{"id":2286,"date":"2025-10-18T01:13:22","date_gmt":"2025-10-18T01:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/2025-roadmap-ev-charging-points-singapore\/"},"modified":"2025-10-18T01:13:22","modified_gmt":"2025-10-18T01:13:22","slug":"2025-roadmap-ev-charging-points-singapore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/fr\/2025-roadmap-ev-charging-points-singapore\/","title":{"rendered":"Feuille de route 2025 pour les points de recharge des VE \u00e0 Singapour"},"content":{"rendered":"
\"Feuille
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Singapour acc\u00e9l\u00e8re sa marche vers le transport durable. D'ici 2025, le pays \u00e9quipera pr\u00e8s de 2 000 parkings HDB d'au moins un syst\u00e8me de transport durable. Chargeur de VE<\/a>, L'Union europ\u00e9enne a franchi une \u00e9tape importante dans la r\u00e9alisation de son objectif de 2030, \u00e0 savoir la mise en place d'un syst\u00e8me d'alerte pr\u00e9coce. 60 000 points de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>. Cette expansion rapide de l'infrastructure des VE s'appuie sur le soutien des pouvoirs publics, l'investissement priv\u00e9 et la technologie de pointe des principaux fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Fabricants de chargeurs de VE<\/a>. Pour les propri\u00e9taires actuels et futurs de VE, cela signifie que la recharge de leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques deviendra plus accessible, plus rapide et plus intelligente dans toute l'\u00eele. L'avenir de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique se dessine aujourd'hui, faisant de l'adoption des VE un choix plus pratique pour tous.<\/p>\n\n\n\n

\n

Remarque :<\/strong> Ce plan ambitieux garantit que l'infrastructure de recharge suivra le rythme du nombre croissant de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en circulation, renfor\u00e7ant ainsi l'engagement de Singapour en faveur d'un avenir plus vert. Des entreprises comme TPSON y contribuent en proposant des solutions de recharge technologiquement avanc\u00e9es.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Les progr\u00e8s sont d\u00e9j\u00e0 tangibles. Singapour est en bonne voie pour r\u00e9aliser sa vision \u00e0 long terme d'un r\u00e9seau de recharge complet.<\/p>\n\n\n\n

\"Diagramme
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette infrastructure de recharge fondamentale garantit \u00e0 chaque conducteur de VE un acc\u00e8s fiable \u00e0 une borne de recharge, que ce soit \u00e0 son domicile, sur son lieu de travail ou en d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n

Construire les fondations : Une expansion massive de l'infrastructure des VE<\/h2>\n\n\n\n
\"Construire
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un r\u00e9seau de recharge robuste et accessible est l'\u00e9pine dorsale des ambitions de Singapour en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La strat\u00e9gie du pays se concentre sur une approche \u00e0 plusieurs volets, en construisant une infrastructure dense de VE qui s'adresse aux conducteurs \u00e0 la maison, au travail et en d\u00e9placement. Cette expansion fondamentale garantit que poss\u00e9der un v\u00e9hicule \u00e9lectrique n'est pas seulement un choix durable, mais aussi un choix pratique pour tout le monde.<\/p>\n\n\n\n

Chargement \u00e0 domicile : le mandat de HDB<\/h3>\n\n\n\n

Pour la majorit\u00e9 des Singapouriens vivant dans des appartements du Housing & Development Board (HDB), la recharge \u00e0 domicile devient une r\u00e9alit\u00e9. Le gouvernement a pour mandat de transformer les parkings r\u00e9sidentiels en un \u00e9l\u00e9ment central de l'infrastructure nationale des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

