{"id":4549,"date":"2026-05-07T01:08:28","date_gmt":"2026-05-07T01:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/ev-charging-adapters-uk-2025-type-2-ccs2-chademo-guide\/"},"modified":"2026-05-07T01:08:28","modified_gmt":"2026-05-07T01:08:28","slug":"ev-charging-adapters-uk-2025-type-2-ccs2-chademo-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/fr\/ev-charging-adapters-uk-2025-type-2-ccs2-chademo-guide\/","title":{"rendered":"Le guide complet des adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Royaume-Uni (2025) : Type 2, CCS2 et plus encore"},"content":{"rendered":"
\"Le
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, les conducteurs devront disposer des adaptateurs de recharge adapt\u00e9s pour garantir une recharge efficace de leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2025. La plupart Fabricants de chargeurs de VE<\/a> privil\u00e9giez d\u00e9sormais les connecteurs de type 2 et CCS2, qui sont compatibles avec la plupart des mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le type 2 reste la norme pour la recharge \u00e0 domicile et en public, tandis que le CCS2 permet une recharge rapide pour les longs trajets. Pour une exp\u00e9rience optimale Solutions de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>, les utilisateurs doivent choisir des adaptateurs compatibles avec leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique, notamment chargeurs portables pour VE<\/a> pour plus de flexibilit\u00e9. Ces options garantissent un acc\u00e8s \u00e0 des points de recharge fiables partout o\u00f9 un Chargeur de VE<\/a> des stands sont disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Guide pratique : types et utilisations des adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n
\"Guide
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tableau r\u00e9capitulatif des adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
Type d'adaptateur<\/th>Cas d'utilisation typique<\/th>Puissance de sortie maximale<\/th>V\u00e9hicules courants<\/th>Notes<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Type 2<\/td>Accueil\/Recharge publique pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td>Jusqu'\u00e0 22 kW<\/td>La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques britanniques et europ\u00e9ens<\/td>Norme britannique relative \u00e0 la recharge en courant alternatif<\/td><\/tr>\n
CCS2<\/td>Recharge rapide en courant continu<\/td>Jusqu'\u00e0 350 kW<\/td>V\u00e9hicules \u00e9lectriques modernes<\/td>Permet une recharge ultra-rapide<\/td><\/tr>\n
CHAdeMO<\/td>Chargement rapide en courant continu (DC) de l'ancienne g\u00e9n\u00e9ration<\/td>Jusqu'\u00e0 100 kW<\/td>V\u00e9hicules \u00e9lectriques Nissan et asiatiques d'ancienne g\u00e9n\u00e9ration<\/td>Baisse des aides en faveur des nouvelles infrastructures<\/td><\/tr>\n
Type 1<\/td>Anciennes stations de recharge \u00e0 domicile\/publiques<\/td>Jusqu'\u00e0 7,4 kW<\/td>Premiers v\u00e9hicules \u00e9lectriques (avant 2018)<\/td>N\u00e9cessite un adaptateur pour la plupart des nouvelles stations<\/td><\/tr>\n
Tesla (Royaume-Uni\/Europe)<\/td>Recharge rapide Tesla<\/td>Jusqu'\u00e0 250 kW<\/td>Mod\u00e8les Tesla<\/td>D\u00e9sormais souvent compatible avec les normes Type 2\/CCS2<\/td><\/tr>\n
Commando\/Blue Industrial<\/td>Portable \/ Sur le lieu de travail<\/td>Jusqu'\u00e0 22 kW<\/td>Le tout avec un c\u00e2ble adapt\u00e9<\/td>Utilis\u00e9 pour des installations temporaires ou mobiles<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Type 2<\/h4>\n\n\n\n

Connecteurs de type 2<\/a> constituent la solution principale pour la recharge en courant alternatif au Royaume-Uni. Elles sont compatibles avec la plupart des mod\u00e8les r\u00e9cents de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et prennent en charge aussi bien l'alimentation monophas\u00e9e que triphas\u00e9e. Les conducteurs les retrouvent sur les bornes de recharge \u00e0 domicile et les bornes publiques.<\/p>\n\n\n\n

CCS2<\/h4>\n\n\n\n

Adaptateurs CCS2<\/a> permet une recharge rapide en courant continu. La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs au Royaume-Uni utilisent cette prise pour se recharger rapidement dans les aires de service des autoroutes et sur les bornes de recharge publiques rapides. La norme CCS2 prend en charge une puissance de sortie \u00e9lev\u00e9e, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le temps de recharge.<\/p>\n\n\n\n

