كيف تجني محطات شحن السيارات الكهربائية المال

تولد محطات شحن السيارات الكهربائية إيرادات الشحن من خلال عدة طرق. المصدر الأساسي هو رسوم الشحن المباشر من كل سائق سيارة كهربائية. تحقق محطات الشحن هذه أيضاً إيرادات شحن غير مباشرة للشركات المضيفة. يعزز هذا النموذج أرباح العديد من الشركات التي تركز على السيارات الكهربائية. الشركات المصنعة لشاحن السيارة الكهربائية مثل TPSON توفير حلول شحن السيارات الكهربائية. هم شاحن السيارة الكهربائية تدعم التكنولوجيا رسوم الشحن المتنوعة وتدفقات إيرادات الشحن لشحن السيارات الكهربائية التجارية. وهذا يختلف عن مجرد شواحن السيارات الكهربائية المحمولة للاستخدام الشخصي للمركبات الكهربائية. إن نموذج محطات الشحن هو نموذج أساسي لسوق السيارات الكهربائية المتنامي، حيث يدعم كل سيارة كهربائية وكل مالك سيارة كهربائية. يزدهر هذا النظام الإيكولوجي للمركبات الكهربائية بالاعتماد على طاقة السيارات الكهربائية التي يمكن الوصول إليها.

1. نماذج الإيرادات المباشرة لمحطات شحن السيارات الكهربائية

الطريقة الأكثر وضوحاً لتوليد الدخل من محطات شحن السيارات الكهربائية هي من خلال رسوم الشحن المباشر التي يدفعها السائقون. ويشكل هذا النهج أساس نموذج العمل لشحن السيارات الكهربائية التجارية. يمكن للمشغلين تنفيذ العديد من هياكل التسعير للحصول على إيرادات الشحن، ولكل منها مزايا فريدة من نوعها بالنسبة للشركة وسائق السيارة الكهربائية.

استراتيجيات تسعير الدفع مقابل الاستخدام

نماذج الدفع حسب الاستخدام هي أكثر طرق الدفع شيوعاً. فهي سهلة الفهم بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية وتوفر المرونة.

تسعير الكيلوواط/ساعة (kWh) لكل كيلوواط/ساعة

يُعد الشحن بالكيلوواط/ساعة (kWh) الطريقة الأكثر شفافية. يدفع سائق السيارة الكهربائية مقابل الكمية المحددة من الطاقة المنقولة إلى بطارية سيارته. يبدو هذا النموذج عادلاً للمستهلكين، لأنه يعكس الطريقة التي يدفعون بها مقابل الكهرباء في المنزل. تدعم حلول شحن السيارات الكهربائية المتقدمة من مزودي الخدمة مثل TPSON طريقة الفوترة هذه بسهولة، مما يسمح للمشغلين بتحديد سعر لكل كيلوواط ساعة يغطي تكاليف الكهرباء ويحقق هامش ربح. هذه طريقة شائعة لدى العديد من مستخدمي السيارات الكهربائية.

ملاحظة: يمكن أن تختلف الأسعار بشكل كبير بناءً على الموقع والتكاليف التشغيلية. فعلى سبيل المثال, تقدم بعض المتاجر الكبرى في المملكة المتحدة أسعاراً تنافسية.

• ألدي تبدأ أسعار نقاط الشحن المدفوعة من 59 بنساً لكل كيلوواط/ساعة.
• أسدا: يبدأ سعر شحن السيارة الكهربائية المدفوع من 65 بنساً لكل كيلووات ساعة.
• Co-op و Lidl و Morrisons و Waitrose: تتراوح خيارات الشحن المدفوع من 29 بنساً إلى 59 بنساً لكل كيلوواط ساعة.

التسعير لكل دقيقة أو لكل ساعة

في هذا النموذج، يدفع سائق السيارة الكهربائية مقابل الوقت الذي يتم فيه توصيل سيارته بالشاحن، بغض النظر عن الطاقة المستهلكة. تحفّز هذه الاستراتيجية السائقين على نقل سيارتهم الكهربائية بمجرد شحنها بالكامل، مما يؤدي إلى تحرير المحطة للمستخدم التالي. وهي فعالة بشكل خاص في المواقع المزدحمة حيث يكون معدل الدوران المرتفع ضرورياً. ومع ذلك، يمكن أن تكون أقل شعبية لدى سائقي السيارات الكهربائية ذات قدرات الشحن الأبطأ، حيث إنهم يدفعون أكثر مقابل كمية الطاقة نفسها.

أسعار الجلسات ذات الرسوم الثابتة

يفرض نموذج الرسوم الثابتة سعراً واحداً لجلسة شحن كاملة. وهذا يبسط عملية الدفع لسائق السيارة الكهربائية. على سبيل المثال، قد يقدم المشغل رسماً موحداً لجلسة شحن لمدة ساعتين في مركز تسوق. هذه القدرة على التنبؤ مريحة لمستخدمي السيارات الكهربائية ولكنها تتطلب من المشغل حساب متوسط التكلفة بعناية لضمان الربحية عبر مختلف طرازات السيارات الكهربائية وأحجام البطاريات.

نماذج الإيرادات المتكررة

تركز نماذج الإيرادات المتكررة على بناء قاعدة عملاء أوفياء. فهي توفر تدفقات دخل يمكن التنبؤ بها للمشغلين وتقدم قيمة للمستخدمين المتكررين.

خطط الاشتراك والعضوية

توفر الأنظمة القائمة على الاشتراك لمالكي السيارات الكهربائية إمكانية الوصول إلى محطات الشحن مقابل رسوم شهرية أو سنوية ثابتة. هذا النموذج مثالي للسائقين الذين يعتمدون بشكل كبير على الشحن العام. يمكن للمشغلين تخصيص مستويات الاشتراك لتوليد إيرادات شحن ثابتة. يساعد هذا النموذج تأمين دخل يمكن التنبؤ به وتعزيز ولاء العملاء من خلال توفير قيمة للمستخدمين ذوي الترددات العالية.

