حساب ربحية محطة شحن السيارات الكهربائية التجارية لشركتك في البرازيل

توفر محطة شحن السيارات الكهربائية في البرازيل إمكانات استثمارية كبيرة. وتوفر ربحية محطة شحن السيارات الكهربائية يتوقف على تحليل مفصل للتكاليف وتدفقات الإيرادات المصممة خصيصاً للسوق المحلية. يعتمد النجاح على التخطيط المالي الاستراتيجي.

من المتوقع أن تنمو القيمة السوقية للسيارات الكهربائية في البرازيل من 1,805.9 مليون دولار أمريكي في عام 2024 إلى أكثر من 5,332.8 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029، مما يدل على التوسع السريع.

يخلق هذا النمو فرصة رئيسية لأعمال محطات الشحن. يتطلب تحقيق الربحية فهماً واضحاً للمدخلات المالية المحددة. يجب على الشركة تقييم الخيارات من مختلف الشركات المصنعة لشاحن السيارة الكهربائية, ، بما في ذلك مقدمي الخدمات حلول شحن السيارات الكهربائية مثل TPSON، لتحديد شاحن السيارة الكهربائية, سواء كانت ثابتة أو شواحن السيارات الكهربائية المحمولة. هذا الاختيار الدقيق أمر بالغ الأهمية لاستثمار الشحن.

تحليل تكاليف الاستثمار الأولية (النفقات الرأسمالية) في البرازيل

يجب أن تقوم الشركة أولاً بتحليل النفقات الرأسمالية (CAPEX) لإطلاق محطة شحن السيارات الكهربائية الناجحة. تشكل هذه التكاليف الأولية أساس الاستثمار الكلي. ومن الضروري إجراء تقييم شامل للأجهزة والتركيب والبرمجيات لبناء نموذج مالي قابل للتطبيق للبنية التحتية للشحن في البرازيل.

تكاليف أجهزة محطة شحن السيارات الكهربائية

تعتمد تكاليف الأجهزة الأساسية بشكل مباشر على تقنية الشحن المختارة. يؤثر هذا القرار على كل من الاستثمار الأولي والخدمة المقدمة لسائقي السيارات الكهربائية.

شواحن تيار متردد من المستوى 2

تُعدّ أجهزة الشحن بالتيار المتردد من المستوى 2 خياراً فعالاً من حيث التكلفة للمواقع التي تتوقف فيها السيارات لفترات طويلة. ويشمل ذلك أماكن العمل والفنادق والمجمعات السكنية. وهي توفر سرعة شحن أبطأ، مما يجعلها مناسبة لجلسات الشحن طوال الليل أو طوال اليوم.

شواحن التيار المستمر السريع (DCFC)

تمثل أجهزة الشحن السريع للتيار المستمر (DCFC) نفقات رأسمالية أكثر أهمية. توفر هذه التقنية المتقدمة الشحن السريع، غالباً في أقل من ساعة. تُعد وحدات DCFC مثالية للمواقع العامة ذات الازدحام الشديد مثل الطرق السريعة ومراكز البيع بالتجزئة ومراكز الشحن المخصصة. توفر شركات مثل TPSON هذا النوع من التكنولوجيا المتطورة, ، والتي يمكن أن تجذب المزيد من المستخدمين وتحقق إيرادات أعلى لكل جلسة.

المحولات والمفاتيح الكهربائية

يتطلب الشحن عالي الطاقة، خاصةً مع وحدات DCFC المتعددة، بنية تحتية كهربائية قوية. وغالباً ما يتضمن ذلك محولات ومفاتيح كهربائية ولوحات جديدة لإدارة الحمل الكهربائي المتزايد بأمان. هذه المكونات ضرورية لاستقرار موقع الشحن وقدرته.

نفقات إعداد الموقع والتركيب

يمكن أن تختلف تكاليف التركيب بشكل كبير بناءً على ظروف الموقع في البرازيل. وتشكل هذه النفقات جزءاً رئيسياً من الميزانية الأولية.

الأعمال الكهربائية ورسوم التوصيل بالشبكة

تغطي هذه الفئة حفر الخنادق للقنوات، وتوصيل كابلات الجهد العالي، والعمالة للكهربائيين المعتمدين. كما تشمل أيضاً الرسوم المدفوعة لمرفق الطاقة المحلي لتحديث الشبكة وتوصيلها، والتي يمكن أن تكون كبيرة.

الأعمال المدنية والرصف والأعمال الأرضية

يتضمن إعداد الموقع عدة مهام. قد يحتاج عمال التركيب إلى صب منصات خرسانية لأجهزة الشحن، وإصلاح الأسفلت، وضمان الصرف المناسب. تضمن هذه الأعمال المدنية تأمين البنية التحتية وسهولة الوصول إليها.

ملاحظة: تعقيد الموقع هو المحرك الرئيسي للتكلفة. فالتركيب البسيط على جانب الرصيف ستكون تكاليفه أقل من المشروع الذي يتطلب حفر خنادق واسعة عبر موقف سيارات كبير.

لافتات المحطات وعلامات مواقف السيارات

تُعد اللافتات الواضحة وعلامات مواقف السيارات الواضحة من الأمور المهمة للغاية للحصول على تجربة إيجابية للمستخدم. ويشمل ذلك اللافتات الإرشادية واللوحات الإرشادية على الشواحن وأماكن وقوف السيارات الكهربائية فقط.

أنظمة إدارة البرامج والشبكات

تعمل محطات الشحن الحديثة على منصات برمجيات متطورة.

نظام إدارة محطات الشحن (CSMS)

برنامج CSMS هو الجهاز العصبي المركزي لمحطة شحن السيارات الكهربائية. يتيح هذا البرنامج للمشغلين تحديد الأسعار ومراقبة حالة المحطة وتتبع الاستخدام وإدارة المستخدمين عن بُعد.

تكامل نقاط البيع (POS) وتكامل أنظمة الدفع

لتحصيل الإيرادات، تحتاج المحطة إلى نظام دفع موثوق به. يتضمن ذلك دمج الأجهزة والبرامج التي يمكنها معالجة طرق الدفع المختلفة، بما في ذلك بطاقات الائتمان والخيارات المحلية الشائعة مثل Pix.