CHAdeMO<\/h4>\n\n\n\n

Les adaptateurs CHAdeMO sont compatibles avec certains v\u00e9hicules \u00e9lectriques japonais et asiatiques plus anciens. Bien que le r\u00e9seau de recharge propose encore le CHAdeMO dans certains points de recharge, sa pr\u00e9sence diminue \u00e0 mesure que le CCS2 s'impose comme la norme dominante.<\/p>\n\n\n\n

Type 1<\/h4>\n\n\n\n

Les connecteurs de type 1 \u00e9quipent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus anciens, en particulier ceux commercialis\u00e9s avant 2018. Leurs propri\u00e9taires ont souvent besoin d'un adaptateur pour les brancher sur les c\u00e2bles de recharge modernes ou les bornes de recharge publiques.<\/p>\n\n\n\n

Tesla (Royaume-Uni\/Europe)<\/h4>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, les v\u00e9hicules Tesla utilisent une prise propri\u00e9taire pour la recharge \u00ab Supercharging \u00bb. Cependant, la plupart des nouveaux mod\u00e8les Tesla prennent d\u00e9sormais en charge les normes Type 2 et CCS2, ce qui am\u00e9liore leur compatibilit\u00e9 avec l'ensemble de l'infrastructure de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Commando\/Blue Industrial<\/h4>\n\n\n\n

Les fiches \u00ab Commando \u00bb ou \u00ab Blue Industrial \u00bb offrent des connexions robustes et r\u00e9sistantes aux intemp\u00e9ries pour la recharge portable ou sur le lieu de travail. Ces adaptateurs conviennent aux installations temporaires et aux \u00e9v\u00e9nements o\u00f9 aucune prise de recharge standard pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques n'est disponible.<\/p>\n\n\n\n

Cas d'utilisation des adaptateurs pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n

Chargement \u00e0 domicile<\/h4>\n\n\n\n

La recharge \u00e0 domicile reste la solution la plus pratique pour l'utilisation quotidienne d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La plupart des conducteurs utilisent un c\u00e2ble de recharge fixe de type 2 ou un adaptateur portable pour recharger leur v\u00e9hicule pendant la nuit.<\/p>\n\n\n\n

Charge publique<\/h4>\n\n\n\n

Les bornes de recharge publiques proposent diff\u00e9rents types de connecteurs : Type 2, CCS2 et CHAdeMO. Les conducteurs doivent se munir de l'adaptateur adapt\u00e9 afin de pouvoir utiliser n'importe quelle borne de recharge disponible lors de leurs d\u00e9placements ou de leurs courses.<\/p>\n\n\n\n

Chargement sur le lieu de travail<\/h4>\n\n\n\n

Les entreprises installent souvent des prises de type 2 ou \u00ab Commando \u00bb pour permettre aux employ\u00e9s et aux visiteurs de recharger leurs appareils. Un c\u00e2ble ou un adaptateur de recharge compatible garantit une int\u00e9gration parfaite \u00e0 l'infrastructure de recharge de l'entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Voyages de longue dur\u00e9e<\/h4>\n\n\n\n

Les longs trajets n\u00e9cessitent un acc\u00e8s \u00e0 des bornes de recharge rapide. Les adaptateurs CCS2 offrent les vitesses de recharge les plus \u00e9lev\u00e9es dans les aires de service autorouti\u00e8res. Les conducteurs peuvent \u00e9galement emporter des adaptateurs de secours pour CHAdeMO ou Type 2 afin de b\u00e9n\u00e9ficier d'une flexibilit\u00e9 maximale.<\/p>\n\n\n\n

\n

Conseil : v\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec chaque type d'adaptateur avant d'effectuer un achat ou de partir en voyage.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de type 2 : la norme britannique<\/h2>\n\n\n\n
\"Adaptateurs
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les bornes de recharge<\/h3>\n\n\n\n

Quels sont les mod\u00e8les de voitures \u00e9quip\u00e9s du Type 2 ?<\/h4>\n\n\n\n

