هل تستخدم جميع السيارات الكهربائية الشاحن نفسه؟

قد يتساءل مالك السيارة الكهربائية (EV) عما إذا كانت جميع السيارات الكهربائية تستخدم الشاحن نفسه. الإجابة هي لا، خاصة فيما يتعلق بالشحن السريع على الطريق. بالنسبة للشحن البطيء اليومي، تستخدم معظم السيارات الكهربائية قابساً قياسياً. ومع ذلك، فإن مشهد الشحن السريع أكثر تعقيداً. تتنافس ثلاثة مقابس رئيسية على الهيمنة في الشحن السريع بالتيار المستمر: CCS وNACS (تسلا) وCHAdeMO. يعني هذا التنوع أنه يجب على مالكي السيارات الكهربائية فهم احتياجات الشحن الخاصة بسياراتهم. TPSON، وهي مزود متقدم تقنيًا من بين الشركات المصنعة لشاحن السيارة الكهربائية, تقدم العديد من حلول شحن السيارات الكهربائية, بما في ذلك شواحن السيارات الكهربائية المحمولة, للتنقل في هذا السوق المتنوع. فهم مختلف شاحن السيارة الكهربائية تُعدّ الأنواع ضرورية للحصول على تجربة سلسة للمركبات الكهربائية.

شرح السرعات الثلاث لشحن السيارات الكهربائية

إن فهم السرعات المختلفة لشحن السيارة الكهربائية أمر ضروري لأي مالك سيارة كهربائية. يتم تصنيف الشحن إلى ثلاثة مستويات، يخدم كل مستوى منها غرضاً مختلفاً، بدءاً من الشحن الليلي في المنزل إلى تعزيز الطاقة السريع أثناء القيادة الطويلة.

المستوى 1 و2 (الشحن بالتيار المتردد): للمنزل والعمل

ما هو الشحن بالتيار المتردد؟

الشحن بالتيار المتردد (AC) هو الطريقة الأكثر شيوعاً للاستخدام اليومي. تستخدم هذه العملية طاقة التيار المتردد القياسية التي توفرها شبكة الطاقة. تحتوي السيارة الكهربائية على شاحن مدمج يحول طاقة التيار المتردد هذه إلى طاقة تيار مباشر (DC) لتخزينها في البطارية. يحدث هذا التحويل داخل السيارة، مما يحد من سرعة الشحن. هذا النوع من شحن السيارات الكهربائية نموذجي في المنازل وأماكن العمل، حيث يمكن توصيل السيارات الكهربائية لعدة ساعات. يقدم مقدمو الخدمات المتقدمة تكنولوجياً مثل TPSON مجموعة من حلول الشحن بالتيار المتردد لتلبية هذه الاحتياجات.

ما مدى سرعة الشحن من المستوى 1 و2؟

تختلف سرعة شحن التيار المتردد بشكل كبير بين المستوى 1 والمستوى 2.

• شحن المستوى 1: تستخدم هذه الطريقة مقبسًا منزليًا قياسيًا وتوفر حوالي 1.3 إلى 2.4 كيلوواط من الطاقة. وهي الطريقة الأبطأ، حيث تضيف بضعة أميال فقط من المدى في الساعة.
• شحن المستوى 2: وهذا يتطلب شاحن مخصص, يتم تركيبها بشكل احترافي. يوفر سرعات أعلى بكثير، مع مخرجات طاقة تتراوح بين 3 كيلوواط و22 كيلوواط. شاحن المستوى 2 هو الحل الأكثر عملية للشحن المنزلي.

يوضح الجدول أدناه الفروق العملية في الوقت والتكلفة.

المستوى 3 (الشحن السريع للتيار المستمر): للرحلات البرية

ما هو الشحن السريع بالتيار المستمر؟

يوفر الشحن السريع بالتيار المستمر طاقة التيار المباشر (DC) مباشرة إلى بطارية السيارة الكهربائية. تتجاوز هذه العملية شاحن السيارة الأصغر حجماً الموجود على متن السيارة، مما يتيح سرعات شحن أسرع بشكل كبير. هذه المحطات القوية هي مفتاح جعل السفر لمسافات طويلة بالسيارة الكهربائية عملياً وفعالاً.