الوصول المتدرج للمستخدمين المتكررين

تخلق الخطط المتدرجة قيمة لأنواع مختلفة من سائقي السيارات الكهربائية وتزيد من إيرادات الشحن. قد تقدم الشبكة مستويات متعددة من الخدمة.

• المستوى الأساسي: تستهدف هذه الفئة مستخدمي السيارات الكهربائية المنتظمين، ويمكن أن تقدم هذه الفئة رسومًا شهرية صغيرة ($10–$20/month) مقابل خصم 10-15% على أسعار الشحن.
• الفئة الممتازة: صُممت هذه الفئة للمستخدمين ذوي الترددات العالية مثل المسافرين، ويمكن أن توفر هذه الفئة شحنًا غير محدود مقابل رسوم شهرية أعلى ($50-$80/شهر)، إلى جانب مزايا مثل أولوية الوصول والحجز المسبق.

تبني هذه الخطط قاعدة عملاء أوفياء وتجعل إيرادات الشحن أكثر قابلية للتنبؤ بها.

التسعير المتقدم والقائم على الشبكة

يمكن لمحطات الشحن الحديثة استخدام استراتيجيات تسعير متطورة تستجيب للعوامل الخارجية مثل الطلب على الشبكة والوقت من اليوم.

تسعير وقت اليوم (TOD)

يعمل تسعير الوقت اليومي على ضبط تكلفة شحن السيارة الكهربائية بناءً على الوقت. يمكن للمشغلين تحديد أسعار أقل في غير ساعات الذروة (على سبيل المثال، خلال الليل) لتشجيع الشحن عندما تكون الكهرباء أرخص والطلب على الشبكة منخفضاً. وعلى العكس من ذلك، يمكنهم زيادة الأسعار خلال ساعات الذروة. تساعد هذه الاستراتيجية مالكي المحطات على إدارة تكاليف الكهرباء الخاصة بهم، لا سيما تجنب رسوم الطلب الباهظة الثمن من مقدمي الخدمات. تضمن الجدولة الذكية أقصى قدر من الكفاءة من حيث التكلفة وتمنع إجهاد الشبكة.

تسعير زيادة الأسعار على أساس الطلب

على غرار تطبيقات مشاركة المشاوير، يزيد تسعير زيادة الأسعار من رسوم الشحن عندما يكون الطلب على الشواحن مرتفعاً ويخفضها عندما يكون الطلب منخفضاً. يساعد هذا النموذج الديناميكي في إدارة ازدحام المحطات وزيادة إيرادات الشحن إلى أقصى حد خلال فترات الذروة. قد يدفع سائق سيارة كهربائية يصل إلى محطة استراحة مزدحمة على الطريق السريع خلال عطلة نهاية الأسبوع خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما يساعد على ضمان توفر شاحن.

رسوم التجوال عبر الشبكة

عندما يستخدم أحد السائقين محطة شحن خارج شبكته الرئيسية، فقد يتحمل رسوم تجوال. تشبه هذه الرسوم استخدام ماكينة صراف آلي من بنك آخر. يتقاسم مالك محطة الشحن جزءاً من هذه الرسوم مع الشبكة الرئيسية للسائق، مما يخلق مصدراً إضافياً لإيرادات الشحن. تُعد إمكانية التشغيل البيني هذه ضرورية لراحة كل مالك سيارة كهربائية. إن تكلفة شحن السيارة الكهربائية يمكن أن تختلف بشكل كبير عبر الشبكات والبلدان المختلفة.

يشير خبراء الصناعة إلى عدة عوامل لهذه الاختلافات في الأسعار. يشير مات آدامز، رئيس قسم النقل في جمعية الطاقة المتجددة، إلى أن التكاليف التشغيلية لمرافق الشحن - بما في ذلك شراء الكهرباء والتركيب والصيانة وتأجير المواقع - تساهم في ارتفاع رسوم الشحن لكل كيلوواط/ساعة أو لكل دقيقة في أماكن مثل المملكة المتحدة.

2. الإيرادات غير المباشرة: كيف تعزز محطات الشحن من ربحية المضيفين

بالإضافة إلى الرسوم المباشرة التي يتم تحصيلها من السائقين، تحقق محطات شحن السيارات الكهربائية فوائد مالية كبيرة من خلال وسائل غير مباشرة. فبالنسبة للشركات المضيفة مثل مراكز البيع بالتجزئة والفنادق والمكاتب، يعد تركيب أجهزة الشحن استثماراً استراتيجياً يولد قيمة تتجاوز بكثير إيرادات الشحن المباشرة. يحول هذا النهج فائدة بسيطة إلى أداة قوية لنمو الأعمال التجارية.

جذب العملاء ذوي القيمة العالية والاحتفاظ بهم

تعمل محطات الشحن بمثابة نقطة جذب لقاعدة عملاء مرغوبة ومتنامية. فهي لا تجذب الزوار الجدد فحسب، بل تشجعهم أيضاً على البقاء لفترة أطول وإنفاق المزيد.

زيادة وقت مكوث العميل وإنفاقه

يعتبر سائق السيارة الكهربائية الذي يستخدم الشاحن جمهوراً أسيراً. يمكن أن تستمر جلسة الشحن النموذجية من 30 دقيقة إلى عدة ساعات، مما يمنح الشركة المضيفة فرصة فريدة من نوعها. يرتبط “وقت المكوث” الممتد هذا ارتباطاً مباشراً بزيادة الإنفاق. فالسائق الذي ينتظر شحن سيارته الكهربائية من المرجح أن يتسوق أو يتناول الطعام أو يستخدم الخدمات الأخرى المقدمة في الموقع.

