{"id":1729,"date":"2025-09-27T01:12:41","date_gmt":"2025-09-27T01:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/ev-charger-policies-philippines-2025-charging-revolution\/"},"modified":"2025-09-27T01:12:41","modified_gmt":"2025-09-27T01:12:41","slug":"ev-charger-policies-philippines-2025-charging-revolution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/fr\/ev-charger-policies-philippines-2025-charging-revolution\/","title":{"rendered":"Les Philippines sont-elles pr\u00eates pour une r\u00e9volution de la recharge des VE en 2025 ?"},"content":{"rendered":"
\"Les
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les Philippines sont pr\u00eates pour une transformation du v\u00e9hicule \u00e9lectrique en 2025. Strat\u00e9gie de l'entreprise Chargeur de VE<\/a> Les politiques de l'UE et le d\u00e9veloppement rapide des infrastructures ont stimul\u00e9 la croissance, ce qui s'est traduit par une augmentation de la production de plus de 1,5 milliard d'euros. 960 stations de recharge publiques dans tout le pays<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
\u00c9l\u00e9ment de politique<\/th>Description<\/th>Impact sur l'infrastructure de recharge<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
EVIDA (2022)<\/td>Cadre national pr\u00e9voyant des mandats et des incitations pour les flottes.<\/td>Elle stimule la demande de stations publiques et priv\u00e9es, en soutenant les r\u00e9seaux \u00e9volutifs \u00e0 courant continu.<\/td><\/tr>\n
CREVI<\/td>Objectif : 7 300 stations d'ici \u00e0 2028 ; mises \u00e0 jour annuelles.<\/td>Guide le d\u00e9ploiement strat\u00e9gique, en mettant l'accent sur les solutions de climatisation pour la croissance r\u00e9sidentielle.<\/td><\/tr>\n
PDP 2023-2050<\/td>35% d'\u00e9nergies renouvelables d'ici \u00e0 2030 ; priorit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9silience du r\u00e9seau.<\/td>Permet des centres de recharge solaire hybrides, r\u00e9duisant les charges gr\u00e2ce \u00e0 une gestion intelligente.<\/td><\/tr>\n
CIDP<\/td>Int\u00e9gration dans les plans de distribution.<\/td>Garantit la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire des installations de grande puissance dot\u00e9es de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9.<\/td><\/tr>\n
Extensions tarifaires z\u00e9ro<\/td>Exemptions sur les VE et leurs composants jusqu'en 2028.<\/td>R\u00e9duit les obstacles, stimule l'adoption et le besoin de chargeurs robustes et compatibles.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n

Les consommateurs et les entreprises b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9sormais d'une plus grande accessibilit\u00e9 \u00e0 la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de co\u00fbts d'exploitation r\u00e9duits et de nouvelles possibilit\u00e9s d'innovation. La collaboration entre le gouvernement et les Fabricants de chargeurs de VE<\/a>, La mise en \u0153uvre rapide de l'ordre ex\u00e9cutif 12 et l'\u00e9largissement des incitations fiscales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux ou trois roues soutiennent le d\u00e9ploiement des chargeurs de VE. La mise en \u0153uvre rapide du d\u00e9cret 12 et l'\u00e9largissement des incitations fiscales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 deux et trois roues soutiennent \u00e9galement le d\u00e9ploiement des chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Les principales politiques en mati\u00e8re de chargeurs de VE qui fa\u00e7onnent l'avenir<\/h2>\n\n\n\n

Feuille de route nationale pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (CREVI)<\/h3>\n\n\n\n

Objectifs politiques<\/h4>\n\n\n\n

La feuille de route nationale pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, connue sous le nom de CREVI, fixe des objectifs ambitieux pour l'expansion de l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux Philippines. La feuille de route vise \u00e0 cr\u00e9er un solide r\u00e9seau de stations de recharge et de bornes de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. soutenir l'adoption de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> \u00e0 l'\u00e9chelle nationale. Le gouvernement utilise le CREVI pour guider le d\u00e9ploiement de solutions de recharge en courant alternatif et continu, en mettant l'accent sur l'accessibilit\u00e9 et l'\u00e9volutivit\u00e9. La feuille de route s'aligne \u00e9galement sur des objectifs plus larges en mati\u00e8re d'\u00e9nergie et de transport, garantissant que les politiques relatives aux chargeurs de VE soutiennent une croissance durable.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Objectif<\/th>Quantit\u00e9 cible<\/th>Ann\u00e9e cible<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Stations de recharge pour VE (EVCS)<\/td>7,300<\/td>2028<\/td><\/tr>\n
Stations de recharge pour VE (EVCS)<\/td>20,400<\/td>2040<\/td><\/tr>\n
V\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) dans tout le pays<\/td>2,5 millions d'euros<\/td>2040<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Les objectifs de CREVI refl\u00e8tent l'engagement du gouvernement \u00e0 construire un r\u00e9seau de recharge pr\u00eat pour l'avenir. La feuille de route souligne la n\u00e9cessit\u00e9 d'une participation des secteurs public et priv\u00e9 pour atteindre ces objectifs.<\/p>\n\n\n\n