ما مدى سرعة شحن المستوى 3؟

شحن المستوى 3 سريع للغاية. وتوفر هذه المحطات، التي غالباً ما تسمى شواحن التيار المستمر السريعة، مخرجات طاقة تتراوح من 50 كيلوواط إلى أكثر من 350 كيلوواط. تسمح هذه الطاقة العالية للسيارة الكهربائية بقطع مسافة تتراوح بين 100 و200 ميل في غضون 20 إلى 40 دقيقة فقط. يمكن لأحدث جيل من محطات الشحن فائق السرعة توفير سرعات تصل إلى 350 كيلوواط, مما يجعل التوقف السريع في رحلة على الطريق فعالاً للغاية. يُعد الاختلاف الكبير في خرج الطاقة عبر المستويات الثلاثة عاملاً رئيسياً في وقت الشحن.

تجعل هذه القدرة على الشحن السريع من السيارات الكهربائية الحديثة خياراً قابلاً للتطبيق في أي رحلة تقريباً.

ما هي مقابس شحن السيارات الكهربائية المختلفة؟

إن سرعة الشحن ليست سوى جزء واحد من المعادلة. فالموصل المادي، أو القابس، هو ما يربط السيارة الكهربائية بمصدر الطاقة. هناك العديد من أنواع مقابس السيارة الكهربائية, وفهمها هو المفتاح لتجربة شحن خالية من المتاعب. تم تصميم كل قابس لمستويات شحن وعلامات تجارية محددة للسيارات.

قابس J1772

معيار الشحن بالتيار المتردد

موصل J1772 هو المعيار العالمي لـ المستوى 1 والشحن بالتيار المتردد من المستوى 2 لجميع السيارات الكهربائية تقريباً من غير سيارات تسلا في أمريكا الشمالية. يُستخدم هذا القابس أحادي الطور في المقام الأول للشحن البطيء، وعادةً ما يوفر الحد الأقصى من 7 كيلوواط. ومع ذلك، بالنسبة للشحن من المستوى 2، يمكن أن تدعم مواصفات J1772 مخرجات الطاقة حتى 22 كيلو وات, مما يجعلها فعالة للغاية للشحن المنزلي والشحن في مكان العمل. يقدم مزودو الخدمة المتقدمون تقنياً مثل TPSON مجموعة متنوعة من شواحن السيارات الكهربائية المتوافقة مع هذا المعيار.

ما هي السيارات التي تستخدم J1772؟

تزود معظم شركات تصنيع السيارات الكبرى سياراتها الكهربائية بمنفذ J1772 لشحن التيار المتردد. ويشمل ذلك الطرازات الشهيرة من:

• فورد
• جنرال موتورز (GM)
• فولكس فاجن (VW)
• هيونداي
• كيا
• ريفيان

قابس نظام الشحن المدمج (CCS)

المعيار الحالي للشحن السريع بالتيار المستمر

قابس CCS هو نسخة محسّنة من قابس J1772. فهو يضيف سنّين كبيرين أسفل موصل J1772 القياسي للتعامل مع الشحن السريع للتيار المستمر عالي الطاقة. يسمح هذا التصميم “المدمج” لمنفذ واحد في السيارة الكهربائية بقبول كل من طاقة التيار المتردد والتيار المستمر. تدعم مواصفات نظام الشحن السريع للتيار المتردد، سرعة شحن قصوى نظرية تبلغ 350 كيلوواط، مما يتيح توصيل الطاقة بسرعة فائقة للسفر لمسافات طويلة. وهذه القدرة تجعله أحد أقوى أنواع مقابس السيارات الكهربائية المتاحة.

ما هي السيارات التي تستخدم نظام احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزين الكربون؟

تستخدم معظم السيارات الكهربائية الحديثة غير تسلا التي تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر معيار CCS. إذا كانت السيارة الكهربائية مزودة بمنفذ J1772، فمن المحتمل أن تحتوي على دبابيس تيار مستمر إضافية للشحن السريع بنظام الشحن السريع CCS، وغالباً ما تكون مغطاة بغطاء صغير قابل للإزالة.

قابس NACS (معيار الشحن في أمريكا الشمالية)

قابس تسلا

تم تطوير قابس NACS بواسطة Tesla، وكان حتى وقت قريب حصرياً لسياراتها. وتتمثل الميزة الرئيسية لهذا الشاحن في تصميمه الأنيق والمدمج. على عكس نظام CCS، يتعامل قابس NACS مع كل من شحن التيار المتردد والتيار المستمر من خلال الموصل الأنيق نفسه دون الحاجة إلى دبابيس إضافية. وهذا يجعل تجربة الشحن أبسط والأجهزة أقل حجماً.

معيار الصناعة في المستقبل

يتحول قابس NACS بسرعة إلى المعيار الجديد على مستوى الصناعة. وقد أعلنت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى عن خطط لاعتماد نظام NACS في طرازات السيارات الكهربائية المستقبلية، بدءاً من عام 2025 تقريباً. ويرجع تحول الصناعة نحو هذا الشاحن إلى تصميمه المتفوق.

