{"id":1690,"date":"2025-09-26T05:58:38","date_gmt":"2025-09-26T05:58:38","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/ev-charger-policies-southeast-asia-asean-infrastructure\/"},"modified":"2025-09-26T05:58:38","modified_gmt":"2025-09-26T05:58:38","slug":"ev-charger-policies-southeast-asia-asean-infrastructure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/fr\/ev-charger-policies-southeast-asia-asean-infrastructure\/","title":{"rendered":"Les changements de politique en mati\u00e8re de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont le moteur du changement dans l'ANASE"},"content":{"rendered":"
\"Les
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous voyez maintenant Chargeur de VE<\/a> qui alimentent une nouvelle vague d'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans l'ANASE. Les co\u00fbts de la technologie des batteries tombant \u00e0 environ 120 USD par kWh, vous b\u00e9n\u00e9ficiez de VE plus abordables et d'une plus grande autonomie. L'investissement gouvernemental, qui s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pr\u00e8s de 1,5 milliard de dollars<\/a>, La Commission europ\u00e9enne, par l'interm\u00e9diaire de la Commission europ\u00e9enne, acc\u00e9l\u00e8re la mise en place d'une infrastructure de recharge et soutient la croissance de l'\u00e9conomie europ\u00e9enne. Fabricants de chargeurs de VE<\/a>. La demande urbaine augmente \u00e0 mesure que 70% des r\u00e9sidents accordent la priorit\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 de l'air et r\u00e9clament des transports plus propres. Le tableau ci-dessous montre comment ces changements politiques influencent taux d'adoption<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Pays<\/th>Taux d'adoption<\/th>Notes<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Indon\u00e9sie<\/td>9.1%<\/td>Augmentation significative des ventes de 267% au cours du premier semestre 2025, mais la prime \u00e0 l'achat affecte les acheteurs.<\/td><\/tr>\n
Tha\u00eflande<\/td>N\/A<\/td>La demande a diminu\u00e9 apr\u00e8s la r\u00e9duction des incitations.<\/td><\/tr>\n
Vietnam<\/td>N\/A<\/td>Les volumes de motocycles \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 99,2% au premier semestre 2025.<\/td><\/tr>\n
Malaisie<\/td>N\/A<\/td>Les ventes sont pass\u00e9es de 850 unit\u00e9s en 2021 \u00e0 14 800 en 2024 gr\u00e2ce \u00e0 des mesures d'incitation.<\/td><\/tr>\n
Singapour<\/td>19%<\/td>Taux d'adoption le plus \u00e9lev\u00e9 en 2023, soutenu par les infrastructures de recharge et les taxes sur le carbone.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

L'\u00e9volution des politiques relatives aux chargeurs de VE dans l'ANASE<\/h2>\n\n\n\n
\"L'\u00e9volution
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Objectifs gouvernementaux pour l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n

Objectifs et jalons nationaux en mati\u00e8re de VE<\/h4>\n\n\n\n

Les gouvernements de l'ANASE se fixent des objectifs ambitieux pour acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ces objectifs d\u00e9terminent l'orientation des politiques relatives aux chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et stimulent les investissements dans les domaines suivants infrastructure de recharge des ev<\/a>. Le tableau ci-dessous r\u00e9sume les objectifs et les \u00e9ch\u00e9ances de chaque pays.<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Pays<\/th>Objectif d'adoption des VE<\/th>Chronologie<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Les Philippines<\/td>10% des ventes de v\u00e9hicules<\/td>D'ici \u00e0 2040<\/td><\/tr>\n
Brunei Darussalam<\/td>65% des ventes de v\u00e9hicules<\/td>D'ici \u00e0 2035<\/td><\/tr>\n
Indon\u00e9sie<\/td>20% de la production totale de v\u00e9hicules<\/td>D'ici \u00e0 2025<\/td><\/tr>\n
Malaisie<\/td>9% des ventes de v\u00e9hicules de tourisme<\/td>D'ici \u00e0 2025<\/td><\/tr>\n
<\/td>15% des ventes de v\u00e9hicules de tourisme<\/td>D'ici \u00e0 2030<\/td><\/tr>\n
Singapour<\/td>\u00c9limination progressive des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne<\/td>D'ici \u00e0 2040<\/td><\/tr>\n
Tha\u00eflande<\/td>30% de la production automobile annuelle totale<\/td>D'ici \u00e0 2030<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"Diagramme
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous remarquez que des pays comme Singapour et la Tha\u00eflande ont fix\u00e9 des objectifs ambitieux, visant \u00e0 \u00e9liminer progressivement les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne ou \u00e0 convertir une part importante de la production automobile en v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ces \u00e9tapes cr\u00e9ent une feuille de route claire pour les acteurs de l'industrie et t\u00e9moignent d'un engagement fort de la part des gouvernements.<\/p>\n\n\n\n