Les connecteurs de type 2 dominent le march\u00e9 britannique de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques fabriqu\u00e9s en Europe et au Royaume-Uni sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d\u2019un connecteur de type 2. Des constructeurs tels que BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi et Jaguar \u00e9quipent leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques de cette prise. Les v\u00e9hicules Tesla au Royaume-Uni prennent \u00e9galement en charge le type 2, ce qui renforce la compatibilit\u00e9 entre les diff\u00e9rentes marques. Les conducteurs b\u00e9n\u00e9ficient de la g\u00e9n\u00e9ralisation du type 2, qui simplifie le choix des adaptateurs de recharge pour leur v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Bornes de recharge de type 2<\/h4>\n\n\n\n

Infrastructures de recharge au Royaume-Uni<\/a> privil\u00e9gie les connecteurs de type 2. Les bornes de recharge publiques, les installations domestiques et les points de recharge sur le lieu de travail sont souvent \u00e9quip\u00e9s de prises de type 2. Le c\u00e2ble de type 2 \u00e0 type 2 permet une connexion fluide entre la borne de recharge et le v\u00e9hicule. Les bornes de recharge situ\u00e9es \u00e0 centres commerciaux, h\u00f4tels, parkings<\/a>, et les bornes install\u00e9es dans la rue offrent un acc\u00e8s de type 2, ce qui permet aux conducteurs de recharger leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique o\u00f9 qu'ils se trouvent.<\/p>\n\n\n\n

Vitesses de recharge et options de c\u00e2bles<\/h3>\n\n\n\n

Taux de recharge en courant alternatif<\/h4>\n\n\n\n

Les adaptateurs de type 2 prennent en charge toute une gamme de vitesses de recharge<\/a>. Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente vitesses maximales habituelles<\/a> disponible avec des adaptateurs pour c\u00e2bles de recharge de type 2 au Royaume-Uni :<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Type de chargement<\/th>Vitesse maximale<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
AC<\/td>jusqu'\u00e0 43 kW<\/td><\/tr>\n
DC<\/td>jusqu'\u00e0 400 kW<\/td><\/tr>\n
Bo\u00eetier mural domestique<\/td>7,2 kW (30 A)<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Les conducteurs peuvent choisir un c\u00e2ble adapt\u00e9 aux capacit\u00e9s de recharge de leur v\u00e9hicule. La plupart des chargeurs domestiques d\u00e9livrent une puissance de 7,2 kW, ce qui convient pour une recharge nocturne. Les bornes publiques \u00e0 courant alternatif offrent souvent des d\u00e9bits plus \u00e9lev\u00e9s, permettant ainsi des recharges plus rapides pendant la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Monophas\u00e9 ou triphas\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

Les connecteurs de type 2 sont compatibles avec les alimentations monophas\u00e9es et triphas\u00e9es. La recharge monophas\u00e9e offre une puissance maximale de 7,2 kW, ce qui est id\u00e9al pour un usage domestique. La recharge triphas\u00e9e porte la puissance \u00e0 22 kW ou plus ; elle est disponible dans les lieux commerciaux et publics. Le choix du c\u00e2ble d\u00e9pend du chargeur et du syst\u00e8me de recharge embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule. Une rallonge de type 2 offre une grande flexibilit\u00e9 pour se connecter \u00e0 diff\u00e9rentes sources d'alimentation.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 utilise-t-on les adaptateurs pour c\u00e2bles de recharge de type 2 ?<\/h3>\n\n\n\n

Chargeurs domestiques<\/h4>\n\n\n\n

La recharge \u00e0 domicile reste l'utilisation la plus courante des adaptateurs de type 2. Les propri\u00e9taires installent un chargeur d\u00e9di\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d'un connecteur de type 2, garantissant ainsi une recharge fiable pendant la nuit. La prise s'enclenche solidement et le c\u00e2ble assure une alimentation \u00e9lectrique en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Points d'acc\u00e8s Wi-Fi publics<\/h4>\n\n\n\n

Les bornes de recharge publiques en courant alternatif au Royaume-Uni utilisent des connecteurs de type 2. Les conducteurs trouvent ces adaptateurs dans les centres commerciaux, les h\u00f4tels, les parkings et les bornes de recharge en bordure de rue. L'adaptateur garantit la compatibilit\u00e9 avec l'infrastructure de recharge, permettant ainsi aux conducteurs de recharger efficacement leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La conception robuste du c\u00e2ble et de la fiche r\u00e9siste \u00e0 une utilisation fr\u00e9quente et aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques variables.<\/p>\n\n\n\n