المزايا الرئيسية لـ NACS

• إن منافذ NACS هي إلى حد كبير أصغر حجماً وأكثر إحكاماً من منافذ CCS.
• يُلاحظ أن قابس NACS هو أقل حجماً وأقل تعقيداً للتعامل معها.
• يسمح حجمه الأصغر بتصميم منفذ شحن أكثر انسيابية في السيارة الكهربائية.

يعد هذا الانتقال بشبكة موحدة لشواحن السيارات الكهربائية وتجربة شحن سريع أبسط لجميع السائقين.

قابس CHAdeMO

CHAdeMO هو أحد المعايير الأصلية للشحن السريع للتيار المستمر. والاسم هو اختصار لعبارة “CHArge de MOVE”، والتي تعني “الشحن من أجل الحركة”. تم تطويره في اليابان، وكان من أوائل الرواد في مجال الشحن السريع. وعلى عكس نظام CCS، فإن قابس CHAdeMO يتطلب منفذاً منفصلاً عن مدخل شحن التيار المتردد في السيارة. وهذا الاختيار في التصميم يجعله مختلفاً عن الأنظمة المدمجة التي أصبحت الآن أكثر شيوعاً. وعلى الرغم من أنه كان منافساً قوياً في يوم من الأيام، إلا أن اعتماده قد انخفض بشكل كبير خارج آسيا، مما جعله معياراً قديماً في سوق السيارات الكهربائية العالمية.

معيار الإرث

وضع معيار CHAdeMO الأساس للشحن السريع بالتيار المستمر الحديث. وتتمثل إحدى السمات الرئيسية للمعيار في دعمه للشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح تقنية الشحن من السيارة إلى الشبكة (V2G). وهذا يسمح للمركبة الكهربائية ليس فقط بسحب الطاقة من الشبكة ولكن أيضاً بإرسالها مرة أخرى، وهو مفهوم لم يكتسب زخماً إلا الآن مع المعايير الأخرى.

تطورت قدرات الطاقة القياسية بشكل كبير بمرور الوقت. قدم معيار CHAdeMO في البداية سرعات شحن متواضعة ولكن منذ ذلك الحين زيادة ناتج الطاقة بشكل كبير.

• تشادمو 0.9: 62.5 كيلوواط
• تشادمو 1.2: 200 كيلوواط
• تشادمو 2.0: 400 كيلوواط
• تشاودمو 3.0 (تشاوجي): إمكانية تصل إلى 900 كيلوواط

وعلى الرغم من هذه التطورات، فقد تحولت معظم شركات صناعة السيارات إلى نظام الشحن بالبطارية الكهرومغناطيسي (CCS)، ومؤخراً إلى نظام الشحن غير المتزامن (NACS) لطرازاتها الجديدة. يعني هذا التحول في هذه الصناعة أن شبكة شواحن السيارات الكهربائية CHAdeMO لم تعد تتوسع، مما يجعل هذا النوع من الشواحن نادراً بشكل متزايد في العديد من المناطق.

ما هي السيارات التي تستخدم CHAdeMO؟

يرتبط قابس CHAdeMO بشكل أساسي بطرازات السيارات الكهربائية المبكرة من الشركات اليابانية. وأكثر السيارات المزودة بهذا المنفذ شيوعاً هي نيسان ليف وميتسوبيشي أوتلاندر PHEV. ويعتمد مالكو هذه السيارات على شبكة متناقصة من شواحن السيارات الكهربائية المتوافقة لتلبية احتياجات الشحن السريع على الطريق.

ملاحظة لمالكي السيارات الكهربائية من طراز CHAdeMO: قد يمثل العثور على محطة شحن عامة متوافقة تحدياً. من الضروري استخدام التطبيقات للتحقق من أن الموقع يحتوي على شاحن CHAdeMO فعال قبل السفر.

ومع توحيد الصناعة حول معايير أخرى، يواجه مالكو السيارات الكهربائية المجهزة بنظام CHAdeMO مشهد شحن أكثر تشتتاً. يسلط هذا الوضع الضوء على أهمية معدات الشحن التي يمكن الاعتماد عليها. يقدم مزودو الخدمة المتقدمون تقنياً مثل TPSON مجموعة من حلول شحن السيارات الكهربائية التي تساعد سائقي السيارات الكهربائية على التنقل في البنية التحتية المتنوعة والمتطورة.

