Kann ich mein Elektroauto eine Woche lang an der Steckdose lassen?

Ein Besitzer eines Elektroautos, der eine Reise plant, könnte sich fragen: “Kann ich mein Elektroauto eine Woche lang an der Steckdose lassen?” Die Antwort ist ein eindeutiges Ja. Tatsächlich ist es möglich, das Fahrzeug an eine EV-Ladegerät wird oft empfohlen. Moderne Elektrofahrzeuge verfügen über ein ausgeklügeltes Batteriemanagementsystem (BMS). Dieses System fungiert als Gehirn der Batterie und verhindert automatisch eine Überladung. Der eigentliche Schlüssel ist nicht wenn das Fahrzeug bleibt tagelang an der Steckdose, aber wie es richtig gemacht wird. Das Einstellen des richtigen Ladegrenzwerts sorgt für eine gesunde Batterie und ein sicheres Gefühl. TPSON, ein führendes Unternehmen unter Hersteller von EV-Ladegeräten, bietet erweiterte EV-Ladelösungen, einschließlich tragbare ev-ladegeräte, die nahtlos mit dem BMS Ihres Fahrzeugs zusammenarbeiten und sichere, langfristige Verbindungen ermöglichen.

Wie das Batteriemanagementsystem (BMS) Ihres EVs funktioniert

Das Batteriemanagementsystem (BMS) ist der unbesungene Held Ihres Elektroautos. Es ist ein ausgeklügelter Bordcomputer, der sich ganz der Gesundheit und Sicherheit der wertvollsten Komponente Ihres Fahrzeugs widmet: der Hochspannungsbatterie. Dieses System arbeitet unermüdlich hinter den Kulissen und macht es möglich, Ihr Fahrzeug über einen längeren Zeitraum an der Steckdose zu lassen, ohne sich Sorgen zu machen.

Das Gehirn Ihrer Batterie

Betrachten Sie das BMS als den engagierten Wächter der Batterie. Es überwacht, schützt und optimiert den Akku ständig, um Langlebigkeit und zuverlässige Leistung zu gewährleisten.

Was ist ein BMS?

Ein BMS ist ein elektronisches System, das ein wiederaufladbares Akkupaket verwaltet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Batterie arbeitet sicher und effizient. Dies wird durch mehrere Schlüsselfunktionen erreicht:

• Überwachung: Es erfasst wichtige Daten wie Spannung, Strom und Temperatur für jede einzelne Zelle.
• Schutz: Sie schützt die Batterie vor unsicheren Bedingungen, wie extremen Temperaturen oder Überladung.
• Schätzung des Zustands: Es berechnet den Ladezustand (SOC) und den Gesundheitszustand (SOH) der Batterie und liefert Ihnen genaue Informationen zur Reichweite und Lebensdauer der Batterie.
• Zellausgleich: Dadurch wird sichergestellt, dass alle Zellen im Akkupack gleichmäßig geladen sind, was die nutzbare Kapazität maximiert und die Lebensdauer des Akkus verlängert.

So wird eine Überladung verhindert

Das BMS ist der Grund dafür, dass Ihre Batterie nicht überladen wird. Es überwacht die Spannung jeder Zelle während eines Ladevorgangs genauestens. Sobald die Zellen die vordefinierte Höchstspannung erreichen - ein Ziel, das Sie in den Fahrzeugeinstellungen festgelegt haben - kommuniziert das BMS sofort mit dem Ladegerät, um den Stromfluss unterbrechen. Diese präzise Steuerung verhindert, dass die Batterie ihre sicheren Betriebsgrenzen überschreitet, und schützt sie so vor Schäden.

Smart Charging für Langzeitparker

Wenn ein Elektroauto eine Woche lang geparkt wird, schaltet das BMS in einen Wartungsmodus. Es verwaltet die Batterie auf intelligente Weise, um ihren Zustand zu erhalten, während sie an eine Stromquelle angeschlossen ist.

Automatisches Beenden der Ladung

Sobald Ihr Fahrzeug seine Ziel-Ladegrenze (z. B. 80%) erreicht hat, weist das BMS das Ladesystem an, den Ladevorgang zu beenden. Das Fahrzeug nimmt nicht kontinuierlich eine hohe Energiemenge auf. Stattdessen wird der Ladevorgang vollständig gestoppt. Moderne Ladelösungen von Anbietern wie TPSON sind so konzipiert, dass sie perfekt mit dem BMS des Fahrzeugs harmonieren und sofort auf diese Befehle reagieren, um einen sicheren und effizienten Ladezyklus zu gewährleisten.

