qui occupent une borne après que leur véhicule a fini de se recharger. Cela encourage la rotation, permet de servir plus de clients et crée une source de revenus supplémentaire.

Tirer parti des subventions et des incitations fiscales du gouvernement britannique

Le gouvernement britannique offre une aide financière importante pour réduire le coût initial de l'installation d'un chargeur de VE sur le lieu de travail, ce qui accélère le processus de rentabilité.

Le système de tarification sur le lieu de travail (WCS)

Le programme de recharge sur le lieu de travail est une subvention sous forme de bons qui aide à couvrir les coûts d'installation d'un chargeur de VE sur le lieu de travail.

• Elle couvre jusqu'à 75% des coûts d'achat et d'installation.
• Le support est plafonné à $350 par socket.
• Une entreprise peut demander jusqu'à 40 prises pour l'ensemble de ses sites.

Ce programme populaire est confirmé jusqu'à 31 mars 2025, ce qui en fait une incitation cruciale pour les entreprises britanniques. Le système de tarification sur le lieu de travail réduit considérablement la barrière de l'investissement initial. L'utilisation du programme de recharge sur le lieu de travail est une étape clé dans l'élaboration d'un dossier commercial solide. Le programme de recharge sur le lieu de travail rend l'installation d'un chargeur de VE sur le lieu de travail plus viable financièrement.

Subvention pour l'infrastructure des VE pour le personnel et les flottes

Pour les entreprises qui possèdent ou gèrent des propriétés résidentielles avec des parkings partagés, la Subvention pour l'infrastructure des véhicules électriques offre un soutien supplémentaire. Elle permet de financer les travaux de base nécessaires à l'installation de plusieurs points de charge, en couvrant le câblage et les poteaux en vue d'une extension future. Cette subvention permet de préparer les propriétés à la demande croissante de recharge des VE.

Déductions pour amortissement et déductions fiscales

Les entreprises peuvent prétendre à une 100% Allocation de première année (FYA) sur le coût des équipements de recharge de VE neufs et inutilisés. Cet allègement fiscal, disponible jusqu'en mars 2025, permet à une entreprise de déduire l'intégralité du coût de ses bénéfices avant impôt au cours de l'année d'achat. Cela permet directement à l'entreprise de réduit la facture de l'impôt sur les sociétés, L'objectif est d'améliorer le flux de trésorerie et la rentabilité globale de l'entreprise.

Recettes indirectes et création de valeur

Au-delà des paiements directs, les stations de recharge offrent d'importantes possibilités de générer des revenus indirects qui renforcent l'activité principale.

Augmentation de la fréquentation et du temps de séjour des clients

Les commerces et les établissements d'accueil tirent des avantages considérables de l'installation de chargeurs. Des études de cas montrent que les conducteurs de VE dépensent de l'argent localement pendant que leur voiture se recharge. Par exemple, le Champ de bataille 1403 magasin de ferme ont vu les ventes de plats à emporter augmenter parallèlement à l'utilisation des chargeurs. L'augmentation de la fréquentation et du temps d'attente des clients se traduit directement par des recettes supplémentaires.

Attirer et retenir les talents des conducteurs de VE

L'offre de recharge des VE est un outil puissant pour le recrutement et la fidélisation des employés. Les études montrent que 71% des travailleurs préfèrent les entreprises qui prennent des initiatives fortes en faveur de l'environnement. Avec une moyenne de 18% Amélioration de la rétention du personnel pour les entreprises qui proposent la tarification, l'investissement peut être rentabilisé par la réduction des coûts de recrutement. Il témoigne d'un engagement en faveur de la durabilité qui est très apprécié par les meilleurs talents.

Publicité sur place et partenariats

Les stations de recharge elles-mêmes peuvent devenir une plateforme de génération de revenus. Une entreprise de stations de recharge peut vendre de l'espace publicitaire sur les écrans des chargeurs ou dans les zones environnantes. Elle peut également former des partenariats avec des entreprises locales pour offrir des réductions aux conducteurs, créant ainsi une relation symbiotique qui génère du trafic pour les deux parties et améliore l'expérience du client. Les stations de recharge pour VE sont donc rentables à plus d'un titre.