توافق شاحن السيارة الكهربائية: ما القابس الذي تستخدمه سيارتك؟

يتطلب الإبحار في عالم شحن السيارات الكهربائية فهم القابس الخاص بسيارتك. يحدد نوع المنفذ الموجود في السيارة الكهربائية محطات الشحن التي يمكن أن تستخدمها، خاصة للشحن السريع على الطريق. يفصّل هذا القسم مشهد التوافق لمالكي سيارات Tesla وCCS وCHAdeMO، ويوضح الخيارات الحالية والتغييرات المستقبلية. إن معرفة متطلبات سيارتك هي الخطوة الأولى لتجنب مشكلات التوافق.

لمالكي تسلا

يتمتع مالكو سيارات تسلا تاريخياً بتجربة شحن مبسطة وحصرية. وتستخدم سياراتهم قابس NACS الخاص بهم، والذي يوفر إمكانية الوصول إلى شبكة واسعة وموثوقة.

استخدام شبكة الشاحن الفائق

تُعد شبكة شاحن تسلا الفائق ميزة أساسية لسائقي سيارات تسلا. فهي توفر عملية شحن سلسة وسريعة وموثوقة في جميع أنحاء البلاد. يمكن أن تختلف تكلفة استخدام هذه الشبكة حسب الوقت من اليوم.

• تبلغ معدلات الشحن خارج أوقات الذروة حوالي 54 بنس لكل كيلووات/ساعة.
• ترتفع معدلات ذروة الشحن إلى حوالي 67p لكل كيلووات/ساعة, عادةً ما بين الساعة 4 عصراً و8 مساءً يومياً.

يشجّع هيكل التسعير هذا على الشحن خلال ساعات العمل الأقل ازدحاماً. توفر الشبكة شحن سريع قوي بالتيار المستمر، حيث توفر بعض المحطات ما يصل إلى 250 كيلو واط.

الشحن في المحطات غير التابعة لشركة تسلا باستخدام المحولات

لا يقتصر سائقو تسلا على شبكة الشاحن الفائق. تأتي السيارة الكهربائية مزودة بمحولات توفر مرونة ممتازة وتساعد في التغلب على مشكلات التوافق المحتملة. يسمح المحول J1772 القياسي لسيارة تسلا بالاتصال بأي شاحن تيار متردد من المستوى 1 أو المستوى 2. بالنسبة للشحن السريع في محطات الشحن التابعة لجهات خارجية، يمكن لمالكي سيارات تسلا شراء محول CCS Combo 1، مما يتيح لهم الوصول إلى مجموعة واسعة من شواحن السيارات الكهربائية العامة.

لمالكي سيارات فورد، وجنرال موتورز، وفولكس فاجن وغيرها من مالكي سيارات CCS

يستخدم مالكو السيارات الكهربائية من العلامات التجارية مثل فورد وجنرال موتورز وفولكس فاجن حالياً معيار CCS للشحن السريع. هذا المعيار مدعوم على نطاق واسع من قبل شبكات الشحن العامة، ولكن هذه الصناعة على وشك حدوث تحول كبير.

إعداد الشحن الحالي الخاص بك

في الوقت الحالي، يعد نظام الشحن السريع CCS هو المعيار السائد للشحن السريع للتيار المستمر غير تسلا. وقد أعطت الشبكات الرئيسية الأولوية للسيارات المتوافقة مع هذا النظام. تخطط شبكة Electrify America، وهي شبكة شحن مهمة، لتركيب 2,000 محطة للشحن السريع عبر 484 موقعاً. ستوفر هذه المحطات مجموعة من مستويات الطاقة، بدءاً من 50 كيلوواط في المناطق الحضرية إلى أجهزة شحن قوية بقدرة 350 كيلوواط في مواقع الطرق السريعة، مما يضمن توافقاً واسعاً مع سيارات الشحن المجهزة بنظام احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه.

التحول المستقبلي إلى NACS

إن مشهد الشحن آخذ في التغير. تخطط العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى لاعتماد منفذ NACS, مما سيقلل في النهاية من مشاكل التوافق. وسيحدث هذا الانتقال خلال السنوات القليلة القادمة.

ويعني هذا التحول أن الطرازات المستقبلية سيتم توصيلها مباشرةً بشواحن تسلا الفائقة، مما يبسّط تجربة الشحن لجميع السيارات الكهربائية.

لمالكي نيسان ليف وغيرها من مالكي أجهزة تشادمو الأخرى

يواجه مالكو السيارات المزودة بمنفذ CHAdeMO، مثل نيسان ليف، بيئة شحن أكثر صعوبة. حيث يتم التخلص التدريجي من هذا المعيار لصالح معيار CCS وNACS، مما يؤدي إلى مشاكل كبيرة في التوافق.