الرسوم التنظيمية ورسوم الامتثال في البرازيل

يعد التعامل مع الإطار التنظيمي في البرازيل خطوة غير قابلة للتفاوض لأي شركة. وتحمي متطلبات الامتثال هذه الجمهور وتضمن ممارسات السوق العادلة. وتُعد الرسوم والعمليات الإدارية المرتبطة بها تكاليف مهمة يجب أن تأخذها الشركة في الحسبان في ميزانيتها الاستثمارية الأولية. التخطيط السليم لهذه العقبات القانونية يمنع الغرامات المستقبلية والتأخيرات التشغيلية.

تسجيل وتفويض ANEEL

تشرف الوكالة الوطنية للطاقة الكهربائية (ANEEL) على قطاع الطاقة. يحدد قرار الوكالة رقم 1,000/2021 المبادئ التوجيهية لأنشطة شحن السيارات الكهربائية. يجب على الشركات التي تخطط لتقديم خدمات الشحن التجاري تسجيل نشاطها لدى الوكالة.

المبدأ التوجيهي الرئيسي لـ ANEEL في حين أن الوكالة الوطنية للطاقة المتجددة لا تنظم السعر النهائي الذي يتقاضاه سائق السيارة الكهربائية، إلا أنها تشترط على مقدمي الخدمة الالتزام بالمعايير الفنية ومعايير السلامة. يضمن التسجيل أن تكون العملية معترفاً بها رسمياً ومتوافقة مع سياسات الطاقة الوطنية.

تُضفي هذه العملية الطابع الرسمي على الشركة كمزود خدمة شحن شرعي. اختيار الأجهزة من مزودو الخدمات المتقدمة تكنولوجياً مثل TPSON يمكن أن تساعد في تلبية المواصفات الفنية المطلوبة لعملية ترخيص سلسة.

تصاريح البلدية (تراخيص التشغيل)

تحتاج كل عملية تجارية إلى موافقة الحكومة المحلية. التصريح الأساسي هو رخصة التشغيل, ، أو رخصة التشغيل، الصادرة عن السلطة البلدية (السلطة البلدية). يتضمن الحصول على هذا الترخيص عدة خطوات:

• تقديم وثائق تسجيل الشركة (CNPJ).
• تقديم إثبات ملكية العقار أو عقد إيجار.
• الحصول على شهادة فحص من إدارة مكافحة الحرائق (قسم الإطفاء).

تصاريح إضافية للبناء (تصريح البناء) قد تكون ضرورية إذا كان الموقع يتطلب تعديلات كبيرة. تختلف هذه المتطلبات المحلية بين المدن، مما يجعل من الضروري التشاور مع البلدية المحددة التي ستقام فيها المحطة. وتمثل هذه التصاريح تكاليف ملموسة للمشروع.

متطلبات الترخيص البيئي

إن حجم مشروع محطة الشحن يحدد الحاجة إلى الترخيص البيئي. قد تحتاج المنشآت كبيرة الحجم، خاصة تلك التي تتطلب إنشاءات جديدة أو أعمالاً أرضية واسعة النطاق، إلى تصريح بيئي من وكالة البيئة في الولاية أو البلدية. تقوم هذه العملية بتقييم التأثير المحتمل للمشروع على البيئة المحلية. يمكن أن تكون إجراءات الترخيص معقدة وتضيف وقتاً ونفقات إلى الاستثمار الكلي. يجب على الشركة أن تتحقق من هذه المتطلبات المحددة في وقت مبكر من مرحلة التخطيط لتجنب التعقيدات غير المتوقعة وضمان استدامة المشروع بيئياً.

توقع تكاليف التشغيل السنوية (النفقات التشغيلية)

بعد حساب الاستثمار الأولي، يجب على الشركة أن تتوقع نفقاتها التشغيلية السنوية (OPEX). هذه التكاليف المتكررة أساسية لتحديد ربحية محطة شحن السيارات الكهربائية على المدى الطويل. يضمن حساب النفقات التشغيلية الدقيقة الاستدامة المالية والكفاءة التشغيلية.

رسوم الكهرباء والطلب على الكهرباء في البرازيل

الكهرباء هي أكبر مصروفات تشغيلية منفردة. وتتألف تكاليف الطاقة الإجمالية في البرازيل من عدة عوامل تتطلب إدارة دقيقة.

فهم أعلام التعريفة البرازيلية (أعلام التعريفة)

إن أعلام التعريفة الجمركية يقوم النظام بتعديل أسعار الكهرباء بناءً على ظروف توليد الطاقة الوطنية. تشير العلامة الخضراء إلى التكاليف العادية، بينما تشير العلامات الصفراء والحمراء إلى زيادة الأسعار بسبب عوامل مثل انخفاض مستويات الخزان. يجب على الشركات مراقبة هذه الأعلام لأنها تؤثر بشكل مباشر على تكلفة الكيلوواط/ساعة.

حساب تكاليف استهلاك الطاقة (R$/كيلووات ساعة)

التكلفة الأساسية هي الاستهلاك المباشر للطاقة. وتحسب الشركة ذلك من خلال ضرب إجمالي الكيلوواط/ساعة المباعة في سعر المرفق (R$/كيلوواط ساعة). يتقلب هذا السعر مع أعلام التعريفة والوقت من اليوم، مما يجعل التنبؤ الدقيق ضروريًا لاستراتيجيات التسعير.

إدارة رسوم ذروة الطلب (الطلب المتعاقد عليه)

غالبًا ما يواجه المستهلكون التجاريون في البرازيل رسوم الطلب. تطبق دول مثل البرازيل هذه الرسوم على المستخدمين الصناعيين, وهيكلتها حول الاستهلاك في ساعات الذروة لتعزيز استقرار الشبكة. هذه الرسوم، المعروفة باسم الطلب المتعاقد عليه, على أعلى طلب على الطاقة المسجل خلال فترة الفوترة، بغض النظر عن إجمالي الاستهلاك. تعد إدارة الطلب على الشحن لتجنب الذروة العالية أمرًا بالغ الأهمية للتحكم في هذه التكاليف الكبيرة.