La formule du retour sur investissement : Un calcul pas à pas pour votre entreprise

Transformer une installation de recharge de VE en un succès financier mesurable nécessite une approche claire et fondée sur des données. Une entreprise peut démystifier le retour sur investissement de la recharge des VE en suivant une formule simple en quatre étapes. Ce calcul fournit une image précise de la rentabilité. Il fait passer le projet d'une idée conceptuelle à une projection financière concrète. Le processus consiste à comptabiliser tous les coûts, à prévoir les recettes et à utiliser ces chiffres pour déterminer le retour sur investissement final et le délai de récupération.

Étape 1 : Calculer le coût total de l'investissement

Somme de tous les coûts initiaux et des dépenses opérationnelles de la première année

La première étape consiste à déterminer le coût total de l'investissement. Ce chiffre est à la base de tout le calcul du retour sur investissement. Il doit être exhaustif pour garantir la précision du calcul. Le calcul doit additionner toutes les dépenses d'investissement (CapEx) et la première année de dépenses opérationnelles (OpEx).

• Coûts initiaux (CapEx) : Ce coût comprend le matériel, l'installation, les travaux préparatoires, la configuration du logiciel et les honoraires professionnels. Pour une installation britannique typique de quatre chargeurs de 22 kW AC, le matériel peut coûter entre $4 000 et $12 000 au total. L'installation par des professionnels pourrait ajouter $4 000 à $6 000. Le coût initial du matériel et de l'installation se situe donc dans une fourchette de 1 4 T 8 000 à 1 4 T 18 000 avant d'envisager des améliorations du réseau ou d'importants travaux de génie civil.
• OpEx de la première année : Ce montant comprend les coûts d'électricité prévus, les contrats de maintenance, les abonnements aux logiciels, les assurances et les frais généraux administratifs pour les 12 premiers mois d'exploitation.

Formule : Coût total de l'investissement = (coûts initiaux totaux) + (coûts opérationnels de la première année)

Étape 2 : Calculer la marge brute annuelle

Total des recettes annuelles moins les dépenses opérationnelles annuelles

L'étape suivante consiste à calculer le bénéfice brut annuel. Ce chiffre représente l'argent que les bornes de recharge génèrent après avoir couvert leurs coûts de fonctionnement directs. C'est un indicateur clé de la santé financière de l'installation. Une marge brute plus élevée accélère l'évolution vers la rentabilité globale.

Pour trouver cette valeur, une entreprise doit d'abord projeter son revenu annuel total, toutes sources confondues. Cela comprend les redevances directes, les pénalités pour dépassement de durée de séjour et tout revenu indirect provenant de la publicité. Ensuite, elle soustrait le total des dépenses opérationnelles annuelles (OpEx) calculé à l'étape précédente. Le résultat obtenu est la marge brute annuelle. Ce bénéfice est le principal moteur de la rentabilité de l'investissement.

Formule : Marge brute annuelle = (recettes annuelles totales) - (dépenses opérationnelles annuelles totales)

Étape 3 : Calculer le pourcentage de retour sur investissement

(Bénéfice brut annuel ÷ Coût total de l'investissement) × 100

Une fois l'investissement total et la marge brute annuelle définis, le calcul du retour sur investissement devient simple. Le pourcentage de retour sur investissement indique le bénéfice annuel en proportion du coût initial. Cette mesure permet une comparaison claire avec d'autres investissements potentiels. Un retour sur investissement plus élevé signifie que l'entreprise de tarification est plus efficace et plus lucrative.

Le calcul suit une formule claire et universellement acceptée :

1. Déterminer la marge brute annuelle : Soustraire le total des coûts opérationnels annuels du total des recettes annuelles.
2. Diviser par l'investissement total : Divisez le bénéfice brut annuel par le coût total de l'investissement calculé à l'étape 1.
3. Convertir en pourcentage : Multipliez le résultat par 100 pour obtenir le pourcentage de retour sur investissement final.

