{"id":3066,"date":"2025-12-11T01:27:19","date_gmt":"2025-12-11T01:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/do-you-have-to-pay-for-parking-when-charging-ev\/"},"modified":"2025-12-11T05:18:42","modified_gmt":"2025-12-11T05:18:42","slug":"do-you-have-to-pay-for-parking-when-charging-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/fr\/do-you-have-to-pay-for-parking-when-charging-ev\/","title":{"rendered":"Faut-il payer un parking pour recharger sa voiture \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"
\"Faut-il
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le conducteur d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit presque toujours payer le stationnement. Le stationnement et la recharge sont deux services diff\u00e9rents. Une charge gratuite n'\u00e9quivaut pas \u00e0 une place gratuite pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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La r\u00e8gle d'or :<\/strong> Si une aire de stationnement est \u00e9quip\u00e9e de panneaux ou de bornes de paiement, le conducteur de VE doit s'acquitter de la redevance. Cette r\u00e8gle s'applique que la voiture \u00e9lectrique soit en train de se recharger ou non.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Diriger Fabricants de chargeurs de VE<\/a> comme TPSON fournissent des services avanc\u00e9s de Solutions de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>. Leurs produits, qu'il s'agisse d'un Chargeur de VE<\/a> \u00e0 chargeurs portables pour VE<\/a>, Les v\u00e9hicules de la cat\u00e9gorie \"recharge\" offrent une charge fiable, mais le stationnement n'est pas gratuit. Une session de recharge gratuite n'est pas un parking gratuit.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e8gle d'or : Le stationnement et la recharge sont deux choses distinctes<\/h2>\n\n\n\n

De nombreux nouveaux conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont surpris d'apprendre que le stationnement et la recharge sont deux transactions distinctes. Un conducteur de VE ach\u00e8te essentiellement deux services en m\u00eame temps. Il est essentiel de comprendre cette distinction pour \u00e9viter les amendes et les frustrations.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi deux services diff\u00e9rents vous sont-ils factur\u00e9s ?<\/h3>\n\n\n\n

Les co\u00fbts associ\u00e9s au stationnement d'un VE et \u00e0 sa recharge proviennent de diff\u00e9rentes sources. L'une est une transaction immobili\u00e8re, l'autre un service public.<\/p>\n\n\n\n

Le stationnement, un co\u00fbt immobilier<\/h4>\n\n\n\n

Une place de parking est un petit bien immobilier. Le propri\u00e9taire du garage ou du terrain per\u00e7oit une redevance pour l'utilisation temporaire de ce terrain. Cette redevance couvre les d\u00e9penses du propri\u00e9taire, telles que les taxes fonci\u00e8res, l'entretien, l'\u00e9clairage et la s\u00e9curit\u00e9. Le co\u00fbt du stationnement existe, que le v\u00e9hicule soit \u00e9lectrique ou \u00e0 essence.<\/p>\n\n\n\n

La tarification en tant que service d'utilit\u00e9 publique<\/h4>\n\n\n\n

Chargement des voitures \u00e9lectriques<\/a> est un service public. Lorsqu'un conducteur de VE se branche, il ach\u00e8te de l'\u00e9lectricit\u00e9. Le co\u00fbt de cette charge couvre l'\u00e9nergie consomm\u00e9e, la maintenance du mat\u00e9riel de charge et le logiciel qui g\u00e8re la session. Les solutions avanc\u00e9es de recharge des VE propos\u00e9es par des fournisseurs tels que TPSON assurent une recharge fiable, mais ce service est distinct de la place de stationnement physique. Le processus de recharge de votre v\u00e9hicule est une vente de services publics avec compteur.<\/p>\n\n\n\n