العثور على شواحن متوافقة

يتمثل التحدي الرئيسي الذي يواجه مالكي CHAdeMO في تقلص شبكة شواحن السيارات الكهربائية المتوافقة. فمع تركيز مقدمي خدمات الشحن على بناء البنية التحتية لشبكة الشحن CCS وNACS، لا يتم إصلاح أو استبدال وحدات CHAdeMO القديمة في كثير من الأحيان. وهذا يجعل من الصعب العثور على شاحن فعال. يجب على المالكين الاعتماد بشكل كبير على تطبيقات مثل PlugShare لتحديد موقع محطات شحن CHAdeMO والتأكد من حالتها التشغيلية قبل بدء الرحلة.

خيارات الشحن المستقبلية

مستقبل CHAdeMO غير مؤكد. تعمل نيسان على تحويل طرازاتها الكهربائية الأحدث إلى معيار CCS2 للأسواق الدولية، مع الاستمرار في دعم CHAdeMO في اليابان. لم تصدر أي إعلانات رسمية من نيسان حول حلول الشحن المستقبلية أو المحولات لمالكي سيارات CHAdeMO القديمة. يشير هذا الاتجاه إلى أن التوافق مع CHAdeMO سيستمر في الانخفاض، مما يجعل حلول الشحن المنزلي الموثوقة من مزودي الخدمة مثل TPSON أكثر أهمية لهؤلاء السائقين.

هل تستخدم جميع السيارات الكهربائية محولات الشاحن نفسها؟

محولات الشاحن هي أدوات أساسية تسد الفجوة بين معايير الشحن المختلفة. فهي لا توفر توافقاً عالمياً، ولكنها توفر للسائقين مزيداً من المرونة. يعتمد نوع المحول الذي يحتاجه مالك السيارة الكهربائية كلياً على منفذ شحن سيارته ومحطات الشحن التي يرغب في استخدامها. هذه الأجهزة ضرورية للتنقل في المشهد المختلط من شواحن السيارات الكهربائية.

محولات لسائقي تسلا

يمكن لسائقي Tesla الوصول إلى مجموعة من المحولات التي توسع خيارات الشحن المتاحة لهم خارج شبكة الشاحن الفائق المملوكة لهم. تعزز هذه الملحقات تعدد استخدامات سيارتهم الكهربائية.

المحول J1772

تتضمن معظم سيارات تسلا محول J1772. يسمح هذا الجهاز البسيط للسيارة بالاتصال بعدد كبير من محطات الشحن بالتيار المتردد من المستويين 1 و2. وهو يجعل الشحن اليومي في أماكن العمل والفنادق ومواقف السيارات العامة مريحاً للغاية. يتم تثبيت المحول ببساطة على قابس الشاحن J1772 قبل إدخاله في منفذ شحن سيارة تسلا.

محول CCS Combo 1

للوصول إلى شبكات الشحن السريع للتيار المستمر التابعة لجهات خارجية، يمكن لمالكي سيارة تسلا شراء محول CCS Combo 1. يمكّن هذا الملحق سيارة تسلا الكهربائية من استخدام أجهزة الشحن السريع من شبكات مثل Electrify Canada. وهو يوفر زيادة كبيرة في مرونة الشحن, خاصة في المناطق التي يقل فيها انتشار الشواحن الفائقة. يعد هذا المحول أداة أساسية لضمان أقصى قدر من التوافق في الرحلات البرية الطويلة.

محولات برامج التشغيل غير التابعة لشركة تسلا

كما أن سائقي السيارات المجهزة بنظام احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه لديهم حلول محولات ناشئة. وقد أصبحت هذه الأدوات أكثر أهمية مع تحول الصناعة نحو معيار نظام التحكم في استهلاك الوقود غير المنزلي.

محولات NACS إلى CCS

مع اعتماد صانعي السيارات لمنفذ NACS، أصبحت المحولات التي تسمح لسيارات CCS باستخدام شبكة الشاحن الفائق من تسلا متاحة. وقد بدأت فورد وريفيان بالفعل في توفير هذه المحولات لعملائها. ستكون هذه الأجهزة بالغة الأهمية خلال الفترة الانتقالية، مما يضمن قدرة السائقين على الوصول إلى البنية التحتية الموثوقة للشحن من تسلا. يعمل مقدمو الخدمات المتطورة تقنياً مثل TPSON على تطوير حلول الشحن لدعم هذا النظام البيئي المتطور.