Calendrier de mise en \u0153uvre<\/h4>\n\n\n\n

Le calendrier de mise en \u0153uvre de CREVI suit une approche progressive. D'ici \u00e0 2028, le gouvernement esp\u00e8re atteindre les objectifs suivants 7 300 stations de recharge dans tout le pays<\/a>. Cette \u00e9tape jettera les bases d'une nouvelle expansion, avec un objectif de 20 400 stations d'ici 2040. La feuille de route pr\u00e9voit \u00e9galement que 2,5 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques circuleront sur les routes philippines d'ici 2040. Le gouvernement met \u00e0 jour la feuille de route chaque ann\u00e9e, en ajustant les strat\u00e9gies pour relever les nouveaux d\u00e9fis et saisir les nouvelles opportunit\u00e9s en mati\u00e8re de politiques relatives aux chargeurs de VE.<\/p>\n\n\n\n

\"Diagramme
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Loi sur le d\u00e9veloppement de l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVIDA)<\/h3>\n\n\n\n

Mandats pour l'infrastructure de recharge<\/h4>\n\n\n\n

La loi sur le d\u00e9veloppement de l'industrie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (Electric Vehicle Industry Development Act, ou EVIDA) \u00e9tablit des mandats clairs pour l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La loi exige que le gouvernement accr\u00e9diter les fournisseurs de services de bornes de recharge<\/a> et maintenir un inventaire annuel de tous les fournisseurs accr\u00e9dit\u00e9s et des stations de recharge commerciales. Les entreprises de distribution doivent soumettre leurs plans de d\u00e9veloppement de l'infrastructure de recharge chaque ann\u00e9e avant le 30 ao\u00fbt. L'EVIDA veille \u00e0 ce que les stations de recharge soient install\u00e9es conform\u00e9ment aux articles 18 et 19 de la loi. La loi exige \u00e9galement que les stations de recharge commerciales d\u00e9groupent leurs tarifs, ce qui favorise la transparence pour les consommateurs. Le gouvernement consolide les donn\u00e9es de diverses agences pour permettre au public d'acc\u00e9der aux informations sur les VE et les stations de recharge.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Mandat<\/th>Description<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
(f)<\/td>Accr\u00e9diter les fournisseurs de services de stations de recharge et publier un inventaire annuel de tous les fournisseurs accr\u00e9dit\u00e9s et des stations de recharge commerciales.<\/td><\/tr>\n
(g)<\/td>Exiger des entreprises de distribution qu'elles soumettent leurs plans de d\u00e9veloppement de l'infrastructure de recharge chaque ann\u00e9e avant le 30 ao\u00fbt.<\/td><\/tr>\n
(h)<\/td>Veiller au respect de l'installation des bornes de recharge conform\u00e9ment aux articles 18 et 19 de la loi.<\/td><\/tr>\n
(i)<\/td>Veiller \u00e0 ce que les stations de recharge commerciales respectent le principe du d\u00e9couplage des frais de recharge.<\/td><\/tr>\n
(k)<\/td>Consolider les donn\u00e9es de diverses agences concernant les VE et les stations de recharge pour les rendre accessibles au public.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Incitations pour les parties prenantes<\/h4>\n\n\n\n

EVIDA propose une s\u00e9rie de mesures incitatives pour encourager les investissements dans l'infrastructure de recharge des VE. Le gouvernement accorde des r\u00e9ductions d'imp\u00f4ts et d'autres avantages financiers aux fournisseurs de charge accr\u00e9dit\u00e9s. Ces incitations r\u00e9duisent les obstacles \u00e0 l'entr\u00e9e des entreprises sur le march\u00e9 et contribuent \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement de nouvelles stations de recharge. La loi soutient \u00e9galement la recherche et le d\u00e9veloppement, encourageant l'innovation dans la technologie de recharge. En offrant ces incitations, le gouvernement veille \u00e0 ce que les politiques relatives aux chargeurs de VE restent attrayantes pour les investisseurs locaux et internationaux.<\/p>\n\n\n\n

