{"id":1992,"date":"2025-10-05T01:23:29","date_gmt":"2025-10-05T01:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/save-on-public-ev-charging-costs-uk-tips-deals-off-peak\/"},"modified":"2025-10-05T01:23:29","modified_gmt":"2025-10-05T01:23:29","slug":"poupar-nos-custos-de-carregamento-de-veiculos-electricos-publicos-dicas-do-reino-unido-ofertas-fora-de-horas-de-ponta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/pt\/poupar-nos-custos-de-carregamento-de-veiculos-electricos-publicos-dicas-do-reino-unido-ofertas-fora-de-horas-de-ponta\/","title":{"rendered":"Formas simples de poupar no carregamento p\u00fablico de ve\u00edculos el\u00e9ctricos no Reino Unido"},"content":{"rendered":"
\"Formas
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O carregamento de um ve\u00edculo el\u00e9trico no Reino Unido acarreta frequentemente custos mais elevados nas esta\u00e7\u00f5es de carregamento p\u00fablicas, em compara\u00e7\u00e3o com as instala\u00e7\u00f5es dom\u00e9sticas. Muitos condutores apercebem-se de que o carregamento p\u00fablico pode atingir 0,48 \u20ac por kWh<\/a>, enquanto o carregamento dom\u00e9stico ronda, em m\u00e9dia, os 0,27 \u20ac por kWh. A maioria dos propriet\u00e1rios de VE, cerca de 81%<\/a>, A maioria dos condutores, em geral, recorre a carregadores em casa ou no local de trabalho, restando apenas um pequeno grupo que utiliza op\u00e7\u00f5es p\u00fablicas. Para reduzir o custo do carregamento, os condutores devem comparar Fabricantes de carregadores para ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>, selecionar os carregadores certos e tirar partido das ofertas das redes p\u00fablicas de carregamento. Um planeamento cuidadoso ajuda a reduzir os custos e maximiza o valor de cada carregamento.<\/p>\n\n\n\n

Compreender os custos do carregamento p\u00fablico de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n
\"Compreender
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que o custo de carregamento varia<\/h3>\n\n\n\n

Factores que afectam o custo do carregamento<\/h4>\n\n\n\n

Muitos condutores notam que o custo para cobrar<\/a> nos pontos de carregamento p\u00fablicos pode variar de um local para outro. V\u00e1rios factores que influenciam estas diferen\u00e7as<\/a>. O quadro seguinte apresenta as principais raz\u00f5es pelas quais os custos de tarifa\u00e7\u00e3o variam no Reino Unido:<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Fator<\/th>Descri\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Encargos de rede e infra-estruturas<\/td>Os custos da moderniza\u00e7\u00e3o da rede e da expans\u00e3o da capacidade s\u00e3o transferidos para os consumidores.<\/td><\/tr>\n
Aus\u00eancia de limites m\u00e1ximos de pre\u00e7os<\/td>Os pre\u00e7os da tarifa\u00e7\u00e3o p\u00fablica n\u00e3o est\u00e3o protegidos por limites m\u00e1ximos de pre\u00e7os, o que exp\u00f5e os operadores \u00e0 volatilidade do mercado.<\/td><\/tr>\n
Disparidade do IVA<\/td>O carregamento p\u00fablico tem uma taxa de IVA de 20%, enquanto a eletricidade dom\u00e9stica tem apenas 5%.<\/td><\/tr>\n
Velocidade de carregamento<\/td>Diferentes velocidades de carregamento podem implicar custos diferentes para os consumidores.<\/td><\/tr>\n
Diferen\u00e7as na rede do carregador<\/td>A variabilidade da qualidade e da cobertura das redes de carregamento afecta os pre\u00e7os.<\/td><\/tr>\n
Localiza\u00e7\u00e3o<\/td>Os custos podem variar significativamente consoante a localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica.<\/td><\/tr>\n
Hora do dia<\/td>Os pre\u00e7os podem variar consoante a hora do dia em que o carregamento \u00e9 efectuado.<\/td><\/tr>\n
M\u00e9todos de pagamento<\/td>Os diferentes m\u00e9todos de pagamento podem influenciar o custo global do carregamento.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Pre\u00e7os regionais da eletricidade<\/a> tamb\u00e9m desempenham um papel importante. Os custos da eletricidade diferem no Reino Unido, pelo que os fornecedores de carregamento fixam os seus pre\u00e7os com base nas tarifas locais. Isto significa que o custo do carregamento em pontos de carregamento p\u00fablicos numa cidade pode ser mais elevado do que noutra. Os operadores de carregamento t\u00eam de ajustar as suas estrat\u00e9gias de pre\u00e7os para cobrir estas diferen\u00e7as regionais, o que conduz a uma grande variedade de custos de carregamento para os consumidores. Por exemplo, o A tarifa SmartPower EV varia consoante a regi\u00e3o<\/a>, e os condutores podem verificar as suas tarifas locais em linha.<\/p>\n\n\n\n