Une comparaison avec les r\u00e9f\u00e9rences mondiales montre que la Tha\u00eflande, Singapour et l'Indon\u00e9sie ont mis en place des cadres politiques ambitieux et favorables.<\/a>. En revanche, des pays comme le Myanmar manquent encore de politiques claires, ce qui ralentit les progr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Pays<\/th>Objectif d'adoption des VE<\/th>Clart\u00e9 de la politique<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Tha\u00eflande<\/td>Ambitieux<\/td>\u00c9tabli<\/td><\/tr>\n
Singapour<\/td>Ambitieux<\/td>\u00c9tabli<\/td><\/tr>\n
Indon\u00e9sie<\/td>Ambitieux<\/td>Soutien<\/td><\/tr>\n
Myanmar<\/td>N\/A<\/td>Manque<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Plans d'expansion de l'infrastructure de recharge des VE<\/h4>\n\n\n\n

Vous b\u00e9n\u00e9ficiez de ces objectifs nationaux qui conduisent \u00e0 des plans d'expansion pour stations de recharge<\/a> et les r\u00e9seaux de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les gouvernements donnent la priorit\u00e9 aux centres urbains, mais reconnaissent \u00e9galement la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9tendre l'infrastructure aux zones rurales. Par exemple, l'Indon\u00e9sie et la Tha\u00eflande ont annonc\u00e9 des plans visant \u00e0 augmenter le nombre de stations de recharge publiques et priv\u00e9es, afin que vous puissiez b\u00e9n\u00e9ficier d'une recharge fiable o\u00f9 que vous alliez. La Malaisie et Singapour se concentrent sur l'int\u00e9gration de l'infrastructure de recharge dans les nouveaux d\u00e9veloppements, facilitant ainsi la recharge de votre ev \u00e0 la maison ou au travail.<\/p>\n\n\n\n

Cadres r\u00e9glementaires pour l'infrastructure de recharge des VE<\/h3>\n\n\n\n