عقود الصيانة والإصلاحات والخدمة

تتطلب البنية التحتية الموثوقة للشحن صيانة مستمرة لضمان وقت التشغيل ورضا العملاء. هذه التكاليف تحمي الاستثمار الأولي في الأجهزة.

خطط الصيانة الوقائية

الصيانة المجدولة أمر بالغ الأهمية للصحة التشغيلية. وتشمل هذه الخطط عمليات الفحص الروتينية والتنظيف وتحديثات البرامج لمعدات الشحن. يقلل النهج الاستباقي من وقت التعطل غير المتوقع والإصلاحات الطارئة المكلفة.

خدمات الإصلاح والعمالة عند الطلب

قد تتعطل المعدات على الرغم من التدابير الوقائية. يجب أن تضع الشركة ميزانية لخدمات الفنيين عند الطلب والعمالة للإصلاحات غير المتوقعة. يمكن أن يؤدي استخدام أجهزة موثوقة من مزودي خدمات مثل TPSON إلى تقليل تكرار هذه الحوادث.

إدارة مخزون قطع الغيار

يمكن أن يؤدي الاحتفاظ بمخزون صغير من قطع الغيار المهمة، مثل الكابلات أو الموصلات، إلى تقليل وقت تعطل المحطة بشكل كبير. ويمثل ذلك تكلفة أولية ولكنه يحسن من موثوقية الخدمة الإجمالية وتجربة المستخدم.

البرامج والشبكة والرسوم المالية

تعتمد محطات شحن السيارات الكهربائية الحديثة على شبكة من البرامج والخدمات المالية، ولكل منها رسوم متكررة مرتبطة بها.

تكاليف الاشتراك الشهري في CSMS

عادةً ما يتطلب نظام إدارة محطات الشحن (CSMS) رسوم اشتراك شهرية أو سنوية. تغطي هذه الرسوم الوصول إلى البرامج والتحديثات والدعم عن بُعد لشبكة الشحن.

رسوم بوابة الدفع ومعالجة المعاملات ورسوم معالجة المعاملات

كل معاملة تترتب عليها رسوم. تتقاضى بوابات الدفع نسبة مئوية أو سعرًا ثابتًا لمعالجة مدفوعات بطاقات الائتمان أو الخصم أو Pix. تتراكم هذه التكاليف الصغيرة بسرعة مع ارتفاع استخدام المحطة.

قابلية التشغيل البيني ورسوم التجوال عبر الشبكة

لجذب المزيد من سائقي السيارات الكهربائية، قد تنضم المحطة إلى شبكة شحن أكبر. وهذا يسمح للمستخدمين من الشبكات الأخرى باستخدام المحطة، وهي ممارسة تُعرف باسم التجوال. غالباً ما تنطوي هذه الخدمة على رسوم لتسهيل جلسة الشحن عبر الشبكة.

الموقع العام والنفقات العامة والإدارية العامة

بالإضافة إلى النفقات التشغيلية المباشرة، يجب على الشركة حساب النفقات العامة العامة. هذه التكاليف الإدارية ضرورية للسلامة القانونية والمالية لأعمال محطة الشحن. يضمن وضع الميزانية المناسبة لهذه البنود أن تظل العملية متوافقة وسليمة مالياً على المدى الطويل، مما يحمي الاستثمار من الضغوط المالية غير المتوقعة.

تكاليف إيجار أو استئجار الموقع

تقوم العديد من الشركات بتركيب محطات الشحن في عقارات لا تملكها. في هذه الحالات، يصبح إيجار الموقع أو مدفوعات الإيجار نفقات تشغيل شهرية كبيرة. ويعتمد المبلغ بشكل كبير على القيمة التجارية للموقع. فموقع رئيسي في مركز تسوق مزدحم في ساو باولو سيحصل على إيجار أعلى بكثير من موقع في مدينة أصغر. وغالباً ما تمرر اتفاقيات الإيجار بعض النفقات المتعلقة بالعقار إلى المستأجر، وهو ما يتطلب مراجعة دقيقة قبل التوقيع. يجب أخذ هذه النفقات الثابتة في الحسبان في نموذج تسعير المحطة لضمان الربحية.

التأمين على الأعمال التجارية والمسؤولية

ينطوي تشغيل محطة شحن عامة على مخاطر متأصلة. ولا بد من وجود بوليصة تأمين شامل للأعمال والمسؤولية للتخفيف من المخاطر. يحمي هذا التأمين الشركة من الخسائر المالية الناتجة عن الحوادث أو أعطال المعدات أو تلف الممتلكات. على سبيل المثال، يغطي التأمين المطالبات في حالة تلف إحدى المركبات أثناء جلسة الشحن أو إذا تعرض أحد العملاء لإصابة في الموقع. تقوم شركات التأمين بحساب أقساط التأمين بناءً على موقع المحطة وعدد أجهزة الشحن ومستوى وصول الجمهور إليها. وهذه نفقات متكررة بالغة الأهمية لإدارة المخاطر التشغيلية والحفاظ على ثقة الجمهور.

الضرائب المحلية على الممتلكات والخدمات المحلية (IPTU، ISS)

تواجه الشركات البرازيلية العديد من الضرائب البلدية التي تساهم في تكاليف التشغيل السنوية. والضريبتان الأكثر صلة بمحطة الشحن هما الاتحاد الدولي للاتصالات السلكية واللاسلكية ومحطة خدمات النقل. أما Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) هي ضريبة عقارية تُفرض على العقارات التي تقع فيها المحطة. ويعتمد حسابها على عدة عوامل:

• وحدة دعم المشتريات الحكومية الدولية عبارة عن رسوم سنوية تُحتسب كنسبة مئوية من قيمة العقار المقدرة من قبل البلدية، وتتراوح عادةً بين 0.3% إلى 1.5%.
• في المدن الكبرى مثل ساو باولو، يبلغ المعدل الأساسي للعقار التجاري 1.51 تيرابايت 3 تيرابايت.
• مالك العقار مسؤول قانوناً عن هذه الضريبة، لكن اتفاقيات الإيجار غالباً ما تنقل هذه النفقات إلى المستأجر.

بالإضافة إلى ذلك، فإن Imposto Sobre Serviços (ISS) هي ضريبة خدمات. تطبق البلديات هذه الضريبة على الإيرادات الناتجة عن خدمة الشحن نفسها. ويختلف المعدل حسب المدينة، لذا يجب على الشركات الرجوع إلى اللوائح المحلية لحساب هذه النفقات بدقة.