Compara\u00e7\u00e3o dos custos de carregamento p\u00fablico vs. dom\u00e9stico<\/h4>\n\n\n\n

Compara\u00e7\u00e3o dos custos de carregamento de VE em casa e em cobran\u00e7a p\u00fablica<\/a> revela uma clara diferen\u00e7a. O carregamento em casa oferece normalmente um custo de carregamento mais baixo, sendo que o custo m\u00e9dio de utiliza\u00e7\u00e3o de um ponto de carregamento p\u00fablico \u00e9 frequentemente quase o dobro do custo do carregamento em casa. O carregamento p\u00fablico de ve\u00edculos el\u00e9ctricos inclui uma taxa de IVA mais elevada e taxas de infraestrutura adicionais, o que aumenta o pre\u00e7o global. Carregar o seu VE em casa pode custar cerca de 0,27 \u20ac por kWh, enquanto os pontos de carregamento p\u00fablicos cobram frequentemente 0,48 \u20ac por kWh ou mais. A aus\u00eancia de pre\u00e7os m\u00e1ximos para o carregamento p\u00fablico significa tamb\u00e9m que os pre\u00e7os podem aumentar rapidamente durante os per\u00edodos de grande procura ou de volatilidade do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Custo t\u00edpico do carregamento de um carro el\u00e9trico no Reino Unido<\/h3>\n\n\n\n

Pre\u00e7os m\u00e9dios para diferentes tipos de carregadores<\/h4>\n\n\n\n

O custo do carregamento nos pontos de carregamento p\u00fablicos depende do tipo de carregador utilizado. O quadro seguinte apresenta os custo m\u00e9dio por kWh<\/a>, o custo de um carregamento completo e o custo por quil\u00f3metro para cada tipo de carregador:<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Velocidade de carregamento<\/strong><\/th>Custo por kWh<\/strong><\/th>Custo de um carregamento completo<\/strong><\/th>Custo por milha<\/strong><\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Lento<\/td>50p<\/td>\u00a322.00<\/td>11.1p<\/td><\/tr>\n
R\u00e1pido<\/td>59p<\/td>\u00a325.96<\/td>13.0p<\/td><\/tr>\n
R\u00e1pido<\/td>73p<\/td>\u00a332.12<\/td>16.1p<\/td><\/tr>\n
Ultrarr\u00e1pido<\/td>77p<\/td>\u00a333.88<\/td>17.0p<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"Gr\u00e1fico
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os condutores que utilizam os carregadores r\u00e1pidos ou ultra-r\u00e1pidos pagam um custo mais elevado para carregar nos carregadores r\u00e1pidos, mas beneficiam de tempos de carregamento mais curtos. Os carregadores lentos e r\u00e1pidos oferecem um custo mais baixo por kWh, o que os torna uma melhor escolha para quem pode deixar os seus ve\u00edculos el\u00e9ctricos ligados \u00e0 corrente durante per\u00edodos mais longos.<\/p>\n\n\n\n

Exemplos reais de custos de tarifa\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

O carregamento completo de um ve\u00edculo el\u00e9trico numa esta\u00e7\u00e3o de carregamento p\u00fablica pode custar entre \u00a322 e \u00a334, dependendo da velocidade do carregador. Por exemplo, carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico com um carregador lento pode custar 22 \u20ac para um carregamento completo, enquanto que a utiliza\u00e7\u00e3o de um carregador ultrarr\u00e1pido pode aumentar o custo de um carregamento completo para quase 34 \u20ac. O custo por milha tamb\u00e9m aumenta com carregadores mais r\u00e1pidos, pelo que os condutores que pretendam minimizar o custo do carregamento devem considerar os seus h\u00e1bitos e necessidades de carregamento. A compara\u00e7\u00e3o dos custos de carregamento de ve\u00edculos el\u00e9ctricos em diferentes pontos de carregamento ajuda os condutores a encontrar o melhor pre\u00e7o e a evitar despesas desnecess\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