Aufrechterhaltung eines stabilen Ladungszustands

Nachdem die erste Ladung beendet ist, setzt das BMS seine Arbeit fort. Es ermöglicht die den Ladezustand der Batterie leicht abfallen, bevor eine kurze Nachladung eingeleitet wird, um den eingestellten Grenzwert wieder zu erreichen. Dieser Prozess ist weitaus effizienter, als wenn das Fahrzeug nicht angeschlossen wäre und die Batterie durch die Hintergrundsysteme langsam entladen würde. Bleibt das Auto eingesteckt, nutzt das BMS die Netzspannung für diese kleinen Anpassungen und hält die Batterie in ihrem idealen Zustand, ohne sie unnötig zu belasten.

Die goldene Regel für das Laden Ihres E-Fahrzeugs: Legen Sie ein Ladelimit fest

Auch wenn ein Elektroauto an der Steckdose bleiben kann, reicht es nicht aus, es nur anzuschließen. Die wichtigste Einzelmaßnahme, die der Besitzer ergreifen kann, ist die Festlegung einer maximalen Ladegrenze. Dieser einfache Schritt ist der Eckpfeiler einer langfristigen Batterieschonung und stellt eine der wichtigsten Best Practices beim Laden von Elektroautos dar. Er stellt sicher, dass die Fahrzeugbatterie in ihrem optimalen Gesundheitszustand bleibt, auch wenn sie für einen längeren Zeitraum geparkt ist.

Warum 100% nicht das Ziel für die Speicherung ist

Konstantes Aufladen auf 100% ist ideal, um die Reichweite vor einer langen Fahrt zu maximieren. Es ist jedoch kontraproduktiv für die Gesundheit der Batterie, sie tagelang voll aufzuladen. Die Auswirkungen einer längeren Vollladung können die Verschlechterung der Batterie mit der Zeit beschleunigen.

Verständnis der Belastung von Hochspannungsbatterien

Eine Lithium-Ionen-Batterie mit 100% Ladezustand (SoC) ist wie ein gedehntes Gummiband. Sie steht unter ständiger elektrochemischer Belastung. Dieser Hochspannungszustand stellt eine erhebliche Belastung für die internen Komponenten der Batterie dar, insbesondere für die Kathode (die positive Elektrode). Wird dieser Hochspannungszustand über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten, nimmt die Fähigkeit der Batterie, eine Ladung zu halten, schneller ab - ein Prozess, der als Kapazitätsverschlechterung bekannt ist.

Die Wissenschaft der Lithium-Ionen-Gesundheit

Wissenschaftliche Studien über Lithium-Ionen-Zellen zeigen, warum ein hoher SoC-Wert für die Speicherung nachteilig ist. Diese Verschlechterung geschieht auf mehrere Arten:

• Langfristige Lagerung bei hohem SoC erhöht die Belastung der positiven Elektrode, was zu einer schnelleren Verringerung der Batteriekapazität führt.
• Erhöhte SoC-Werte begünstigen die Zersetzung des Elektrolyten und einen Anstieg des Innendrucks. Dies kann zu einer Ausdehnung der Zelle führen, insbesondere in Kombination mit hohen Umgebungstemperaturen.

Die 80%-Regel wird erklärt

Um eine unnötige Belastung der Batterie zu vermeiden, empfehlen Experten und Hersteller von Elektrofahrzeugen eine einfache Richtlinie: die 80%-Regel. Bei täglichen Fahrten und kurzzeitigem Parken bietet die Ladegrenze von 80% eine ausreichende Reichweite für die meisten Fahrten und reduziert die Belastung der Batterie erheblich.

Den optimalen Punkt für die Batterie finden

Die 80%-Regel ist ein guter Ausgangspunkt, aber der ideale SoC für die Langzeitspeicherung ist oft noch niedriger. Die meisten Untersuchungen legen nahe, dass ein SoC von etwa 50% ist der wahre "Sweet Spot" zur Minimierung der Degradation. Die Empfehlungen der Hersteller können jedoch je nach Batteriechemie und BMS-Software von Marke zu Marke erheblich abweichen.