يمكن للشركات تعزيز هذا التأثير بشكل أكبر. تقديم وسائل الراحة مثل توفر خدمة الواي فاي المجانية أثناء الشحن تجربة أكثر متعة, مما يشجع على الإقامة لفترات أطول وتكرار الزيارات. تعمل تجربة المستخدم السلسة، التي يسهلها تطبيق ملائم لتحديد موقع الشحن والدفع مقابل الشحن، على تعزيز ثقة العملاء ورضاهم. عند ربطها ببرامج الولاء، يعزز هذا النظام البيئي مشاركة العملاء، مما يحول محطة شحن بسيطة إلى تجربة مجزية تزيد من حركة المرور والمبيعات. يزيد هذا النموذج بشكل كبير من إمكانية إيرادات الشحن.

استقطاب شريحة سائقي السيارات الكهربائية

يمثل مالك السيارة الكهربائية النموذجي شريحة سكانية عالية القيمة من العملاء. تُظهر البيانات أن سائقي السيارات الكهربائية غالباً ما يكون دخلهم المتاح أعلى مقارنة بعامة السكان. ويمكن أن يؤدي جذب هذه الفئة إلى زيادة مبيعات السلع والخدمات المتميزة.

علاوة على ذلك، غالباً ما يرتبط قرار شراء سيارة كهربائية بالاهتمام بمنظومة التنقل الإلكتروني بأكملها. يتقبل هؤلاء المستهلكون المنتجات والخدمات الإضافية المتعلقة بالتكنولوجيا والاستدامة. من خلال توفير جزء رئيسي من هذا النظام البيئي، تضع الشركة نفسها كعلامة تجارية ذات تفكير مستقبلي يتماشى مع قيم سائق السيارة الكهربائية الحديثة. تساعد هذه المواءمة على بناء قاعدة عملاء مخلصين وتعزز إيرادات الشحن.

تعزيز الملكية وصورة العلامة التجارية

إن تركيب بنية تحتية تجارية لشحن السيارات الكهربائية لا يقتصر أثره على جذب العملاء، بل إنه يحسّن بشكل أساسي من قيمة الأصل والصورة العامة للشركة.

زيادة قيمة العقار التجاري

إن وجود البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية له تأثير مباشر وإيجابي على قيم العقارات. فالعقارات التجارية المجهزة بأجهزة الشحن تكون أكثر جاذبية للمستأجرين من رجال الأعمال العصريين والمشترين المحتملين. وهذا يشير إلى وجود استعداد واضح في السوق لدفع علاوة على المرافق المجهزة بالمركبات الكهربائية.

التأثير على أرض الواقع:

• تم الإبلاغ عن بيع العقارات السكنية المزودة بشحن السيارات الكهربائية بسعر يصل إلى 5% أكثر من العقارات المماثلة بدونها.
• وفي بعض الأسواق، يكون التأثير أكثر وضوحاً. على سبيل المثال، شهدت العقارات السكنية في تورونتو التي تحتوي على شواحن للسيارات الكهربائية زيادة في أسعار البيع بأكثر من 19% على أساس سنوي.

بالنسبة للعقارات التجارية، فإن هذه القيمة المضافة تجعل من تركيب محطات الشحن استثماراً سليماً طويل الأجل يعزز من إمكانية تسويق العقار وإيرادات الإيجار المحتملة. ويساهم ذلك في استراتيجية إيرادات الشحن.

تحقيق أهداف الاستدامة المؤسسية

في مناخ الأعمال اليوم، لم تعد الاستدامة مجرد كلمة طنانة؛ فهي عنصر أساسي من عناصر مسؤولية الشركات. يوفر تركيب محطات الشحن وسيلة ملموسة وواضحة للعيان للشركة لإثبات التزامها بالبيئة. يساعد هذا الإجراء الشركات:

• تحقيق الأهداف البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG).
• تقليل البصمة الكربونية الكلية من خلال دعم النقل النظيف.
• تعزيز سمعة علامتها التجارية بين المستهلكين والموظفين والمستثمرين المهتمين بالبيئة.

هذا العرض العلني لأوراق الاعتماد الخضراء يقوي العلامة التجارية ويعزز النوايا الحسنة. من المرجح أن يدعم سائق السيارة الكهربائية الشركات التي تشاركه قيمه.

اكتساب ميزة تنافسية

في سوق مزدحم، يعتبر التمايز أمراً أساسياً. يمكن أن يؤدي توفير خدمة شحن السيارات الكهربائية إلى تمييز شركة ما عن منافسيها. فالفندق أو المطعم أو مركز التسوق المزود بمحطات شحن موثوقة يصبح خياراً واضحاً لأي سائق سيارة كهربائية يخطط لرحلة أو نزهة. توجه هذه الميزة بشكل فعال تياراً متزايداً من العملاء إلى بابك بدلاً من منافسيك. تمكّن الحلول المتقدمة تقنيًا من مزودي الخدمة مثل TPSON الشركات من تقديم تجربة شحن متميزة وموثوقة، مما يعزز هذه الميزة التنافسية ويزيد من فرصة تحقيق أقصى قدر من إيرادات الشحن من كل سيارة كهربائية.

3. تدفقات الإيرادات الإضافية لمحطات الشحن

بالإضافة إلى رسوم المستخدم المباشرة، توفر تدفقات الدخل الإضافية فرصاً كبيرة لزيادة الربحية. تعمل هذه الطرق الثانوية على تحويل محطات الشحن من مجرد مرافق بسيطة إلى أصول متعددة الأوجه. يمكن للمشغلين الاستفادة من الإعلانات والبيانات والشراكات لبناء نموذج أعمال قوي وزيادة إيرادات الشحن إلى أقصى حد.

الإعلان والمبيعات الإعلامية

توفر محطات الشحن منصة فريدة من نوعها للمعلنين للوصول إلى جمهور مستهدف وقيِّم. يكون سائق السيارة الكهربائية متوقفاً لفترة طويلة، مما يجعله متقبلاً بشكل كبير للرسائل المستهدفة.