Licences et normes pour les chargeurs de VE<\/h4>\n\n\n\n

Vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 un environnement r\u00e9glementaire complexe, car chaque pays \u00e9labore ses propres normes pour l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L'Indon\u00e9sie, par exemple, applique la R\u00e8glement du ministre de l'\u00e9nergie et des ressources min\u00e9rales n\u00b0 13 de 2020<\/a>. Cette politique d\u00e9crit les exigences en mati\u00e8re d'autorisation, de s\u00e9curit\u00e9 et de normes technologiques pour les stations de recharge. Vous devez veiller \u00e0 ce que vos \u00e9quipements de recharge soient conformes \u00e0 ces normes, que vous exploitiez une installation priv\u00e9e ou une station de recharge publique.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n
Aspect<\/th>D\u00e9tails<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Nom du r\u00e8glement<\/td>R\u00e8glement du ministre de l'\u00e9nergie et des ressources min\u00e9rales n\u00b0 13 de 2020<\/td><\/tr>\n
Date d'entr\u00e9e en vigueur<\/td>7 ao\u00fbt 2020<\/td><\/tr>\n
Objectifs<\/td>D\u00e9veloppement de l'infrastructure de recharge, responsabilit\u00e9s de la PLN, cadre politique, redevances de recharge, exigences en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 de l'installation<\/td><\/tr>\n
Lieux de chargement<\/td>Installations \u00e9lectriques priv\u00e9es ou bornes de recharge publiques<\/td><\/tr>\n
Remplacement de la batterie<\/td>Stations publiques de remplacement des batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td><\/tr>\n
Licences<\/td>Les entit\u00e9s doivent poss\u00e9der une licence de fourniture d'\u00e9lectricit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale ou une licence de fourniture d'\u00e9lectricit\u00e9 commerciale.<\/td><\/tr>\n
Types de technologies de recharge<\/td>Chargement normal, chargement rapide, chargement ultra-rapide<\/td><\/tr>\n
Responsabilit\u00e9s du PLN<\/td>\u00c9laborer une feuille de route pour le d\u00e9veloppement de l'infrastructure, y compris les emplacements et les capacit\u00e9s de recharge, les plans d'affaires pour les stations de recharge, et la soumettre au ministre de l'\u00e9nergie et des ressources min\u00e9rales dans les six mois suivant la promulgation de la r\u00e9glementation.<\/td><\/tr>\n
Prix de l'\u00e9lectricit\u00e9<\/td>Selon les plans de tarification de l'\u00e9lectricit\u00e9 fournis par PLN<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Des cadres similaires apparaissent en Malaisie, \u00e0 Singapour et en Tha\u00eflande, o\u00f9 les autorit\u00e9s \u00e9tablissent des lignes directrices claires pour l'installation, la s\u00e9curit\u00e9 et l'interop\u00e9rabilit\u00e9 des chargeurs. Ces normes vous permettent de vous fier \u00e0 la fiabilit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de l'infrastructure de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Partenariats public-priv\u00e9 dans les politiques relatives aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h4>\n\n\n\n

Vous b\u00e9n\u00e9ficiez de partenariats public-priv\u00e9 qui acc\u00e9l\u00e8rent le d\u00e9ploiement des r\u00e9seaux de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les pouvoirs publics proposent souvent des mesures incitatives, telles que des all\u00e8gements fiscaux ou des subventions, pour encourager l'investissement priv\u00e9 dans les infrastructures de recharge. Les entreprises du secteur de l'\u00e9nergie, les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques collaborent \u00e0 la construction et \u00e0 l'exploitation de stations de recharge. Ces partenariats vous permettent d'acc\u00e9der \u00e0 davantage d'options de recharge et de soutenir la croissance rapide du march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Coop\u00e9ration r\u00e9gionale en mati\u00e8re d'infrastructure de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n\n\n\n

Initiatives \u00e0 l'\u00e9chelle de l'ANASE pour l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h4>\n\n\n\n

On assiste \u00e0 une coop\u00e9ration r\u00e9gionale croissante, les pays de l'ANASE travaillant ensemble \u00e0 l'harmonisation des politiques relatives aux chargeurs \u00e9lectriques et \u00e0 la promotion de l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Des organisations telles que CharIN servent de centres de connaissances, fournissant une expertise technique et des feuilles de route r\u00e9glementaires. La Tha\u00eflande fait progresser des technologies telles que Plug & Charge et Vehicle-to-Grid (V2G), qui n\u00e9cessitent une collaboration r\u00e9gionale pour assurer la compatibilit\u00e9 au-del\u00e0 des fronti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

\n

Remarque : les initiatives r\u00e9gionales visent \u00e0 cr\u00e9er une exp\u00e9rience utilisateur transparente pour vous, en facilitant les d\u00e9placements entre les pays avec votre ev.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Interop\u00e9rabilit\u00e9 transfrontali\u00e8re de la recharge des VE<\/h4>\n\n\n\n

Vous rencontrez des difficult\u00e9s lorsque vous voyagez dans les pays de l'ANASE en raison de la fragmentation des applications de recharge et des syst\u00e8mes de paiement. La Malaisie envisage une application de recharge universelle pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques afin de r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes. CharIN soutient la r\u00e9gion en la conseillant sur les normes de recharge interop\u00e9rables et l'alignement r\u00e9glementaire. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez de ces efforts car ils ouvrent la voie aux d\u00e9placements et \u00e0 la logistique transfrontaliers, facilitant ainsi la conduite de votre ev dans toute l'Asie du Sud-Est.<\/p>\n\n\n\n