شواحن تسلا الفائقة “الحوض السحري” من تسلا

طورت Tesla أيضاً حلاً خاصاً بها يسمى “Magic Dock”. وهو ليس جهازاً منفصلاً يمكن للسائقين حمله، بل هو محول CCS مدمج مباشرةً في محطة الشاحن الفائق. يمكن لسائق السيارة الكهربائية تحديد المحول من خلال تطبيق Tesla، الذي يقوم بتحرير قاعدة الإرساء للاستخدام. هذا الابتكار يجعل شواحن سيارات تسلا الكهربائية المختارة متاحة لأي سيارة كهربائية متوافقة مع CCS.

ملاحظة: لا يزال طرح تقنية Magic Dock في مراحله الأولى. هناك عدد صغير ولكن متزايد من مواقع الشاحن الفائق في أمريكا الشمالية مزودة بهذه التقنية، بما في ذلك:

• موقعان في كندا.

يعمل هذا التصميم المدمج للشاحن على تبسيط تجربة الشحن، كما أنه خطوة كبيرة نحو توافق أكبر مع الشبكة.

هل توجد شواحن سيارات كهربائية عالمية؟

إن فكرة وجود شواحن سيارات كهربائية عالمية هي هدف للصناعة، ولكن الواقع الحالي معقد. ففي حين أنه لا يوجد شاحن واحد يناسب جميع السيارات الكهربائية في كل موقف، فإن التجربة تختلف بشكل كبير بين الشحن البطيء والسريع. إن البحث عن التوافق العالمي أبسط بكثير بالنسبة للشحن اليومي البطيء. ومع ذلك، لا يزال مشهد الشحن السريع مجزأ، مما يحول دون التوصل إلى حل عالمي حقيقي لكل سائق سيارة كهربائية.

واقع الشحن بالتيار المتردد

بالنسبة للشحن اليومي من المستوى 1 والمستوى 2، فإن الصناعة قريبة جداً من معيار عالمي. وهذا يجعل عملية الشحن في المنزل أو العمل أو الأماكن العامة أمراً بسيطاً نسبياً.

J1772 باعتباره القابس شبه العالمي J1772

يحقق البحث عن شواحن سيارات كهربائية عالمية أكبر نجاح له في شحن التيار المتردد. فقد أصبح قابس J1772 هو الموصل العالمي تقريباً لكل السيارات الكهربائية من غير تسلا تقريباً. ويعني هذا التوحيد القياسي أنه يمكن لسائقي العديد من العلامات التجارية المختلفة استخدام شواحن السيارات الكهربائية العامة من المستوى 2 نفسها دون القلق بشأن نوع القابس. يؤدي هذا الاعتماد الواسع النطاق إلى توفير تجربة شحن يمكن الاعتماد عليها وشبه عالمية للاحتياجات اليومية.

شواحن وجهة تسلا

كما تعمل شبكة تسلا من “شواحن الوجهات” من المستوى الثاني على تحسين توافر خيارات الشحن. تستخدم هذه الوحدات، الموجودة في مواقع مثل الفنادق والمطاعم، قابس NACS. ومع ذلك، فإن العديد منها متاح للجمهور. يمكن لسائقي السيارات الكهربائية من غير سائقي سيارات تسلا الكهربائية استخدام هذه المحطات باستخدام محول بسيط، مما يعزز الشعور بوجود شواحن سيارات كهربائية عالمية لجلسات الشحن البطيئة.

مشكلة الشحن السريع بالتيار المستمر

ينهار حلم شواحن السيارات الكهربائية العالمية عندما يتعلق الأمر بالشحن السريع بالتيار المستمر. وهذا هو المكان الذي تتضح فيه الاختلافات بين العلامات التجارية للسيارات وشبكات الشحن.

شرح “حرب التوصيل”

“حرب القابس” هي السبب الرئيسي وراء عدم وجود حل عالمي للشحن السريع حتى الآن. هناك ثلاثة معايير رئيسية تتنافس على الهيمنة:

• نظام الشحن المدمج (CCS)
• NACS (معيار الشحن في أمريكا الشمالية)
• شادمو

وقد أدت هذه المنافسة إلى تجزئة السوق. وهذا يعني أنه لا يمكن للسائق التوقف في أي محطة للشحن السريع. ويؤدي عدم وجود معيار عالمي واحد للشحن السريع بالتيار المستمر إلى مشاكل كبيرة في التوافق والارتباك لمالكي السيارات الكهربائية على الطريق.