\n

Remarque : v\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 de votre v\u00e9hicule et de votre c\u00e2ble de recharge avant de vous brancher \u00e0 une borne de recharge publique. L'utilisation d'une prise et d'un adaptateur adapt\u00e9s permet d'\u00e9viter tout dommage et garantit des performances de recharge optimales.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques CCS2 : recharge rapide en courant continu<\/h2>\n\n\n\n

Compatibilit\u00e9 avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques modernes<\/h3>\n\n\n\n

Quels sont les mod\u00e8les de voitures \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me CCS2 ?<\/h4>\n\n\n\n

Le CCS2 est devenu la norme universelle<\/a> norme relative \u00e0 la recharge rapide en courant continu au Royaume-Uni. Tous les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs en 2025<\/a> sont compatibles avec la norme CCS2. Les principaux constructeurs europ\u00e9ens, notamment BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen et Volvo, \u00e9quipent leurs v\u00e9hicules de ce connecteur. Des marques am\u00e9ricaines et cor\u00e9ennes telles que Ford, Hyundai et Kia utilisent \u00e9galement le CCS2. Cette adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e garantit aux conducteurs une compatibilit\u00e9 parfaite lorsqu'ils choisissent un adaptateur de recharge pour leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Le connecteur CCS2 prend en charge \u00e0 la fois la recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC), ce qui en fait un choix polyvalent pour les conducteurs d'aujourd'hui.<\/p>\n\n\n\n

Bornes de recharge \u00e9quip\u00e9es de la norme CCS2<\/h4>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, les infrastructures de recharge privil\u00e9gient la norme CCS2. La plupart des nouvelles bornes de recharge publiques, en particulier celles install\u00e9es dans les aires d'autoroute et les centres-villes, proposent le CCS2 comme prise de recharge principale pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les conducteurs trouvent des connecteurs CCS2 \u00e0 plus de 8 000 bornes de recharge rapide<\/a>, avec des stations r\u00e9parties \u00e0 intervalles r\u00e9guliers le long des principaux axes routiers. Ce r\u00e9seau permet aux conducteurs de b\u00e9n\u00e9ficier d'une recharge rapide lors de longs trajets ou de leurs d\u00e9placements quotidiens.<\/p>\n\n\n\n

Vitesses de recharge en courant continu et options de recharge ultra-rapide<\/h3>\n\n\n\n

D\u00e9bits de recharge rapide en courant continu<\/h4>\n\n\n\n

La norme CCS2 prend en charge la recharge en courant continu \u00e0 haute vitesse, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le temps de recharge par rapport aux options traditionnelles en courant alternatif. La plupart des adaptateurs de c\u00e2ble de recharge CCS2 offrent des puissances de sortie comprises entre 50 kW et 150 kW. Ces d\u00e9bits permettent aux conducteurs d'augmenter consid\u00e9rablement leur autonomie en peu de temps, ce qui fait de la norme CCS2 la solution id\u00e9ale pour ceux qui ont besoin de recharges rapides malgr\u00e9 un emploi du temps charg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Recharge ultra-rapide<\/h4>\n\n\n\n

Bornes de recharge ultra-rapides<\/a> Les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de la technologie CCS2 peuvent fournir jusqu\u2019\u00e0 350 kW. Cette technologie permet aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques compatibles de passer de 10% \u00e0 80% en moins de 30 minutes. La conception avanc\u00e9e du c\u00e2ble de recharge, associ\u00e9e \u00e0 la robustesse de l\u2019adaptateur, garantit une alimentation \u00e9lectrique s\u00fbre et efficace. La recharge ultra-rapide r\u00e9pond \u00e0 la demande croissante de solutions de recharge plus rapides et plus pratiques pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 utilise-t-on les adaptateurs pour c\u00e2bles de recharge CCS2 ?<\/h3>\n\n\n\n

Aires de service autorouti\u00e8res<\/h4>\n\n\n\n

Les aires de service autorouti\u00e8res constituent des points cl\u00e9s pour la recharge CCS2. Les conducteurs comptent sur ces stations pour recharger rapidement leur v\u00e9hicule lors de longs trajets. La pr\u00e9sence r\u00e9guli\u00e8re de connecteurs CCS2 tous les 50 miles le long des principales autoroutes apporte une tranquillit\u00e9 d'esprit et att\u00e9nue l'angoisse li\u00e9e \u00e0 l'autonomie.<\/p>\n\n\n\n