التنبؤ بتدفقات الإيرادات لتحقيق أقصى قدر من الربحية

تعتمد محطة شحن السيارات الكهربائية الناجحة على استراتيجية إيرادات ذكية. يجب على المشغلين أن يتطلعوا إلى ما هو أبعد من رسوم الشحن البسيطة لتحقيق أقصى قدر من الأرباح. فتنويع مصادر الإيرادات أمر ضروري لتحقيق الاستقرار المالي والنمو. يجمع النموذج الشامل بين مدفوعات المستخدمين المباشرة والاتفاقيات التعاقدية ومصادر الدخل غير المباشرة لبناء أساس مالي قوي. يضمن هذا النهج قدرة الشركة على تحقيق القيمة من كل جانب من جوانب عملها.

رسوم فرض رسوم المستخدم المباشر

رسوم الشحن المباشر هي المصدر الأكثر مباشرة للدخل. وتتيح مرونة الأنظمة الحديثة، مثل تلك التي يوفرها مقدمو الخدمات المتقدمون مثل TPSON، للمشغلين تنفيذ هياكل تسعير مختلفة.

نماذج الدفع مقابل الاستخدام (R$/كيلووات ساعة)

هذا هو نموذج التسعير الأكثر شفافية. يدفع العملاء مقابل الكمية المحددة من الطاقة التي يستهلكونها، والتي تُقاس بالكيلوواط/ساعة. وهو يربط السعر مباشرةً بالخدمة المقدمة، مما يسهل على المستخدمين فهمه ويجعلها عادلة بالنسبة للمشغل.

الفوترة على أساس الوقت (R$/الدقيقة)

يمكن للمشغلين شحن العملاء بناءً على مدة جلسة الشحن. هذا النموذج فعال في المواقع التي يكثر فيها الطلب على أجهزة الشحن السريع بالتيار المستمر. فهو يحفز السائقين على تحريك سياراتهم على الفور بعد الشحن، مما يزيد من معدل دوران المحطات.

رسوم الجلسة بسعر ثابت

يتقاضى نموذج السعر الثابت سعرًا واحدًا ثابتًا لجلسة شحن كاملة. يوفر هذا الخيار البساطة لكل من العميل والمشغل. وهو يعمل بشكل جيد في المواقع التي يمكن التنبؤ فيها بأوقات الشحن، مثل أماكن العمل أو الفنادق.

نماذج الإيرادات المتكررة والتعاقدية

يؤدي تأمين دخل يمكن التنبؤ به إلى استقرار التدفق النقدي وهو مفتاح الربحية على المدى الطويل.

خطط الاشتراك الشهري أو السنوي

يؤدي تقديم خطط الاشتراك للمستخدمين المتكررين إلى إنشاء قاعدة عملاء مخلصين. يدفع المشتركون رسومًا متكررة مقابل مبلغ محدد من الرسوم أو أسعار مخفضة. يولد هذا النموذج تدفق إيرادات يمكن التنبؤ به بغض النظر عن تقلبات الاستخدام اليومي.

اتفاقيات شحن الشركات والأسطول

يمكن للشركة إبرام عقود مع الشركات التي تدير أساطيل السيارات الكهربائية. توفر هذه الاتفاقيات مصدراً ثابتاً للطلب على الشحن بكميات كبيرة. إنها استراتيجية قوية بين الشركات يمكن أن تساهم بشكل كبير في الإيرادات السنوية.

الإيرادات غير المباشرة والقيمة المضافة

يمكن لمصادر الإيرادات غير المباشرة زيادة الأرباح الإجمالية بشكل كبير. تجذب محطة شحن السيارات الكهربائية المستهلكين الأثرياء والمهتمين بالتكنولوجيا إلى موقع ما.

نصيحة: يمثل الوقت الذي يقضيه سائق السيارة الكهربائية في انتظار شحن سيارته فرصة ثمينة. يمكن استثمار “وقت الانتظار” هذا من خلال قنوات إبداعية مختلفة.

شاشات الإعلانات الرقمية في الموقع

يمكن للشواحن المزودة بشاشات رقمية عرض الإعلانات. ويمكن للمشغلين بيع هذه المساحات الإعلانية لشركات أخرى، مما يوفر دخلاً إضافياً.

الشراكات مع شركات البيع بالتجزئة المحلية

يمكن للمشغل عقد شراكات مع المقاهي أو المتاجر أو المطاعم القريبة. يمكن أن تتضمن هذه الشراكات تقديم خصومات على الرسوم لعملاء الشركة الشريكة، مما يؤدي إلى زيادة حركة المرور إلى كلا المنشأتين.

زيادة المبيعات لعملك الأساسي

بالنسبة لتجار التجزئة أو الفنادق أو المطاعم، قد تأتي الفائدة المالية الأساسية من زيادة حركة العملاء. فمن المرجح أن يقوم سائق السيارة الكهربائية بالتسوق أو تناول الطعام أثناء شحن سيارته، مما يزيد من مبيعات الشركة المضيفة بشكل مباشر.

الاستفادة من الحوافز الحكومية البرازيلية

تقدم الحكومات في البرازيل حوافز مالية لتشجيع الاستثمارات المستدامة. ويمكن للشركات تحسين توقعاتها المالية بشكل كبير من خلال الاستفادة من هذه البرامج. تقلل هذه الحوافز من التكاليف الأولية ويمكن أن تعزز إمكانات الإيرادات على المدى الطويل. يعد التحقيق الشامل في المزايا الفيدرالية والولائية والبلدية المتاحة خطوة حاسمة في عملية التخطيط المالي. هذه البرامج تجعل اعتماد التكنولوجيا الخضراء أكثر سهولة وربحية.

الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للتكنولوجيا الخضراء

تقدم الحكومة الفيدرالية حوافز ضريبية للشركات التي تستثمر في الحلول المستدامة. يمكن لبرامج مثل برنامج دعم التطوير التكنولوجي لصناعة أشباه الموصلات (PADIS) أن تخفض العبء الضريبي على المكونات الإلكترونية المستوردة. وهذا مهم للغاية بالنسبة للشركات التي تشتري محطات الشحن المتقدمة.

