{"id":1992,"date":"2025-10-05T01:23:29","date_gmt":"2025-10-05T01:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/save-on-public-ev-charging-costs-uk-tips-deals-off-peak\/"},"modified":"2025-10-05T01:23:29","modified_gmt":"2025-10-05T01:23:29","slug":"economiser-sur-les-frais-de-recharge-des-vehicules-publics-conseils-et-offres-en-dehors-des-heures-de-pointe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/fr\/economiser-sur-les-frais-de-recharge-des-vehicules-publics-conseils-et-offres-en-dehors-des-heures-de-pointe\/","title":{"rendered":"Des moyens simples d'\u00e9conomiser sur la recharge publique des VE au Royaume-Uni"},"content":{"rendered":"
\"Des
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La recharge d'une voiture \u00e9lectrique au Royaume-Uni entra\u00eene souvent des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s dans les stations de recharge publiques que dans les installations domestiques. De nombreux conducteurs remarquent que la recharge publique peut atteindre 0,48 \u00a3 par kWh<\/a>, tandis que la recharge \u00e0 domicile s'\u00e9l\u00e8ve en moyenne \u00e0 0,27 \u00a3 par kWh. La plupart des propri\u00e9taires de VE, environ 81%<\/a>, La plupart d'entre eux utilisent des chargeurs \u00e0 domicile ou sur leur lieu de travail, tandis qu'un petit nombre seulement utilise les options publiques. Pour r\u00e9duire le co\u00fbt de la recharge, les conducteurs devraient comparer Fabricants de chargeurs de VE<\/a>, Pour cela, il est important de bien planifier ses d\u00e9placements, de choisir les bons chargeurs et de profiter des offres des r\u00e9seaux de recharge publics. Une planification minutieuse permet de r\u00e9duire les co\u00fbts et de maximiser la valeur de chaque charge.<\/p>\n\n\n\n

Comprendre les co\u00fbts de la recharge publique des VE<\/h2>\n\n\n\n
\"Comprendre
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pourquoi le co\u00fbt de la redevance varie-t-il ?<\/h3>\n\n\n\n

Facteurs influen\u00e7ant le co\u00fbt de la recharge<\/h4>\n\n\n\n

De nombreux conducteurs remarquent que le co\u00fbt \u00e0 charge<\/a> aux points de charge publics peut varier d'un endroit \u00e0 l'autre. Plusieurs les facteurs qui influencent ces diff\u00e9rences<\/a>. Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente les principales raisons pour lesquelles les co\u00fbts de facturation fluctuent au Royaume-Uni :<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Facteur<\/th>Description<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Frais de r\u00e9seau et infrastructure<\/td>Les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la modernisation du r\u00e9seau et \u00e0 l'augmentation de la capacit\u00e9 sont r\u00e9percut\u00e9s sur les consommateurs.<\/td><\/tr>\n
Absence de plafonnement des prix<\/td>Les prix de la tarification publique ne sont pas prot\u00e9g\u00e9s par des plafonds de prix, ce qui expose les op\u00e9rateurs \u00e0 la volatilit\u00e9 du march\u00e9.<\/td><\/tr>\n
Disparit\u00e9 de la TVA<\/td>Les charges publiques sont soumises \u00e0 un taux de TVA de 20%, alors que l'\u00e9lectricit\u00e9 domestique n'est soumise qu'\u00e0 un taux de 5%.<\/td><\/tr>\n
Vitesse de chargement<\/td>Des vitesses de charge diff\u00e9rentes peuvent entra\u00eener des co\u00fbts variables pour les consommateurs.<\/td><\/tr>\n
Diff\u00e9rences entre les r\u00e9seaux de chargeurs<\/td>La variabilit\u00e9 de la qualit\u00e9 et de la couverture des r\u00e9seaux de tarification a une incidence sur la tarification.<\/td><\/tr>\n
Localisation<\/td>Les co\u00fbts peuvent varier consid\u00e9rablement en fonction de la situation g\u00e9ographique.<\/td><\/tr>\n
Heure de la journ\u00e9e<\/td>Les prix peuvent fluctuer en fonction du moment de la journ\u00e9e o\u00f9 la recharge a lieu.<\/td><\/tr>\n
Modes de paiement<\/td>Les diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de paiement peuvent influer sur le co\u00fbt global de la facturation.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Prix r\u00e9gionaux de l'\u00e9lectricit\u00e9<\/a> jouent \u00e9galement un r\u00f4le important. Les co\u00fbts de l'\u00e9lectricit\u00e9 diff\u00e8rent d'un bout \u00e0 l'autre du Royaume-Uni, de sorte que les fournisseurs de services de recharge fixent leurs prix en fonction des tarifs locaux. Cela signifie que le co\u00fbt de la recharge aux points de charge publics peut \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9 dans une ville que dans une autre. Les op\u00e9rateurs de recharge doivent adapter leurs strat\u00e9gies de tarification pour couvrir ces diff\u00e9rences r\u00e9gionales, ce qui entra\u00eene un large \u00e9ventail de co\u00fbts de recharge pour les consommateurs. Par exemple, le Le tarif SmartPower EV varie selon les r\u00e9gions<\/a>, et les conducteurs peuvent v\u00e9rifier leurs tarifs locaux en ligne.<\/p>\n\n\n\n