Initiatives des collectivit\u00e9s locales<\/h3>\n\n\n\n

Exigences en mati\u00e8re de bornes de recharge au niveau de la ville<\/h4>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s locales jouent un r\u00f4le crucial dans le succ\u00e8s des politiques relatives aux chargeurs de VE. Plusieurs villes des Philippines ont introduit leurs propres exigences en mati\u00e8re d'installation de bornes de recharge. En voici un exemple, La ville de Quezon a d\u00e9ploy\u00e9 des bus \u00e9lectriques<\/a> dans le cadre du programme Libreng Sakay et a distribu\u00e9 des tricycles \u00e9lectriques, soutenus par des stations de recharge \u00e0 \u00e9nergie solaire. La ville de Pasig a lanc\u00e9 un Station de recharge solaire pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> (EVCS) avec trois bornes de recharge, capables de prendre en charge six v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 la fois. Ces mesures prises au niveau de la ville montrent comment les politiques locales peuvent favoriser l'adoption d'une infrastructure de recharge pour les VE.<\/p>\n\n\n\n

Programmes pilotes r\u00e9gionaux<\/h4>\n\n\n\n

Des programmes pilotes r\u00e9gionaux soutiennent l'expansion des r\u00e9seaux de recharge. La ville de Mandaue se pr\u00e9pare \u00e0 lancer Premi\u00e8re station de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 Cebu<\/a> et plaide pour l'int\u00e9gration de bus \u00e9lectriques dans le syst\u00e8me de transport public. Collaboration entre le gouvernement, le secteur priv\u00e9 et les constructeurs automobiles<\/a> reste essentielle pour \u00e9tendre le r\u00e9seau de bornes de recharge pour VE, en particulier dans les zones urbaines. Ces programmes pilotes servent de mod\u00e8les pour d'autres r\u00e9gions et montrent comment des initiatives cibl\u00e9es peuvent acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption de politiques relatives aux chargeurs de VE dans l'ensemble des Philippines.<\/p>\n\n\n\n

Lignes directrices de la politique EVCS du DOE<\/h3>\n\n\n\n

Subventions et all\u00e8gements fiscaux pour les stations de recharge des VE<\/h4>\n\n\n\n

Le minist\u00e8re de l'\u00e9nergie (DOE) a pr\u00e9sent\u00e9 des lignes directrices compl\u00e8tes pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement des stations de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EVCS) aux Philippines. Ces lignes directrices visent \u00e0 rendre l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordable pour les particuliers et les entreprises. Le minist\u00e8re de l'\u00e9nergie propose une s\u00e9rie de cr\u00e9dits d'imp\u00f4t et d'incitations financi\u00e8res qui r\u00e9duisent l'investissement initial n\u00e9cessaire \u00e0 l'installation de stations de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Les propri\u00e9taires qui installent des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un cr\u00e9dit d'imp\u00f4t de 30% du co\u00fbt total, y compris les composants et la main-d'\u0153uvre d'installation, avec un plafond de $1.000<\/a>. Les entreprises b\u00e9n\u00e9ficient d'un cr\u00e9dit d'imp\u00f4t de 6% sur le co\u00fbt des biens amortissables, dans la limite de $100 000 par bien. Les projets qui respectent les normes en mati\u00e8re de salaires et d'apprentissage peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un cr\u00e9dit d'imp\u00f4t encore plus \u00e9lev\u00e9 de 30% sur les biens amortissables. Ces incitations r\u00e9duisent les obstacles financiers pour les premiers utilisateurs et encouragent une participation plus large \u00e0 l'\u00e9cosyst\u00e8me des VE.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Disposition<\/th>Description<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Cr\u00e9dit d'imp\u00f4t pour les stations de recharge \u00e0 domicile<\/td>30% du co\u00fbt de la borne de recharge pour VE, des composants et de la main-d'\u0153uvre d'installation, jusqu'\u00e0 $1 000.<\/td><\/tr>\n
Cr\u00e9dit d'imp\u00f4t pour les stations de recharge des entreprises<\/td>6% du co\u00fbt des biens amortissables, avec un cr\u00e9dit maximum de $100.000 par bien.<\/td><\/tr>\n
Projets relatifs aux salaires dominants<\/td>Ils peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un cr\u00e9dit d'imp\u00f4t \u00e9gal \u00e0 30% du co\u00fbt des biens amortissables s'ils satisfont \u00e0 des exigences sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de salaires et d'apprentissage.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n