L'objectif 2025 du HDB Carpark<\/h4>\n\n\n\n

Le gouvernement a fix\u00e9 un objectif clair et ambitieux : Toutes les cit\u00e9s HDB seront pr\u00eates \u00e0 accueillir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d'ici \u00e0 2025.<\/a>. Le ministre des transports, Chee Hong Tat, a confirm\u00e9 que Singapour \u00e9tait en bonne voie pour d\u00e9ployer des chargeurs de VE dans tous les parkings HDB d'ici \u00e0 la fin de l'ann\u00e9e.<\/a>. Cette initiative pr\u00e9voit l'installation de 3 \u00e0 12 points de charge dans chacun des quelque 2 000 parkings de HDB, afin de cr\u00e9er un r\u00e9seau \u00e9tendu et fiable.<\/p>\n\n\n\n

\n

Remarque :<\/strong> Ces stations de recharge consisteront principalement en chargeurs \u00e0 courant alternatif con\u00e7us pour une utilisation de nuit, mais comprendront \u00e9galement des options \u00e0 courant continu plus rapides pour r\u00e9pondre aux divers besoins des conducteurs.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Type de chargeur<\/a><\/th>Puissance de sortie<\/th>Temps de charge (charge compl\u00e8te)<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Bas\u00e9 sur le courant alternatif<\/td>7,4kW \u00e0 22kW<\/td>4 \u00e0 8 heures<\/td><\/tr>\n
Chargeur rapide DC<\/td>50kW \u00e0 350kW<\/td>20% \u00e0 80% en 30 minutes seulement<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Impact sur la tarification r\u00e9sidentielle<\/h4>\n\n\n\n

Cette expansion ax\u00e9e sur les logements pour personnes \u00e2g\u00e9es modifie fondamentalement l'exp\u00e9rience des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les r\u00e9sidents n'ont plus besoin de chercher des stations de recharge publiques pour leurs besoins quotidiens. Les conducteurs peuvent brancher leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique pendant la nuit et se r\u00e9veiller avec une batterie pleine. Cette accessibilit\u00e9 rend l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques beaucoup plus pratique pour le m\u00e9nage moyen, ce qui soutient directement le programme de l'Union europ\u00e9enne. Plan vert 2030 de Singapour<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Surmonter les obstacles \u00e0 l'installation<\/h4>\n\n\n\n

Le d\u00e9ploiement d'une infrastructure de recharge \u00e0 une \u00e9chelle aussi massive n\u00e9cessite une coordination et des investissements importants. Le gouvernement s'appuie sur partenariats public-priv\u00e9<\/a> pour financer et mettre en \u0153uvre ce d\u00e9ploiement. En \u00e9mettant des obligations vertes et en offrant des incitations, Singapour attire des capitaux priv\u00e9s pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de son infrastructure de recharge. Ce mod\u00e8le de collaboration permet de relever efficacement les d\u00e9fis techniques et financiers de cette modernisation \u00e0 l'\u00e9chelle nationale.<\/p>\n\n\n\n

Chargement dans les r\u00e9sidences priv\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des logements sociaux, le gouvernement encourage activement l'installation de bornes de recharge pour VE dans les b\u00e2timents suivants condominiums priv\u00e9s et autres r\u00e9sidences priv\u00e9es non fonci\u00e8res<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La subvention pour chargeurs communs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (ECCG)<\/h4>\n\n\n\n

Lancement en juillet 2021<\/a>, Le programme EV Common Charger Grant (ECCG) s'attaque directement \u00e0 l'obstacle du co\u00fbt initial pour les propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es. Cette subvention cofinance l'installation de chargeurs communs, couvrant jusqu'\u00e0 50% des d\u00e9penses<\/a>. Cette aide financi\u00e8re rend l'investissement dans des installations de recharge de VE partag\u00e9es pour leurs r\u00e9sidents beaucoup plus abordable pour les organismes de gestion des titres de copropri\u00e9t\u00e9 (Management Corporation Strata Title - MCST).<\/p>\n\n\n\n

Am\u00e9lioration de l'infrastructure des copropri\u00e9t\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 la subvention, la gestion des copropri\u00e9t\u00e9s est souvent confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis uniques lorsqu'il s'agit de moderniser leur infrastructure. Les principaux obstacles sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n