Des entreprises diff\u00e9rentes, des factures diff\u00e9rentes<\/h4>\n\n\n\n

Souvent, la soci\u00e9t\u00e9 propri\u00e9taire du parking n'est pas la m\u00eame que celle qui exploite le r\u00e9seau de recharge des VE. Une soci\u00e9t\u00e9 de gestion immobili\u00e8re peut g\u00e9rer le garage, tandis qu'un fournisseur de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique g\u00e8re les bornes de recharge. Cela signifie qu'un conducteur de VE doit effectuer deux paiements distincts \u00e0 deux entreprises diff\u00e9rentes pour l'utilisation d'une seule place.<\/p>\n\n\n\n

Comment envisager les deux transactions<\/h3>\n\n\n\n

Pour simplifier le processus, un conducteur de VE devrait consid\u00e9rer l'exp\u00e9rience comme deux actions ind\u00e9pendantes. Cet \u00e9tat d'esprit lui permet de s'assurer qu'il paie correctement les deux services.<\/p>\n\n\n\n

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Une analogie simple :<\/strong> C'est comme si vous achetiez un caf\u00e9 dans une librairie. Vous payez le caf\u00e9 pour le caf\u00e9 et la librairie pour le livre. Vous \u00eates au m\u00eame endroit, mais vous faites deux achats distincts. La m\u00eame logique s'applique \u00e0 la recharge et au stationnement des VE.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Payer l'exploitant du parking<\/h4>\n\n\n\n

La premi\u00e8re transaction concerne l'espace de stationnement lui-m\u00eame. Le conducteur d'un VE paie l'exploitant du garage ou du parking pour avoir le droit d'occuper la place pendant une dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e. Ce paiement est g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9 par l'interm\u00e9diaire d'une borne de paiement, d'une application mobile ou d'un agent de stationnement.<\/p>\n\n\n\n

Payer le r\u00e9seau de recharge des VE<\/h4>\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me transaction concerne l'\u00e9lectricit\u00e9. Le conducteur de VE paie le r\u00e9seau de tarification<\/a> pour l'\u00e9nergie transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 la batterie de la voiture \u00e9lectrique. Le paiement de la charge est presque toujours effectu\u00e9 par l'interm\u00e9diaire de l'application d\u00e9di\u00e9e de la station de recharge ou d'un lecteur de carte de cr\u00e9dit situ\u00e9 sur l'unit\u00e9. Le conducteur d'un VE doit initier et payer cette session de charge s\u00e9par\u00e9ment des frais de stationnement. C'est une erreur courante de penser qu'un seul paiement couvre \u00e0 la fois la charge et le stationnement.<\/p>\n\n\n\n

Comment savoir si vous devez payer pour le stationnement<\/h2>\n\n\n\n

Un conducteur de VE doit devenir un expert pour rep\u00e9rer les exigences de paiement. Les indices sont toujours pr\u00e9sents, r\u00e9partis entre les signes physiques et les instructions num\u00e9riques. Les ignorer peut conduire \u00e0 des erreurs co\u00fbteuses. La premi\u00e8re \u00e9tape consiste toujours \u00e0 examiner l'environnement physique avant de se brancher pour une charge.<\/p>\n\n\n\n

Lire les signes physiques autour de soi<\/h3>\n\n\n\n

Les informations les plus fiables concernant les frais de stationnement se trouvent sur les panneaux install\u00e9s autour de la borne de recharge pour VE. Ces panneaux constituent des instructions juridiquement contraignantes pour la propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Recherchez les caisses et les kiosques<\/h4>\n\n\n\n

Les stations de paiement centrales ou les kiosques sont courants dans les garages et les parcs de stationnement en surface. Le conducteur d'un VE doit rechercher une grande machine automatis\u00e9e qui accepte les esp\u00e8ces ou les cartes. Ces bornes demandent g\u00e9n\u00e9ralement au conducteur de.. :<\/p>\n\n\n\n

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  1. Saisissez le num\u00e9ro de leur plaque d'immatriculation.<\/li>\n\n\n\n
  2. S\u00e9lectionnez la dur\u00e9e de leur session de stationnement.<\/li>\n\n\n\n
  3. Effectuer un paiement.
    Un re\u00e7u peut \u00eatre d\u00e9livr\u00e9, mais le paiement est souvent suivi num\u00e9riquement. Ce processus est totalement ind\u00e9pendant de la charge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    V\u00e9rifier les parcm\u00e8tres traditionnels<\/h4>\n\n\n\n