كيفية العثور على الشاحن المناسب

إن الإبحار في عالم الشحن السريع يتطلب الاستعداد. يجب أن يعرف سائق السيارة الكهربائية نوع القابس الخاص بسيارته لضمان التوافق مع محطات الشحن. ويُعدّ العثور على الشاحن المناسب أمراً بالغ الأهمية للقيام برحلة برية ناجحة.

نصيحة محترف: 💡 استخدم تطبيقات الهاتف المحمول مثل PlugShare. تسمح هذه الأدوات الفعالة للسائقين بتصفية محطات الشحن حسب نوع القابس، والتحقق من حالة تشغيل الشاحن، والاطلاع على تقييمات المستخدمين الأخيرة. هذه هي الطريقة الأكثر فعالية للتعامل مع عدم وجود شواحن سيارات كهربائية عالمية حقيقية للشحن السريع.

المستقبل: معيار شحن واحد لجميع السيارات الكهربائية

يتم دمج مشهد الشحن المجزأ بسرعة. لقد أصبح المستقبل بمعيار عالمي واحد لجميع السيارات الكهربائية حقيقة واقعة. ويبشر هذا التحول بتبسيط تجربة الملكية لكل سائق سيارة كهربائية وإنشاء شبكة شحن عالمية حقاً.

لماذا أصبحت NACS هي المعيار الجديد

اكتسب معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) زخماً مذهلاً. فتصميمه المتفوق وموثوقية شبكة تسلا سوبرتشارجر تسلا قد أدى إلى قبولها على نطاق واسع، مما جعلها بمثابة قابس عالمي مستقبلي.

اعتماد صانع السيارات

التزمت مجموعة من شركات صناعة السيارات الكبرى باعتماد منفذ NACS. هذا التوجه على مستوى الصناعة هو القوة الأساسية وراء التحرك نحو معيار عالمي. مشغلي شبكات الشحن مثل EVgo وكهرباء أمريكا تتفاعل مع هذا الاتجاه الذي تقوده شركات صناعة السيارات بإضافة موصلات NACS إلى محطاتها. وهذا يضمن بقاء بنيتها التحتية ملائمة. وتشمل شركات صناعة السيارات الرئيسية التي تقوم بالتبديل ما يلي:

• فورد
• جنرال موتورز (جنرال موتورز)
• ستيلانتس (بما في ذلك علامات تجارية مثل جيب ورام)
• مجموعة فولكس فاجن (بما في ذلك أودي وبورشه)
• نيسان
• فولفو
• ريفيان

تخطط معظم هذه العلامات التجارية لإصدار أول سياراتها الكهربائية المجهزة بنظام NACS بدءاً من طراز عام 2025.

فوائد القابس الواحد

يوفر قابس واحد عالمي مزايا كبيرة لمنظومة السيارات الكهربائية بأكملها. فهو يقضي على “حرب القوابس” ويزيل نقطة الارتباك الرئيسية لمشتري السيارات الكهربائية الجدد.

يعني المعيار العالمي أنه لن يحتاج السائقون بعد الآن إلى القلق بشأن العثور على شاحن متوافق. وهذا سيوفر تجربة شحن سلسة ويمكن التنبؤ بها، مما يجعل السفر لمسافات طويلة بسيطاً مثل التوقف للتزود بالوقود. والهدف من ذلك هو إنشاء شبكة عالمية حقيقية حيث يمكن لأي سيارة استخدام أي شاحن سريع.

ماذا يعني ذلك لمالكي السيارات الكهربائية الحاليين

سيؤثر الانتقال إلى معيار عالمي على المالكين الحاليين بشكل مختلف حسب منفذ شحن سيارتهم.

لمالكي مركبات CCS

إن مالكي السيارات المزودة بمنفذ CCS في وضع قوي. فخلال عملية الانتقال، ستوفر شركات صناعة السيارات محولات NACS إلى CCS. ستمنحهم هذه الأجهزة إمكانية الوصول إلى شبكة الشاحن الفائق الواسعة من تسلا، مما يوسع خيارات الشحن السريع بشكل كبير. يضمن هذا المحول أن تظل سياراتهم الكهربائية متوافقة مع البنية التحتية العالمية المتنامية.

لمالكي سيارات تشادمو

إن الطريق إلى الأمام بالنسبة لمالكي سيارات تشادمو أقل وضوحاً. إن تركيز الصناعة على نظام NACS يعني أن شبكة CHAdeMO ستستمر في التقلص. في الوقت الحالي، لا توجد محولات رسمية لتوصيل سيارة تشادمو بشاحن NACS. وهذا يجعل الشحن المنزلي الموثوق به أكثر أهمية. يقدم مزودو الخدمات المتطورة تقنياً مثل TPSON حلول شحن يمكن الاعتماد عليها تساعد هؤلاء المالكين على إدارة احتياجاتهم اليومية مع تراجع الخيارات العامة.