Bornes de recharge publiques rapides<\/h4>\n\n\n\n

Les grandes agglom\u00e9rations telles que Londres, Manchester et Birmingham disposent d'un r\u00e9seau dense de bornes de recharge publiques rapides compatibles avec la norme CCS2. Ces bornes r\u00e9pondent aux besoins des habitants et des visiteurs qui ont besoin d'une recharge rapide et fiable. La conception robuste de la prise et du c\u00e2ble CCS2 garantit leur durabilit\u00e9 et leur s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame en cas d'utilisation fr\u00e9quente.<\/p>\n\n\n\n

\n

Conseil : les conducteurs doivent toujours v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de leur v\u00e9hicule et de leur c\u00e2ble de recharge avant de se brancher \u00e0 un chargeur CCS2. L'utilisation d'un adaptateur adapt\u00e9 permet d'optimiser les performances de recharge et de prot\u00e9ger le syst\u00e8me de batterie du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques anciens et autres<\/h2>\n\n\n\n

Adaptateurs pour c\u00e2bles de recharge CHAdeMO<\/h3>\n\n\n\n

Quels sont les mod\u00e8les de voitures compatibles avec la norme CHAdeMO ?<\/h4>\n\n\n\n

Les connecteurs CHAdeMO \u00e9quipent principalement les anciens v\u00e9hicules \u00e9lectriques japonais et asiatiques. La Nissan Leaf, le Mitsubishi Outlander PHEV et certains anciens mod\u00e8les Kia et Toyota utilisent cette prise pour la recharge rapide en courant continu. Les propri\u00e9taires de ces v\u00e9hicules recherchent souvent Adaptateurs CHAdeMO<\/a> pour continuer \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9seaux de recharge rapide.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e0 o\u00f9 le r\u00e9seau CHAdeMO est disponible<\/h4>\n\n\n\n

Les bornes de recharge \u00e9quip\u00e9es de connecteurs CHAdeMO restent en service dans tout le Royaume-Uni, mais leur nombre ne cesse de diminuer. La plupart des nouveaux infrastructure de recharge<\/a> privil\u00e9gie d\u00e9sormais les connecteurs CCS et de type 2. Le CHAdeMO est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme un connecteur obsol\u00e8te<\/a> au Royaume-Uni, o\u00f9 l'on observe une baisse notable de sa pr\u00e9valence \u00e0 mesure que le march\u00e9 s'oriente vers les connecteurs CCS et de type 2. Cette tendance est \u00e9vidente, car la plupart des nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques propos\u00e9s par les constructeurs europ\u00e9ens ne n\u00e9cessitent pas de connecteur CHAdeMO, ce qui t\u00e9moigne d'un changement significatif dans la dynamique du march\u00e9. Les conducteurs utilisant des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d'un connecteur CHAdeMO devraient v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge avant de planifier de longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

\n

Remarque : certains chargeurs rapides sont \u00e9quip\u00e9s \u00e0 la fois de prises CHAdeMO et CCS, ce qui offre une plus grande flexibilit\u00e9 aux conducteurs poss\u00e9dant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus anciens. Les adaptateurs CHAdeMO et CCS constituent une solution pour ceux qui ont besoin d'une compatibilit\u00e9 avec plusieurs normes de recharge.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de type 1<\/h3>\n\n\n\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques plus anciens et compatibilit\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

Les connecteurs de type 1 constituent la norme d'origine pour de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Des mod\u00e8les tels que la Nissan Leaf de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, la Chevrolet Volt et la Mitsubishi i-MiEV utilisent des prises de type 1. Ces v\u00e9hicules rencontrent souvent des probl\u00e8mes de compatibilit\u00e9 avec les bornes de recharge modernes, qui privil\u00e9gient d\u00e9sormais les connecteurs de type 2.<\/p>\n\n\n\n

Solutions d'adaptateurs pour le type 1<\/h4>\n\n\n\n

Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules de type 1 peuvent utiliser des adaptateurs pour faire le lien entre les anciennes et les nouvelles normes de recharge. Les adaptateurs les plus courants sont les c\u00e2bles de type 1 vers type 2 et de type 2 vers type 1. Ces adaptateurs permettent aux conducteurs de brancher leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique de type 1 sur des bornes de recharge de type 2 plus r\u00e9centes. Un c\u00e2ble de recharge fiable garantit un transfert d'\u00e9nergie s\u00fbr et efficace. Les conducteurs doivent v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 avant d'acheter tout adaptateur de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