نصيحة محترف: يمكن أن تساعد الشراكة مع مزود مثل TPSON، المعروف بتقنياته المتطورة، الشركات على تلبية المعايير الفنية المطلوبة للحصول على بعض المزايا الفيدرالية. وتقلل هذه الحوافز بشكل فعال من إجمالي النفقات الرأسمالية.

يتطلب التأهل لهذه البرامج توثيقاً دقيقاً والالتزام بلوائح محددة. ويُحدث الإعفاء المالي من هذه الحوافز فرقاً كبيراً في قدرة المشروع على تحمل التكاليف الأولية.

التخفيضات والإعفاءات على مستوى الدولة من نظام الإدارة المتكاملة للمواد الكيميائية على مستوى الدولة

تتمتع كل ولاية في البرازيل بسلطة ضبط Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS)، وهي ضريبة على السلع والخدمات. تقدم العديد من الولايات تخفيضات أو إعفاءات كاملة من ضريبة القيمة المضافة الدولية على المعدات المتعلقة بالطاقة المتجددة والتنقل الكهربائي. وهذا يؤثر بشكل مباشر على تكلفة شراء أجهزة شحن السيارات الكهربائية. تشمل المزايا الرئيسية ما يلي:

• سعر نهائي أقل لشحن الأجهزة.
• تقليل العبء الضريبي على المكونات الكهربائية ذات الصلة.
• تحسين التدفق النقدي خلال مرحلة الاستثمار الأولي.

يجب على الشركات الرجوع إلى اللوائح المحددة في الولاية التي تعمل فيها. تُعد هذه الحوافز على مستوى الولاية أدوات قوية لخفض حاجز الدخول لمشغلي محطات الشحن الجديدة.

برامج الحوافز البلدية (على سبيل المثال، الاتحاد الدولي للاتصالات الخضراء)

تقدم البلديات المحلية بعض الحوافز المالية المباشرة. ومن أبرز الأمثلة البارزة على ذلك برنامج “Green IPTU” (الاتحاد الدولي للملكية الفكرية الخضراء). تستخدم المدن هذه المبادرة لمنح خصومات على الضريبة العقارية السنوية (Imposto Predial e Territorial Urbano) لأصحاب العقارات الذين يطبقون إجراءات صديقة للبيئة. وغالباً ما يكون تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية إجراءً مؤهلاً. وتختلف نسبة الخصم حسب المدينة ولكنها توفر توفيراً سنوياً متكرراً، مما يعزز بشكل مباشر صافي إيرادات التشغيل. تكافئ هذه الحوافز المحلية الشركات على مساهمتها في تحقيق أهداف الاستدامة الحضرية.

التخطيط الاستراتيجي لتحقيق أقصى قدر من الربحية في البرازيل

التخطيط الاستراتيجي هو حجر الزاوية لنجاح أعمال محطات الشحن. بالإضافة إلى التكاليف والإيرادات، يجب على الشركة تحليل السوق، واختيار الموقع المناسب، واختيار النموذج التشغيلي المناسب. هذا التبصر يزيد من ربحية الاستثمار في البنية التحتية للشحن في البرازيل.

تحليل الموقع واختيار الموقع

ينطبق القول المأثور “الموقع، الموقع، الموقع، الموقع” بشكل خاص على شحن السيارات الكهربائية. فالموقع المناسب يؤدي مباشرة إلى زيادة الاستخدام والإيرادات. يحدد التحليل الشامل المناطق التي يرتفع فيها الطلب على الشحن.

المناطق التجارية ذات الحركة المرورية العالية

يضمن وضع أجهزة الشحن في المناطق التجارية المزدحمة تدفقاً مستمراً للعملاء المحتملين. وهذه المواقع ذات الازدحام الشديد مثالية للاستحواذ على طلب المتسوقين والركاب.

• مراكز التسوق
• محلات السوبر ماركت
• المناطق التجارية الحضرية

الشراكات مع مراكز البيع بالتجزئة يمكن أن تخلق علاقة مفيدة للطرفين. تجذب محطة الشحن سائقي السيارات الكهربائية، الذين ينفقون بعد ذلك الوقت والمال في موقع البيع بالتجزئة.

الوحدات السكنية والمباني السكنية

توفر المباني السكنية قاعدة مستخدمين ثابتة ويمكن التنبؤ بها. ويفضل العديد من مالكي السيارات الكهربائية راحة الشحن الليلي في المنزل. كما أن تركيب البنية التحتية في الوحدات السكنية يوفر وسيلة راحة قيّمة للسكان ومصدر دخل موثوق للمشغل.

ممرات الطرق السريعة بين المدن

الطرق السريعة ضرورية لتمكين السفر بالسيارات الكهربائية لمسافات طويلة. تُعدّ أجهزة الشحن السريع للتيار المستمر، مثل تلك التي يوفرها مزودو الخدمة المتقدمون مثل TPSON، ضرورية على طول هذه الطرق. فهي تلبي احتياجات المسافرين الذين يحتاجون إلى شحن سريع لمواصلة رحلتهم، مما يجعل هذه المواقع ذات قيمة كبيرة.

فهم سوق السيارات الكهربائية في البرازيل

إن الفهم العميق لسوق السيارات الكهربائية المحلية أمر بالغ الأهمية. البرازيل هي الأسواق الناشئة الرئيسية في أمريكا اللاتينية، حيث تعمل الحوافز الحكومية والوعي البيئي المتزايد على زيادة معدلات استخدام السيارات الكهربائية. يجب على شركة محطات الشحن مواءمة استراتيجيتها مع اتجاهات السوق.

معدلات اعتماد السيارات الكهربائية الحالية والمتوقعة

يجب على المشغلين مراقبة بيانات ملكية السيارات الكهربائية الإقليمية. تساعد هذه المعلومات في التنبؤ بالطلب المستقبلي على الشحن وتضمن بناء البنية التحتية في المناطق التي يتزايد فيها عدد السيارات الكهربائية, تجنب الاستخدام الناقص.