Formule : ROI (%) = (Bénéfice brut annuel ÷ Coût total de l'investissement) × 100

Ce pourcentage fournit une mesure standardisée de la performance de l'investissement. Il répond à la question essentielle : “Pour chaque livre investie, quel est le rendement annuel ?” Un bon retour sur investissement est l'objectif ultime de tout projet de recharge commerciale.

Étape 4 : Déterminer le délai de récupération de l'investissement

Coût total de l'investissement ÷ marge brute annuelle

Le délai de récupération est la dernière pièce du puzzle. Il indique à quelle vitesse une entreprise récupérera son investissement initial. Cette mesure est souvent le chiffre le plus convaincant pour les parties prenantes. Il traduit le pourcentage de retour sur investissement en un délai tangible, répondant ainsi à la question “Combien de temps faudra-t-il pour que cet investissement soit rentabilisé ?”.”

Le calcul est direct. Une entreprise divise le coût total de l'investissement (étape 1) par la marge brute annuelle (étape 2). Le résultat est le nombre d'années nécessaires pour atteindre le seuil de rentabilité. Un délai de récupération plus court signifie que l'investissement est plus intéressant et que les bénéfices sont plus rapides.

Formule : Délai de récupération (en années) = coût total de l'investissement ÷ marge brute annuelle

Les outils d'analyse modernes peuvent fournir un retour d'information immédiat sur les avantages financiers d'une installation. A rapport personnalisé sur le retour sur investissement comprendra généralement

• Le délai de récupération prévu en années.
• Prévisions annuelles détaillées des recettes et des bénéfices.
• Une vue d'ensemble de l'impact financier total sur l'entreprise.

Cette analyse, basée sur des circonstances spécifiques, garantit que les projections sont à la fois précises et pertinentes.

Un exemple pratique au Royaume-Uni pour 2025

Scénario : Un parc commercial avec quatre chargeurs de 22 kW

Appliquons cette formule à un scénario réaliste. Un parc commercial britannique de taille moyenne décide d'installer quatre chargeurs de 22 kW en courant alternatif afin d'attirer les conducteurs de VE, d'augmenter le temps d'attente des clients et de créer une nouvelle source de revenus. Les chargeurs seront mis à la disposition du public.

Calcul de l'investissement

L'entreprise doit d'abord calculer le coût total de son investissement pour la première année.

1. Coûts initiaux (CapEx) :

• Matériel : 4 x 22kW AC chargeurs @ £1,800 chacun = $7,200
• Installation : Travaux de génie civil, câblage et main-d'œuvre = $6 000
• Logiciel et installation : Intégration CMS et matériel de paiement = $1,500
• Coûts annexes : gestion des applications et des projets des entreprises de services publics = $1.300
• Sous-total (CapEx) : $16,000

2. Déduction des subventions publiques :

• L'entreprise demande à bénéficier du Workplace Charging Scheme (WCS).
• Valeur d'attribution : 4 prises x £350/prise = $1,400
• Coût initial net : $16,000 – $1,400 = $14,600

3. Coûts opérationnels de la première année (OpEx) :

• Entretien : SLA pour 4 chargeurs @ £250/chargeur/an = $1,000
• Logiciel : Abonnement CMS @ £20/chargeur/mois = $960
• Assurance et administration Coût annuel estimé = $500
• L'électricité : (Calculé à l'étape suivante)
• Total OpEx (hors électricité) : $2,460

Projection des recettes

Ensuite, le retail park projette ses revenus annuels et calcule ses coûts d'électricité. Le taux d'utilisation est le facteur le plus critique pour la rentabilité. Un chargeur avec seulement une ou deux sessions par jour peuvent avoir du mal à atteindre le seuil de rentabilité, mais une utilisation régulière permet de réaliser des bénéfices importants.

• Hypothèses :

  • Chaque chargeur est utilisé pour 4 sessions par jour.
  • La session de charge moyenne fournit 20 kWh d'énergie.
  • Le parc fonctionne 350 jours par an.