Anmerkung: Schauen Sie immer in der Betriebsanleitung für Ihr Fahrzeug nach. Die Empfehlungen können stark variieren.

So stellen Sie die Ladegrenze in Ihrem Fahrzeug ein

Die Einstellung des Ladegrenzwerts ist für jeden Elektroautobesitzer ein unkomplizierter Vorgang. Dieser wichtige Schritt beim Laden Ihres Elektroautos stellt sicher, dass das BMS genau weiß, wann es den Stromfluss stoppen muss.

Kurzanleitung zum Festlegen der Entgeltgrenze:

1. Öffnen Sie die Einstellungen: Navigieren Sie auf dem zentralen Touchscreen-Display Ihres Fahrzeugs zum Einstellungsmenü “Laden” oder “Fahrzeug”.
2. Finden Sie die Grenzwertkontrolle: Suchen Sie nach einer Option mit der Bezeichnung “Ladelimit”, “Maximale Ladung” oder “Soll-Ladung”.”
3. Stellen Sie den Schieberegler ein: Verwenden Sie den Schieberegler oder die Tasten auf dem Bildschirm, um den gewünschten Prozentsatz einzustellen (z. B. 80% für den täglichen Gebrauch oder 50% für eine einwöchige Reise).
4. Verwenden Sie die App: Die meisten Hersteller ermöglichen es ihren Kunden auch, diese Einstellung aus der Ferne über eine Smartphone-App vorzunehmen.

Einmal eingestellt, beendet das Fahrzeug den Ladevorgang automatisch bei dieser Stufe. Technologisch fortschrittliche Ladelösungen, wie die von TPSON, sind so konzipiert, dass sie einwandfrei mit diesen Fahrzeugeinstellungen kommunizieren und jedes Mal einen sicheren und präzisen Ladevorgang gewährleisten.

Warum Sie mein Elektroauto eingesteckt lassen sollten, um “Vampire Drain” zu vermeiden”

Ein Elektroauto verbraucht auch im geparkten und ausgeschalteten Zustand eine geringe Menge Energie. Dieses Phänomen, bekannt als “Vampir-Entladung” oder “Phantom-Entladung”, ist die langsame, stille Entladung der Hochspannungsbatterie. Das Verständnis dieses Vorgangs ist ein wichtiger Grund, warum Sie mein Auto nicht ausschalten sollten, insbesondere nicht über einen längeren Zeitraum.

Was ist Vampir-Drain?

Vampire Drain ist der Stromverbrauch im Hintergrund, der erforderlich ist, um die wichtigsten Systeme eines Elektrofahrzeugs in Betrieb zu halten. Auch wenn dieser Verbrauch minimal ist, kann er den Ladezustand der Batterie über mehrere Tage hinweg erheblich verringern.

Die stillen Stromverbraucher

Mehrere Bordsysteme tragen zu diesem allmählichen Energieverlust bei. Diese stillen Verbraucher arbeiten hinter den Kulissen, um die Bereitschaft und den Zustand des Fahrzeugs zu erhalten.

• Thermisches Management der Batterie: Dieses System kann aktiviert werden, um den Akkupack innerhalb seines optimalen Temperaturbereichs zu halten.
• Statusüberwachung: Die Computer des Fahrzeugs überwachen ständig den Zustand der Batterie und anderer wichtiger Systeme.
• Sicherheitsmerkmale: Fortschrittliche Sicherheitssysteme wie der Tesla Sentry Mode verwenden Kameras und Sensoren, die ständig Strom benötigen.
• Wartung der 12V-Batterie: Die Hauptbatterie des Fahrzeugs lädt in regelmäßigen Abständen die kleinere 12-V-Batterie auf, die Standard-Elektronik wie Türschlösser und Innenbeleuchtung versorgt.

Warum es für ein Unplugged EV wichtig ist

Bei einem Elektroauto, das nicht an die Steckdose angeschlossen ist, verringert sich die Reichweite direkt durch den Stromverbrauch. Die Geschwindigkeit des Verlusts hängt stark von der Umgebungstemperatur und den Fahrzeugeinstellungen ab. Ein YouTuber, SaskTesla, dokumentierte einen Ladungsverlust von 5% über Nacht nur weil er sein Fahrzeug im Winter nicht angeschlossen hat.