طرازات المركبات المهيمنة وأنواع الموصلات السائدة

تستخدم موديلات السيارات الكهربائية المختلفة موصلات شحن مختلفة. يجب أن تبحث الشركة عن السيارات الأكثر شعبية في السوق لتقديم خيارات الشحن الصحيحة. يضمن توفير الموصلات المناسبة التوافق لأكبر قاعدة عملاء ممكنة.

تحليل المنافسين والتسعير

يعد تحليل المنافسة خطوة حيوية. يجب على المشغل تحديد محطات الشحن الأخرى في المنطقة وتقييم استراتيجيات التسعير الخاصة بها وتقييم جودة خدماتها. يساعد هذا التحليل على تحديد الأسعار التنافسية وتحديد ثغرات الخدمة في السوق.

اختيار نموذج العمل المناسب

يعتمد نموذج العمل المناسب على رأس مال المؤسسة وخبرتها وأهدافها.

نموذج المالك-المشغل

في هذا النموذج، تمتلك الشركة وتدير العملية بأكملها. فهي تحتفظ بجميع الإيرادات ولكنها تتحمل أيضاً جميع التكاليف والمسؤوليات. وهذا يوفر أعلى إمكانية للربح.

نموذج الشحن كخدمة (CaaS)

يتضمن نموذج CaaS شركة خارجية تتولى تركيب محطة الشحن وتشغيلها وصيانتها. يدفع مضيف الموقع رسومًا منتظمة، مما يجعله خيارًا خاليًا من المتاعب للشركات التي ترغب في توفير خدمة شحن السيارات الكهربائية كوسيلة راحة.

نموذج حصة الإيرادات المملوكة للمضيف

يتضمن هذا النموذج الهجين شراء مضيف الموقع للمعدات بينما يقوم مشغل الشبكة بإدارتها. ثم يتقاسم الطرفان الإيرادات الناتجة عن جلسات الشحن.

حساب ربحية محطة شحن السيارات الكهربائية

من خلال فهم واضح للتكاليف وتدفقات الإيرادات المحتملة، يمكن للشركة الآن القيام بـ التحليل المالي. تقوم هذه العملية الحسابية بتجميع جميع البيانات المالية في مقاييس واضحة تحدد ربحية محطة شحن السيارات الكهربائية. تتضمن العملية استخدام معادلات أساسية لتحديد صافي الدخل، والعائد على الاستثمار، وفترة الاسترداد للمشروع.

معادلة الربحية الأساسية

أساس أي توقع مالي هو معادلة بسيطة لكنها قوية في نفس الوقت. فهي تقيس الفرق بين الأموال الواردة والأموال الخارجة. ويكشف هذا الحساب عن الربح التشغيلي الأساسي لأعمال الشحن.

حساب إجمالي الإيرادات السنوية

يمثل إجمالي الإيرادات السنوية إجمالي الدخل السنوي الذي تحققه محطة شحن السيارات الكهربائية قبل خصم أي نفقات. ويقوم المشغل بحساب هذا الرقم من خلال جمع كل مصادر الدخل على مدى 12 شهراً.

• رسوم الشحن المباشر: (السعر لكل كيلوواط/ساعة/دقيقة/جلسة) × (عدد الجلسات)
• إيرادات الاشتراكات: (الرسوم الشهرية/السنوية) × (عدد المشتركين)
• إيرادات عقود الأسطول: الإيرادات من اتفاقيات فرض الرسوم على الشركات
• الإيرادات غير المباشرة: مبيعات الإعلانات ورسوم الشراكة

هذا الرقم الأخير هو الخط العلوي لبيان الربحية. فالإيرادات السنوية القوية ضرورية لصحة الأعمال التجارية.

حساب إجمالي النفقات التشغيلية السنوية

إجمالي النفقات التشغيلية السنوية (OPEX) هي التكاليف المتكررة اللازمة لاستمرار عمل المحطة. وتحسب الشركة ذلك من خلال جمع جميع النفقات التشغيلية المتكبدة على مدار عام واحد. وتشمل هذه التكاليف الكهرباء والصيانة واشتراكات البرامج والتأمين والضرائب.

إجمالي النفقات التشغيلية = تكاليف الكهرباء + الصيانة + رسوم الصيانة + رسوم البرامج + التأمين + الضرائب + الإيجار + النفقات العامة الأخرى

يعد التتبع الدقيق للنفقات التشغيلية أمرًا بالغ الأهمية لإدارة السلامة المالية للشركة وتحديد مجالات توفير التكاليف.

تحديد صافي الدخل التشغيلي

صافي الدخل التشغيلي (NOI) هو المقياس الأكثر مباشرة للأرباح من العمليات الأساسية للمحطة. وهو مقدار الإيرادات المتبقية بعد سداد جميع نفقات التشغيل. الصيغة واضحة ومباشرة:

صافي الدخل التشغيلي (NOI) = إجمالي الإيرادات السنوية - إجمالي المصروفات التشغيلية السنوية

يشير الدخل الصافي الموجب من الاستثمار إلى أن محطة شحن السيارات الكهربائية مربحة من الناحية التشغيلية. وهذا الرقم هو الأساس لتقييم نجاح الاستثمار بشكل عام وحساب العوائد المالية.

العائد على الاستثمار وفترة الاسترداد

يساعد العائد على الاستثمار على فهم الربحية السنوية للشركة، ولكن يحتاج المستثمرون أيضًا إلى معرفة كيفية أداء المشروع بالنسبة لرأس المال الأولي المستثمر. العائد على الاستثمار وفترة الاسترداد هما المقياسان الرئيسيان لهذا التقييم.

حساب عائد الاستثمار: صافي الدخل التشغيلي / إجمالي النفقات الرأسمالية

يقيس العائد على الاستثمار (ROI) كفاءة الاستثمار. ويوضح العائد السنوي كنسبة مئوية من التكلفة الأولية. ويدل ارتفاع عائد الاستثمار على أن المشروع أكثر ربحية.

معادلة العائد على الاستثمار: العائد على الاستثمار (%) = (صافي الدخل التشغيلي / إجمالي النفقات الرأسمالية) × 100

تسمح هذه النسبة المئوية للمستثمرين بمقارنة ربحية محطات الشحن السريع العامة بالطاقة المتجددة مع الاستثمارات المحتملة الأخرى.