\n

Conseil : V\u00e9rifiez toujours l'\u00e9tat de la prise et du c\u00e2ble du chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour d\u00e9tecter d'\u00e9ventuels signes d'usure. Un entretien ad\u00e9quat prolonge la dur\u00e9e de vie de l'adaptateur et am\u00e9liore les performances de recharge.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs pour rallonges Tesla et Commando EV<\/h3>\n\n\n\n

Compatibilit\u00e9 des connecteurs Tesla au Royaume-Uni<\/h4>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, les v\u00e9hicules Tesla utilisent un connecteur propri\u00e9taire pour la recharge \u00ab Supercharging \u00bb. La plupart des nouveaux mod\u00e8les Tesla prennent d\u00e9sormais en charge les normes Type 2 et CCS2, ce qui am\u00e9liore leur compatibilit\u00e9 avec les infrastructures de recharge publiques. Les propri\u00e9taires peuvent utiliser des adaptateurs pour se connecter \u00e0 des bornes de recharge non Tesla, ce qui \u00e9largit leurs options de recharge. Les adaptateurs sp\u00e9cifiques \u00e0 Tesla restent toutefois indispensables pour les anciens mod\u00e8les qui ne prennent pas en charge la norme CCS2.<\/p>\n\n\n\n

Connecteurs Commando\/Blue Industrial pour la recharge des appareils portables<\/h4>\n\n\n\n

Les connecteurs \u00ab Commando \u00bb ou industriels bleus constituent des solutions robustes pour la recharge portable et sur le lieu de travail. Ces connecteurs r\u00e9sistent aux environnements difficiles et assurent une alimentation \u00e9lectrique fiable. Les conducteurs utilisent des adaptateurs \u00ab Commando \u00bb pour des installations temporaires, lors d'\u00e9v\u00e9nements ou dans des endroits isol\u00e9s o\u00f9 les chargeurs standard ne sont pas disponibles. La conception robuste du c\u00e2ble et de la fiche garantit s\u00e9curit\u00e9 et performances lors de la recharge portable des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

\n

Avertissement : l'utilisation de dispositifs de recharge portables n\u00e9cessite de respecter certaines consignes de s\u00e9curit\u00e9. Utilisez toujours des adaptateurs et des c\u00e2bles certifi\u00e9s afin d'\u00e9viter tout risque \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Choisir l'adaptateur de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre situation<\/h2>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 domicile<\/h3>\n\n\n\n

Adaptateurs fixes ou portables<\/h4>\n\n\n\n

S\u00e9lection de la Adaptateur de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00ab Right Home \u00bb<\/a> Cela d\u00e9pend des besoins du foyer et des types de v\u00e9hicules. Les adaptateurs fixes, souvent appel\u00e9s \u00ab chargeurs filaires \u00bb, sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un c\u00e2ble fix\u00e9 de mani\u00e8re permanente. Ils conviennent aux foyers ne poss\u00e9dant qu\u2019un seul v\u00e9hicule, lorsque le type de connecteur reste le m\u00eame. Les adaptateurs portables, \u00e9galement appel\u00e9s \u00ab chargeurs sans fil \u00bb ou \u00ab chargeurs \u00e0 prise \u00bb, offrent une grande flexibilit\u00e9 aux foyers poss\u00e9dant plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou accueillant des invit\u00e9s. Les chargeurs sans c\u00e2ble permettent aux utilisateurs de changer de c\u00e2ble, s'adaptant ainsi aux prises de type 1 et de type 2. TPSON propose des solutions avanc\u00e9es prenant en charge \u00e0 la fois les installations fixes et portables, garantissant ainsi une large compatibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Facteur<\/th>Description<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Vitesse de chargement<\/td>La plupart des foyers britanniques sont \u00e9quip\u00e9s de chargeurs de 7,4 kW, qui fournissent environ 25 \u00e0 30 miles d'autonomie par heure<\/a>. Les chargeurs plus rapides de 22 kW n\u00e9cessitent une alimentation triphas\u00e9e, ce qui est rare dans les environnements r\u00e9sidentiels.<\/td><\/tr>\n
\u00ab Tethered \u00bb ou \u00ab Untethered \u00bb<\/td>Les chargeurs fixes sont \u00e9quip\u00e9s d'un c\u00e2ble fixe, ce qui est id\u00e9al pour les foyers ne poss\u00e9dant qu'un seul v\u00e9hicule. Les chargeurs sans c\u00e2ble (\u00e0 prise) offrent une plus grande flexibilit\u00e9 pour plusieurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques dot\u00e9s de diff\u00e9rents types de connecteurs (par exemple, de type 1 ou de type 2).<\/td><\/tr>\n
Caract\u00e9ristiques intelligentes<\/td>Les chargeurs intelligents se connectent \u00e0 des applications permettant de programmer \u00e0 distance, d'int\u00e9grer les tarifs et de surveiller la consommation, ce qui permet de r\u00e9aliser un maximum d'\u00e9conomies gr\u00e2ce aux tarifs hors pointe.<\/td><\/tr>\n
Compatibilit\u00e9 avec l'\u00e9nergie solaire<\/td>Les chargeurs \u00e9quip\u00e9s d'un syst\u00e8me d'int\u00e9gration solaire permettent d'utiliser l'\u00e9nergie solaire exc\u00e9dentaire, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts et l'empreinte carbone des foyers \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires.<\/td><\/tr>\n
Co\u00fbt et installation<\/td>Les prix varient entre 400 et 1 500 livres sterling, auxquels s'ajoutent des frais d'installation compris entre 200 et 600 livres sterling. Les subventions sont limit\u00e9es, mais les locataires et les propri\u00e9taires d'appartements peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'une aide pouvant aller jusqu'\u00e0 350 livres sterling dans le cadre du programme \u00ab Electric Vehicle Homecharge Scheme \u00bb (EVHS) jusqu'au 31 mars 2025.<\/td><\/tr>\n
La protection de l'avenir<\/td>Optez pour des chargeurs \u00e9quip\u00e9s de connecteurs universels (type 2 ou adaptateurs pour NACS) et b\u00e9n\u00e9ficiant de garanties solides afin de pouvoir prendre en charge les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n