Typischer täglicher Batterieverlust durch Vampirentladung Die Höhe des Ladungsverlustes kann sehr unterschiedlich sein.

Zustand	Täglicher Batterieverlust (%)
Optimale Temperaturen	0.5-1%
Temperaturen unter dem Gefrierpunkt	2-4%

Kehrt der Besitzer nach einer Woche, insbesondere bei kaltem Wetter, zu seinem nicht angeschlossenen Auto zurück, kann er einen überraschend niedrigeren Ladezustand vorfinden als beim Verlassen des Fahrzeugs.

Wie es hilft, eingesteckt zu bleiben

Das Anschließen des Fahrzeugs an ein Ladegerät ist die wirksamste Strategie zur Bekämpfung der Vampirentladung. Diese einfache Maßnahme ermöglicht es dem Auto, für seine Hintergrundaufgaben Netzstrom statt der eigenen Batterie zu verwenden.

Systeme direkt aus dem Stromnetz versorgen

Wenn Sie meinen Ev eingesteckt lassen, bezieht das Fahrzeug Strom aus der Steckdose, um seine Zusatzsysteme zu betreiben. A technologisch fortschrittliche Ladelösung, wie die von TPSON, erleichtert diesen Prozess. Der Netzstrom versorgt das Wärmemanagementsystem und den DC-DC-Wandler, der die 12-V-Batterie geladen hält. Dadurch wird die Hochspannungsbatterie vollständig umgangen und ihre gespeicherte Energie für das Fahren erhalten.

Damit Ihre Batterie immer perfekt gefüllt ist

Durch das Anschließen an das Stromnetz wird außerdem sichergestellt, dass die Hauptbatterie ihren Zielladezustand beibehält. Das Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht den Ladezustand der Batterie. Sinkt er leicht unter den eingestellten Grenzwert (z. B. 80%), lädt das Ladegerät die Batterie sanft mit Netzstrom auf. Auf diese Weise bleibt die Batterie perfekt gewartet und bereit für Ihre Rückkehr, ohne unnötigen Verschleiß zu verursachen.

Spielt der Typ des Ladegeräts bei einem einwöchigen Aufenthalt eine Rolle?

Die Art des Ladegeräts, das ein Besitzer verwendet, ist ein wichtiger Faktor für einen einwöchigen Aufenthalt. Zwar steuert das Batteriemanagementsystem (BMS) des Fahrzeugs letztlich die Ladung, doch spielt das Ladegerät selbst eine Rolle für die Effizienz und den Zustand der Batterie. Für längeres Parken sind Wechselstrom-Ladegeräte (Stufe 1 und Stufe 2) die richtigen Werkzeuge für diese Aufgabe.

Level 1 vs. Level 2 Aufladung

Sowohl Ladegeräte der Stufe 1 als auch der Stufe 2 eignen sich hervorragend, um ein Elektroauto eine Woche lang an der Steckdose zu lassen. Sie liefern Wechselstrom, den das fahrzeugeigene Ladegerät in Gleichstrom umwandelt, um die Batterie aufzuladen. Sie unterscheiden sich in erster Linie durch ihre Ausgangsleistung und Ladegeschwindigkeit.

Langsam und gleichmäßig mit Level 1

Beim Laden der Stufe 1 wird eine normale 120-Volt-Haushaltssteckdose verwendet. Es ist die langsamste Methode und liefert etwa 1 bis 1,8 kW der Leistung. Diese langsame Geschwindigkeit erhöht die Reichweite nur um ein paar Kilometer pro Stunde.

• Schonung der Batterie: Dieser langsame, sanfte Energiefluss ist sehr schonend für die Batterie und erzeugt nur minimale Wärme.
• Ideal für lange Aufenthalte: Wenn Zeit keine Rolle spielt, ist ein Level-1-Ladegerät eine perfekte und einfache Lösung, um die eingestellte Ladegrenze einer Batterie über viele Tage aufrechtzuerhalten.