حساب فترة الاسترداد بالسنوات

فترة الاسترداد هي طول الفترة الزمنية التي يستغرقها الاستثمار لتوليد أرباح كافية لاسترداد تكلفته الأولية. وفترة الاسترداد الأقصر تعني مخاطر أقل وعوائد أسرع.

فترة الاسترداد (بالسنوات) = إجمالي النفقات الرأسمالية / صافي الدخل التشغيلي

يوفر هذا المقياس جدولًا زمنيًا واضحًا للوقت الذي سيتم فيه استرداد النفقات الرأسمالية الأولية بالكامل، وبعد ذلك يحقق المشروع ربحًا خالصًا.

حساب عملي: المحطات العامة للشحن السريع للمركبات الكهربائية في ساو باولو

لنطبق هذه الصيغ على سيناريو افتراضي. قرر أحد المشغلين تركيب محطتين عامتين للشحن السريع بقدرة 120 كيلوواط في منطقة تجارية ذات حركة مرور عالية في ساو باولو. يوضح هذا المثال الربحية المحتملة لمحطات الشحن السريع للتكييف الهوائي العامة.

توزيع افتراضي للنفقات الرأسمالية

يشمل الاستثمار الأولي الأجهزة والتركيب والرسوم التنظيمية. ويختار المشغِّل وحدات متقدمة من وحدات DCFC لضمان الأداء العالي والموثوقية، على غرار التكنولوجيا التي يوفرها مزودو خدمات مثل TPSON.

عينة من توقعات النفقات التشغيلية والإيرادات

بعد ذلك، يتوقع المشغِّل الإيرادات والتكاليف السنوية لمحطتي الشحن السريع العامتين للشحن السريع.

الافتراضات:

• الاستخدام: يتم استخدام كل محطة لـ 6 جلسات شحن يومياً.
• الطاقة لكل جلسة: متوسط 40 كيلوواط/ساعة لكل جلسة شحن سيارة كهربائية.
• السعر: R$ 2.50 لكل كيلووات ساعة.
• أيام التشغيل: 365 يوماً في السنة.

حساب عائد الاستثمار النهائي والاسترداد

مع وضع جميع الأرقام في مكانها الصحيح، يكشف الحساب النهائي عن ربحية محطات الشحن السريع العامة.

1. حساب صافي الدخل التشغيلي (NOI):

   صافي الدخل = الإيرادات السنوية - إجمالي النفقات التشغيلية السنوية
   الدخل الصافي = R$ 438,000 - R$ 263,750
   الدخل الصافي = R$ 174،250
   

2. حساب العائد على الاستثمار (ROI):

   العائد على الاستثمار = (صافي العائد على الاستثمار / إجمالي النفقات الرأسمالية) × 100
   العائد على الاستثمار = (R$ 174,250 / R$ 725,000) × 100
   العائد على الاستثمار = 24.031.03%
   

3. حساب فترة الاسترداد:

   فترة الاسترداد = إجمالي النفقات الرأسمالية / الدخل غير المُستحق
   فترة الاسترداد = R$ 725,000 / R$ 174,250
   فترة الاسترداد = 4.16 سنوات
   

يُظهر هذا التحليل عائدًا قويًا على الاستثمار وفترة استرداد معقولة، مما يؤكد الربحية العالية لمحطات الشحن السريع العامة في سوق برازيلي رئيسي. ويؤكد هذا النموذج المالي أهمية التخطيط الاستراتيجي لتحقيق الربحية على المدى الطويل.

مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs) للمراقبة

بعد حساب الربحية الأولية، يجب على الشركة مراقبة أدائها باستمرار. مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs) هي مقاييس أساسية توفر نظرة ثاقبة على الصحة التشغيلية والنجاح المالي لمحطة الشحن. يتيح تتبع هذه المؤشرات للمشغل اتخاذ قرارات قائمة على البيانات وتحسين الكفاءة وزيادة العوائد على المدى الطويل.

معدل استخدام المحطة

يقيس معدل استخدام المحطة عدد مرات استخدام معدات الشحن. وهو مؤشر مباشر للطلب والكفاءة التشغيلية. قد يشير المعدل المنخفض إلى سوء اختيار الموقع أو عدم كفاية التسويق، بينما قد يشير المعدل المرتفع للغاية إلى وجود فرصة للتوسع.

معادلة معدل الاستخدام: معدل الاستخدام (%) = (إجمالي ساعات الشحن النشط / إجمالي الساعات المتاحة) × 100

يقوم المشغلون بحساب مؤشر الأداء الرئيسي هذا لفهم أنماط حركة المرور وجدولة الصيانة خارج ساعات الذروة. إن تحسين هذا المعدل أمر أساسي لزيادة الربحية الإجمالية للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.

متوسط الإيرادات لكل جلسة شحن

يكشف مؤشر الأداء الرئيسي هذا عن متوسط الدخل الناتج عن كل معاملة من معاملات العملاء. وهو يساعد المشغل على تقييم فعالية استراتيجية التسعير الخاصة به. يمكن للشركة تتبع هذا المقياس لمعرفة كيف تؤثر التغييرات في نماذج الفوترة - مثل التحول من الرسوم على أساس كل كيلوواط ساعة إلى الرسوم على أساس الوقت - على الأداء المالي.

يساعد تحليل هذا الرقم في ضبط الأسعار لتحقيق التوازن بين التنافسية والربحية.

نسبة وقت التشغيل والموثوقية

يمكن القول إن وقت التشغيل هو مؤشر الأداء الرئيسي التشغيلي الأكثر أهمية. فهو يمثل النسبة المئوية للوقت الذي تعمل فيه محطة الشحن بكامل طاقتها وتكون متاحة للاستخدام. تعزز الموثوقية العالية ثقة العملاء وتشجع على تكرار العمل. يؤدي ضعف وقت التشغيل إلى إحباط السائقين وخسارة الدخل. تُعد تقنية المراقبة المتقدمة أمراً بالغ الأهمية لتتبع هذا المقياس بدقة.

