{"id":2814,"date":"2025-11-25T07:27:02","date_gmt":"2025-11-25T07:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/tpsonpower.com\/guide-commercial-ev-charging-singapore-projects\/"},"modified":"2025-11-25T07:27:02","modified_gmt":"2025-11-25T07:27:02","slug":"guide-commercial-ev-charging-singapore-projects","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tpsonpower.com\/de\/guide-commercial-ev-charging-singapore-projects\/","title":{"rendered":"Ein Leitfaden f\u00fcr Entwickler zur Integration von kommerziellen E-Ladestationen in neue Projekte in Singapur"},"content":{"rendered":"
\"Ein
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Singapurs Electric Vehicles Charging Act 2022 schreibt vor, dass neue Bauvorhaben \u201cEV-Ready\u201d sein m\u00fcssen. Dies erfordert passive Ladevorrichtungen f\u00fcr 1% von Parkpl\u00e4tzen f\u00fcr alle Elektrofahrzeuge und andere Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

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Diese gesetzliche Vorgabe bedeutet, dass Bauherren von Anfang an eine ausreichende Kapazit\u00e4t an elektrischer Energie und eine klare E-Infrastruktur einplanen m\u00fcssen. Diese Infrastruktur unterst\u00fctzt k\u00fcnftige kommerzielle E-Ladestationen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vers\u00e4umnis der Integration einer angemessenen EV-Ladel\u00f6sungen<\/a> von Hersteller von EV-Ladeger\u00e4ten<\/a> f\u00fchrt zu kostspieligen Strafen. Dies gilt f\u00fcr jede EV-Ladeger\u00e4t<\/a> oder tragbare ev-ladeger\u00e4te<\/a>. Schlechte Planung f\u00fcr das Aufladen von E-Fahrzeugen und die gesamte Ladeinfrastruktur f\u00fcr jedes E-Fahrzeug f\u00fchrt zu Verz\u00f6gerungen. Das Elektroauto braucht seine Energie. Das Elektroauto braucht seinen Strom. Es lebt von guter Energie. Das E-Fahrzeug ben\u00f6tigt eine konforme Aufladung.<\/p>\n\n\n\n

Der Umgang mit Singapurs verbindlichen EV-Regelungen<\/h2>\n\n\n\n

Die erfolgreiche Integration der Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge beginnt mit einem tiefen Verst\u00e4ndnis der rechtlichen und technischen Gegebenheiten in Singapur. Die Regierung hat einen klaren Rahmen geschaffen, an dem sich die Entwickler orientieren k\u00f6nnen. Dies gew\u00e4hrleistet Sicherheit, Interoperabilit\u00e4t und den systematischen Ausbau des nationalen Ladenetzes. Die Einhaltung der Vorschriften ist nicht optional, sondern eine zentrale Projektanforderung.<\/p>\n\n\n\n

Das Gesetz zum Laden von Elektrofahrzeugen (EVCA) 2022 erkl\u00e4rt<\/h3>\n\n\n\n

Die EVCA ist der Eckpfeiler der Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Singapur. Es verleiht der Land Transport Authority (LTA) die regulatorische Befugnis zur Durchsetzung von E-Ladestandards. F\u00fcr Bauherren hat dieses Gesetz direkten Einfluss auf die elektrische und r\u00e4umliche Gestaltung eines Projekts. Es schreibt vor, dass neue Geb\u00e4ude f\u00fcr die Zukunft der Mobilit\u00e4t vorbereitet werden.<\/p>\n\n\n\n

Verstehen der \u201cEV-Ready\u201d-Anforderungen<\/h4>\n\n\n\n

Die EVCA f\u00fchrt das Konzept des \u201cEV-Ready\u201d ein. Diese Anforderung konzentriert sich auf die passive Infrastruktur. Sie schreibt nicht die sofortige Installation von Ladestationen vor. Stattdessen wird von den Bauherren verlangt, das Geb\u00e4ude f\u00fcr die einfache und kosteng\u00fcnstige Installation von Ladeger\u00e4ten in der Zukunft vorzubereiten.<\/p>\n\n\n\n