\ud83d\udca1 Conseil :<\/strong> Ces cr\u00e9dits d'imp\u00f4t peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement la p\u00e9riode d'amortissement des investissements dans la recharge des VE, tant r\u00e9sidentiels que commerciaux, rendant ainsi la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique plus attrayante.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

L'approche du minist\u00e8re de l'\u00e9nergie garantit que les particuliers et les organisations ont de bonnes raisons financi\u00e8res d'investir dans l'infrastructure de recharge des VE. En r\u00e9duisant les co\u00fbts initiaux, le gouvernement ouvre la voie \u00e0 une adoption plus rapide et \u00e0 un r\u00e9seau de recharge plus robuste \u00e0 l'\u00e9chelle nationale.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9glementation des importations d'\u00e9quipements pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h4>\n\n\n\n

Les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d'importation jouent un r\u00f4le crucial dans la disponibilit\u00e9 et l'accessibilit\u00e9 financi\u00e8re des stations de recharge pour VE aux Philippines. Le minist\u00e8re de l'environnement, en coordination avec d'autres agences gouvernementales, a mis en \u0153uvre des politiques qui rationalisent le processus d'importation des \u00e9quipements pour VE. Ces politiques sont les suivantes incitations fiscales<\/a> et des r\u00e9ductions tarifaires, qui ont un impact direct sur la structure des co\u00fbts pour les fournisseurs de bornes de recharge et les utilisateurs finaux.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9duction des droits de douane \u00e0 l'importation diminue le prix des \u00e9quipements de recharge des VE, ce qui les rend plus accessibles \u00e0 un march\u00e9 plus large. Les incitations fiscales r\u00e9duisent encore le co\u00fbt global, ce qui encourage davantage d'entreprises \u00e0 installer des stations de recharge. Le soutien au d\u00e9veloppement des infrastructures par le gouvernement augmente la port\u00e9e et la densit\u00e9 des r\u00e9seaux de recharge, en particulier dans les zones mal desservies.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Type de r\u00e8glement<\/th>Impact sur les stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Incitations fiscales<\/td>Diminution des co\u00fbts pour les consommateurs gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des co\u00fbts d'importation<\/td><\/tr>\n
R\u00e9duction des droits de douane \u00e0 l'importation<\/td>Encourage la mise en place d'un plus grand nombre de stations de recharge<\/td><\/tr>\n
Soutien au d\u00e9veloppement des infrastructures<\/td>Accro\u00eetre l'accessibilit\u00e9 et la disponibilit\u00e9 des stations de recharge<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n

La combinaison d'all\u00e8gements fiscaux et de r\u00e9glementations simplifi\u00e9es en mati\u00e8re d'importation cr\u00e9e un environnement favorable \u00e0 la croissance de l'infrastructure des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ainsi, davantage de Philippins peuvent acc\u00e9der \u00e0 des options de recharge fiables et le pays se rapproche de ses objectifs en mati\u00e8re d'\u00e9nergie propre et de transport.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Les orientations politiques du minist\u00e8re de l'\u00e9nergie t\u00e9moignent d'un engagement clair en faveur de la mise en place d'un \u00e9cosyst\u00e8me durable de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En s'attaquant aux obstacles financiers et r\u00e9glementaires, le gouvernement permet aux parties prenantes d'investir en toute confiance dans l'avenir de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tat actuel des stations de recharge pour VE<\/h2>\n\n\n\n
\"\u00c9tat
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nombre et r\u00e9partition<\/h3>\n\n\n\n

Couverture de l'agglom\u00e9ration de Manille<\/h4>\n\n\n\n

Metro Manila, \u00e9galement connue sous le nom de r\u00e9gion de la capitale nationale, est en t\u00eate du pays en ce qui concerne le d\u00e9ploiement de stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La r\u00e9gion a connu une croissance rapide du nombre d'installations au cours de l'ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. La plupart des stations de recharge du pays sont concentr\u00e9es dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Manille, ce qui permet aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques urbains d'y acc\u00e9der facilement. Le r\u00e9seau dense prend en charge \u00e0 la fois les utilisateurs r\u00e9sidentiels et commerciaux, ce qui permet aux conducteurs de trouver plus facilement des options de recharge fiables.<\/p>\n\n\n\n