{"id":3192,"date":"2025-12-20T01:19:14","date_gmt":"2025-12-20T01:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/how-do-ev-charging-stations-work\/"},"modified":"2025-12-20T01:19:14","modified_gmt":"2025-12-20T01:19:14","slug":"how-do-ev-charging-stations-work","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/es\/how-do-ev-charging-stations-work\/","title":{"rendered":"c\u00f3mo funcionan las estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
\"c\u00f3mo
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El n\u00famero de unidades de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n super\u00f3 el 26 millones en 2022<\/a>, lo que impulsa la demanda de estaciones de recarga fiables. En el Reino Unido un aumento de 37%<\/a> en puntos de recarga p\u00fablicos, con Fabricantes de cargadores para VE<\/a> como TPSON, que proporciona Soluciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> necesario.<\/p>\n\n\n\n

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La funci\u00f3n principal de una estaci\u00f3n de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es convertir la corriente alterna de la red en corriente continua para la bater\u00eda. La carga m\u00e1s lenta de un coche el\u00e9ctrico se basa en la energ\u00eda interna del veh\u00edculo. Cargador EV<\/a>. Para la carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la estaci\u00f3n realiza esta conversi\u00f3n externamente, suministrando energ\u00eda directamente. Este principio se aplica tanto a las grandes infraestructuras p\u00fablicas como a las cargadores port\u00e1tiles ev<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El principio b\u00e1sico: Corriente alterna frente a corriente continua<\/h2>\n\n\n\n

Para entender c\u00f3mo funciona una estaci\u00f3n de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hay que partir de un concepto fundamental: la diferencia entre corriente alterna (CA) y corriente continua (CC). La red el\u00e9ctrica suministra corriente alterna, pero la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico s\u00f3lo puede almacenar corriente continua<\/a>. Por tanto, cada sesi\u00f3n de carga implica una conversi\u00f3n de energ\u00eda cr\u00edtica. La ubicaci\u00f3n de esta conversi\u00f3n -dentro del coche o dentro de la estaci\u00f3n- define la velocidad y el m\u00e9todo de carga.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es la carga por corriente alterna?<\/h3>\n\n\n\n

La carga en corriente alterna es el m\u00e9todo m\u00e1s com\u00fan de carga en el hogar y el lugar de trabajo. Utiliza la electricidad est\u00e1ndar suministrada por la red el\u00e9ctrica. La corriente alterna su direcci\u00f3n peri\u00f3dicamente, un formato eficaz para la transmisi\u00f3n a larga distancia. Sin embargo, esta corriente no es directamente compatible con la bater\u00eda de tu coche.<\/p>\n\n\n\n

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Caracter\u00edstica<\/th>Norteam\u00e9rica (Estados Unidos)<\/th>Europa (la mayor parte del continente)<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Tensi\u00f3n<\/strong><\/td>110-120 voltios<\/a><\/td>220-240 voltios<\/td><\/tr>\n
Frecuencia<\/strong><\/td>60 Hz<\/td>50 hercios<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

El papel del cargador de a bordo<\/h4>\n\n\n\n

Todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos incorporan un componente llamado cargador de a bordo<\/a>. Este dispositivo act\u00faa como portero y convertidor de toda la corriente alterna entrante. Su \u00fanica funci\u00f3n es transformar la electricidad de CA de la red en electricidad de CC que la bater\u00eda pueda aceptar. El proceso es sencillo:<\/p>\n\n\n\n

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  1. La corriente alterna fluye desde la toma de pared o la estaci\u00f3n de carga a trav\u00e9s del cable.<\/li>\n
  2. El cargador de a bordo recibe la corriente alterna y utiliza componentes internos, como diodos, para convertirla en continua.<\/li>\n
  3. A continuaci\u00f3n, el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS) del coche gestiona el flujo de esta corriente continua reci\u00e9n convertida hacia el paquete de bater\u00edas.<\/li>\n\n<\/ol>\n\n\n\n

    Por qu\u00e9 es m\u00e1s lento<\/h4>\n\n\n\n

    La carga de CA es intr\u00ednsecamente m\u00e1s lenta porque el proceso de conversi\u00f3n tiene lugar dentro del veh\u00edculo. El tama\u00f1o, el peso y el coste del cargador de a bordo limitan su capacidad de potencia. La mayor\u00eda de los cargadores de a bordo tienen una potencia nominal de entre 7 kW y 22 kW. Este cuello de botella interno significa que no importa cu\u00e1nta potencia pueda suministrar una estaci\u00f3n de CA, la velocidad de carga est\u00e1 limitada en \u00faltima instancia por el propio hardware del coche.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 es la carga r\u00e1pida en corriente continua?<\/h3>\n\n\n\n

    La carga r\u00e1pida de CC ofrece una alternativa de alta velocidad para las recargas r\u00e1pidas, que suelen encontrarse a lo largo de las autopistas y en los puntos de recarga p\u00fablicos. Este m\u00e9todo suministra energ\u00eda de forma reduce significativamente el tiempo de carga<\/a>, lo que hace que los viajes en VE de larga distancia sean pr\u00e1cticos.<\/p>\n\n\n\n

    Evitar el cargador de a bordo<\/h4>\n\n\n\n

    La clave de la carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es su capacidad para prescindir por completo del cargador de a bordo del coche. En lugar de enviar corriente alterna al coche para su conversi\u00f3n, la estaci\u00f3n de carga de corriente continua suministra corriente continua directamente a la bater\u00eda. Este enfoque elimina el cuello de botella creado por el hardware interno del veh\u00edculo, lo que permite una tasa mucho mayor de transferencia de energ\u00eda. Los proveedores de soluciones avanzadas como TPSON dise\u00f1an estos potentes sistemas para gestionar este suministro de alto voltaje de forma segura y eficiente.<\/p>\n\n\n\n

    C\u00f3mo las estaciones convierten la energ\u00eda externamente<\/h4>\n\n\n\n

    Una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC es un equipo mucho m\u00e1s grande y complejo porque alberga un potente convertidor de CA a CC<\/a>. Este convertidor externo toma corriente alterna de alto voltaje de la red y la transforma en corriente continua de alto voltaje antes de que entre en el veh\u00edculo. Esto permite a la estaci\u00f3n suministrar una inmensa potencia de carga directamente a la bater\u00eda. Las salidas de potencia t\u00edpicas para la carga r\u00e1pida en CC son:<\/p>\n\n\n\n