• Prix :

  • Prix du conducteur : $0,45 par kWh (un tarif compétitif pour une charge en courant alternatif de 22 kW).
  • Coût de l'électricité pour les entreprises : $0,26 par kWh (tarif moyen pour les entreprises).

• Calculs :

  1. Énergie distribuée annuellement : 4 chargeurs x 4 sessions/jour x 20 kWh/session x 350 jours = 112 000 kWh
  2. Recettes annuelles totales : 112.000 kWh x £0,45/kWh = $50,400
  3. Coût annuel total de l'électricité : 112.000 kWh x £0,26/kWh = $29,120

Cette projection fournit les données réelles du ROI nécessaires au calcul final. L'entreprise prévoit également des revenus indirects provenant de l'augmentation de la fréquentation des clients, car les conducteurs de VE sont susceptibles de dépenser de l'argent dans les unités de vente pendant que leur véhicule se recharge. Par exemple, le groupe Vineyard Hotel a enregistré plus de 4 300 livres sterling de recettes annuelles avec seulement deux chargeurs, sans compter les dépenses supplémentaires de ces clients.

Calcul final du retour sur investissement et du délai de récupération

L'entreprise peut désormais rassembler tous les chiffres pour déterminer le retour sur investissement final de la recharge des véhicules électriques.

1. Calculer le coût total de l'investissement (année 1) :

• Coût initial net + Total des dépenses opérationnelles annuelles
• $14,600 + ($2,460 [service] + $29,120 [électricité]) = $46,180
• Coût total de l'investissement = $46,180

2. Calculer la marge brute annuelle :

• Total des recettes annuelles - Total des dépenses opérationnelles annuelles
• $50,400 - ($2,460 + $29,120) = $18,820
• Marge brute annuelle = $18,820

3. Calculer le pourcentage de retour sur investissement :

• (Bénéfice brut annuel ÷ Coût total de l'investissement) × 100
• ($18,820 ÷ $46,180) × 100 = 40,75%
• RCI annuel = 40,8%

4. Déterminer le délai de récupération :

• Coût initial net ÷ marge brute annuelle
• $14,600 ÷ $18,820 = 0,77 ans
• Délai de récupération ≈ 9,3 mois

Conclusion de l'exemple : Dans ce scénario, le parc commercial réalise un retour sur investissement annuel impressionnant de 40,8%. L'investissement initial dans le matériel et l'installation est remboursé en moins de 10 mois. Par la suite, les bornes de recharge génèrent près de $19 000 de bénéfices purs par an, ce qui témoigne d'une entreprise très fructueuse et lucrative. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON peut aider les entreprises à modéliser ces scénarios avec précision, en leur garantissant une voie claire vers le profit.

Variables clés qui influencent le retour sur investissement de la recharge des VE

Le retour sur investissement final de la recharge des véhicules électriques dépend de plusieurs variables critiques. Une entreprise doit analyser ces facteurs pour élaborer un modèle financier précis. Les décisions stratégiques concernant l'emplacement, le matériel et les modèles d'accès influenceront directement la rentabilité et la vitesse de retour. Il est essentiel de comprendre ces éléments pour maximiser le succès de l'investissement.

Emplacement, emplacement, électrification

L'emplacement physique des chargeurs est sans doute le facteur le plus important qui influence leur performance financière. Un emplacement bien choisi entraîne une utilisation et des revenus élevés.

Parkings pour commerces de détail à forte fréquentation et parkings privés pour bureaux

Un chargeur public dans un parc commercial très fréquenté générera plus de revenus directs qu'un chargeur privé dans un parking de bureaux. Les sites commerciaux attirent un flux constant de conducteurs de VE qui ont besoin d'une recharge pendant qu'ils font leurs courses. En revanche, les chargeurs installés dans les bureaux servent principalement d'avantages pour les employés. Bien qu'ils apportent une valeur ajoutée en attirant des talents, leur potentiel de revenus directs est plus faible en raison d'une base d'utilisateurs limitée.