الإعلانات الرقمية التي تظهر على الشاشة

العديد من أجهزة الشحن الحديثة، مثل تلك الموجودة في مقدمو الخدمات المتقدمة مثل TPSON, تتميز بشاشات رقمية كبيرة. هذه الشاشات هي العقارات الرئيسية لعرض الفيديو أو الإعلانات الثابتة. شركات مثل تتخصص InstaVolt في بيع هذه المساحة الإعلامية, مما يتيح للعلامات التجارية الوصول إلى جمهور متفاعل من مالكي السيارات الكهربائية. ويوفر هذا النموذج تدفقاً ثابتاً لإيرادات الشحن أثناء توصيل السيارة الكهربائية.

أغلفة المحطات المادية واللافتات

يمثل الهيكل المادي للشاحن فرصة إعلانية أخرى. يمكن للمشغلين بيع هذه المساحة للملصقات واللافتات ذات العلامات التجارية. شركات مثل تساعد جويس ديزاين في تصميم هذه الرسومات, مما يمكّن مشغلي نقاط الشحن من بيع الإعلانات للشركات المحلية أو الشركاء الذين يركزون على البيئة. لا تقتصر هذه الطريقة على إشراك سائقي السيارات الكهربائية فحسب، بل تشمل أيضاً الجمهور العام في المواقع التي تشهد إقبالاً كبيراً مثل حدائق البيع بالتجزئة، مما يضيف طبقة أخرى إلى استراتيجية إيرادات الشحن.

فرص تحقيق الدخل من البيانات

محطات شحن السيارات الكهربائية توليد ثروة من البيانات القيّمة. وعندما يتم إخفاء هوية هذه المعلومات وتجميعها، فإنها تخلق مصادر دخل جديدة وتوفر رؤى قوية.

بيع بيانات الاستخدام مجهولة المصدر

يمكن للمشغلين جمع وبيع البيانات غير الشخصية حول عادات الشحن. يتضمن ذلك معلومات عن:

• أوقات ذروة الاستخدام
• متوسط مدة الشحن
• أنماط استهلاك الطاقة

ستدفع شركات أبحاث السوق وتجار التجزئة وشركات الطاقة مقابل هذه البيانات لفهم سلوك مستهلكي السيارات الكهربائية بشكل أفضل. وهذا يخلق شكلاً سلبياً من إيرادات الشحن التي تكمل رسوم المستخدم المباشر لكل سيارة كهربائية.

تقديم رؤى للتخطيط الحضري

البيانات المجمعة من شبكة المركبات الكهربائية لا تقدر بثمن للتخطيط البلدي. تستخدم السلطات المحلية هذه المعلومات لاتخاذ قرارات قائمة على الأدلة بشأن البنية التحتية. ويمكنها تطبيق نمذجة الطلب وتقنيات الطبقات المكانية لتحديد الثغرات في توافر الشاحن والتنبؤ بالاحتياجات المستقبلية. تساعد هذه البيانات المخططين على فهم تدفق حركة المرور وسعة شبكة الطاقة، مما يضمن نشر البنية التحتية الجديدة للمركبات الكهربائية بكفاءة وإنصاف للعدد المتزايد من سائقي المركبات الكهربائية.

الشراكات الاستراتيجية والرعايات

يمكن أن يؤدي التعاون مع الشركات الأخرى إلى تحقيق إيرادات جديدة وتعزيز مصداقية العلامة التجارية. تنشئ هذه الشراكات علاقة تآزرية تعود بالنفع على مالك المحطة والشريك ومستخدم السيارة الكهربائية.

العلامة التجارية المشتركة مع العلامات التجارية للسيارات

يمكن للمشغل الدخول في شراكة مع إحدى الشركات المصنعة للسيارات للمشاركة في وضع علامة تجارية لمجموعة من محطات الشحن. تكتسب العلامة التجارية للسيارة عرضاً قيماً للعملاء المحتملين، بينما قد يحصل مالك المحطة على تمويل أو أجهزة مخفضة أو دعم تسويقي. يعزز هذا الارتباط من مكانة المحطة ويجذب مالكي تلك العلامة التجارية الخاصة بالسيارات الكهربائية.

التعاون مع شبكات الشحن

يمكن لمالكي المحطات المستقلة الانضمام إلى شبكات الشحن الأكبر حجماً والأكثر رسوخاً. يؤدي هذا التعاون إلى زيادة ظهور المحطة على تطبيقات الملاحة الشائعة للمركبات الكهربائية، مما يوجه المزيد من السائقين إلى الموقع. وعلى الرغم من أنه قد ينطوي على اتفاقية مشاركة الإيرادات، إلا أن زيادة الاستخدام غالباً ما تؤدي إلى زيادة إجمالي إيرادات الشحن وتجربة أفضل لكل سائق سيارة كهربائية يبحث عن شحن موثوق به.

4. كيف يؤثر نوع الشاحن على الربحية

إن اختيار تقنية الشاحن هو قرار أساسي يشكل بشكل مباشر نموذج أعمال المحطة وإمكانات الربح المحتملة. يجب على المشغلين أن يوازنوا بين الاستثمار المقدم مقابل إمكانية تحقيق إيرادات الشحن. ويخدم النوعان الرئيسيان، المستوى 2 والشحن السريع بالتيار المستمر (DCFC)، احتياجات مختلفة لسائق السيارة الكهربائية ويقدمان نتائج مالية مختلفة للمالك.

محطات الشحن من المستوى 2

أجهزة الشحن من المستوى 2 هي أكثر أنواع محطات الشحن التجارية شيوعاً. فهي توفر توازناً بين التكلفة وسرعة الشحن، مما يجعلها خياراً متعدد الاستخدامات للعديد من الشركات.