Conseil : les m\u00e9nages qui envisagent de changer de v\u00e9hicule devraient opter pour des chargeurs sans fil afin de b\u00e9n\u00e9ficier d'une flexibilit\u00e9 maximale.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Consid\u00e9rations relatives \u00e0 l'installation<\/h4>\n\n\n\n

L'installation joue un r\u00f4le crucial dans les performances et la s\u00e9curit\u00e9 d'une borne de recharge \u00e0 domicile. La plupart des foyers britanniques sont aliment\u00e9s en monophas\u00e9, ce qui limite la vitesse de recharge \u00e0 7,4 kW. Les installations triphas\u00e9es, qui permettent une recharge \u00e0 22 kW, restent peu courantes dans les zones r\u00e9sidentielles. Les propri\u00e9taires doivent \u00e9valuer leur alimentation \u00e9lectrique avant de choisir un chargeur. Une installation r\u00e9alis\u00e9e par un professionnel garantit le respect des normes de s\u00e9curit\u00e9 et un acheminement optimal des c\u00e2bles. TPSON recommande de faire appel \u00e0 des installateurs certifi\u00e9s pour toutes les solutions de recharge \u00e0 domicile. Les chargeurs intelligents int\u00e9grant une application permettent aux utilisateurs de programmer la recharge pendant les heures creuses, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts. La compatibilit\u00e9 avec les panneaux solaires offre des \u00e9conomies suppl\u00e9mentaires aux foyers \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires.<\/p>\n\n\n\n

\n

Remarque : les co\u00fbts d'installation varient en fonction du type de chargeur, de la longueur du c\u00e2ble et des travaux d'adaptation \u00e9lectrique n\u00e9cessaires. Des subventions peuvent permettre de r\u00e9duire ces d\u00e9penses pour les locataires et les propri\u00e9taires d'appartements \u00e9ligibles.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge publics pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n