Proximité des grands axes de transport

L'installation de stations de recharge à proximité des autoroutes ou des grands axes routiers permet de capter le marché de la recharge en route. Les conducteurs effectuant de longs trajets ont besoin d'une recharge rapide et sont prêts à payer un supplément pour la vitesse et la commodité. Ce type d'emplacement permet d'obtenir des prix plus élevés et d'atteindre un taux d'utilisation élevé, ce qui stimule le retour sur investissement global.

Type de chargeur et puissance de sortie

Le choix du matériel crée un compromis direct entre le coût initial et le revenu potentiel. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON offrent une gamme de solutions adaptées à différents modèles d'entreprise.

Chargeurs rapides : un coût plus élevé, un potentiel de revenus plus important

Les chargeurs rapides à courant continu permettent une charge rapide, mais ils s'accompagnent d'une réduction de la consommation d'énergie. prix élevé.

• Les coûts d'installation peuvent varier de $30.000 à plus de $100.000 par unité.
• Ils demandent une puissance considérable (50 kW à 350 kW), ce qui nécessite souvent des mises à niveau coûteuses du réseau.
• Leur capacité à recharger rapidement les véhicules justifie une tarification plus élevée, ce qui les rend idéales pour les sites à forte rotation qui doivent servir de nombreux clients chaque jour.

Chargeurs CA : Moins chers, idéaux pour des durées d'utilisation plus longues

Les chargeurs à courant alternatif constituent un point d'entrée plus économique sur le marché de la recharge.

• Ces appareils sont plus abordables à l'achat et à l'installation.
• Ils consomment moins d'énergie (généralement de 16 à 32 ampères), ce qui facilite leur intégration dans les systèmes électriques existants.
• Leur vitesse de charge plus lente est parfaitement adaptée aux destinations où les conducteurs stationnent pendant plusieurs heures, comme les lieux de travail, les hôtels et les centres commerciaux.

Taux d'utilisation des chargeurs

La fréquence d'utilisation, ou taux d'utilisation, est le moteur de la rentabilité. Un chargeur inutilisé ne génère aucun revenu. Il est essentiel de maximiser ce taux pour obtenir un bon rendement financier.

Accès public et utilisation privée

L'ouverture des chargeurs au public augmente considérablement le nombre d'utilisateurs potentiels par rapport à un modèle privé, réservé à la flotte. L'accès public garantit que les chargeurs sont disponibles pour tout conducteur de VE, maximisant ainsi les opportunités de sessions de charge tout au long de la journée. Cette approche permet de générer des flux de revenus plus importants et plus réguliers.

Modèles de demande en semaine et en fin de semaine

Une entreprise doit tenir compte de ses schémas de circulation habituels. Dans un parc de bureaux, la demande de recharge sera maximale pendant les heures de travail en semaine. En revanche, un centre commercial ou une destination de loisirs peut connaître sa plus forte fréquentation le soir et le week-end. La compréhension de ces schémas permet d'établir une tarification dynamique et de prévoir les recettes avec plus de précision.

Le paysage réglementaire du Royaume-Uni en 2025

Naviguer dans l'environnement réglementaire est un élément fondamental de la planification d'une installation commerciale de recharge de VE. Le gouvernement a établi des règles claires pour normaliser le secteur, protéger les consommateurs et assurer la stabilité du réseau. La conformité n'est pas seulement une exigence légale ; elle a un impact direct sur la stratégie opérationnelle, la confiance des clients et, en fin de compte, le retour sur investissement. Une entreprise doit comprendre ces réglementations pour mettre en place un service de recharge durable et rentable.

Exigences du règlement sur les points de charge publics de 2023

Le gouvernement britannique a introduit la réglementation sur les points de charge publics en 2023 afin de créer un réseau de recharge public plus fiable et plus convivial. Ces règles imposent des normes spécifiques à toute entreprise proposant des bornes de recharge au public. Le respect de ces normes renforce la confiance des consommateurs et encourage l'adoption des VE, ce qui profite à tous les opérateurs de réseaux. Les principales exigences sont les suivantes

Réglementation de la recharge intelligente pour la stabilité du réseau

Au-delà des règles applicables aux clients, les réglementations sur la recharge intelligente ont été mises en place pour protéger le réseau national de distribution d'électricité. Ces règles s'appliquent à tous les nouveaux points de charge privés et publics vendus dans le pays. Elles sont conçues pour gérer la demande d'électricité et prévenir les surcharges du réseau.