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Ein \u201cEV-Ready\u201d-Geb\u00e4ude verf\u00fcgt \u00fcber ausreichende Stromkapazit\u00e4ten, dedizierten Platz in Schaltr\u00e4umen und vorgeplante Trassen f\u00fcr die Verkabelung. Dieser proaktive Ansatz verhindert sp\u00e4tere teure und st\u00f6rende Nachr\u00fcstungsarbeiten. Ziel ist es, die Installation von E-Ladestationen zu einem einfachen \u201cPlug-and-Play\u201d-Prozess zu machen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Definition von passiven und aktiven Bestimmungen<\/h4>\n\n\n\n

Das EVCA unterscheidet zwischen passiven und aktiven R\u00fcckstellungen. Entwickler m\u00fcssen diesen Unterschied verstehen, um die gesetzlichen Mindestanforderungen f\u00fcr ihre neuen Projekte zu erf\u00fcllen. Passive Vorkehrungen sind das obligatorische Minimum und bereiten den Standort auf den k\u00fcnftigen Ladebedarf vor.<\/p>\n\n\n\n

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Art der Bereitstellung<\/th>Beschreibung<\/th>Wichtige Komponenten<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n
Passiv<\/strong><\/td>Die grundlegende Infrastruktur, die f\u00fcr die Installation zuk\u00fcnftiger E-Ladeger\u00e4te erforderlich ist. Dies ist die Mindestmandat<\/strong> im Rahmen des EVCA.<\/td>Ausreichende Stromkapazit\u00e4t, Platz f\u00fcr Schalttafeln und Kabeltrassen.<\/td><\/tr>\n
Aktiv<\/strong><\/td>Ein vollst\u00e4ndig installiertes und betriebsbereites E-Ladeger\u00e4t. Dies umfasst die Hardware des Ladeger\u00e4ts, die Software und den Anschluss an das Stromnetz.<\/td>Das EV-Ladeger\u00e4t, die zugeh\u00f6rige Schaltung und die benutzerseitigen Zahlungssysteme.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Berechnung des 1%-Mandats f\u00fcr Ihr Projekt<\/h4>\n\n\n\n

Das Gesetz verlangt passive Vorkehrungen f\u00fcr mindestens 1% der gesamten Auto- und Motorradparkpl\u00e4tze. Die Bauherren m\u00fcssen diese Berechnung bereits in der Entwurfsphase durchf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

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  1. Gesamtanzahl der Lose bestimmen<\/strong>: Fassen Sie alle geplanten Stellpl\u00e4tze f\u00fcr alle Fahrzeuge in Ihrem Baugebiet zusammen.<\/li>\n
  2. Anwendung der Formel<\/strong>: Verwenden Sie die folgende Berechnung, um die Mindestanzahl der EV-Ready-Lose zu ermitteln.\nMindestanzahl an EV-f\u00e4higen Parkpl\u00e4tzen = Gesamtzahl der Parkpl\u00e4tze \u00d7 0,01<\/code><\/li>\n
  3. Aufrunden<\/strong>: Runden Sie das Ergebnis immer auf die n\u00e4chsth\u00f6here ganze Zahl auf. Wenn ein Projekt zum Beispiel 350 Parkpl\u00e4tze hat, lautet die Berechnung 350 x 0.01 = 3.5<\/code>. Der Bautr\u00e4ger muss passive Vorkehrungen f\u00fcr 4 Grundst\u00fccke treffen.<\/li>\n\n<\/ol>\n\n\n\n

    Diese Berechnung bestimmt die ben\u00f6tigte elektrische Energiekapazit\u00e4t und den Platzbedarf f\u00fcr die EV-Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

    Einhaltung der wichtigsten technischen Codes und Normen<\/h3>\n\n\n\n

    \u00dcber die EVCA hinaus m\u00fcssen die Entwickler sicherstellen, dass ihre Elektroauto-Infrastruktur verschiedenen technischen Normen entspricht. Diese Normen garantieren die Sicherheit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Interoperabilit\u00e4t des gesamten elektrischen Ladesystems. Ein E-Fahrzeug braucht eine sichere und zuverl\u00e4ssige Energiequelle.<\/p>\n\n\n\n

    TR 25:2022 f\u00fcr EV-Ladesysteme<\/h4>\n\n\n\n

    Die Technische Referenz 25 (TR 25) ist die prim\u00e4re Norm f\u00fcr E-Ladesysteme in Singapur. Sie umfasst die technischen Spezifikationen f\u00fcr die Ladeger\u00e4te selbst. Die Einhaltung der TR 25 gew\u00e4hrleistet:<\/p>\n\n\n\n