انخفاض التكاليف المقدمة والتركيب

الميزة الأساسية لشواحن المستوى الثاني هي قدرتها على تحمل التكاليف. فالأجهزة والتركيب على حد سواء أقل تكلفة بكثير من نظيراتها من شواحن DCFC. هذا العائق المالي المنخفض يجعلها نقطة دخول متاحة للشركات التي تتطلع إلى توفير شحن السيارات الكهربائية.

مثالية لمواقع الإقامة الطويلة

تُعدّ أجهزة الشحن من المستوى 2 مثالية للوجهات التي يخطط سائق السيارة الكهربائية للبقاء فيها لعدة ساعات. ويشمل ذلك أماكن العمل والفنادق ومراكز التسوق والمجمعات السكنية. يمكن أن تحصل السيارة الكهربائية على شحن كبير على مدار يوم عمل أو إقامة ليلية. كما أن فترة الإقامة الأطول تخلق أيضاً المزيد من الفرص لتحقيق إيرادات غير مباشرة للشركة المضيفة.

عائد استثمار أبطأ ولكن بمخاطر مالية أقل

نظرًا لانخفاض الأسعار وتباطؤ معدل دورانها، فإن العائد على الاستثمار (ROI) لأجهزة الشحن من المستوى الثاني يكون أبطأ بشكل عام. ومع ذلك، فإن الاستثمار الأولي المنخفض يقلل من المخاطر المالية. وهذا يجعلها أصولاً مستقرة وطويلة الأجل تدر عائدات شحن موثوقة دون الحاجة إلى نفقات رأسمالية ضخمة. يقدّر سائق السيارة الكهربائية التوافر، حتى لو لم تكن السرعة القصوى.

محطات الشحن السريع للتيار المستمر (DCFC)

شواحن التيار المستمر السريع, أو DCFCs، تمثل الفئة الممتازة لشحن السيارات الكهربائية. فهي توفر الشحن السريع للمركبة الكهربائية، مما يجعلها ضرورية لبعض المواقع ونماذج الأعمال.

استثمار مقدم أعلى

تقنية DCFC معقدة وقوية، مما يؤدي إلى استثمار مقدم أعلى بكثير. يمكن أن تزيد تكاليف الأجهزة عن عشرة أضعاف تكلفة وحدة المستوى 2. كما أن التركيب أكثر تطلباً، وغالباً ما يتطلب ترقيات كهربائية كبيرة وأعمالاً في الموقع، مما يزيد من تكلفة محطات الشحن القوية هذه.

أسعار متميزة وإنتاجية عالية

الميزة الرئيسية لمركبات التيار المستمر هي السرعة، مما يسمح بشحن السيارة الكهربائية في دقائق بدلاً من ساعات. وتبرر هذه السرعة ارتفاع السعر.

يتطلب الشحن السريع للتيار المستمر زيادة في السعر بسبب‘راحة أسرع‘ التي تقدمها. سائق السيارة الكهربائية مستعد لدفع المزيد من المال لتوفير وقت كبير.

يعمل نموذج التسعير المتميز هذا على زيادة إيرادات الشحن لكل جلسة بشكل مباشر. تدعم الحلول المتقدمة من مزودي الخدمة مثل TPSON هذا التسعير الديناميكي، مما يتيح للمشغلين زيادة الدخل من كل سيارة كهربائية.

عائد استثمار أسرع في الممرات ذات الكثافة المرورية العالية

على الرغم من التكلفة الأولية المرتفعة، يمكن لمحطات الشحن بالتيار المستمر أن تحقق عائد استثمار أسرع عند وضعها في مواقع استراتيجية. تعتبر المواقع على طول طرق السفر الرئيسية ومراكز البيع بالتجزئة المزدحمة ومراكز الشحن المخصصة مثالية. ويؤدي الجمع بين الإنتاجية العالية - خدمة العديد من سائقي السيارات الكهربائية في اليوم الواحد - والتسعير المتميز إلى تسريع مسار الربحية.

5. تحليل تكاليف امتلاك محطات شحن المركبات الكهربائية

يتطلب تحقيق الربحية من خلال شحن السيارات الكهربائية فهماً واضحاً للتكاليف المرتبطة بها. يجب على المشغلين حساب كل من الاستثمار الأولي الكبير والنفقات التشغيلية المتكررة. تؤثر هذه العوامل تأثيراً مباشراً على استراتيجيات التسعير والإمكانات الإجمالية لإيرادات الشحن.

تكاليف الاستثمار الأولي

رأس المال الأولي اللازم لإنشاء موقع الشحن هو العقبة المالية الأولى. وتنقسم هذه التكاليف إلى فئتين رئيسيتين.

شراء الأجهزة والمعدات

النفقات الأساسية هي وحدة الشحن نفسها. تختلف التكلفة بشكل كبير حسب نوع الشاحن. شواحن المستوى 2 أقل تكلفة، بينما تمثل شواحن التيار المستمر السريع استثماراً أكبر بكثير. يقدم مقدمو الخدمات المتقدمة تقنياً مثل TPSON مجموعة من حلول الأجهزة لتناسب نماذج الأعمال والميزانيات المختلفة لأي سيارة كهربائية. يعد اختيار الأجهزة قرارًا حاسمًا لأي مشروع شحن السيارات الكهربائية التجارية. يجب على المشغل اختيار المعدات المناسبة لسائق السيارة الكهربائية المستهدف.

التركيب الاحترافي وأعمال الموقع

قد تساوي تكاليف التركيب أحياناً سعر الجهاز أو تتجاوزه. تتضمن هذه المرحلة أكثر من مجرد تركيب الشاحن. وتشمل النفقات الرئيسية ما يلي:

• ترقيات كهربائية: تقييم القدرة الكهربائية للموقع وتحديثها للتعامل مع حمولة السيارة الكهربائية.
• حفر الخنادق والرصف: تشغيل قنوات توصيل الأسلاك الكهربائية، مما قد يتطلب قطع الأسفلت أو الخرسانة.
• تكاليف العمالة: توظيف كهربائيين ومقاولين معتمدين لإجراء التركيب بأمان وبشكل صحيح.
• التصاريح وعمليات التفتيش: تأمين الموافقات البلدية اللازمة لمحطات الشحن.