Les réglementations relatives à la recharge intelligente exigent que les points de charge soient dotés de capacités intelligentes. Il s'agit notamment de

• Le choix par défaut d'un programme de tarification en heures creuses pour éviter les périodes de forte demande.
• La capacité de recevoir des signaux et d'y répondre pour retarder ou ralentir temporairement une session de charge.
• Mise en place d'un délai aléatoire au début d'une session afin d'éviter les prises de courant simultanées.

Pour une entreprise, il s'agit d'un avantage considérable. La fonctionnalité de charge intelligente permet à un opérateur de programmer automatiquement la charge aux heures où l'électricité est la moins chère. Cela permet de réduire considérablement les coûts opérationnels primaires et d'augmenter la marge bénéficiaire sur chaque session de charge. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON intègrent ces fonctions intelligentes directement dans leur matériel et leur logiciel, garantissant ainsi la conformité automatique et l'optimisation des coûts dès le premier jour.

Stratégies pour maximiser votre retour sur investissement

Une entreprise peut activement mettre en œuvre plusieurs stratégies pour raccourcir sa période d'amortissement et augmenter son retour sur investissement à long terme. Une approche proactive de la tarification, de la visibilité et de l'intégration des services transforme une station de recharge d'un simple service public en un puissant centre de profit. Ces tactiques sont axées sur l'augmentation de l'utilisation et l'amélioration de la valeur pour le client.

Mettre en œuvre des stratégies de tarification intelligentes

Une tarification flexible permet à un opérateur de s'adapter aux conditions du marché et au comportement des utilisateurs. Les logiciels modernes de gestion de la tarification (CMS) facilitent la mise en œuvre de ces stratégies.

Tarification dynamique pour les heures pleines et creuses

Un opérateur peut fixer des prix différents pour l'électricité en fonction de l'heure de la journée. Des tarifs plus élevés peuvent être appliqués pendant les périodes de forte demande, comme l'heure de pointe du soir. Des tarifs plus bas peuvent attirer les conducteurs pendant les heures creuses, plus calmes. Cette approche permet de gérer la charge du réseau et de maximiser les revenus de chaque session de recharge.

Tarification différenciée pour différents groupes d'utilisateurs

Un modèle à plusieurs niveaux crée différents points de prix pour des publics spécifiques. Par exemple, une entreprise peut proposer un tarif de recharge réduit pour ses employés et un tarif public standard pour les visiteurs. Une autre option consiste à fixer un tarif supérieur pour les chargeurs à courant continu plus rapides et un tarif inférieur pour les chargeurs à courant alternatif plus lents.

Optimiser l'accessibilité et la visibilité des chargeurs

Les conducteurs ne peuvent pas utiliser des chargeurs qu'ils ne trouvent pas. Il est essentiel de rendre les stations visibles, à la fois numériquement et physiquement, pour attirer les clients.

Liste des chargeurs sur les cartes publiques comme Zapmap

La plupart des conducteurs de VE au Royaume-Uni utilisent des applications telles que Zapmap pour localiser leur prochaine charge. Une entreprise doit s'assurer que ses stations sont répertoriées sur ces plateformes avec des informations exactes. Ces informations comprennent des détails sur l'emplacement, le type de chargeur, la vitesse, le prix et la disponibilité en temps réel. La visibilité sur ces cartes est le principal moyen d'attirer les clients de passage.

Signalisation et orientation claires

Lorsqu'un conducteur arrive sur le site, il est essentiel que la signalisation soit claire. Des panneaux directionnels placés à l'entrée de la propriété doivent guider les conducteurs vers les baies de recharge. Les bornes elles-mêmes doivent être clairement indiquées et bien éclairées. Une bonne orientation élimine les frustrations et crée une expérience positive pour l'utilisateur.