Die Bequemlichkeit der Stufe 2

Ladegeräte der Stufe 2 sind der gängigste Typ für die Installation zu Hause und am Arbeitsplatz. Sie verwenden eine 240-Volt-Steckdose und liefern deutlich mehr Leistung, in der Regel zwischen 3 kW und 22 kW. Dadurch können sie ein Fahrzeug viel schneller aufladen als ein Ladegerät der Stufe 1. Ein Level-2-Ladegerät ist zwar schneller, aber immer noch vollkommen sicher für langfristige Verbindungen. Das BMS des Fahrzeugs stoppt den Ladevorgang, sobald das Ziel erreicht ist, unabhängig von der Leistung des Ladegeräts. Technologisch fortschrittliche Ladelösungen von Anbietern wie TPSON stellen sicher, dass diese Kommunikation zwischen Ladegerät und Fahrzeug nahtlos funktioniert.

Warum DC-Schnellladegeräte nicht zum Parken geeignet sind

Gleichstrom-Schnellladegeräte sind für einen völlig anderen Zweck konzipiert und sollten niemals zum Langzeitparken verwendet werden. Diese leistungsstarken Stationen umgehen das bordeigene Ladegerät des Fahrzeugs und liefern Hochspannungs-Gleichstrom direkt an die Batterie.

Konzipiert für schnelles Nachfüllen auf Reisen

Der einzige Zweck eines Gleichstrom-Schnellladegeräts besteht darin, die Reichweite in möglichst kurzer Zeit zu erhöhen, in der Regel in 20 bis 60 Minuten. Sie sind das E-Fahrzeug-Äquivalent zu einem kurzen Stopp an einer Tankstelle während einer langen Reise. Die meisten öffentlichen Ladenetze erlauben es nicht einmal, dass die Fahrzeuge nach dem Ladevorgang an einem DC-Schnellladegerät geparkt bleiben.

Das Risiko einer Batterieüberlastung

Die Verwendung eines Gleichstrom-Schnellladegeräts beim Parken führt zu unnötiger Belastung und Erwärmung des Akkus.

• Hohe Wärmeentwicklung: Durch den massiven Stromfluss entsteht aufgrund der Batterie erhebliche Wärme Innenwiderstand. Dies zwingt das Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs, Überstunden zu machen, um das Paket zu kühlen.
• Beschleunigte Degradation: Wiederholtes oder längeres Aussetzen an die intensiven Bedingungen des Gleichstrom-Schnellladens kann zu “Lithium-Plating” führen. Dabei handelt es sich um eine chemische Reaktion, die die Kapazität des Akkus dauerhaft verringert. Die hohe Leistung und die daraus resultierende Hitze beschleunigen die Zersetzung der Batteriekomponenten, was zu einer schnelleren langfristigen Verschlechterung führt.

Profi-Tipp: Um die Gesundheit der Batterie zu erhalten, sollten Sie für das tägliche Aufladen und längeres Parken immer ein AC-Ladegerät der Stufe 1 oder 2 verwenden. Reservieren Sie Gleichstrom-Schnellladungen für Fahrten.

Umweltfaktoren für Langzeitparken

Wo ein Besitzer sein Elektroauto eine Woche lang parkt, ist fast genauso wichtig wie die Art, wie er es auflädt. Die Umgebungstemperatur ist ein entscheidender Faktor, der die Gesundheit und Leistung der Batterie direkt beeinflusst. Das ausgeklügelte Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs schützt die Batterie, aber intelligentes Parken ist die erste und beste Verteidigungslinie.

Die Auswirkungen von extremen Temperaturen

Sowohl heißes als auch kaltes Wetter stellen zusätzliche Anforderungen an die Batterie eines E-Fahrzeugs. Das Fahrzeug verbraucht aktiv Energie, um seine ideale Innentemperatur aufrechtzuerhalten, ein Prozess, der sehr viel effizienter ist, wenn es Strom aus dem Netz bezieht.

Warum extreme Hitze der Feind der Batterie ist

Extreme Hitze ist die größte Umweltbedrohung für Lithium-Ionen-Batterien. Längerer Kontakt mit hohen Temperaturen beschleunigt die chemischen Reaktionen in den Batteriezellen, was zu einer schnelleren und dauerhaften Verschlechterung der Kapazität führt.