النفقات التشغيلية الجارية

بعد التركيب، تتكبد محطات الشحن تكاليف مستمرة تؤثر على صافي إيرادات الشحن. إن إدارة هذه النفقات أمر بالغ الأهمية لتحقيق النجاح على المدى الطويل.

تكاليف الكهرباء ورسوم الطلب على الكهرباء

الكهرباء هي أهم النفقات التشغيلية. بالإضافة إلى التكلفة القياسية لكل كيلوواط/ساعة، يجب على المشغلين إدارة رسوم الطلب.

ما هي رسوم الطلب؟ غالباً ما تحاسب المرافق العامة العملاء التجاريين على أساس أعلى ذروة استخدام للكهرباء خلال دورة الفوترة. يمكن لمركبة كهربائية واحدة يتم شحنها في محطة عالية الطاقة تعمل بمركبات التيار المستمر أن تؤدي إلى ارتفاع كبير في استهلاك الكهرباء، مما يؤدي إلى فرض رسوم كبيرة على الشهر بأكمله. الإدارة الذكية للطاقة ضرورية للتحكم في هذه التكاليف لكل مركبة كهربائية.

البرمجيات والشبكات ورسوم المعاملات

تعتمد محطات شحن المركبات الكهربائية الحديثة على برمجيات متطورة لتعمل. تتيح هذه المنصات إمكانية المراقبة عن بُعد ومعالجة الدفع والتحكم في الوصول لكل مركبة كهربائية. يدفع المشغلون عادةً رسوماً شهرية أو سنوية مقابل:

• الاتصال بالشبكة لإبقاء المحطة متصلة بالشبكة.
• رسوم بوابة الدفع لكل معاملة.
• تراخيص البرمجيات الخاصة بلوحات معلومات الإدارة. هذه الرسوم هي خصم مباشر من الدخل الناتج عن المركبات الكهربائية.

الصيانة والإصلاحات الروتينية

لضمان تجربة موثوقة لكل سائق سيارة كهربائية، تتطلب المحطات صيانة دورية. ويشمل ذلك تحديثات البرامج والتنظيف وفحص الأجهزة للتأكد من عدم تلفها. يجب على المشغلين أيضاً وضع ميزانية للإصلاحات المحتملة، لأن تعطل المعدات يعني خسارة الدخل. تعمل خطة الصيانة الاستباقية على تقليل الأعطال وحماية الأصول.

6. حساب الربحية والعائد على الاستثمار (ROI)

محطة شحن السيارات الكهربائية الربحية يتوقف على توازن دقيق بين الإيرادات والتكاليف والتخطيط الاستراتيجي. يجب على المشغلين تحليل العديد من المقاييس الرئيسية للتنبؤ بالعائد على الاستثمار (ROI) وضمان النجاح المالي على المدى الطويل. يتجاوز هذا الحساب مجرد الدخل البسيط، ويتطلب التعمق في الاستخدام والتكاليف التشغيلية وديناميكيات السوق. إن فهم هذه العناصر أمر بالغ الأهمية لتحويل الاستثمار الأولي إلى مصدر مستدام لإيرادات الشحن.

العوامل الرئيسية التي تدفع الربح

هناك عدة متغيرات تؤثر بشكل مباشر على ربحية محطات الشحن. ويسمح إتقان هذه العوامل للمشغلين بتحسين نموذج أعمالهم لتحقيق أقصى قدر من العوائد.

معدل استخدام المحطة

معدل الاستخدام هو المقياس الوحيد الأكثر أهمية للربحية. فهو يقيس عدد المرات التي يستخدم فيها سائق السيارة الكهربائية الشاحن. فالمحطة التي لا تستخدم الشاحن لا تدر أي إيرادات من الشحن. يتم تحقيق معدل استخدام عالٍ من خلال:

• الموقع الاستراتيجي: وضع أجهزة الشحن في المناطق ذات الكثافة المرورية العالية حيث يتوقف سائق السيارة الكهربائية بشكل طبيعي.
• الموثوقية: ضمان تشغيل المحطة بشكل دائم لبناء الثقة مع كل مستخدم للمركبات الكهربائية.
• الرؤية: إدراج المحطة على تطبيقات الملاحة الكهربائية الشهيرة.

إن ارتفاع معدل الاستخدام يعني المزيد من العملاء الذين يدفعون أكثر، مما يعزز بشكل مباشر إجمالي إيرادات الشحن لكل سيارة كهربائية.

تعريفة الكهرباء المحلية

تكلفة الكهرباء هي المصروفات التشغيلية الأساسية. وتختلف هذه التكلفة بشكل كبير حسب المنطقة وتتأثر بتعريفات المرافق المحلية. يجب على المشغلين أن يأخذوا في الحسبان كلاً من المعدل القياسي لكل كيلوواط ساعة ورسوم الطلب المحتملة، والتي يمكن أن تزيد التكاليف بشكل كبير. إن الإدارة الذكية للطاقة، مثل جدولة الشحن في غير ساعات الذروة، أمر ضروري لحماية هوامش الربح. يؤثر السعر المدفوع للكهرباء بشكل مباشر على إيرادات الشحن النهائية من كل سيارة كهربائية.

مشهد التسعير التنافسي

يُعد السعر المحدد لشحن السيارة الكهربائية عاملاً حاسماً في جذب العملاء. تُظهر الأبحاث أن السعر، أكثر من الموقع أو العادة، هو الدافع الرئيسي خيارات المستهلكين لشحن السيارات الكهربائية. يجب على المشغلين تحليل أسعار محطات الشحن القريبة للحفاظ على قدرتها التنافسية. يمكن أن يؤدي تحديد رسوم مرتفعة للغاية إلى ردع سائق السيارة الكهربائية وخفض استخدامها. الهدف هو إيجاد توازن جذاب لمستخدمي السيارات الكهربائية مع تغطية التكاليف وتحقيق ربح جيد. تمثل مبيعات الكهرباء عادةً 80% من إيرادات شحن السيارات الكهربائية, مما يجعل التسعير التنافسي أمرًا ضروريًا.