Intégration avec d'autres services de l'entreprise

Le fait de relier le service de tarification aux activités principales de l'entreprise crée de puissantes synergies. Cette stratégie permet de fidéliser les clients et d'augmenter les dépenses dans tous les domaines.

Programmes de fidélisation et remises sur la facturation

L'intégration de la recharge des VE dans les programmes de fidélisation existants est une tactique qui a fait ses preuves. Par exemple, Sainsbury's permet à ses clients de collecter des points de fidélité lorsqu'ils utilisent son réseau Smart Charge. Cela encourage les conducteurs de VE à faire leurs achats dans leurs magasins plutôt que chez leurs concurrents. Cela permet de fidéliser les clients et de relier directement l'expérience de recharge à l'offre commerciale principale.

Regroupement de la tarification avec des produits ou des services

Une entreprise peut regrouper la facturation avec d'autres produits pour en augmenter la valeur. Un hôtel peut proposer un forfait “charge et séjour” avec une réduction. Un café pourrait offrir un café gratuit aux clients qui dépensent un certain montant pour la recharge. Ces offres groupées augmentent les dépenses globales des clients et améliorent l'attrait du site. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON offrent des plateformes qui peuvent faciliter ces intégrations complexes.

Une installation à l'épreuve du temps

Investir dans une infrastructure de recharge pour VE est un engagement à long terme. Une entreprise doit planifier au-delà de l'installation initiale pour s'assurer que son investissement reste utile et rentable à mesure que le marché évolue. La préparation de l'avenir permet de se prémunir contre l'obsolescence technologique et de positionner l'entreprise de manière à ce qu'elle puisse tirer parti de la croissance future. Cette anticipation stratégique est essentielle pour maximiser les retours sur investissement à long terme.

Une infrastructure évolutive pour une expansion future

La demande de recharge des VE ne fera qu'augmenter. Une installation intelligente se prépare à cette croissance dès le premier jour. La planification de l'évolutivité implique de réfléchir à la capacité finale du site, et pas seulement à ses besoins immédiats. Cette approche minimise les perturbations et les coûts futurs.

Les principaux éléments à prendre en compte pour une conception évolutive sont les suivants :

• Installation des conduits excédentaires : La pose de conduits souterrains supplémentaires lors des premiers travaux de terrassement est beaucoup moins coûteuse que la réalisation de nouvelles excavations par la suite. Cela permet de préparer le site à l'installation de chargeurs supplémentaires en minimisant les coûts futurs.
• Dimensionner les systèmes électriques en fonction de la croissance : Une entreprise doit consulter sa compagnie d'électricité pour connaître ses besoins futurs en électricité. L'installation d'un panneau électrique ou d'une sous-station de plus grande taille dès le départ peut permettre d'éviter des mises à niveau coûteuses par la suite.
• Le choix d'un matériel modulaire : Le choix d'un matériel flexible facilite l'extension et la maintenance, l'allongement de la durée de vie de l'investissement et la réduction des dépenses d'exploitation à long terme.

En anticipant la demande future, une entreprise peut échelonner son expansion de manière efficace. Cette installation stratégique permet de faire de l'expansion un processus simple et rentable plutôt qu'un remaniement complet.

Choisir un matériel conforme au protocole ouvert des points de charge (OCPP)

Le choix du matériel est essentiel pour la flexibilité à long terme. Une entreprise doit éviter les systèmes propriétaires qui créent une dépendance à l'égard des fournisseurs. La clé de cette liberté est le protocole de point de charge ouvert (OCPP).

OCPP est un protocole d'application universel qui permet aux chargeurs de VE et aux logiciels de gestion de la charge (CMS) de différents fournisseurs de communiquer entre eux. Le choix d'un matériel conforme à l'OCPP offre des avantages significatifs. Il donne à une entreprise la liberté de changer de fournisseur de CMS à tout moment sans avoir à remplacer le matériel coûteux de son chargeur. Cette flexibilité permet à l'entreprise d'avoir toujours accès aux meilleures fonctionnalités logicielles et aux meilleurs prix du marché. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON offrent du matériel conforme à la norme OCPP, ce qui permet aux entreprises de contrôler totalement leur réseau. Cela permet aux opérateurs d'adapter leur stratégie, d'optimiser les coûts et d'intégrer les nouvelles technologies au fur et à mesure qu'elles apparaissent, garantissant ainsi la valeur de l'investissement pour les années à venir.