باختصار، لا تستخدم جميع السيارات الكهربائية الشاحن نفسه، ولكن المشهد بالنسبة للسيارات الكهربائية آخذ في التبسيط. فالشحن اليومي بالتيار المتردد واضح ومباشر، بينما لا يزال عالم الشحن السريع بالتيار المستمر مجزأ. تتجه الصناعة نحو معيار شحن سريع واحد. يجب أن يعرف مالك السيارة الكهربائية منفذ الشاحن الخاص بسيارته الكهربائية. استخدام التطبيقات للعثور على شاحن سريع متوافق أمر ضروري لأي رحلة للمركبات الكهربائية، ويقدم مزودو الخدمات مثل TPSON حلولاً لهذه السوق المتطورة.

الأسئلة الشائعة

ما الفرق الرئيسي بين الشحن بالتيار المتردد والشحن بالتيار المستمر؟

يستخدم الشحن بالتيار المتردد الشاحن الداخلي للسيارة لتحويل الطاقة، مما يجعله أبطأ ومثاليًا للاستخدام الليلي. يتجاوز الشحن السريع بالتيار المستمر هذا المحول الداخلي لتوصيل الطاقة مباشرة إلى البطارية. توفر هذه الطريقة سرعات شحن أسرع بكثير للرحلات البرية.

هل يمكن لسيارة تسلا استخدام شاحن غير تسلا؟

نعم، يمكن لسيارة تسلا استخدام شواحن أخرى. تتضمن معظم سيارات تسلا محول J1772 لمحطات التيار المتردد الشائعة من المستوى 2. يمكن للمالكين أيضاً شراء محول CCS. ويمنحهم هذا الملحق إمكانية الوصول إلى شبكات الشحن السريع للتيار المستمر من طرف ثالث لمزيد من المرونة.

هل قابس J1772 عالمي؟

إن القابس J1772 هو المعيار شبه العالمي لشحن التيار المتردد من المستوى 1 والمستوى 2 لجميع السيارات الكهربائية من غير تسلا تقريباً. ويوفر هذا الاعتماد الواسع النطاق تجربة شحن متسقة ويمكن الاعتماد عليها للاستخدام اليومي في المنزل أو العمل أو الأماكن العامة.

لماذا توجد مقابس شحن سريع مختلفة؟

توجد مقابس مختلفة بسبب المعايير المتنافسة التي طورها مختلف صانعي السيارات. وقد أدت “حرب القوابس” هذه بين معايير CCS وNACS وCHAdeMO إلى خلق سوق مجزأة. تتوحد الصناعة الآن حول معيار NACS لتبسيط التجربة لجميع السائقين.

كيف يمكنني العثور على الشاحن المناسب لسيارتي الكهربائية؟

يجب أن يعرف مالك السيارة الكهربائية نوع القابس الخاص بسيارته. تُعد تطبيقات الهاتف المحمول مثل PlugShare أدوات أساسية. فهي تسمح للسائقين بتصفية محطات الشحن حسب نوع الموصل والتحقق من حالة التشغيل، مما يضمن جلسة شحن متوافقة وناجحة.

ما هي الخيارات المتاحة أمامي إذا كنت أمتلك سيارة من طراز CHAdeMO؟

يواجه مالكو مركبات تشادمو (CHAdeMO) تقلصاً في الشبكة العامة. يتطلب العثور على محطات متوافقة تخطيطاً دقيقاً. ولذلك فإن الشحن المنزلي الموثوق أمر بالغ الأهمية. يقدم مزودو الخدمة المتقدمون تقنياً مثل TPSON خدمات يمكن الاعتماد عليها حلول الشحن المنزلي لضمان تلبية احتياجات الطاقة اليومية باستمرار.

ماذا يعني التحول إلى نظام NACS لمالكي السيارات الكهربائية الحاليين؟

يعد تحول الصناعة إلى نظام NACS بمستقبل أكثر بساطة.

• مالكو CCS: ستستخدم محولات للوصول إلى شبكة شحن موسعة.
• مالكو شادمو: ستعتمد أكثر على الشحن المنزلي مع انخفاض الخيارات العامة.
• مالكو تسلا: ستشهد المزيد من المركبات التي تستخدم شبكتها الأصلية.