Temperatur und Batteriezustand

• Idealer Speicherbereich: Lithium-Ionen-Batterien sind am gesündesten, wenn sie zwischen 10°C und 20°C (50°F bis 68°F).
• Beschleunigte Alterung: Temperaturen über 30°C (86°F) können zu einer Überhitzung der Batterie führen, was seine Fähigkeit, Energie zu speichern, verringert.
• Aktive Kühlung: Wenn ein Elektroauto geparkt ist, nutzt es sein Wärmemanagementsystem - mit Methoden wie Flüssigkeitskühlkreisläufen oder sogar gemeinsames Kältemittel aus der Klimaanlage-um den Akku kühl zu halten. Dieser Vorgang verbraucht Energie und trägt zur Entladung der Vampire bei, wenn das Fahrzeug nicht angeschlossen ist.

Kaltes Wetter und Batteriekonditionierung

Kaltes Wetter stellt eine andere Herausforderung dar. Obwohl sie nicht so dauerhaft schädlich sind wie extreme Hitze, können Minusgrade die Leistung und Effizienz von Batterien vorübergehend verringern. Das Lagern einer Batterie bei Frost kann zu einer Verringerung der Kapazität führen. Um dem entgegenzuwirken, aktiviert das Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs eine Batterieheizung, um den Akku auf seine optimale Betriebstemperatur zu erwärmen. Dieser “Konditionierungsprozess” erfordert eine beträchtliche Menge an Energie und ist ein weiterer wichtiger Grund, das Fahrzeug während eines Kälteeinbruchs an der Steckdose zu lassen.

Best Practices für das Parken Ihres EV

Die Befolgung einiger einfacher Best Practices für das Parken kann die Auswirkungen extremer Witterungsbedingungen erheblich abmildern und die Gesundheit der Batterie über einen längeren Zeitraum hinweg erhalten.

Das ideale Szenario: Eine temperaturgeregelte Garage

Der beste Ort, um ein Elektroauto über einen längeren Zeitraum zu parken, ist eine temperaturgeregelte Garage. Eine Garage schirmt das Fahrzeug vor direkter Sonneneinstrahlung ab, die die Temperatur des Akkupacks drastisch erhöhen kann. Sie schützt das Fahrzeug auch vor extremen Schwankungen der Umgebungstemperatur, wodurch die Batterie näher an ihrer idealen Reichweite bleibt und das Wärmemanagementsystem weniger Überstunden machen muss.

Tipps zum Parken im Freien

Wenn eine Garage nicht in Frage kommt, können die Besitzer dennoch Maßnahmen zum Schutz ihres Fahrzeugs ergreifen.

• Suchen Sie den Schatten: Parken Sie immer bevorzugt in einem schattigen Bereich. Parken Sie unter einem Baum, in einem überdachten Carport oder auf der Schattenseite eines Gebäudes, um zu verhindern, dass die direkte Sonneneinstrahlung das Auto auskühlt.
• Verwenden Sie eine Abdeckung: Eine hochwertige, reflektierende Autoabdeckung kann den Hitzestau durch die Sonne erheblich reduzieren.
• Ladezustand verwalten: Beim Parken im Freien in heißen Klimazonen muss der Ladezustand der Batterie aufrechterhalten werden. zwischen 50% und 80% reduziert den inneren Stress.
• Hintergrundfunktionen deaktivieren: Schalten Sie stromfressende Funktionen wie Fernüberwachung oder Sicherheitsmodi aus, wenn sie nicht benötigt werden.

Prüfen Sie immer die Angaben in der Bedienungsanleitung

Auch wenn die allgemeinen Regeln einen guten Ausgangspunkt darstellen, ist die Betriebsanleitung die ultimative Autorität für die Fahrzeugpflege. Die Ingenieure, die Ihr Fahrzeug entwickelt haben Elektroauto haben spezifische Anweisungen zur Maximierung der Batterielebensdauer und -leistung bereitgestellt. Die Befolgung dieser offiziellen Hinweise ist der zuverlässigste Weg, um eine ordnungsgemäße Langzeitpflege zu gewährleisten.

Herstellerspezifische Empfehlungen

Jeder Hersteller stimmt seine Batterie und Software anders ab. Daraus ergeben sich individuelle Empfehlungen für das langfristige Parken und Lagern, die von den allgemeinen Empfehlungen abweichen können.

Den Abschnitt “Langzeitlagerung” finden

Der Besitzer findet diese wichtigen Informationen in der physischen oder digitalen Betriebsanleitung seines Fahrzeugs. Sie befinden sich normalerweise in einem Kapitel, das der Hochspannungsbatterie oder der Fahrzeugwartung gewidmet ist. Die Suche nach Begriffen wie “Langzeitparken”, “Lagerung” oder “Batteriepflege” führt normalerweise direkt zur richtigen Seite.