تقدير العائد الخاص بك

من خلال فهم واضح لمحركات الربح الرئيسية، يمكن للمشغلين البدء في توقع عوائدهم المالية.

هوامش الربح النموذجية (15-30%)

في حين أن الهوامش تختلف بناءً على الموقع ونوع الشاحن والكفاءة التشغيلية، يمكن لمحطة شحن السيارات الكهربائية المدارة بشكل جيد أن تحقق هوامش ربح تتراوح بين 151 تيرابايت و301 تيرابايت و301 تيرابايت. وغالباً ما تحقق شواحن التيار المستمر السريع في المواقع الرئيسية هوامش ربح أعلى بسبب التسعير المتميز، في حين أن شواحن المستوى الثاني قد تحقق هوامش ربح أقل ولكنها توفر دخلاً مستقراً طويل الأجل.

تحليل نقطة التعادل

يحدد تحليل نقطة التعادل عندما يتساوى إجمالي إيرادات الشحن مع إجمالي التكاليف (الأولية والجارية على حد سواء). ولحساب ذلك، يجب على المشغل أن يتوقع ما يلي:

1. إجمالي الاستثمار المقدم (الأجهزة والتركيب).
2. التكاليف الشهرية الجارية (الكهرباء والبرمجيات والصيانة).
3. الإيرادات الشهرية المتوقعة (بناءً على الاستخدام والتسعير المقدر).

يكشف هذا الحساب عدد جلسات الشحن اللازمة شهرياً لتغطية جميع نفقات السيارة الكهربائية.

توقع الجداول الزمنية لعائد الاستثمار (5-10 سنوات)

عادةً ما يتراوح العائد على الجدول الزمني للاستثمار في محطات شحن السيارات الكهربائية من 5 إلى 10 سنوات. ويمكن أن تتأثر هذه الفترة بعدة عوامل:

• التكلفة المبدئية: قد يكون للاستثمارات المقدمة الأعلى لوحدات DCFC عائد استثمار أسرع إذا كان الاستخدام مرتفعًا.
• الحوافز الحكومية: يمكن للمنح والخصومات أن تقلل بشكل كبير من النفقات الأولية، مما يقلل من فترة العائد على الاستثمار.
• تدفقات الإيرادات: يمكن أن يؤدي الدخل الإضافي من الإعلانات أو مبيعات البيانات إلى تسريع الربحية لكل مركبة كهربائية.

وتساعد النمذجة المالية الدقيقة في وضع توقعات واقعية للوقت الذي سيبدأ فيه الاستثمار في تحقيق أرباح صافية لأعمال شحن السيارات الكهربائية.

7. الاستفادة من الحوافز الحكومية والائتمانات الضريبية

تلعب برامج الحكومة والمرافق العامة دورًا حاسمًا في الجدوى المالية لـ أعمال شحن السيارات الكهربائية. تقلل هذه الحوافز بشكل كبير من الاستثمار الأولي والتكاليف التشغيلية الجارية. يمكن للمشغلين الذين يستفيدون استفادة كاملة من هذه البرامج تقصير الجدول الزمني لعائد الاستثمار وتعزيز الربحية الإجمالية للبنية التحتية للمركبات الكهربائية.

الحوافز الضريبية الفيدرالية

تقدم العديد من الحكومات الوطنية حوافز ضريبية لتشجيع اعتماد البنية التحتية للطاقة النظيفة. تخفض هذه البرامج مباشرة العبء الضريبي على الشركات التي تستثمر في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

ائتمان ممتلكات إعادة تعبئة الوقود البديل للمركبات العاملة بالوقود البديل (نموذج 8911)

الحافز الشائع هو الائتمان الضريبي لتركيب ممتلكات الوقود البديل. يقلل هذا الائتمان بشكل مباشر من الالتزام الضريبي للشركة، مما يجعل الاستثمار في شاحن السيارة الكهربائية في متناول اليد. تتضمن عملية المطالبة بهذا الائتمان عادةً ما يلي:

1. تركيب المعدات المؤهلة, مثل حلول السيارات الكهربائية المتقدمة تقنيًا من مزودي خدمات مثل TPSON، قبل الموعد النهائي المحدد.
2. تقديم النماذج الضريبية المناسبة إلى وكالة الإيرادات الوطنية.
3. الاحتفاظ بسجلات تفصيلية، بما في ذلك إيصالات شراء الأجهزة ورسوم التركيب، للتحقق من صحة المطالبة.

هذا النوع من الائتمان هو غير قابلة للاسترداد. فهو يخفض مبلغ الضرائب المستحقة ولكنه لا يؤدي إلى دفع نقدي مباشر. وهذا يجعلها أداة قوية للأعمال التجارية المربحة التي تتطلع إلى خفض فاتورة الضرائب المستحقة عليها.

برامج التخفيضات الحكومية والمحلية

غالباً ما تقدم الحكومات الإقليمية والبلدية مساعدات مالية مباشرة من خلال المنح والخصومات. تم تصميم هذه البرامج لتسريع نشر محطات الشحن داخل منطقة معينة. يمكن أن تستفيد شركات السيارات الكهربائية بشكل كبير من هذه التمويلات المحلية.

منح لشراء الأجهزة

يمكن للمنح أن تغطي جزءًا كبيرًا من تكلفة الأجهزة لشاحن كهربائي جديد. تتقدم الشركات بطلب للحصول على هذه الأموال، وفي حال الموافقة عليها، تتلقى الأموال لشراء المعدات. وهذا يقلل بشكل كبير من النفقات الأولية الأساسية لمشروع السيارات الكهربائية.