Comparaison des co\u00fbts de la recharge publique et de la recharge \u00e0 domicile<\/h4>\n\n\n\n

Comparaison des co\u00fbts de recharge des VE \u00e0 la maison et \u00e0 l'ext\u00e9rieur charge publique<\/a> r\u00e9v\u00e8le une nette diff\u00e9rence. Le co\u00fbt de la recharge \u00e0 domicile est g\u00e9n\u00e9ralement moins \u00e9lev\u00e9, alors que le co\u00fbt moyen de l'utilisation d'un point de recharge public est souvent pr\u00e8s de deux fois plus \u00e9lev\u00e9 que celui de la recharge \u00e0 domicile. La recharge publique des VE inclut un taux de TVA plus \u00e9lev\u00e9 et des frais d'infrastructure suppl\u00e9mentaires, ce qui augmente le prix global. La recharge d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 domicile peut co\u00fbter environ 0,27 livre sterling par kWh, alors que les points de recharge publics facturent souvent 0,48 livre sterling par kWh ou plus. L'absence de plafonnement des prix de la recharge publique signifie \u00e9galement que les prix peuvent augmenter rapidement pendant les p\u00e9riodes de forte demande ou de volatilit\u00e9 du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Co\u00fbt typique de la recharge d'une voiture \u00e9lectrique au Royaume-Uni<\/h3>\n\n\n\n

Prix moyens des diff\u00e9rents types de chargeurs<\/h4>\n\n\n\n

Le co\u00fbt de la recharge aux points de charge publics d\u00e9pend du type de chargeur utilis\u00e9. Le tableau ci-dessous indique les co\u00fbt moyen par kWh<\/a>, Le co\u00fbt d'une charge compl\u00e8te et le co\u00fbt par kilom\u00e8tre pour chaque type de chargeur :<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Vitesse de chargement<\/strong><\/th>Co\u00fbt par kWh<\/strong><\/th>Co\u00fbt d'une charge compl\u00e8te<\/strong><\/th>Co\u00fbt par kilom\u00e8tre<\/strong><\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Lenteur<\/td>50p<\/td>\u00a322.00<\/td>11.1p<\/td><\/tr>\n
Rapide<\/td>59p<\/td>\u00a325.96<\/td>13.0p<\/td><\/tr>\n
Rapide<\/td>73p<\/td>\u00a332.12<\/td>16.1p<\/td><\/tr>\n
Ultra-rapide<\/td>77p<\/td>\u00a333.88<\/td>17.0p<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"Diagramme
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les conducteurs qui utilisent des chargeurs rapides ou ultra-rapides paient un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9, mais b\u00e9n\u00e9ficient de temps de charge plus courts. Les chargeurs lents et rapides offrent un co\u00fbt par kWh moins \u00e9lev\u00e9, ce qui en fait un meilleur choix pour ceux qui peuvent laisser leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique branch\u00e9 plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n

Exemples concrets d'imputation des co\u00fbts<\/h4>\n\n\n\n

La recharge compl\u00e8te d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 une station de recharge publique peut co\u00fbter entre 22 et 34 livres sterling, en fonction de la vitesse du chargeur. Par exemple, charger une voiture \u00e9lectrique avec un chargeur lent peut co\u00fbter 22 \u00a3 pour une charge compl\u00e8te, tandis que l'utilisation d'un chargeur ultra-rapide peut faire grimper le co\u00fbt d'une charge compl\u00e8te \u00e0 pr\u00e8s de 34 \u00a3. Le co\u00fbt par mile augmente \u00e9galement avec les chargeurs plus rapides, de sorte que les conducteurs qui veulent minimiser le co\u00fbt de la charge doivent tenir compte de leurs habitudes et de leurs besoins en mati\u00e8re de charge. Comparer les co\u00fbts de recharge des VE \u00e0 diff\u00e9rents points de charge permet aux conducteurs de trouver le meilleur rapport qualit\u00e9-prix et d'\u00e9viter les d\u00e9penses inutiles.<\/p>\n\n\n\n