Profi-Tipp 💡: Wenn Sie das physische Handbuch nicht finden können, bieten die meisten Hersteller eine digitale PDF-Version auf ihrer offiziellen Website an. Dies erleichtert die Suche nach bestimmten Stichworten.

Markenunterschiede: Tesla, Ford, Hyundai

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sowohl sicher als auch vorteilhaft ist, meinen ev eine Woche lang an der Steckdose zu lassen. Der wichtigste Schritt ist die Einstellung der Ladegrenze auf den vom Hersteller empfohlenen Wert. Die fortschrittliche Technik eines Elektroautos Batterie-Management-System (BMS) überwacht aktiv den Ladezustand und die Temperatur, um Schäden zu vermeiden.

Wichtiger Hinweis: Die Nichteinhaltung der Lagerungsrichtlinien des Herstellers kann zu folgenden Problemen führen Batterieschäden, die möglicherweise nicht von der Garantie abgedeckt werden.

Moderne E-Fahrzeuge sind mit dieser intelligenten Technologie ausgestattet, so dass die Besitzer ihren Wagen an der Steckdose lassen und ihre Reise in aller Ruhe genießen können.

FAQ

Erhöht sich meine Stromrechnung, wenn ich mein E-Fahrzeug eingesteckt lasse?

Ja, aber die Kosten sind minimal. Das Fahrzeug verbraucht nur eine geringe Menge an Strom, um die Batterie zu schonen. Dieser Verbrauch ist oft geringer als die Kosten für die verlorene Reichweite, wenn das Fahrzeug nicht angeschlossen ist, insbesondere bei extremen Temperaturen.

Was ist, wenn ich mein E-Fahrzeug nicht eine Woche lang an der Steckdose lassen kann?

Wenn der Besitzer nicht an die Steckdose kann, sollte er die Batterie bis zum vom Hersteller empfohlenen Ladezustand aufladen (oft 50-80%). Außerdem sollten sie energieintensive Funktionen wie den Überhitzungsschutz im Innenraum oder die Sicherheitsüberwachung deaktivieren, um den Stromverbrauch während ihrer Abwesenheit zu minimieren.

Ist es besser, eine Woche lang ein Ladegerät der Stufe 1 oder der Stufe 2 zu verwenden?

Beide sind eine ausgezeichnete Wahl. A Level 1 Ladegerät ist vollkommen ausreichend, um eine Ladung über einen langen Zeitraum aufrechtzuerhalten. Ein Level-2-Ladegerät funktioniert genauso gut, da das BMS des Fahrzeugs den Stromfluss steuert. Die Wahl hängt davon ab, was verfügbar ist.

Kann ich jedes beliebige Ladegerät für das Langzeitparken verwenden?

Ja, jedes zertifizierte Ladegerät ist sicher. Technologisch fortschrittliche Ladelösungen von Anbietern wie TPSON sind so konzipiert, dass sie effektiv mit dem BMS Ihres Fahrzeugs kommunizieren. Dadurch wird sichergestellt, dass der Ladevorgang am festgelegten Grenzwert korrekt beendet wird, was eine zuverlässige und sichere Verbindung über längere Zeiträume ermöglicht.

Nutzt sich das Ladegerät ab, wenn das Auto eingesteckt bleibt?

Nein, das ist nicht der Fall. Ein hochwertiges Ladegerät ist für eine kontinuierliche Verbindung ausgelegt. Sobald die Batterie ihr Ziel erreicht hat, schaltet das Ladegerät in den Standby-Modus. Es liefert nur sporadisch Strom für kurze Nachladungen, was keine nennenswerte Abnutzung der Ladegeräte verursacht.

Sollte ich Funktionen wie erweiterte Sicherheitsmodi deaktivieren?

Profi-Tipp 💡. Ja, die Deaktivierung nicht notwendiger, stromfressender Funktionen ist eine kluge Praxis. Selbst wenn das Auto an die Steckdose angeschlossen ist, muss es dadurch weniger oft Strom aus dem Netz beziehen, was den Wartungsprozess noch effizienter macht. Schauen Sie in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, ob es bestimmte Funktionen gibt.