الحسومات على تكاليف التركيب

يمكن أن يكون التركيب تكلفة كبيرة. تعرض برامج الحسومات تعويض الشركات عن نسبة مئوية من النفقات المتعلقة بأعمال الموقع والتحديثات الكهربائية والعمالة. وهذا يجعل العملية الكاملة لتشغيل شاحن السيارة الكهربائية أكثر فعالية من حيث التكلفة.

برامج دعم شركات المرافق العامة

تعد شركات المرافق الكهربائية شركاء رئيسيين في بناء شبكة شحن السيارات الكهربائية. فهي تقدم برامج لدعم الشركات، حيث يساعدها النظام الإيكولوجي القوي للمركبات الكهربائية على إدارة حمل الشبكة والتخطيط لاحتياجات الطاقة المستقبلية.

“دعم البنية التحتية ”الجاهزة"

في برنامج “التجهيز”، تدفع شركة المرافق تكاليف البنية التحتية الكهربائية اللازمة لشاحن السيارة الكهربائية وتقوم بتركيبها. ويشمل ذلك توصيل القنوات والأسلاك من مصدر الطاقة إلى مكان وقوف السيارات. بعد ذلك يكون مالك الموقع مسؤولاً فقط عن شراء وحدة شحن السيارة الكهربائية النهائية وتوصيلها.

أسعار الكهرباء الخاصة بشحن السيارات الكهربائية

تقدم العديد من المرافق أسعار كهرباء خاصة ومنخفضة لشحن المركبات الكهربائية التجارية. تشجع هذه الأسعار على الشحن خارج ساعات الذروة، مما يساعد المرافق على موازنة الطلب على الشبكة. بالنسبة لمالك المحطة، تعمل هذه التعريفات المخفضة على خفض التكلفة التشغيلية الأساسية، مما يزيد مباشرة من إيرادات الشحن المتأتية من كل سيارة كهربائية.

تستخدم محطات شحن السيارات الكهربائية استراتيجية مالية متنوعة. فهي تجمع بين رسوم الشحن المباشر من السيارة الكهربائية والفوائد غير المباشرة للشركات المضيفة. يعمل هذا النموذج على زيادة إيرادات الشحن إلى أقصى حد. إن تحقيق الربحية لمحطات الشحن ليس مضموناً لكل مركبة كهربائية. فهو يتطلب تخطيطاً دقيقاً حول الموقع ونوع الشاحن ورسوم الشحن التنافسية لكل مركبة كهربائية. إن الاستثمار الأولي لمحطة كهربائية كبيرة. ومع ذلك، يمكن أن تؤدي الحوافز الحكومية والاستخدام المرتفع إلى تقصير فترة العائد على الاستثمار في السيارات الكهربائية. في نهاية المطاف، لا ينظر المالكون الناجحون إلى محطات الشحن الخاصة بهم على أنها مجرد مرفق. فهم ينظرون إليها كخدمة قيّمة تعزز من قيمة الممتلكات وتجربة كل سائق سيارة كهربائية.

الأسئلة الشائعة

ما هو نوع شاحن السيارة الكهربائية الأكثر ربحاً؟

توفر شواحن التيار المستمر السريع عادةً إمكانية تحقيق أرباح أعلى. فهي تفرض أسعاراً أعلى للشحن السريع. يجذب هذا النموذج سائق السيارة الكهربائية الذي يحتاج إلى شحن سريع. يؤدي الاستخدام العالي في المواقع الرئيسية إلى تسريع عائد الاستثمار لكل سيارة كهربائية.

هل يمكن للشركات الصغيرة أن تجني المال من شاحن السيارات الكهربائية؟

نعم. يمكن للأعمال التجارية الصغيرة توليد إيرادات غير مباشرة. يمكن لـ شاحن ev يجذب العملاء ذوي القيمة العالية الذين يبقون لفترة أطول وينفقون أكثر. توفر رسوم الشحن المباشر دخلاً إضافياً للشركة وعملائها المتطورين.

كم من الوقت تستغرق محطة شحن السيارات الكهربائية لتصبح مربحة؟

الجدول الزمني النموذجي لعائد الاستثمار هو من 5 إلى 10 سنوات. وتعتمد هذه الفترة على التكلفة الأولية واستخدام المحطة وأسعار الكهرباء المحلية. ويمكن أن تؤدي الحوافز الحكومية إلى تقصير هذه الفترة الزمنية بشكل كبير بالنسبة للأعمال التجارية المتطورة.

هل تعد أجهزة الشحن من المستوى 2 استثماراً جيداً؟

تُعد أجهزة الشحن من المستوى 2 استثماراً قوياً للأماكن التي تعيش فيها لفترة طويلة مثل الفنادق أو المكاتب. فهي منخفضة التكاليف الأولية والمخاطر المالية. وهي توفر وسيلة راحة ضرورية لأي سائق متطور يقيم لعدة ساعات.

ما هي التكاليف الرئيسية لتشغيل محطة شحن السيارات الكهربائية؟

التكاليف الرئيسية الجارية هي الكهرباء ورسوم شبكات البرمجيات والصيانة الروتينية. الكهرباء هي أكبر النفقات. كما يمكن لرسوم الطلب أن تؤثر بشكل كبير على ربحية محطة توليد الكهرباء. والإدارة السليمة هي المفتاح لأي محطة متطورة.

كيف تزيد أجهزة الشحن المتقدمة من الإيرادات؟

تدعم أجهزة الشحن المتقدمة من مزودي الخدمة مثل TPSON التسعير الديناميكي. فهي تُمكِّن أسعار وقت اليوم والإعلانات على الشاشة. تخلق هذه الميزات تدفقات متعددة للإيرادات من جلسة شحن واحدة للشحن، مما يزيد من أرباح المشغل.