في حين أن البرازيل لا تزال تعمل على تطوير لوائحها المحددة، يمكن للمشغلين النظر إلى المعايير الدولية كمعيار مرجعي. و لوائح نقاط الشحن العامة في المملكة المتحدة, ، على سبيل المثال، تفويض متوسط وقت التشغيل 99% للشواحن السريعة عبر شبكة المشغل. يمثل تحقيق هذا المعيار تحديًا. فقد كشفت دراسة استقصائية للمشغلين في المملكة المتحدة أن 41 مشغلًا فقط من المشغلين في المملكة المتحدة حققوا وقت تشغيل يبلغ 99.51 نقطة مئوية أو أعلى، على الرغم من أن 741 مشغلًا أبلغوا عن أرقام أعلى من 951 نقطة مئوية. وهذا يسلط الضوء على صعوبة الوصول إلى النسبة المئوية النهائية بسبب مشاكل مثل التأخير في الصيانة ومشاكل الشبكة. يعد الاستثمار في الأجهزة القوية وتكنولوجيا التشخيص المتطورة من مزودي الخدمة مثل TPSON استراتيجية رئيسية لزيادة وقت التشغيل إلى أقصى حد والاقتراب من معايير الموثوقية العالمية.

معدل تذبذب العملاء لنماذج الاشتراكات

بالنسبة للشركات التي تقدم خطط اشتراك، يعتبر معدل تذبذب العملاء من مؤشرات الأداء الرئيسية الحيوية. فهو يقيس النسبة المئوية للمشتركين الذين يلغون خدمتهم خلال فترة محددة. يمكن أن يؤدي ارتفاع معدل الزبد إلى الإضرار بشدة بتدفق الدخل المتوقع الذي يجعل نماذج الاشتراكات جذابة.

ارتفاع معدل الزبائن هو إشارة واضحة إلى عدم رضا العملاء. فغالباً ما يكون اكتساب عميل جديد أكثر تكلفة من الاحتفاظ بعميل حالي.

لتقليل التخبط، يجب أن يركز المشغل على:

• ضمان موثوقية عالية للمحطة وتوافرها.
• تقديم أسعار تنافسية وقيمة واضحة.
• توفير دعم عملاء ممتاز لخدمة شحن السيارات الكهربائية.

ويساعد تتبع مؤشر الأداء الرئيسي هذا الشركة على فهم ولاء العملاء وجدوى نموذج الإيرادات المتكررة على المدى الطويل. التكنولوجيا والخدمة المتفوقة هي أفضل وسيلة دفاعية ضد تراجع العملاء.

تمثل محطة شحن السيارات الكهربائية التجارية استثماراً كبيراً في الاقتصاد الأخضر في البرازيل. إن الربحية طويلة الأجل لمحطة شحن السيارات الكهربائية ليست مضمونة؛ فهي تتطلب تخطيطاً دؤوباً لتأمين عوائد قوية. يساعد هذا الدليل الأعمال التجارية لمحطات الشحن على بناء حالة من العوائد الإيجابية. يجب على الشركة تحليل سوقها الفريد لضمان ربحية شحن السيارات الكهربائية. يجب أن يحقق القرار الاستثماري النهائي عوائد إيجابية وعوائد قوية وربحية إجمالية لمشروع شحن السيارات الكهربائية، مما يضمن عوائد ممتازة.

الأسئلة الشائعة

ما هي أهم تكلفة تشغيل محطة شحن السيارات الكهربائية في البرازيل؟

الكهرباء هي أكبر المصروفات المتكررة. يجب على الشركة أن تدير كلاً من تكاليف الاستهلاك المباشر للطاقة (R$/كيلووات ساعة) ورسوم ذروة الطلب (الطلب المتعاقد عليه). أعلام التعريفة الجمركية البرازيلية (أعلام التعريفة الجمركية) تتسبب أيضًا في تقلب أسعار الكهرباء، مما يؤثر على النفقات التشغيلية الإجمالية.

كم من الوقت يستغرق عادةً لتحقيق عائد على الاستثمار؟

تختلف فترة الاسترداد بناءً على الموقع والاستخدام واستراتيجية التسعير. يمكن لمحطة ذات موقع جيد في منطقة ذات حركة مرور عالية مثل ساو باولو أن تحقق فترة استرداد تتراوح بين 4 إلى 6 سنوات تقريبًا، مما يدل على إمكانية الربحية القوية من الاستثمار.

هل أحتاج إلى تصريح خاص من ANEEL لبيع الكهرباء؟

لا يحتاج المشغل إلى ترخيص تسويق الطاقة. ومع ذلك، يجب أن تسجل الشركة نشاط الشحن الخاص بها لدى الوكالة الوطنية للطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة. تضمن هذه العملية امتثال العملية للمعايير الفنية ومعايير السلامة الوطنية لخدمات شحن السيارات الكهربائية في البرازيل.

ما نوع الشاحن الأفضل، تيار متردد أم تيار مستمر؟

يعتمد الاختيار على الموقع.

• شواحن التيار المتردد: الأفضل لمواقف السيارات طويلة الأمد مثل المكاتب أو الفنادق.
• شواحن التيار المستمر السريع: مثالية للمواقع ذات معدل الدوران العالي مثل الطرق السريعة ومراكز البيع بالتجزئة. يجب على الشركة اختيار نوع الشاحن الذي يتناسب مع احتياجات العملاء في الموقع.

هل يمكنني تحقيق إيرادات تتجاوز مجرد فرض الرسوم؟ 💰

نعم. يمكن للمشغلين زيادة الربحية بشكل كبير من خلال تدفقات الإيرادات غير المباشرة. ويشمل ذلك بيع الإعلانات الرقمية في الموقع، وتكوين شراكات مع تجار التجزئة المحليين، وتأمين عقود الشحن مع أساطيل السيارات الكهربائية للشركات. تخلق هذه الطرق مصادر دخل متنوعة ومستقرة.

كيف تؤثر التكنولوجيا على الربحية؟

تعمل التكنولوجيا المتقدمة على تحسين الربحية بشكل مباشر. تعمل الأجهزة عالية الجودة من مقدمي الخدمات مثل TPSON على تحسين وقت تشغيل المحطة وموثوقيتها، مما يجذب المزيد من المستخدمين. كما تتيح البرامج المتطورة أيضاً إمكانية التسعير الديناميكي والإدارة الفعالة عن بُعد، مما يزيد من الإيرادات ويقلل من التكاليف التشغيلية.