\n

Conseil : Les conducteurs peuvent \u00e9conomiser de l'argent en planifiant leurs arr\u00eats de recharge et en choisissant le chargeur adapt\u00e9 \u00e0 leurs besoins. V\u00e9rifier le co\u00fbt moyen avant de charger permet d'\u00e9viter les surprises.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Choisir le bon chargeur pour r\u00e9duire les co\u00fbts<\/h2>\n\n\n\n

Types de chargeurs publics de VE<\/h3>\n\n\n\n

Au Royaume-Uni, il existe plusieurs types de chargeurs publics pour VE, chacun ayant des vitesses et des co\u00fbts diff\u00e9rents. Les conducteurs peuvent \u00e9conomiser de l'argent<\/a> en comprenant ces diff\u00e9rences et en choisissant l'option la plus adapt\u00e9e \u00e0 leurs besoins.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Type de chargeur<\/th>Vitesse de chargement<\/th>Co\u00fbt par kWh<\/a><\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Lenteur<\/td>Jusqu'\u00e0 7 kW<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n
Rapide<\/td>7-22kW<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n
Rapide<\/td>50kW<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n
Ultra-rapide<\/td>150 kW et plus<\/td>30-75p<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Chargeurs lents et avantages financiers<\/h4>\n\n\n\n

Les chargeurs lents offrent jusqu'\u00e0 7 kW et co\u00fbtent g\u00e9n\u00e9ralement moins cher par session. Ils conviennent mieux aux stationnements de nuit ou de longue dur\u00e9e. De nombreux conducteurs utilisent des chargeurs lents \u00e0 leur domicile ou sur leur lieu de travail, mais certains lieux publics en proposent \u00e9galement. La vitesse plus faible implique une attente plus longue, mais le co\u00fbt par kWh reste souvent dans le bas de la fourchette.<\/p>\n\n\n\n

Chargeurs rapides et co\u00fbt de la charge<\/h4>\n\n\n\n

Les chargeurs rapides fournissent entre 7 kW et 22 kW. Ces chargeurs conviennent aux conducteurs qui pr\u00e9voient de stationner leur v\u00e9hicule pendant quelques heures, par exemple pendant qu'ils font leurs courses ou dans des centres de loisirs. Le co\u00fbt du kWh des chargeurs rapides est souvent \u00e9quivalent \u00e0 celui des chargeurs lents, mais le processus de charge se termine plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n

Chargeurs rapides et co\u00fbt de la charge<\/h4>\n\n\n\n

Les chargeurs rapides fournissent 50 kW et peuvent recharger un VE beaucoup plus rapidement. Le co\u00fbt du kWh pour les chargeurs rapides tend \u00e0 \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9, avec une moyenne d'environ 69 pence par kWh. Ces chargeurs conviennent parfaitement aux conducteurs qui ont besoin d'une recharge rapide au cours d'un trajet.<\/p>\n\n\n\n

Chargeurs ultra-rapides et consid\u00e9rations relatives aux co\u00fbts<\/h4>\n\n\n\n

Les chargeurs ultra-rapides fournissent 150 kW ou plus. Ils offrent les temps de charge les plus rapides, mais leur co\u00fbt par kWh est g\u00e9n\u00e9ralement le plus \u00e9lev\u00e9. Les conducteurs ne devraient utiliser les chargeurs ultra-rapides qu'en cas de n\u00e9cessit\u00e9, car le prix \u00e9lev\u00e9 peut s'accumuler rapidement.<\/p>\n\n\n\n

Adapter la vitesse des chargeurs \u00e0 vos besoins<\/h3>\n\n\n\n

Le choix de la bonne vitesse de chargement permet aux conducteurs d'\u00e9viter des d\u00e9penses inutiles. Le tableau suivant met en \u00e9vidence les facteurs cl\u00e9s \u00e0 prendre en compte :<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Facteur<\/th>Description<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Estimation de la demande de recharge<\/a><\/td>Les conducteurs doivent \u00e9valuer la quantit\u00e9 d'\u00e9nergie dont ils ont besoin avant de choisir un chargeur.<\/td><\/tr>\n
Disponibilit\u00e9 de l'\u00e9nergie<\/td>La puissance disponible \u00e0 un endroit donn\u00e9 peut influer sur l'efficacit\u00e9 des chargeurs.<\/td><\/tr>\n
Int\u00e9gration des \u00e9nergies renouvelables<\/td>Certains sites utilisent des sources renouvelables, ce qui peut r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9viter de surpayer la vitesse<\/h4>\n\n\n\n