\n

Sugest\u00e3o: Os condutores podem poupar dinheiro planeando as suas paragens de carregamento e escolhendo o carregador certo para as suas necessidades. Verificar o custo m\u00e9dio antes do carregamento ajuda a evitar surpresas.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Escolha o carregador certo para reduzir os custos<\/h2>\n\n\n\n

Tipos de carregadores p\u00fablicos de ve\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n\n\n\n

Os carregadores p\u00fablicos de ve\u00edculos el\u00e9ctricos no Reino Unido existem em v\u00e1rios tipos, cada um com diferentes velocidades e custos. Os condutores podem poupar dinheiro<\/a> compreendendo estas diferen\u00e7as e selecionando a op\u00e7\u00e3o mais adequada \u00e0s suas necessidades.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Tipo de carregador<\/th>Velocidade de carregamento<\/th>Custo por kWh<\/a><\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Lento<\/td>At\u00e9 7kW<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n
R\u00e1pido<\/td>7-22kW<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n
R\u00e1pido<\/td>50kW<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n
Ultrarr\u00e1pido<\/td>150kW+<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Carregadores lentos e custo-benef\u00edcio<\/h4>\n\n\n\n

Os carregadores lentos oferecem at\u00e9 7 kW e normalmente custam menos por sess\u00e3o. Funcionam melhor para estacionamentos noturnos ou de longa dura\u00e7\u00e3o. Muitos condutores utilizam os carregadores lentos em casa ou no local de trabalho, mas alguns locais p\u00fablicos tamb\u00e9m os disponibilizam. A velocidade mais baixa implica uma espera mais longa, mas o custo por kWh mant\u00e9m-se frequentemente no limite inferior da gama.<\/p>\n\n\n\n

Carregadores r\u00e1pidos e custo do carregamento<\/h4>\n\n\n\n

Os carregadores r\u00e1pidos fornecem entre 7kW e 22kW. Estes carregadores s\u00e3o adequados para os condutores que planeiam estacionar durante algumas horas, por exemplo, durante as compras ou em centros de lazer. O custo por kWh dos carregadores r\u00e1pidos \u00e9 frequentemente igual ao dos carregadores lentos, mas o processo de carregamento termina mais rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

Carregadores r\u00e1pidos e custo do carregamento<\/h4>\n\n\n\n

Os carregadores r\u00e1pidos fornecem 50kW e podem carregar um ve\u00edculo el\u00e9trico muito mais rapidamente. O custo por kWh para os carregadores r\u00e1pidos tende a ser mais elevado, com uma m\u00e9dia de cerca de 69p por kWh. Estes carregadores funcionam bem para os condutores que necessitam de um carregamento r\u00e1pido durante uma viagem.<\/p>\n\n\n\n

Carregadores ultra-r\u00e1pidos e considera\u00e7\u00f5es de custo<\/h4>\n\n\n\n

Os carregadores ultra-r\u00e1pidos fornecem 150 kW ou mais. Oferecem os tempos de carregamento mais r\u00e1pidos, mas normalmente t\u00eam o custo mais elevado por kWh. Os condutores devem utilizar os carregadores ultra-r\u00e1pidos apenas quando necess\u00e1rio, uma vez que o pre\u00e7o mais elevado pode aumentar rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

Adequa\u00e7\u00e3o da velocidade do carregador \u00e0s suas necessidades<\/h3>\n\n\n\n

A sele\u00e7\u00e3o da velocidade correta do carregador ajuda os condutores a evitar despesas desnecess\u00e1rias. A tabela seguinte destaca os principais factores a considerar:<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Fator<\/th>Descri\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Estimativa das necessidades de carregamento<\/a><\/td>Os condutores devem avaliar a quantidade de energia de que necessitam antes de escolherem um carregador.<\/td><\/tr>\n
Disponibilidade de energia<\/td>A pot\u00eancia dispon\u00edvel num local pode afetar o funcionamento eficiente dos carregadores.<\/td><\/tr>\n
Integra\u00e7\u00e3o das energias renov\u00e1veis<\/td>Alguns s\u00edtios utilizam fontes renov\u00e1veis, o que pode reduzir os custos operacionais.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Evitar pagar a mais pela velocidade<\/h4>\n\n\n\n