Flexibilit\u00e9 des adaptateurs<\/h4>\n\n\n\n

Les bornes de recharge publiques r\u00e9parties dans tout le Royaume-Uni sont \u00e9quip\u00e9es d'un divers types de connecteurs<\/a>. Les conducteurs doivent se munir de l'adaptateur appropri\u00e9 pour garantir la compatibilit\u00e9 avec les diff\u00e9rentes bornes de recharge. Parmi les connecteurs les plus courants, on trouve notamment : Type 2, CCS et CHAdeMO<\/a>. Le type 2 sert de norme pour la recharge en courant alternatif, tandis que le CCS combine la recharge en courant alternatif et en courant continu pour plus de polyvalence. Le CHAdeMO reste disponible dans certains points de recharge pour les v\u00e9hicules plus anciens. TPSON con\u00e7oit des adaptateurs compatibles avec plusieurs types de connecteurs, offrant ainsi davantage de flexibilit\u00e9 aux conducteurs.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Type de connecteur<\/th>Description<\/th>Vitesse de chargement<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Type 2<\/td>Connecteur CA standard pour les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, utilis\u00e9 pour la recharge \u00e0 domicile et dans les bornes publiques<\/td>3,7 kW \u00e0 22 kW<\/td><\/tr>\n
CCS<\/td>Combine la recharge sur secteur et par batterie pour plus de polyvalence<\/td>Jusqu'\u00e0 350 kW<\/td><\/tr>\n
CHAdeMO<\/td>Ancienne norme, progressivement supprim\u00e9e<\/td>Variable<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n

Remarque : emporter un adaptateur de secours vous permettra d'acc\u00e9der aux bornes de recharge \u00e9quip\u00e9es de prises moins courantes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Naviguer entre diff\u00e9rents r\u00e9seaux<\/h4>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, les r\u00e9seaux publics de recharge varient en termes de connecteurs pris en charge et de d\u00e9bits maximaux. Les conducteurs doivent bien comprendre la compatibilit\u00e9 des r\u00e9seaux pour \u00e9viter tout retard de recharge. Ionity propose des connecteurs CCS avec des d\u00e9bits allant jusqu\u2019\u00e0 350 kW, id\u00e9aux pour la recharge rapide. BP Pulse prend en charge les normes Type 2, CCS et CHAdeMO, offrant ainsi une large couverture. Shell Recharge et InstaVolt se concentrent sur les normes CCS et Type 2, InstaVolt proposant \u00e9galement la norme CHAdeMO. Le tableau ci-dessous compare vitesses de recharge maximales<\/a> sur les principales cha\u00eenes.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
R\u00e9seau<\/th>Connecteurs pris en charge<\/th>Vitesse maximale<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Ionit\u00e9<\/td>CCS<\/td>350 kW<\/td><\/tr>\n
Pouls BP<\/td>Type 2, CCS, CHAdeMO<\/td>150 kW<\/td><\/tr>\n
Recharge de la coquille<\/td>Type 2, CCS<\/td>175 kW<\/td><\/tr>\n
InstaVolt<\/td>CCS, CHAdeMO<\/td>125 kW<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"Diagramme
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n

Conseil : les conducteurs sont invit\u00e9s \u00e0 v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 du r\u00e9seau et les caract\u00e9ristiques requises pour le c\u00e2ble de recharge avant de prendre la route.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Adaptateurs de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le lieu de travail<\/h3>\n\n\n\n

Configurations courantes<\/h4>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, les installations de recharge sur le lieu de travail prennent en charge toute une gamme de mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques et de types de connecteurs. La plupart des v\u00e9hicules modernes, tels que la BMW i3 et la Renault Zoe, utilisent des connecteurs de type 2 pour la recharge en courant alternatif. Les mod\u00e8les plus r\u00e9cents, notamment la Volkswagen e-Golf et la Hyundai Ioniq, prennent en charge la norme CCS pour la recharge rapide. Les v\u00e9hicules plus anciens, comme la Nissan Leaf et le Mitsubishi Outlander PHEV, utilisent des connecteurs de type 1 et CHAdeMO. TPSON propose des solutions sur le lieu de travail qui int\u00e8grent plusieurs types de connecteurs, garantissant ainsi la compatibilit\u00e9 pour les employ\u00e9s et les visiteurs.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le de voiture \u00e9lectrique<\/th>Types de connecteurs<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
BMW i3<\/td>Type 2 et CCS (pour une recharge rapide)<\/td><\/tr>\n
Hyundai Ioniq<\/td>Type 2 et CCS (rapide)<\/td><\/tr>\n
Mitsubishi Outlander PHEV<\/td>Type 1 et CHAdeMO<\/td><\/tr>\n
Nissan Leaf<\/td>Type 1 et CHAdeMO (recharge rapide)<\/td><\/tr>\n
Renault Zoe<\/td>Type 2<\/td><\/tr>\n
Tesla Model S<\/td>Type 2 et Supercharger Tesla<\/td><\/tr>\n
Volkswagen e-Golf<\/td>Type 2 et CCS (rapide)<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n