L'installation d'un chargeur électrique sur le lieu de travail est un investissement judicieux pour les entreprises britanniques, car elle leur permet de réaliser des bénéfices et d'être rentables. Le retour sur investissement de la recharge des véhicules électriques promet un fort retour sur investissement et un bon rendement financier. Le secteur des bornes de recharge pour véhicules électriques aide les entreprises britanniques à atteindre leurs objectifs de développement durable et à mettre en œuvre leurs initiatives environnementales, ce qui accroît la marge bénéficiaire des bornes de recharge pour véhicules électriques. Les opportunités commerciales en 2025 font d'une activité de recharge rentable une réalité, garantissant la rentabilité des stations de recharge des véhicules électriques. Cette entreprise de recharge offre une forte marge, des bénéfices et des rendements positifs.

Une entreprise doit procéder à une évaluation du site pour obtenir des perspectives réalistes en matière de retour sur investissement. Cette étape est cruciale pour toute entreprise de stations de recharge afin de maximiser sa marge bénéficiaire, son bénéfice et sa marge globale. L'installation d'un chargeur électrique sur un lieu de travail permet de rentabiliser les stations de recharge électrique. Ce type de recharge est très rentable. Le marché britannique soutient ce type de recharge.

FAQ

Quel est un délai de récupération réaliste pour les chargeurs commerciaux de VE au Royaume-Uni ?

Une entreprise britannique peut généralement compter sur un délai de récupération de 3 à 6 ans. Un taux d'utilisation élevé et une tarification intelligente peuvent raccourcir ce délai de manière significative. Un calcul détaillé du retour sur investissement permet d'obtenir les prévisions les plus précises pour un site spécifique.

Combien coûte l'installation d'un chargeur commercial ?

Les coûts varient considérablement en fonction du site et du type de chargeur.

• Chargeur AC : L'installation peut commencer à partir de $2 000 par unité.
• Chargeur rapide DC : Il s'agit d'un investissement plus important, qui dépasse souvent $30 000.

Une étude professionnelle du site est essentielle pour obtenir un devis précis. Il couvre le matériel, les travaux de terrassement et toute mise à niveau nécessaire du réseau.

Quelles sont les subventions du gouvernement britannique disponibles pour les entreprises ?

Le Workplace Charging Scheme (WCS) est la principale subvention. Il offre jusqu'à $350 par prise pour un maximum de 40 prises. Les entreprises peuvent également bénéficier de 100% de déductions pour amortissement au cours de la première année, ce qui leur permet de bénéficier d'un allègement fiscal important sur le coût de l'équipement.

Ai-je besoin d'un logiciel spécial pour gérer mes chargeurs ?

Oui, un logiciel de gestion de la tarification (CMS) est essentiel pour les opérations commerciales. Il permet à une entreprise de fixer des prix, de contrôler l'utilisation et de traiter les paiements. Des fournisseurs technologiquement avancés comme TPSON intégrer ce logiciel pour un contrôle sans faille du réseau de recharge.

Comment attirer les conducteurs vers mes stations de recharge ?

La visibilité est essentielle pour maximiser l'utilisation. Une entreprise doit répertorier ses chargeurs sur des cartes publiques telles que Zapmap. Une signalisation claire sur le site et des baies bien marquées aident également les conducteurs à trouver et à utiliser facilement les stations, ce qui augmente directement les revenus.

Qu'est-ce que l'OCPP et pourquoi est-il important pour mon investissement ?

L'OCPP est le protocole ouvert des points de charge. Le choix d'un matériel conforme à l'OCPP est essentiel pour assurer la pérennité de l'entreprise. Il donne à une entreprise la liberté de changer de fournisseur de logiciels à tout moment sans avoir à remplacer ses chargeurs coûteux, protégeant ainsi la valeur à long terme de l'investissement.