    Certaines places de stationnement situ\u00e9es en bordure de rue ou sur des terrains plus anciens utilisent encore des parcm\u00e8tres individuels. Si une place de recharge pour VE est \u00e9quip\u00e9e d'un parcm\u00e8tre, le conducteur doit le payer. Ces horodateurs acceptent les pi\u00e8ces de monnaie, les cartes ou parfois une fonction de paiement par tapotement. Le compteur indique la dur\u00e9e de stationnement pay\u00e9e restante, ind\u00e9pendamment de la session de recharge.<\/p>\n\n\n\n

    Trouver les num\u00e9ros de zone pour les applications de stationnement<\/h4>\n\n\n\n

    De nombreuses municipalit\u00e9s et op\u00e9rateurs priv\u00e9s utilisent d\u00e9sormais des applications mobiles pour g\u00e9rer les paiements de stationnement. Le conducteur d'un VE doit rechercher les panneaux affichant un \u201cnum\u00e9ro de zone\u201d sp\u00e9cifique. Ce num\u00e9ro est saisi dans une application de stationnement d\u00e9sign\u00e9e (comme PayByPhone ou RingGo) pour d\u00e9marrer et payer une session. Il s'agit d'une source d'erreur fr\u00e9quente, car le conducteur de VE peut \u00eatre concentr\u00e9 sur l'application de recharge et oublier d'ouvrir l'application de stationnement s\u00e9par\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    Recherche de r\u00e8gles sur les murs ou les piliers de garage<\/h4>\n\n\n\n

    Dans les environnements complexes tels que les garages \u00e0 plusieurs \u00e9tages, les r\u00e8gles sont souvent affich\u00e9es sur les murs, les piliers ou les grands panneaux d'entr\u00e9e. Toutefois, cette signalisation peut \u00eatre une source importante de confusion. Une enqu\u00eate britannique a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que plus de 81% des conducteurs trouvent que les panneaux de stationnement ne sont pas clairs<\/a>. Ce probl\u00e8me est amplifi\u00e9 sur les aires de chargement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, o\u00f9 les r\u00e8gles relatives \u00e0 la charge active ne sont pas toujours \u00e9videntes.<\/p>\n\n\n\n

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    Ambigu\u00eft\u00e9 de la signalisation :<\/strong> Les conducteurs doivent savoir que les autocollants appos\u00e9s sur un chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne sont souvent pas consid\u00e9r\u00e9s comme une signalisation l\u00e9gale suffisante<\/a>. Les r\u00e9glementations peuvent exiger des panneaux verticaux mont\u00e9s sur des poteaux pour que les r\u00e8gles soient applicables. Ces autocollants peuvent \u00eatre d\u00e9chir\u00e9s, masqu\u00e9s lorsqu'un v\u00e9hicule est en train de charger, ou plac\u00e9s trop bas pour \u00eatre facilement vus, ce qui rend difficile la compr\u00e9hension des exigences en mati\u00e8re de stationnement.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    V\u00e9rifier les instructions num\u00e9riques<\/h3>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 les signes physiques, l'\u00e9tape suivante consiste \u00e0 consulter les interfaces num\u00e9riques associ\u00e9es au processus de tarification. Ces outils fournissent souvent une deuxi\u00e8me couche d'informations.<\/p>\n\n\n\n

    Lire l'\u00e9cran de la station de recharge<\/h4>\n\n\n\n

    L'\u00e9cran de la borne de recharge elle-m\u00eame est la premi\u00e8re source d'information. Avant de commencer la charge, le conducteur d'un VE doit lire attentivement tous les messages. L'\u00e9cran d'une borne de recharge avanc\u00e9e chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a>, comme ceux du fournisseur de technologie TPSON, peuvent afficher un message tel que :<\/p>\n\n\n\n